CN101628568A - 车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，它涉及车辆与驾驶员信息采集、分析、确认、报警和车辆自动制动控制，它由车速传感器、发动机工作传感器、车载信息机、无线(移动)通讯网络、数据(信息)处理中心、发动机点火电路控制开关、车辆自动制动装置、110报警中心、保险公司接案中心和车主信息机构成。本发明能使车辆在遇到盗窃和抢劫时，通过对驾驶员的头像和驾驶证件进行比对和车辆所有者的确认来判定车辆的受控状态，在非受控状态，由数据(信息)处理中心发出制动控制指令和车辆被盗抢报警信息，车辆通过自动制动和(或)断开发动机点火电路实现车辆远距离控制和及时报警。适应于各类型车辆(舰船)使用。

Description

车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统

技术领域

本发明涉及一种车辆安全保护装置，特别是一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统。

背景技术

随着社会经济的发展，作为交通运输工具的车辆产业正在高速发展，社会在用车辆在高速增加，而车辆的抢劫与盗窃案时有发生，由此、造成了社会的不安定和社会成本的增加。目前，世界上没有一个国家能有效解决这一问题，车辆防抢劫靠驾驶员与抢劫者抗争(博斗)保护，防盗窃一靠加锁、二靠藏(要室内车库)，特别是在我国，随着经济技术的发展、人民生活水平的提高、人均车辆拥有量的增加，此类案件有增无减，在给车辆拥有者造成财产或生命损失的同时，给社会造成了恐惧心理，给公安机关的破案造成了具大的压力，同时，由于生活节奏的加快，驾驶员疲劳驾驶现状经常出现(特别是从事长途运输的车辆)，很大一部份交通事故就是由于司机疲劳驾驶引起。目前，在国内外虽有一些关于车辆防盗窃抢劫和防防疲劳驾驶方面的专利技术或设想，但因缺泛系统性、实用性和经济性，未能达到理想效果和实际应用水平。特别是在如何有效避免抢劫盗窃案的发生、案件发生时的人员保护、案件发生后及时破案和疲劳驾驶的发现、发现后的车辆控制等难题上都未见有突破性进展。

发明内容

本发明的目的是实现在车辆遇到盗窃抢劫和驾驶员驾驶疲劳驾驶后，及时向有关单位和车主报警、向驾驶员提出疲劳驾驶提醒和警告，并通过车辆自动制动装置和(或)发动机点火电路控制开关实现车辆控制，可有效地避免车辆被盗窃抢劫的发生和减少因驾驶员疲劳驾驶等发生的车祸，并可在车辆发生被抢劫时通过驾驶员放弃车辆来实现保护驾驶员的人身安全。通过实时掌握车辆和驾驶员在抢劫发生时现场的有关信息为车辆的被抢劫、盗窃案件的破案及时提供有效、准确、清晰的破案线索，提高公安机关的破案率。及早发现驾驶员的异常驾驶行为(生病、醉洒和疲劳驾驶)和对驾驶员进行及时的提醒、警告，并通过车辆控制强制驾驶员休息、解除疲劳来实现对车辆驾驶员和车辆的保护。提供一种车辆智能防盗窃抢劫和防防疲劳驾驶系统。

本发明是用如下方式完成的

本车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，车载信息机有线束分别连接到车速传感器和(或)发动机工作传感电路、车辆自动制动装置和(或)发动机点火电路控制开关、车载电源，经无线(移动)通讯网络连接数据(信息)处理中心和其它信息终端机，数据(信息)处理中心有线束连接外部电源、又经无线(移动)通讯网络或(和)利用的固定电话通讯网络连接车主信息机、110接警中心、保险公司接案中心和车辆管理部门数据库和其它信息终端机。所述的车载信息机，由车载信息机主机和机座组成；其车载信息机主机的车辆信息采集判断延时模块有线束分别连接车速传感器和(或)发动机工作传感电路、图像声音信息采集模块、文字信息采集模块、车辆状态控制信号模块和故障诊断模块，图像声音信息采集模块又有线束分别连接无线信息发射模块、文字信息采集模块和故障诊断模块，文字信息采集模块又有线束分别连接故障诊断模块和无线信息发射模块，故障诊断模块又有线束分别连接无线信息发射模块、无线信息接收模块、车辆状态控制信号模块、显示模块和报警模块，车辆状态控制信号模块又有线束分别连接无线信息接收模块、车辆自动制动装置和(或)发动机点火电路控制开关、显示模块和报警模块，信息机号码模块(移动电话号码)有线束连接无线信息发射模块和无线信息接收模块构成。所述的数据(信息)处理中心，有线束连接外部电源，其信息接收模块有线束分别连接显示模块和数据(信息)分配模块，显示模块又有线束分别连接数据(信息)处理模块、控制车辆指令自动生成模块、控制车辆指令确认模块、信息发送模块和数据(信息)储存模块，数据(信息)储存模块又有线束分别连接数据(信息)处理模块、控制车辆指令自动生成模块、控制车辆指令确认模块和信息发送模块，数据(信息)分配模块又有线束分别连接图像声音信息分析模块和文字信息处理模块，图像声音信息分析模块又有线束分别连接数据(信息)处理模块和图像声音分析专家模块，文字信息处理模块又有线束分别连接车主确认及驾驶员与车辆信息调用模块和数据(信息)处理模块，车主确认及车辆与驾驶员信息调用模块又有线束连接信息发送模块，图像声音分析专家模块又有线束连接数据(信息)处理模块，数据(信息)处理模块又有线束连接控制车辆指令自动生成模块，控制车辆指令自动生成模块又有线束连接控制车辆指令确认模块，控制车辆指令确认模块又有线束连接信息发送模块，数据(信息)处理中心号码模块(固定或移动电话号码)有线束分别连接信息接收模块和信息发送模块构成。

