CN1248531A - 多功能汽车防盗装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车防盗防抢劫装置,特别是一种具有可超远距离和近距离双重控制汽车功能的装置。本发明包括外壳及其内部安装的电路和接线柱构成,电路主要由寻呼信号接收电路、中频处理电路、信息识别及解译电路、遥控信号接收解码电路、位移传感电路、终端执行电路及电源稳压电路组成,本发明的优点是当汽车被盗窃或抢劫时,驾驶员使用该装置可及时采取多种措施对汽车进行有效控制,而且该装置的控制范围与寻呼台控制范围相一致。本发明在安装时不需要改变或破坏原汽车的任何线路。

Description

多功能汽车防盗装置

本发明涉及一种汽车防盗防抢劫装置，特别是一种具有可超远距离和近距离双重控制汽车功能的装置。该装置包括无线寻呼控制，射频式遥控器控制，位移传感自动报警控制功能的汽车自动控制装置。

随着汽车工业的迅速发展，汽车的普及也越来越广泛，因此各种汽车的防盗装置随之而生。目前公知的无线遥控装置包括遥控器和安装在车上的接收控制装置，但由于受到不同时期技术水平的限制，绝大部分的遥控汽车防盗装置的设计性质雷同，功能简单，安装比较困难等不足之处，这也是众多汽车防盗装置不易推广使用的主要原因，其具体表现在以下几个方面：1、控制范围小一般不超过几百米；2、设计不合理，控制电路故障率高，容易给汽车部件产生直接损害或出现误动作现象；3、安装复杂，安装时大多需要改变原汽车线路，这样一旦自身装置出现问题就会直接影响到汽车的正常行驶；4、电路设计利用率差，制造成本较高。另中国专利文献公开了一种“寻呼机汽车防盗装置”(专利号：92232566.9、公告日：93.12.11)，该装置的发明点是“具有一外机壳，其内装有寻呼接收装置，调整电路、控制电路和向这几部分电路供电的备用电源，其中寻呼机接收装置的输出接调整电路输出，而调整电路的输出接控制电路输入，控制电路的输出端接继电器，继电器接在汽车电路的控制端”，该实用新型的使用可以使车辆在行驶过程中息火停车，也可使车辆无法点火启动，其功能比较单一。

本发明目的是根据上述现有技术中的不足之处，提出一种应用现代通讯技术与数字化分析操作系统相结合，实现了控制智能化、多样化以及性能高度稳定与可靠性的远程寻呼及近距离遥控的多功能汽车防盗装置特别是安装容易。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

本发明包括外壳及其内部安装的电路和接线柱构成，电路主要由寻呼信号接收电路、中频处理电路、信息识别及解译电路、遥控信号接收解码电路、位移传感电路、终端执行电路及电源稳压电路组成，寻呼信号接收电路主要由接收天线、电容C1--C29、电感L1--L9、三级管T1、T2、T3组成寻呼信号的接收放大、混频电路，然后经晶振21.4mHz电容C12把稳定的混频信号输入给中频处理电路U1的(20)脚进行下一步处理；中频处理电路主要由中频处理器U1、晶振455KHz、电感LP、电容C29连接构成，该电路将输入的信号进行放大并再次差频为455KHZ信号预以限幅放大、检波整形，然后恢复出寻呼台调制的POSCAG码，此信息由U1的(11)脚输出送给信息识别电路IC1的(19)电路作进一步处理；信息识别及解译电路主要由集成电路IC1、IC2、IC3、三级管T4等组成了信息识别和解译电路，IC1为一块微处理器，它能对输入的信息自动进行数码分析、错误检测，状态操作等，并预处理后的信息经(28、30)脚送入串行数码识别电路IC2的(6、7)脚，IC2能将输入的信息进行识别、分离然后通过(17)脚经三级管T4输出代表某一种信息的串行数码，该数码信息再由解释电路IC3电路解译后输出一个控制信号，这一信号最终反应到OUT端输出控制电平；遥控信号接收解码电路主要为一TWH38D通用模块；位移传感电路由位移传感器RP时基集成块IC5、三级管19、电容C39、电阻R16、R17连接组成，RP可将位移信号转换成电信号，经三级管T9放大后，直接触发以IC5为主构成的单稳态电路，使IC5(3)脚输出延时控制电平；终端执行机构控制电路主要由三级管T10-T19、继电器J1-J6、电阻R21-R30、电容C45、C46连接构成，它门执行汽车点火系统控制、汽车中央门锁控制、汽车紧急求救信号灯控制、自动报警控制，汽车跟踪发射器控制；电源稳压电路由三级管T5-T6、电容C36、C37、稳压管D2、电阻R14连接构成，该电路将汽车蓄电瓶12V或24V的直流电压变换成稳定的6V直流电压，供给整个寻呼信号接收处理电路及遥控接收电路使用，以提高该部分电路的工作稳定性。

本发明的优点是当汽车被盗窃或抢劫时，驾驶员使用该装置可及时采取多种措施对汽车进行有效控制，而且该装置的控制范围与寻呼台控制范围相一致。本发明在安装时不需要改变或破坏原汽车的任何线路，在设计上克服和弥补了过去同类产品技术的缺陷，具备了很强的实用性及推广使用价值。

