CN101624934B - 增压空气冷却器 - Google Patents

增压空气冷却器 Download PDF

Info

Publication number
CN101624934B
CN101624934B CN2009101586917A CN200910158691A CN101624934B CN 101624934 B CN101624934 B CN 101624934B CN 2009101586917 A CN2009101586917 A CN 2009101586917A CN 200910158691 A CN200910158691 A CN 200910158691A CN 101624934 B CN101624934 B CN 101624934B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
charger
heat exchanger
closure member
air cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2009101586917A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101624934A (zh
Inventor
F·胡贝尔
M·松纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN101624934A publication Critical patent/CN101624934A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101624934B publication Critical patent/CN101624934B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于带有被分级增压的内燃机的车辆的增压空气冷却器(10)。增压空气冷却器(10)包括一空气出口(24)和两个空气入口(16、18)，其中每个空气入口配属于一个换热器模块(12、14)。所述两个换热器模块(12、14)的空气通道最终在增压空气冷却器(10)的气腔(22)中会聚到一起，该气腔与空气出口相连接。因此实现了，两个增压装置的压缩的增压空气首先在增压空气冷却器(10)的区域中会聚。为改善在仅有一个增压装置运行时的压力比，在一空气通道中设置一止回阀(32)。从而可省去一用于独立地使空气路径会聚到一起的模块，从而降低了结构空间需求。