车载信息机主机的车辆信息采集和车辆制动控制可形成多种组合方式：①、通过发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；②、通过车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；③、通过发动机工作传感电路采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；④、通过发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑤、通过发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减速、刹车制动；⑥、通过发动机工作传感电路采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减速、刹车制动；⑦、通过发动机工作传感电路、采集车辆启动信息，通过发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑧、通过车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减速、刹车制动；⑨、通过车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制。

车载信息机的故障诊断模块也可以不用，数据(信息)处理中心也可以增加故障诊断模块(功能)。

车辆信息采集判断延时模块中的信息采集延时时间和间隔时间可调(控)，驾驶员信息采集启动指令也可由数据(信息)处理中心发出，驾驶员按下紧急键后图像声音信息采集模块立即进行图像声音采集，信息采集在按下复位键后停止。

车辆状态控制信号模块在车辆启动到确认合法驾驶的时段内(一般不超过10分钟)，装有车辆自动制动装置的车辆限制车辆在低速状态行驶(一般不超过30公里/小时)、没有安装的车辆通过发动机点火电路控制开关断开发动机点火电路。

图像声音信息采集模块可以头像、指纹、声音用单模块采集、也可以分开用头像、指纹、声音三个模块采集，也可以用单模块或双模块采集头像、声音信息或头像、指纹信息，也要以只用单模块采集头像信息。图像声音信息分析模块可以头像、指纹、声音用单模块分析、也可以分开用头像、指纹、声音三个模块分析，也可以用单模块或双模块分析头像、声音信息或头像、指纹信息，也要以只用单模块分析头像信息。

车辆特征码(发动机号码或车牌号等)在车辆安装本系统时由车主置入，并设置由车主掌握的置入密码，驾驶员无权更改。

车载信息机还可与定位系统(例：GPS、北斗等)相结合提供准确的车辆所在位置数据，同时也是车载移动电话。

数据(信息)储存器有专用的数据(信息)取出的USB接口，USB接口只能读出，不能读入；车载信息机可以增加数据(信息)记录模块、也可以利用现有车辆行驶记录仪的储存器进行数据(信息)储存。

线束(除连接外部电源外)全部或绝大部份可用集成电路代替。

无线(移动)通讯网络主要是利用现有(含将来)的大规模使用的通讯网络(技术)，也可以单独建网，包括使用卫星通讯(卫星可视电话等)，利用的固定电话通讯网络包括现电话网和互联网等多种通讯方式。

本发明的使用，能使车辆在启动时，使车主和数据(信息)处理中心能及时获知相关信息，车主和(或)数据(信息)处理中心在确认车辆处于被抢劫和盗窃(非车主受控)状态时，在及时通知保险公司接案中心、110接警中心，同时，由数据(信息)处理中心向车载信息机发出控制车辆指令、车辆迅速进行减速、刹车、发动机点火电路断开等动作，使车辆无法远离原受控地点。

本发明的使用，不是通过驾驶员反抗等措施来阻止抢劫和盗窃案的发生，而是通过案件发生后对车辆的控制(使车辆不能远距离驶离案发地)和对犯罪嫌疑人的资料采集和及时报警来实现对驾驶员、车辆的保护和警方的快速破案。

本发明的使用，能通过对驾驶员驾驶车辆过程的间断或不间断监控、早发现驾驶员的生病、醉酒、疲劳驾驶等异常驾驶行为，通过对其提醒、警告，直到控制车辆停车，强行中止驾驶员的异常驾驶行为，从而实现减少交通事故的发生和发生事故的破坏程度。