附图1为本发明结构方框图；

附图2为本发明电路设计图；

附图3为本发明控制汽车点火系统图；

附图4为本发明控制汽车中央门锁图；

附图5为本发明控制汽车紧急求救信号灯图；

附图6为本发明控制报警器的接线图；

附图7为本发明控制汽车跟踪发射装置的接线图；

附图8为本发明的安装处壳和引线端图；

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步说明：

如附图1、2、3、4、5、6、7、8示，(参照图1)本发明包括外壳(23)及其内部安装的电路和接线柱(24)构成，电路主要由寻呼信号接收电路、中频处理电路、信息识别及解译电路、遥控信号接收解码电路、位移传感电路、终端执行电路及电源稳压电路组成，(参照图2)寻呼信号接收电路主要由接收天线、电容C1--C29、电感L1--L9、三级管T1、T2、T3组成寻呼信号的接收放大、混频电路，然后经晶振21.4mHz电容C12把稳定的混频信号输入给中频处理电路U1的(20)脚进行下一步处理；中频处理电路主要由中频处理器U1、晶振455KHz、电感LP、电容C29连接构成，该电路将输入的信号进行放大并再次差频为455KHZ信号预以限幅放大、检波整形，然后恢复出寻呼台调制的POSCAG码，此信息由U1的(11)脚输出送给信息识别电路IC1的(19)电路作进一步处理；信息识别及解译电路主要由集成电路IC1、IC2、IC3、三级管T4等组成了信息识别和解译电路，IC1为一块微处理器，它能对输入的信息自动进行数码分析、错误检测，状态操作等，并预处理后的信息经(28、30)脚送入串行数码识别电路IC2的(6、7)脚，IC2能将输入的信息进行识别、分离然后通过(17)脚经三级管T4输出代表某一种信息的串行数码，该数码信息再由解释电路IC3电路解译后输出一个控制信号，这一信号最终反应到OUT端输出控制电平；遥控信号接收解码电路主要为一TWH38D通用模块；位移传感电路由位移传感器RP时基集成块IC5、三级管T9、电容C39、电阻R16、R17连接组成，RP可将位移信号转换成电信号，经三级管T9放大后，直接触发以IC5为主构成的单稳态电路，使IC5(3)脚输出延时控制电平；终端执行机构控制电路主要由三级管T10-T19、继电器J1-J6、电阻R21-R30、电容C45、C46连接构成，它门执行汽车点火系统控制、汽车中央门锁控制、汽车紧急求救信号灯控制、自动报警控制，汽车跟踪发射器控制；电源稳压电路由三级管T5-T6、电容C36、C37、稳压管D2、电阻R14连接构成，该电路将汽车蓄电瓶12V或24V的直流电压变换成稳定的6V直流电压，供给整个寻呼信号接收处理电路及遥控接收电路使用，以提高该部分电路的工作稳定性。。以下就所述执行终端控制部分作详细说明。(参见图2)本发明的汽车点火系统控制部分是由：D6、D3、R23、R24、T11、T12、J2等组成，其寻呼信息控制过程是：当寻呼台发出“熄火”信息指令后，经接收电路接收后，通过各级解译系统的信息转换(这部分的工作原理前面已作过详释)于是就在OUT的(E)端产生一个高电平，经D6、R23使T11正偏导通、J2得电触点闭合，因J2触点两端(参见图3，1端接点火开关、2-电子点火器控制组件、3-脉冲触发器、4端接分电器、5-点火线圈)并接在电子点火器的脉冲触发输出端上，所以J2触点一旦闭合，脉冲信号就被短路消失、点火系统就停止工作，这样就达到了控制汽车自动熄火的目的(无论是在行驶过程还是停车状态)。只有当收到解除熄火指令后，上述控制过程才能被解除。

如果使用摇控方式控制汽车熄火时，首先TWH38D受摇控后(5)脚输出高电平，经R24使T12正偏导通，又经R23使T11正偏导通，J2得电触点闭合，汽车的点火系统同样被控制。

本发明的汽车中央门锁控制部分是由：C45、C46、R31、R29、R28、R27、T15-T18、J4、J5组成。

其寻呼控制过程是：当寻呼台发出“锁门(开门)”信息指令后OUTB(A)端输出高电平，经C45(C46)、R31(R29)使T16(T18)正偏导通，J4(J5)得电触点闭合，(参见图4，6-门锁开关、7-锁门控制装置、8-开门控制装置、9--锁门继电器、10--开门继电11-接其它车门锁(开)、12--门锁执行器、13--接其它车门锁(锁))J4(J5)触点串接于汽车电源和门锁执行器(12)之间，因此锁门(开门)执行器得电工作，车门被锁住(开启)。当电路中的C45、(C46)充电结束后、T16、T18因反偏，转为截止状态，J4(J5)触点释放，门锁执行器停止工作，于是就完成了控制中央门锁的过程。