Description

增压空气冷却器
技术领域
本发明涉及一种车用增压空气冷却器以及带有这种增压空气冷却器的车辆。
背景技术
已知的车用增压空气冷却器用于冷却经增压装置——例如压缩机或涡轮增压器——压缩的燃烧用空气，以使其空气密度进一步增大。由此能够为发动机输入较大的空气质量，从而能够喷射较大量的燃料，这增大了发动机功率。
增压空气冷却器通常具有由增压空气穿流过的换热器模块。在该换热器模块的格栅结构上增压空气将其热量传递给环境空气。在多数情况下，也为增压空气冷却器应用液体冷却的换热器模块。
如果使用排气涡轮增压器作为增压装置，则其压缩效率与车辆的相应运行状态密切相关。为改善压缩，所谓的“分级增压系统”的应用日益增多，即增压空气的压缩通过分别根据车辆不同的运行状态被最优化的两个增压装置来进行。这里通常所述增压装置中的一个连续运行，而另一个则仅在确定的运行状态下起动/接通。
如果这种多级增压系统与现有技术已知的增压空气冷却器相结合地应用，则在将增压空气输入增压空气冷却器之前必须首先使两个增压装置的压缩机出口会聚到一起，经压缩的空气从该压缩机出口排出。这不利地导致对结构空间的需求的提高。在这种实施形式中，另外还存在必须为在两个增压装置同时运行时积聚的空气量而对增压空气冷却器的换热器模块的容积进行最优化的问题。但是，这个容积对于单个增压装置的运行却显得过大，这导致功率损失和在车辆发动机的负荷改变时导致性能恶化。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种车用增压空气冷却器，该增压空气冷却器克服了上述分级增压系统中的缺点。本发明的任务特别是提供一种结构特别紧凑的增压空气冷却器。
所述目的通过具有权利要求1的特征的增压空气冷却器来实现。
根据本发明的车用增压空气冷却器包括一空气出口和两个空气入口。根据本发明，每个空气入口配属于一单独的/自己的换热器模块，所述换热器模块分别包括一空气通道。这些空气通道继而又通入增压空气冷却器的气腔中，该气腔与空气出口相连接。亦即两个增压装置的压缩机出口的会聚不从增压空气冷却器分离地进行。而是为每个增压装置配设一个单独的/自己的换热器模块。来自两个增压装置的空气流沿流动方向在换热器模块之后在增压空气冷却器的气腔中发生会聚。从而可省去用于独立地会聚两个增压装置的空气流的结构空间。
在本发明的另一实施形式中，另外还设置有一封闭件，借助该封闭件可封闭一配属于换热器模块的空气通道。对于开头所述的、将根据本发明的增压空气冷却器与两个增压装置——所述两个增压装置中的一个保持持续运行状态而另一个则有时候起动/接通——相结合的应用，增压空气冷却器这样与增压装置相连接，使得仅在有时候运行的增压装置与增压空气冷却器的可封闭的空气通道相连接。
如果仅有一个增压装置正在运行，则可封闭的空气通道被封闭。由此使增压空气冷却器的容积在仅有一个增压装置运行时明显减小。由于增压空气冷却器这样提供的较小的容积，因此能够将通过增压装置进行的压缩的变化有利地、较迅速地传达给车辆发动机。在负荷变化过程中改善了增压系统的响应性能。
另外，通过在仅有一个增压装置运行时换热器模块中的减小的横截面，在增压空气冷却器中得到较高的流速。这改善了换热器效率。同时由此提高了增压空气冷却器中的压力损失，但换热器模块较高的效率补偿了这种提高。
在本发明的另一种实施形式中，所述封闭件通过用进入空气通道中的介质的气体压力进行加载而能够从一封闭位置移动到一打开位置。因此封闭件可自行调节地工作。如果在开头所述的布置中起动/接通第二增压装置，则在起动/接通后在配属于该增压装置的空气通道中作用的气体压力足以使封闭件移动到其打开位置。该封闭件优选布置成使得在第二增压装置被关断时，亦即空气通道中的气体压力再次下降时，该封闭件能够仅在重力的作用下便再次返回其封闭的初始位置。
为了便于封闭件复位到其封闭位置，另外还可设置一复位元件，该复位元件将与封闭件从封闭位置的偏移成比例的复位力施加到所述封闭件上。这例如能通过相应布置的弹性件来实现。
为使这种封闭件能完全发挥上述的有利性能，优选在封闭件上设有一密封元件。因此特别是在仅有一个增压装置运行时避免可能由于封闭件的部分打开而形成的压力损失
在一种优选实施形式中，封闭件设计成止回阀。这是自行调节的封闭件的一种最简单、最结实的实施形式。另外，上述的复位元件在这里可特别简单地实施为布置在止回阀的回转点上的螺旋弹簧。
优选地，封闭件布置在空气通道通入气腔的区域中。从而在第二增压装置被起动/接通时为该第二增压装置提供位于相配设的空气通道中的整个容积，以满足其起动期间的要求。第二增压装置在其被起动/接通时的起动过程不是在喘振界限内，而是在稳定的运行范围中。
附图说明
下面借助附图详细说明本发明及其实施形式，其中唯一的附图示出一根据本发明的增压空气冷却器的示意图。
具体实施方式
整体上以10标记的增压空气冷却器包括两个分隔开的换热器模块12和14。换热器模块12配设有第一空气入口16。在具有分级增压系统的车辆——其中第一增压装置连续运行而第二增压装置仅在需要时被起动/接通——中，连续运行的第一增压装置与换热器模块12的空气入口16相连接。仅在需要时被起动/接通的增压装置的压缩机出口与配设给换热器模块14的第二空气入口18相连接。
在换热器模块12与14之间设置有一分隔壁20，该分隔壁使换热器模块12和14中的空气流相互分隔开。使所述空气流首先在增压空气冷却器10的气腔22中再次会聚到一起然后经空气出口24从增压空气冷却器10流出。增压空气冷却器10的空气出口24与车辆发动机的进气口相连接。在从两个增压装置的压缩机出口流出的压缩空气流已经经过换热器模块12和14之后，所述空气流才会聚到一起。
在换热器模块12和14的内腔26和28中，分别设有一所谓的换热器格栅(
Figure G2009101586917D00041
)。该格栅包括多个管，该管与波形肋相连接以增大换热器面积，所述管被较冷的环境空气或液态的冷却介质穿流过。穿流过换热器模块12和14的内腔26和28中的格栅的管的介质吸收穿流过所述格栅的增压空气的热并将热排出。
在换热器模块14通入增压空气冷却器10的气腔22的区域30中设有一止回阀32。该止回阀以一铰接部34可摆动地支承在换热器模块14的壁部36上。图中所示的增压空气冷却器10的布置与实际的结构是一致的。在车辆的高度方向上，换热器模块14布置在换热器模块12上方。如果无空气穿流过增压空气冷却器10，则止回阀32仅通过重力保持在其封闭位置，在该封闭位置处止回阀使换热器模块14的内腔28相对于气腔22封闭。如果仅起动第一增压装置，则空气穿流过换热器模块12。这样在增压空气冷却器10中和特别是在气腔22中形成一流动压力，该流动压力将止回阀的下棱边38更加牢固地压紧在分隔壁20的朝向气腔22的端部区域40上。亦即换热器模块14的内腔28在这种运行状态下相对于气腔22密封，因此从第一增压装置被输送经过第一换热器模块12的内腔26的空气不会流入第二换热器模块14的内腔28中。这种流入会使增压压力再次减小，使系统效率降低。为改善这种密封作用，另外还可在止回阀32上设置一环绕的密封元件42。
为进一步优化对止回阀32的支承，可使第二换热器模块14的内腔28中的换热器格栅与该阀的封闭位置在几何形状上相匹配，从而使该止回阀32可通过该格栅进一步地支承。
如果起动/接通仅短时运行的第二增压装置，则在第二换热器模块14的内腔28中可建立反压力。一旦该反压力超过气腔22中形成的压力，则止回阀沿箭头44的方向打开。在该运行状态下，由两个增压装置提供的、经冷却的增压空气经由气腔22和排出口24到达相配设的发动机的进气弯管中。如果对通过第二增压装置进行附加增压的需求结束，则第二换热器模块14的内腔28中的压力再次下降，由第一增压装置在气腔22中产生的压力以及重力使止回阀32沿着与箭头44相反的方向运动，直到该止回阀再次封闭第二换热器模块14的内腔28。为了易于这种自行调节的封闭运动，可在铰接部34——止回阀32以该铰接部34支承在增压空气冷却器10的壁部36上——的范围内设置一螺旋弹簧或其它的这种复位元件。