本发明的使用，通过对驾驶员驾驶过程的间断或不间断监控和车辆信息的获取，通过对驾驶车辆人员与车辆管理部门驾驶员资料库驾驶员的对比，通过对车辆管理部门车主资料库车主资料的确认，通过对抢劫事故发生时的实时监控可实现及时发现车辆被盗窃和抢劫、无证驾驶和异常驾驶(含紧张、生病、醉酒、疲劳驾驶等)行为，并通过车辆控制能实现车辆只能短时段、低速(装有车辆自动制动装置的车辆)移动，从而使驾驶员在碰上抢劫时可主动放弃车辆、减少伤害事故的发生，通过对采集的资料进行分析、确认可实现对盗窃和抢劫案件早发现、早破案，对无证驾驶和异常驾驶行为早发现、早提醒和早制止，以达到最大限度地保护驾驶员生命安全、减少交通事故的发生或(和)减轻发生交通事故的等级、减少抢劫和盗窃给车主造成的财产损失和提高车辆抢劫盗窃案件的破案率、减少车辆抢劫盗窃案件和交通事故发生的目的。

本发明适应各种类型的机动车辆和舰船。

附图说明

图1、车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统的应用组网图。

图2、本发明的车载信息机结构示意图(A型)。

图3、本发明的数据(信息)处理中心结构示意图。

图4、本发明的车载信息机结构示意图(B型)。

图5、本发明的车载信息机结构示意图(C型)。

图6、本发明的车载信息机结构示意图(D型)。

图7、本发明的车载信息机结构示意图(E型)。

图8、本发明的车载信息机结构示意图(F型)。

图9、本发明的车载信息机结构示意图(G型)。

图10、本发明的车载信息机结构示意图(H型)。

图11、本发明的车载信息机结构示意图(I型)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一，见图1、图2和图3。

一种车辆智能防盗窃和抢劫系统。它由车载信息机1、无线(移动)通讯网络2或(和)利用的固定电话通讯网络、数据(信息)处理中心3、车主信息机(手机或计算机)4(利用)、110接警中心5(利用)、保险公司接案中心6(利用)和车辆管理部门数据库7(利用)构成。其结构、原理与工作过程和作用：

部件1为本系统的车载信息机。它通过线束[8、26、32、33、44]分别连接发动机工作传感电路46(利用)、外部电源(利用)、车辆自动制动装置31(利用)、发动机点火电路控制开关34(利用)和车速传感器45(利用)；它通过无线(移动)通讯网络2分别连接车主信息机6(利用，手机或计算机)、110接警中心5(利用)、保险公司接案中心4(利用)、数据(信息)处理中心3和其它信息终端机。它由车载信息机主机47和机座23组成，其车载信息机主机47的车辆信息采集判断延时模块9有线束[8、10、15、16、43、44]分别连接发动机工作传感电路46(利用)、故障诊断模块36、图像声音信息采集模块14、文字信息采集模块17、车辆状态控制信号模块30和车速传感器45(利用)，图像声音信息采集模块14又有线束[11、13、19]分别连接故障诊断模块36、文字信息采集模块17和无线信息发射模块22，文字信息采集模块17又有线束[12、18]分别连接故障诊断模块36和无线信息发射模块22，故障诊断模块36又有线束[25、27、35、37、39]分别连接无线信息发射模块22、无线信息接收模块28、车辆状态控制信号模块30、显示模块38和报警模块40，车辆状态控制信号模块30又有线束[29、32、33、41、42]分别连接无线信息接收模块28、车辆自动制动装置31(利用)、发动机点火电路控制开关34(利用)、显示模块38和报警模块40，信息机号码模块(移动电话号码)20有线束[21、24]连接无线信息发射模块22和无线信息接收模块28。