如使用摇控方式控制汽车的中央门锁时，首先TWH38D受摇控后其3(4)脚输出高电平，经R27(R28)使T15(T17)正偏导通、J4(J5)得电触点闭合、锁门(开门)执行器得电工作(TWH38D的3、4脚输出电平为非锁存式，因此门锁执行器是瞬间得电工作)车门就被锁住(开启)，完成了用摇控器控制的过程。

本发明的汽车紧急求救信号灯控制部分是由：R26、R25、T14、T13、J3等组成。

其寻呼台控制过程是：当寻呼台发出相应指令后OUT的(C)端输出高电平经R26使T14正编导通，J3得电触点闭合，(参见图5，14端接蓄电瓶、15-总开关、16-闪光器、17--转向灯)因J3触点是并接在紧急信号灯总开关上的，所以紧急求救信号灯得电开始工作。完成了控制紧急求救信号灯的过程。

如使用摇控方式控制紧急求救信号灯，首先TWH38D受摇控后，其(2)脚输出高电平、经R25使T13正编导通，J3得电触点闭合，于是紧急求救信号灯得电开始工作，这就完成了用遥控器控制的过程。

本发明的汽车跟踪发射器控制部分是由：R30、T19、J6等组成。

其寻呼控制过程是：当寻呼台发出相应信息指令后OUT(D)端输出高电平、经R30使T19正编导通，J6得电触点闭合，(参见图7，20端接蓄电瓶、21-调频信号发生器、22-功率发射器)因J6触点串接在汽车电源于跟踪发射器之间，所以当J6触点闭合后，跟踪发射器得电开始工作，于是就连续发射出预先设定的跟踪频率，已供配套的接收器接收，即可迅速判明被盗汽车的行驶方位。

本发明的位移传感自动报警电路部分是由：

T7-T10、R5-R21、C39-C44、Rp、Ic5、J1等组成。其遥控器控制过程是：当TWH38D受遥控(1)脚输出高电平，经R15使复合三级管T7、T8得电正偏导通，于是整个位移传感防盗报警电路得到供电，电路开始处于监控状态。此时假如汽车出现明显位移现象，Rp就会自动感应，同时转换成电信号，经R16、C39、Tp等放大后，单稳态电路IC5被触发，内部电路反转，其(3)脚输出高电平，经R21使T10正偏导通，J1得电触点闭合，(参见图6，18端接蓄电瓶、19-振荡输出)因J1触点串接在汽车电源于报警器之间，于是报警装置得电开始发出报警，等到IC5延时结束后，电路复位，报警停止，开始下一个监控状态。另外当T7、T8导通时，所输出的正电压同时经D3、R23又使T11正偏导通，J2得电触点闭合，(参见图3)汽车的点火系统也被控制，汽车无法启动，这样该电路既可监控自动报警系统又能起到汽车一旦被盗后，也无法被人开走，具备了双重保护作用。

Claims (8)

1、一种多功能汽车防盗装置，包括外壳及其内部安装的电路和接线柱构成，其特征是所述的电路主要由寻呼信号接收电路、中频处理电路、信息识别及解译电路、遥控信号接收解码电路、位移传感电路、输出控制电路、终端执行电路及电源稳压电路组成。

2、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是寻呼信号接收电路主要由接收天线、电容C1-C29、电感L1-L9、三级管T1、T2、T3组成寻呼信号的接收放大、混频电路，然后经晶振21.4mHz电容C12把稳定的混频信号输入给中频处理电路U1的(20)脚进行下一步处理。

3、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是中频处理电路主要由中频处理器U1、晶振455KHz、电感LP、电容C29连接构成，该电路将输入的信号进行放大并再次差频为455KHZ信号预以限幅放大、检被整形，然后恢复出寻呼台调制的POCAG码，此信息由U1的(11)脚输出送给信息识别电路IC1的(19)脚。

4、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是信息识别及解译电路主要由集成电路IC1、IC2、IC3、三级管T4等组成了信息识别和解译电路，IC1为一块微处理器，它能对输入的信息自动进行数码分析、错误检测，状态操作等，并预处理后的信息经(28、30)脚送入串行数码识别电路IC2的(6、7)脚，IC2能将输入的信息进行识别、分离然后通过(17)脚经三级管T4输出代表某一种信息的串行数码，该数码信息再由解释电路IC3电路解译后输出一个控制信号，这一信号最终反应到OUT端输出控制电平。

5、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是遥控信号接收解码电路主要为一TWH38D通用模块。

6、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是位移传感电路由位移传感器RP时基集成块IC5、三级管T9、电容C39、电阻R16、R17连接组成，RP可将位移信号转换成电信号，经三级管T9放大后，直接触发以IC5为主构成的单稳态电路，使IC5(3)脚输出延时控制电平。

7、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是终端执行机构控制电路主要由三级管T10-T19、继电器J1-J6、电阻R21-R30、电容C45、C46连接构成，它进行汽车点火系统控制、汽车中央门锁控拆控制、汽车紧急求救信号灯控制、自动报警控制，汽车跟踪发射器控制。

8、根据权利要求1所述的多功能汽车防盗装置，其特征是电源稳压电路由三级管T5-T6、电容C36、C37、稳压管D2、电阻R14连接构成。

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