Claims (7)

1.一种车用增压空气冷却器(10)，包括一空气出口(24)和两个空气入口(16、18)，所述两个空气入口中的一个(16)与连续运行的第一增压装置相连接，而另一个(18)与仅在需要时被起动的第二增压装置相连接，其中每个空气入口配属于一个换热器模块(12、14)，所述换热器模块分别具有一空气通道(26、28)，其中所述这些空气通道(26、28)通入增压空气冷却器(10)的气腔(22)中，该气腔(22)与空气出口(24)相连接，设置有一封闭件(32)，借助该封闭件能封闭所述换热器模块(12、14)中的与所述第二增压装置相连接的换热器模块(14)的空气通道(28)。
2.根据权利要求1所述的增压空气冷却器(10)，其特征在于，所述封闭件(32)通过用进入空气通道(28)中的介质的气体压力进行加载而能够从一封闭位置移动到一打开位置。
3.根据权利要求1或2所述的增压空气冷却器(10)，其特征在于，封闭件(32)配设有一复位元件，该复位元件将一复位力施加到封闭件(32)上，该复位力与封闭件(32)从封闭位置的偏移成比例。
4.根据权利要求1或2所述的增压空气冷却器(10)，其特征在于，在封闭件(32)上设置有一密封元件(42)。
5.根据权利要求1或2所述的增压空气冷却器(10)，其特征在于，封闭件(32)布置在空气通道(28)通入气腔(22)中的区域(30)中。
6.根据权利要求1或2所述的增压空气冷却器(10)，其特征在于，封闭件(32)设计成止回阀。
7.一种车辆，其特征在于，该车辆具有根据权利要求1至6中任一项所述的增压空气冷却器(10)。
CN2009101586917A 2008-07-09 2009-07-09 增压空气冷却器 Expired - Fee Related CN101624934B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008032388A DE102008032388B4 (de) 2008-07-09 2008-07-09 Ladeluftkühler
DE102008032388.8 2008-07-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101624934A CN101624934A (zh) 2010-01-13
CN101624934B true CN101624934B (zh) 2012-02-01