原理与工作过程：在您购置带本系统的新车或将现有车辆进行本系统安(改)装时、您通过密码在车载信息机主机47内植入3个以下(含3个)管理电话号码、一个车辆特征码(车牌号或发动机号码等)和一个自动发送信息接收号码(移动电话或固定电话或IP号码)。它固定安装在驾驶室内的某处(一般在仪表盘上方)，由车辆上的蓄电池提供电源工作。当车辆在停车处离开或驾驶员按下紧急键时，车辆信息采集判断延时模块9经线束[8、44]分别从发动机工作传感电路46(利用)和车速传感器45(利用)提取发动机开始工作、车辆开始移动和移动速度信息(数据)，车辆移动速度数据经线束43将传输给车辆状态控制信号模块30、一般在经过5分钟左右的延时(也可以不延时)后发出信号采集指令(车辆在连续行驶过程中超过3小时后、每隔30分钟自动启动一次图像声音信息采集或根据数据(信息)处理中心3发来的信号采集指令)，信号采集指令经线束[15、16]分别启动图像声音信息采集模块14和文字信息采集模块17进行图像声音和文字信息采集，如果在车辆启动时驾驶员没有由文字信息采集模块17输入驾驶证编号、此时显示模块38和报警模块40会发出相应提示信息“请输入您的驾驶证编号”、图像声音信息采集模块14将采集到的图像声音信息和(或)文字信息采集模块17将采集到的驾驶员编号信息在捆绑车辆唯一特征码(发动机或车牌号码等)后分别通过线束[18、19]传输到信息发射模块22，信息发射模块22将上述信息经无线(移动)通讯网络2(利用)传输到数据(信息)处理中心3，信息接收模块28将通过无线(移动)通讯网络2(利用)接收到的数据(信息)处理中心3发来的相关指令信息经线束29传输给车辆状态控制信号模块30，由车辆状态控制信号模块30处理后的指令经线束[32、33、41、42]分别将车辆要执行的制动(减速、刹车)信息传输给车辆自动制动装置31(利用)和发动机点火电路控制开关34(利用)、由其执行车辆减速、刹车和发动机点火电路断开动作、同时将报警和其它信息传输给显示模块38和报警模块40进行图像、文字显示和声音、灯光报警，故障诊断模块36通过线束[10、11、12、25、27、35、37、39]分别搜集车辆信息采集判断延时模块9和车速传感器45(利用)与(或)发动机工作传感电路46(利用)、图像声音信息采集模块14、文字信息采集模块17、无线信息发射模块22、无线信息接收模块28、车辆状态控制信号模块30和车辆自动制动装置31(利用)与(或)发动机点火电路控制开关34(利用)、显示模块38和报警模块40的工作故障，并将故障发生位置和状况经过线束[37、39]分别传输(回)给显示模块38和报警模块40进行显示和报警，当车载信息机主机47发生故障时、车辆维持故障发生前状态(如车辆在行驶过程中发生故障、不影响本次车辆行驶，只有在车辆熄火后才会进入停车程序，但当取下车载信息机主机47则立即进入停车程序)不变至车辆停驶，信息机号码(移动电话号码)模块20经线束[21、24]连接无线信息发射模块22和无线信息接收模块28以实现信息无线传输地址的唯一性。同时，车载信息机主机47是一部移动电话。即，车载信息机主机47是一部集车辆与驾驶员信息采集、车辆状态控制和移动通讯为一体的设备。它的作用是：在指定条件(车辆新启动和车辆连续行车超3小时后)和紧急状态时(由驾驶员和数据(信息)处理中心3确定)采集车辆驾驶者的驾驶证号码、头像、指纹、声音(车内)等信息捆绑车辆信息(车牌号码或发动机号码等)通过无线信息发射模块22将上述信息发送到数据(信息)处理中心3，接收自数据(信息)处理中心3发来的车辆控制指令，并将控制指令传输给车辆自动制动装置31(利用)和(或)发动机点火电路控制开关34(利用)以实现远距离控制车辆；同时，它还可作车载移动电话使用。

