CN2191797Y

CN2191797Y - 汽车防盗系统

Info

Publication number: CN2191797Y
Application number: CN93243538U
Authority: CN
Inventors: 周北强
Original assignee: HONGYU DEVELOPMENT Co Ltd CHENGDU
Current assignee: HONGYU DEVELOPMENT Co Ltd CHENGDU
Priority date: 1993-10-27
Filing date: 1993-10-27
Publication date: 1995-03-15
Anticipated expiration: 2003-10-27

Abstract

本实用新型为汽车防盗系统，主要由信号锁、控制器、警报器、电磁锁构成。信号锁取代点火开关装在车厢内。控制器、警报器、电磁锁装在引擎舱内。信号锁通过若干信号线与控制器连接。控制器可接通或切断点火和起动电源，也可通断警报器和电磁锁电源。只有把本车钥匙插入信号锁里才有可能将特定电信号输入控制器，将点火和起动电源接通。引擎盖因由电磁锁锁住，若无本车钥匙不可能揭开将电路接通。因此本系统具有方便可靠的特点。

Description

本实用新型涉及一种汽车防盗系统，尤指一种机械钥匙与电子自动控制器相结合的一种密码锁系统。

现有的汽车防盗装置有许多种类，但不是制造成本高，就是故障率高，使用不方便，或是笨重难看。

本实用新型的目的是要提供一种具有多组解锁密码的汽车防盗兼报警系统。

本实用新型的目的是这样实现的：机械钥匙与装在车门上或驾驶室内的电路信号锁结合后，可出现多组电信号并输入装在引擎舱内的电子控制器，控制器再按信号的正确与否分别启动电磁开关或报警器、或导通按钮开关及其它电器电路，从而达到正常打开车门、启动汽车或防止汽车被盗并报警的目的。

本实用新型所推出的防盗系统功能齐全，使用安全方便，制造简单，防盗功能严密可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图1为本实用新型的工作原理图。

附图2为信号锁（取掉护板（3）后）的构造示意图。附图3为附图2的A－A剖面图。附图4为附图3的B－B剖面图。

附图5为本实用新型的电器网络示意图。

如图所示，该系统由钥匙、信号锁（11）、控制器（14）、警报器（15）、电磁锁（13）、按钮开关（12）构成。信号锁（11）取代通常汽车的点火开关装在车厢内方向盘下面或仪表盘旁边。按钮开关（12）装在车厢内仪表盘附近不易碰到的地方（以免误开）。控制器（14）、警报器（15）、电磁锁（13）装在引擎舱内。线头a接电源，b接点火系统及起动系统（以下合称两系统）。当钥匙（10）插进信号锁（11）里并将最后两个弹子顶到位时，这两个弹子中的一个就会将电源接上，并通过钥匙使所有弹子带电。钥匙齿位的高低使各个弹子与相应的连柱（2）接触或不接触，于是便产生了九个通或断的电信号。电信号通过连柱和片簧（5）各由一根信号线输入控制器（14）。控制器接收到正确的电信号就会接通两系统电源，驾驶员便可发动引擎将车开动。若接收到的是错误信号，控制器（14）就会使警报器（15）通电鸣叫，以阻吓窃车者，同时还会消除接通两系统电源的功能。此功能一旦消除，要取下钥匙后一个小时才能恢复，所以在一个小时之内，即使再把本车钥匙插入锁里，将正确的电信号输入控制器，控制器也不会接通两系统电源，这样便可大大延长窃车者用多把钥匙试开的时间。

电磁锁（13）用以锁引擎盖。这是为了防止窃车者打开引擎盖直接将两系统电路接通。电磁锁通电便开（即锁舌缩进锁内）断电则关（即锁舌复位）。从图1中可看出，打开电磁锁与接通两系统电源一样，都须用钥匙。将钥匙插入锁里，再按一下按钮开关（12）电磁锁便打开，这时才能够将引擎盖揭开。

图2是信号锁（11）的构造图。如图所示，该锁由锁体（7）、铜弹子（9）、塑料弹子（8）、联柱（2）、片形弹簧（5）、压条（1）、护板（3）等组成。从该系统工作原理可看出，窃车者即使把信号锁取出甚至毁坏，由于导线多，要正确接通导线的概率也极小。塑料锁体中有相对的上下两排孔，每排五孔。两排孔之间是钥匙孔。金属钥匙（10）为双面齿。两排孔各孔中装有一个铜弹子（9）和一个塑料弹子（8）。各铜弹子长度相同，各塑料弹子长度也相同。塑料弹子由装在孔中的弹簧顶住。弹簧由盖条（6）封住。锁体（7）一侧开有两排小孔，每排五孔，各与装弹子的孔相通。每个小孔中装有一个连柱（2）。各连柱略微长出锁体。锁体装连柱的一面有相对的两排片簧（5），每排五个，夹在两个压条之间并与之粘接为一整体，由护板（3）压住用螺钉（4）固定在锁体上。每个片簧（5）的一端将一个联柱（2）压住，使其与铜弹子（9）或塑料弹子（8）保持接触，另一端除一个端点a与电源线连接外，其余都与信号线相接。护板（3）除保护片簧使其免遭意外损坏外，还起均匀压紧片簧（5）的作用。钥匙一面有两个槽另一面无槽，钥匙孔也是相应的形状。钥匙若上下齿位置颠倒则无法插入锁里，因此与锁相配的钥匙不可能产生错误的电信号。

如图3所示，若要进一步加强防盗性能，可在各车门里（即车门的夹层内）装上电磁门锁，在靠驾驶员座位的车门里再装上一个信号锁（16）取代机械门锁，在电磁门锁（17）的线路上串连一个断电器（18），该防盗系统便可控制到车门。将钥匙插入车门上的信号锁（16）里，各电磁门锁便通电打开（即锁舌缩入门内），这时各车门才有可能拉开。取出钥匙各电磁门锁（17）便断电关上（即锁舌复位伸出门外），这时各车门若未开则无法打开，若已开，关上后即成锁定状态无法再开。不受车门拉手的控制。这又为窃车者设置了一道障碍。窃车者即使把车窗玻璃砸烂也无法将车门打开。当钥匙插入车内的信号锁（11）里，各电磁门锁（17）又打开。断电器（18）的功用是一旦引擎发动就将电路断开，一旦引擎熄火就将电路接通。这样，电磁门锁（17）只是在将钥匙插入信号锁至引擎发动的短时间内需要耗电，而且车在行驶中各车门自然处于锁定状态，不会被误开，使乘座人员更觉安全。该防盗系统的使用是极为方便的。驾驶员只消取下钥匙，下车推上车门，汽车便处于防盗状态。

Claims

1、一种汽车防盗系统，由钥匙、信号锁、控制器、警报器、电磁锁、按钮开关等构成，其特征是：装在驾驶室内的信号锁和按钮开关通过导线与装在引擎舱内的控制器、警报器、电磁锁相连接。

2、如权利要求1所述的防盗系统，其特征还在于信号锁由塑料锁体、铜弹子、片形弹簧组成，铜弹子通过弹簧与导线相连接。

3、如权利要求1所述的防盗系统，其特征还在于信号锁的钥匙为机械齿形钥匙。