Family

ID=41427047

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009101586917A Expired - Fee Related CN101624934B (zh) 2008-07-09 2009-07-09 增压空气冷却器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9328653B2 (zh)
CN (1) CN101624934B (zh)
DE (1) DE102008032388B4 (zh)
FR (1) FR2933747A1 (zh)
IT (1) IT1396913B1 (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008048681B4 (de) * 2008-09-24 2019-08-08 Audi Ag Brennkraftmaschine mit zwei Ladern und Verfahren zum Betreiben derselben
DE102010011372A1 (de) 2009-04-17 2010-10-21 Behr Gmbh & Co. Kg Ladeluftkanal für einen Verbrennungsmotor
DE102011078454B4 (de) * 2011-06-30 2013-05-08 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung
DE102011078457B4 (de) 2011-06-30 2013-05-08 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühler
FR2988136B1 (fr) * 2012-03-13 2014-04-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de refroidissement d'air de suralimentation
US8726889B2 (en) 2012-04-09 2014-05-20 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler control system and method
US9169809B2 (en) 2012-08-20 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a variable charge air cooler
US9032939B2 (en) * 2012-08-20 2015-05-19 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a variable charge air cooler
US9506430B2 (en) 2012-12-05 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler component diagnostics
US9464562B2 (en) * 2013-05-02 2016-10-11 Ford Global Technologies, Llc Variable valve system to reduce condensation in a charge air cooler
US9689353B2 (en) * 2015-08-27 2017-06-27 GM Global Technology Operations LLC Charge air cooler device
DE102015016812A1 (de) * 2015-12-23 2017-06-29 Audi Ag Ladeluftkühler für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben eines Ladeluftkühlers
DE102017001284B4 (de) 2017-02-10 2021-03-18 Audi Ag Wärmeübertrager
CN110735708A (zh) * 2019-12-05 2020-01-31 潍柴动力股份有限公司 整车中冷器及其控制方法
US11208945B1 (en) * 2020-08-31 2021-12-28 GM Global Technology Operations LLC Shutter system for a motor vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4781160A (en) * 1986-10-01 1988-11-01 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Method for operating an exhaust-gas-turbocharged, low-compression multi-cylinder diesel-cycle internal combustion engine
WO2004017006A2 (fr) * 2002-08-09 2004-02-26 Valeo Thermique Moteur Echangeur de chaleur pour le circuit d'air d'admission d'un moteur thermique
CN1682021A (zh) * 2002-09-20 2005-10-12 穆丹制造公司 用于燃烧空气增压器的安装在内部的径向流动中间冷却器
DE102004049027A1 (de) * 2004-10-08 2006-04-20 Audi Ag Verbrennungskraftmaschine und Ladermodul für eine Verbrennungskraftmaschine
WO2006128995A1 (fr) * 2005-05-31 2006-12-07 Valeo Systemes Thermiques Refroidisseur d’air d’admission pour un moteur thermique turbocompresse a deux etages de suralimentation et circuit d’air correspondant
WO2007035972A2 (de) * 2005-09-27 2007-04-05 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit zweistufiger aufladung