部件2为本系统的无线(移动)通讯网络，它分别连接车载信息机1、数据(信息)处理中心3、车辆管理部门数据库7(利用)、保险公司接案中心4(利用)、110接警中心5(利用)、车主信息机6(利用，手机或计算机)和其它信息终端，数据(信息)处理中心3、车辆管理部门数据库7(利用)、保险公司接案中心4(利用)、110接警中心5(利用)、车主信息机6(利用，手机或计算机)和其它信息终端之间也可以利用固定电话通讯网络连接。原理和工作过程：利用现代通讯技术进行高速、大容量信息传输。它的作用是：进行信息的相互传输。

部件3为本系统的数据(信息)处理中心，它通过线束60连接外部电源(利用)、通过无线(移动)通讯网络2或(和)利用固定电话通讯网络分别连接车载信息机1、保险公司接案中心4(利用)、110接警中心5(利用)、车主信息机6(利用，手机或计算机)、车辆管理部门数据库7(利用)和其它信息终端。它的信息接收模块51有线束[52、53]分别连接数据(信息)显示模块50和数据(信息)分配模块54，显示模块50又有线束[49、64、66、68、71]分别连接数据(信息)储存模块48、数据(信息)处理模块63、控制车辆指令自动生成模块67、控制车辆指令确认模块70和信息发送模块73，数据(信息)储存模块48又有线束[74、76、77、79]分别连接信息发送模块73、控制车辆指令确认模块70、控制车辆指令自动生成模块67和数据(信息)处理模块63，数据(信息)分配模块54又有线束[55、84]分别连接图像声音信息分析模块56和文字信息处理模块83，图像声音信息分析模块56又有线束[57、58]分别连接数据(信息)处理模块63和图像声音分析专家模块59，文字信息处理模块83又有线束[81、82]分别连接车主确认及驾驶员与车辆信息调用模块80和数据(信息)处理模块63，车主确认及车辆与驾驶员信息调用模块80又有线束75连接信息发送模块73，图像声音分析专家模块59又有线束62连接数据(信息)处理模块63，数据(信息)处理模块63又有线束[65、78]分别连接控制车辆指令自动生成模块67和信息发送模块73，控制车辆指令自动生成模块67又有线束69连接控制车辆指令确认模块70，控制车辆指令确认模块70又有线束72连接信息发送模块73，数据(信息)处理中心号码(移动或固定电话号码)模块86(利用)经线束[85、87]分别连接信息发送模块73和信息接收模块51。原理和工作过程；信息接收模块51通过无线(移动)通讯网络2(利用)或(和)利用的固定电话通讯网络接收来自车载信息机1、车主信息机(手机或计算机)4(利用)、110接警中心5(利用)、保险公司接案中心6(利用)和车辆管理部门数据库7(利用)的信息后经线束[52、53]分别传输给数据(信息)显示模块50和数据(信息)分配模块54。数据(信息)显示模块50将从信息接收模块51接收到的数据(信息)经线束49传输至数据(信息)储存模块48进行数据(信息)储存。数据(信息)分配模块54接收经线束53传来的数据(信息)后进行分配、文字信息经线束84传输至文字信息处理模块83、图像声音信息经线束55传输至图像声音信息处理模块56。文字信息处理模块83负责对文字信息进行处理、处理的信息分为四类：一、从车辆由驾驶员发来的驾驶证和车辆特征号码(发动机号或车牌号)通过线束81直接传给车主确认及驾驶员与车辆信息调用模块80、其自动生成向车辆管理部门数据库7(利用)调用相关车辆和驾驶员数据的数据(信息)调用指令，二、从车辆管理部门数据库7调来的相关车辆和驾驶员信息、从车辆信息机采集的车主信息与驾驶员信息对比、同是一人不作问询、如车辆驾驶者不是车辆所有者则向车辆所有者的车主信息机(手机或计算机)4(利用)发出间询指令，三、从车主信息机4发来的车辆间询回复(确认)信息、经线束82传送到数据(信息)处理模块63进行处理，四、其它信息则不作处理，调用指令和间询指令信息经线束75到信息发送模块73、经信息发送模块73对外发出。图像声音信息处理模块56负责对从数据(信息)分配模块54传来的图像声音信息进行处理、处理信息可分六类；一、车载信息机1采集的驾驶员头像与从车辆管理部门数据库7调来的驾驶证人像高度相符、经线束57向数据(信息)处理模块63发出驾驶员驾驶资格合格信息，二、车载信息机1采集的驾驶员头像与从车辆管理部门数据库7调来的驾驶证人像重度不符、经线束57向数据(信息)处理模块63发出驾驶员不是驾驶证合法拥有者信息，三、车载信息机1采集的驾驶员头像与从车辆管理部门数据库7调来的驾驶证人像不能确定为同一人，经线束58向图像声音信息专家处理模块59发出专家识别指令、同时传输相关图像信息，四、声音信息一般不作处理，五、指纹信息(一般不用)只有在无法识别头(人)像信息的条件下进行处理、高度相符发出驾驶员驾驶资格合格信息、重度不符发出驾驶员不是驾驶证合法拥有者信息、无法确认者则发出专家识别指令，驾驶资格合格信息和驾驶证非法拥有信息经线束57传输到数据(信息)处理模块63、专家识别指令和待识别资料一道经线束58传输到图像声音分析专家模块59进行专家人工分析、分析结果经线束62传送到数据(信息)处理模块63，六、车载信息机1采集的信息中发现驾驶员驾驶(例醉酒、生病、疲劳驾驶等)行为异常经线束57向数据(信息)处理模块63发出驾驶员驾驶行为异常(醉酒、生病、疲劳驾驶等)的信息。数据(信息)处理模块63接收来自文字信息处理模块83、图像声音信息处理模块56和图像声音分析专家模块59的信息后进行判别处理：一、采集的驾驶员信息与驾驶证信息相符、且经车主确认为委托驾驶(或自驾驶)，生成信息“您好、祝您一路平安”、经线束78传输到信息发送模块73发出，二、经车主确认为委托驾驶(或自驾驶)、但采集的驾驶员信息与驾驶证信息不符、生成信息“您好、请您输入您自己正确的驾驶证编号”和“您好、您的车辆驾驶员为无证驾驶”、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1和车主信息机4发出、如10钟内没有收到新提供的驾驶证编号或收到3次错误的驾驶证编号则生成车辆预备控制指令经线束65传输到控制车辆指令自动生成模块67，三、车主对驾驶员无认可、驾驶员信息与驾驶证信息相符、生成信息“您好、祝您一路平安”和“您好、请您确认车辆现由×××先生(女士)驾驶”、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1和车主信息机4发出，四、车主对驾驶员无认可、采集的驾驶员信息与驾驶证信息不符、生成信息“您好、请您输入您自己正确的驾驶证编号”和“您好、您的车辆现由不明身份先生(女士)驾驶，请确认”、并启动车载信息机较长时段(一般为3分钟)采集驾驶者信息的指令、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1和车主信息机4发出、如5钟内没有收到驾驶者提供的新驾驶证编号或3次错误的驾驶证编号则生成车辆预备控制指令经线束65传输到控制车辆指令自动生成模块67，五、车主确认车辆被非委托驾驶、采集的驾驶员信息与驾驶证信息相符、生成信息“您好、请您与车主联系确认您的驾驶合法”和“您好、你的车辆现由×××(或驾驶证编号)先生(女士)驾驶，请确认”、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1和车主信息机4发出，六、车主确认车辆被非委托驾驶、采集的驾驶员信息与驾驶证信息不符、生成信息“您好、请您输入您自己正确的驾驶证编号”和“您好、您的车辆现由不明人员驾驶”、生成并启动车载信息机1较长时段(一般为3分钟)采集驾驶者信息的指令、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1和车主信息机4发出、并立即生成车辆减速指令经线束78直接传送到信息发送模块73、由信息发送模块73向车载信息机1发出、车载信息机1立即执行减速动作、如5钟内没有接收到驾驶者提供的新驾驶证编号或3次错误的驾驶证编号则生成车辆预备控制指令、预备报警(案)指令经线束65传输到控制车辆指令自动生成模块67，七、车主确认车辆被非委托驾驶、车载信息机1采集不到车辆驾驶者的清晰图像、生成信息“您好、请您提供您的清晰头像或指纹信息以确定您的驾驶合法”和“您好、无法确认您车辆驾驶者的身份和面貌，建议您报警”经线束78传输到信息发送模块73向车载信息机1和车主信息机4发出、并生成车辆预备控制指令、预备报警(案)指令经线束65传输到控制车辆指令自动生成模块67，八、发现车辆异常(醉洒、生病、疲劳等)驾驶行为、如车辆由同一驾驶员连续行驶超过3小时(30分钟以内的休息视为连续驾驶)后、生成信息“您好、请您立即停止驾驶”和“您好、您车辆的驾驶员因醉洒(或生病、疲劳等)需要休息、请采取措施”经线束78传输到信息发送模块73向车载信息机1和车主信息机4发出、并启动车载信息机1较长时段(一般为5分钟)采集驾驶者信息的指令、经线束78传输到信息发送模块73分别向车载信息机1发出监控指令、并生成车辆预备控制指令、预备报警(案)指令经线束65传输到控制车辆指令自动生成模块67；同时、生成的信息经线束[64、79]分别传送到数据(信息)显示模块50和数据(信息)储存模块48。控制车辆指令自动生成模块67接收到来自数据(信息)处理模块63经线束65传来的车辆预备控制指令和预备报警(案)指令后进行自动确认、然后自动生成控制车辆指令和报警指令并经线束[66、69、77]分别传送到数据(信息)显示模块50、控制车辆指令确认模块70和数据(信息)储存模块48。控制车辆指令确认模块70经线束69接收来自控制车辆指令自动生成模块67的控制车辆和报警指令后再次进行人工(专家)确认，人工(专家)确认后将控制车辆和报警指令经线束[68、72、76]分别传送到数据(信息)显示模块50、信息发送模块73和数据(信息)储存模块48。信息发送模块73经线束72接收来自控制车辆指令确认模块70的控制车辆和报警指令后立即发出，并经线束[71、74]分别传送到数据(信息)显示模块50和数据(信息)储存模块48。它的作用是：接收来自车辆车载信息机1采集的驾驶员和车辆的相关信息，联系车主进行车辆受控状态确认，调用车辆管理部门数据库7的车辆和车辆驾驶员个人信息与从车载信息机1采集的信息进行比对分析、确定车辆的受控状态和驾驶者的合法性，在确认车辆发生不受车主控制的状态(被抢劫或盗窃)时向车辆发出减速、刹车和发动机点火电路断开等指令，并同时向车主、110接警中心、保险公司接案中心发送报警(案)信息；在发现驾驶员有异常驾驶(醉酒、生病、极度疲劳驾驶等)行为时通过车载信息机1及时提醒、警告驾驶员休息，并通知车主，若提醒、警告无效则向车载信息机1发出控制车辆指令，使车辆自动进行减速、刹车和熄火，强制驾驶员休息、恢复体力。

部件4为本系统的车主信息(手机或计算机)机(利用)，它通过无线(移动)通讯网络或(和)利用的固定电话通讯网络连接数据(信息)处理中心3、110接警中心5、保险公司接案中心6和其它信息终端。它的作用是：进行车辆是否在受控状态的确认和在事故发生后的第一时间获知信息，以便采取积极、有效的措施、减轻损失。

部件5为本系统的110接警中心(利用)，它通过无线(移动)通讯网络2或(和)利用的固定电话通讯网络连接数据(信息)处理中心3和车主信息机4。它的作用是：接受数据(信息)处理中心3在事故发生后的第一时间发来的报警(案)信息，以便采取积极、有效的措施、以最快的速度破案。

部件6为本系统的保险公司接案中心(利用)。它通过无线(移动)通讯网络2或利用固定电话通讯网络连接数据(信息)处理中心3、车主信息机4和110接警中心5。它的作用是：接受数据(信息)处理中心在事故发生后的第一时间发来的报案信息，以便采取积极、有效的措施、最大限度地减轻损失。

部件7为车辆管理部门数据库7(利用)，它通过无线(移动)通讯网络或(和)利用的固定电话通讯网络连接数据(信息)处理中心3。它的作用是：提供数据库中的车辆和驾驶员的真实信息(数据)。

工作原理和过程：车载信息机1安装在车辆驾驶室(一般在司机前方的仪表盘上方)、通过线束26连接车辆蓄电池取得工作能源、经线束8从发动机工作传感电路46(利用)取得车辆启动的信息、经线束44从车速传感器45(利用)取得车辆移动开始和移动速度信息，在延时(也可以不延时)后利用摄像(照像)技术取得车辆驾驶员(车辆实际控制者)的头像(或指纹)信息、通过驾驶员自己的输入取得其驾驶证编号信息连同在车载信息机1安装时植入的车辆特征信息(车牌号或发动机号码等)经无线(移动)通讯网络2捆绑发送给数据(信息)处理中心3。数据(信息)处理中心3根据接收的信息、经无线(移动)通讯网络2或(和)利用的固定电话通讯网络向车辆管理部门数据库7调出车辆和驾驶员的相关信息(数据)、与采集到的信息进行比对分析，向车主发出问询确认信息——确认车辆现在是否受车主控制，二者相结合进行分析判断车辆在非受控状态(被抢劫或盗窃)、受控状态和异常驾驶状态，生成不同的车辆控制指令和提示(警告或报警)信息给车载信息机1、车主信息机2(手机或计算机，利用)、110接警中心5(利用)、保险公司接案中心6(利用)。车载信息机1接收到控制车辆指令后，通过线束32将减速、刹车指令传送给车车自动制动装置31(利用)，通过线束33将发动机点火电路断开的指令传送给发动机点火电路控制开关34(利用)，通过将发动机点火电路断开和减速、刹车制动实现对车辆的控制。

它的作用：通过对抢劫盗窃案件的第一时间发现、报警和远距离控制(断开发动机点火电路和进行减速、刹车)车辆实现对车辆驾驶员和车辆的保护，通过对异常驾驶(例：醉酒、生病、疲劳驾驶)行为的早发现、早提示和远距离控制(断开发动机点火电路和进行减速、刹车)车辆以减少交通事故的发生和发生事故的等级来实现保护车辆驾驶员和车辆。同时，它也是一部车载移动电话。

实施例二(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图4。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了发动机工作传感电路46(利用)、线束8和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例三(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图5。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了车速传感器45(利用)、线束[44、43]和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例四(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图6。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了车辆自动制动装置31(利用)、线束32和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例五(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图7。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了发动机点火电路控制开关34(利用)、线束33和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例六(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图8。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了车速传感器45(利用)、线束[34、43、44]、发动机点火电路控制开关34(利用)和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例七(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图9。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了车速传感器45(利用)、线束[32、43、44]、车辆自动制动装置31(利用)和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例八(与实施例一相同者不再叙述)，见图1、图3和图10。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了发动机工作传感电路46(利用)、发动机点火电路控制开关34(利用)、线束[8、33]和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

实施例九(与实施例一相同部份不再叙述)，见图1、图3和图11。

本实施例与实施例一的不同在于车载信息机1减少了发动机工作传感电路46(利用)、车辆自动制动装置31(利用)、线束[8、32]和由它们承担的任务(功能)，其余相同。

Claims (11)

1、一种车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车载信息机(1)有线束分别连接到车速传感器(45)和(或)发动机工作传感电路(46)、车辆自动制动装置(31)和(或)发动机点火控制电路(34)、车载电源，经无线通讯(也叫移动电话通讯)网络(2)连接数据(信息)处理中心3和其它无线信息终端，数据(信息)处理中心有线束连接外部电源、又经无线通讯(也叫移动通讯)网络(2)或(和)利用的固定电话通讯网络(2)连接车主信息机(4)、110接警中心(5)、保险公司接案中心(6)和车辆管理部门数据库(7)和其它信息终端。所述的车载信息机(1)，由车载信息机主机(47)和机座(23)组成；其车载信息机主机(47)的车辆信息采集判断延时模块(9)有线束分别连接车速传感器(45)和(或)发动机工作传感电路(46)、图像声音信息采集模块(14)、文字信息采集模块(17)、车辆状态控制信号模块(30)和故障诊断模块(36)，图像声音信息采集模块(14)又有线束分别连接无线信息发射模块(22)、文字信息采集模块(17)和故障诊断模块(36)，文字信息采集模块(17)又有线束分别连接故障诊断模块(36)和无线信息发射模块(28)，故障诊断模块(36)又有线束分别连接无线信息发射模块(22)、无线信息接收模块(28)、车辆状态控制信号模块(30)、显示模块(38)和报警模块(40)，车辆状态控制信号模块(30)又有线束分别连接无线信息接收模块(28)、车辆自动制动装置(31)和(或)发动机点火电路控制开关(34)、显示模块(38)和报警模块(40)，信息机号码模块(20)有线束连接无线信息发射模块(22)和无线信息接收模块(22)构成。所述的数据(信息)处理中心(3)，有线束连接外部电源，其信息接收模块(51)有线束分别连接显示模块(50)和数据(信息)分配模块(54)，显示模块(50)又有线束分别连接数据(信息)处理模块(63)、控制车辆指令自动生成模块(67)、控制车辆指令确认模块(70)、信息发送模块(73)和数据(信息)储存模块(48)，数据(信息)储存模块(48)又有线束分别连接数据(信息)处理模块(63)、控制车辆指令自动生成模块(67)、控制车辆指令确认模块(70)和信息发送模块(73)，数据(信息)分配模块(54)又有线束分别连接图像声音信息分析模块(56)和文字信息处理模块(83)，图像声音信息分析模块(56)又有线束分别连接数据(信息)处理模块(63)和图像声音分析专家模块(59)，文字信息处理模块(83)又有线束分别连接车主确认及驾驶员与车辆信息调用模块(80)和数据(信息)处理模块(63)，车主确认及车辆与驾驶员信息调用模块(80)又有线束连接信息发送模块(73)，图像声音分析专家模块(59)又有线束连接数据(信息)处理模块(63)，数据(信息)处理模块(63)又有线束连接控制车辆指令自动生成模块(67)，控制车辆指令自动生成模块(67)又有线束连接控制车辆指令确认模块(70)，控制车辆指令确认模块(70)又有线束连接信息发送模块(73)，数据(信息)处理中心号码模块(86)有线束分别连接信息接收模块(51)和信息发送模块(51)构成。

2、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车载信息机主机(47)的车辆信息采集和车辆制动控制可形成多种配合方式：①、通过发动机工作传感电路(46)、车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置(31)、发动机点火电路控制开关(34)进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；②、通过车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置(31)、发动机点火电路控制开关(34)进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；③、通过发动机工作传感电路(46)采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置(31)、发动机点火电路控制开关(34)进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；④、通过发动机工作传感电路(46)、车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过发动机点火电路控制开关(34)进行发动机点火电路通、断控制；⑤、通过发动机工作传感电路(46)、车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置(31)进行车辆减速、刹车制动；⑥、通过发动机工作传感电路(46)采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置(31)进行车辆减速、刹车制动；⑦、通过发动机工作传感电路(46)、采集车辆启动信息，通过发动机点火电路控制开关(34)进行发动机点火电路通、断控制；⑧、通过车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置(31)进行车辆减速、刹车制动；⑨、通过车速传感器(45)采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆发动机点火电路控制开关(34)进行发动机点火电路通、断控制。

3、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车载信息机(1)的故障诊断模块(36)也可以不用，数据(信息)处理中心(3)也可以增加故障诊断模块(功能)。

4、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车辆信息采集判断延时模块(9)中的信息采集延时时间和间隔时间可调(控)，驾驶员信息采集启动指令也可由数据(信息)处理中心(3)发出，驾驶员按下紧急键后图像声音信息采集模块(14)立即进行图像声音采集，信息采集在按下复位键后停止。

5、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车辆状态控制信号模块(30)在车辆启动到确认合法驾驶的时段内(一般不超过10分钟)，装有车辆自动制动装置(31)的车辆限制车辆在低速状态行驶(一般不超过30公里/小时)、没有安装的车辆通过发动机点火电路控制开关断开发动机点火电路。

6、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：图像声音信息采集模块(9)可以头像、指纹、声音用单模块采集、也可以分开用头像、指纹、声音三个模块采集，也可以用单模块或双模块采集头像、声音信息或头像、指纹信息，也要以只用单模块采集头像信息。图像声音信息分析模块(56)可以头像、指纹、声音用单模块分析、也可以分开用头像、指纹、声音三个模块分析，也可以用单模块或双模块分析头像、声音信息或头像、指纹信息，也要以只用单模块分析头像信息。

7、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车辆特征码(例：发动机号码、车牌号等)在车辆安装本装置时由车主置入，并设置由车主掌握的置入密码，驾驶员无权更改。

8、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：车载信息机(1)还可与定位系统(例：GPS、北斗等)相结合提供准确的车辆所在位置数据，同时是车载移动电话电话。

9、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：数据(信息)储存器(48)有专用的数据(信息)取出的USB接口，USB接口只能读出，不能读入；车载信息机(1)可以增加数据(信息)记录模块、也可以利用现有车辆行驶记录仪的储存器进行数据(信息)储存。

10、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：线束(除连接外部电源外)全部或绝大部份可用集成电路代替。

11、根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃抢劫和防疲劳驾驶系统，其特征在于：无线通讯(也叫移动通讯)网络网络(2)和(或)利用的固定电话通讯网络主要是利用现有(含将来)的大规模使用的通讯网络(技术)，也可以单独建网，包括使用卫星通讯(卫星可视电话等)，利用的固定电话通讯网络包括现电话网和互联网等多种通讯方式。

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