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1712892A (en) * 1926-04-09 1929-05-14 Mantle Engineering Company Heat-exchange apparatus
US2284764A (en) * 1939-03-16 1942-06-02 Vapor Car Heating Co Inc Temperature controlled apparatus
US2581334A (en) * 1947-01-18 1952-01-01 Reggio Ferdinando Carlo Engine air induction control system
DE2210212A1 (de) * 1972-03-03 1973-09-13 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum konstanthalten der temperatur im innenraum eines kraftfahrzeuges
DE2640732A1 (de) * 1976-09-10 1978-07-27 Motoren Turbinen Union Ladeluft-waermetauscheranlage
DE3214205A1 (de) * 1982-04-17 1983-10-20 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Brennkraftmaschine mit zumindest einem abgasturbolader
US4918923A (en) * 1988-02-24 1990-04-24 Woollenweber William E Internal combustion engine turbosystem and method
US4991643A (en) * 1989-08-23 1991-02-12 Hayden, Inc. Heat exchanger with internal bypass valve
US5901572A (en) * 1995-12-07 1999-05-11 Rocky Research Auxiliary heating and air conditioning system for a motor vehicle
SE9800619L (sv) * 1998-02-27 1999-03-22 Volvo Wheel Loaders Ab Kyl- och värmesystem
DE10104835C1 (de) * 2001-02-01 2002-06-06 Eberspaecher J Gmbh & Co Abgaskühler
DE10203003B4 (de) * 2002-01-26 2007-03-15 Behr Gmbh & Co. Kg Abgaswärmeübertrager
DE10209002A1 (de) * 2002-02-28 2003-09-11 Daimler Chrysler Ag 2-stufige Aufladung am V-Motor
DE10213347A1 (de) * 2002-03-26 2003-10-09 Modine Mfg Co Anordnung und Verfahren in einer Klimaanlage
GB2393759B (en) * 2002-10-04 2004-12-15 Visteon Global Tech Inc Air intake cooling system and method
FR2847004B1 (fr) * 2002-11-12 2005-07-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur
US6675579B1 (en) * 2003-02-06 2004-01-13 Ford Global Technologies, Llc HCCI engine intake/exhaust systems for fast inlet temperature and pressure control with intake pressure boosting
US7178579B2 (en) * 2003-11-26 2007-02-20 Proliance International Inc. Heat exchanger package with split charge air cooler
FR2869649B1 (fr) * 2004-04-30 2006-07-28 Valeo Thermique Moteur Sas Systeme ameliore de regulation de la temperature des gaz admis dans un moteur
US7832467B2 (en) * 2004-08-27 2010-11-16 Edc Automotive, Llc Oil cooler
EP1640594A1 (de) * 2004-09-22 2006-03-29 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zur Beeinflussung der Menge an zurückgeführtem Abgas einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
US7300494B2 (en) * 2005-02-24 2007-11-27 Hamilton Sundstrand Corporation On-board inert gas generation system with compressor surge protection
JP2007023911A (ja) * 2005-07-19 2007-02-01 Denso Corp 排気ガス再循環装置
US7461641B1 (en) * 2007-10-18 2008-12-09 Ford Global Technologies, Llc EGR Cooling System with Multiple EGR Coolers

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4781160A (en) * 1986-10-01 1988-11-01 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Method for operating an exhaust-gas-turbocharged, low-compression multi-cylinder diesel-cycle internal combustion engine
WO2004017006A2 (fr) * 2002-08-09 2004-02-26 Valeo Thermique Moteur Echangeur de chaleur pour le circuit d'air d'admission d'un moteur thermique
CN1682021A (zh) * 2002-09-20 2005-10-12 穆丹制造公司 用于燃烧空气增压器的安装在内部的径向流动中间冷却器
DE102004049027A1 (de) * 2004-10-08 2006-04-20 Audi Ag Verbrennungskraftmaschine und Ladermodul für eine Verbrennungskraftmaschine
WO2006128995A1 (fr) * 2005-05-31 2006-12-07 Valeo Systemes Thermiques Refroidisseur d’air d’admission pour un moteur thermique turbocompresse a deux etages de suralimentation et circuit d’air correspondant
WO2007035972A2 (de) * 2005-09-27 2007-04-05 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit zweistufiger aufladung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008032388A1 (de) 2010-01-21
IT1396913B1 (it) 2012-12-20
CN101624934A (zh) 2010-01-13
DE102008032388B4 (de) 2011-07-07
US9328653B2 (en) 2016-05-03
FR2933747A1 (fr) 2010-01-15
US20100050997A1 (en) 2010-03-04
ITMI20091187A1 (it) 2010-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101624934B (zh) 增压空气冷却器
US8671682B2 (en) Multi-stage turbocharging system utilizing VTG turbine stage(s)
EP2199566B1 (en) Two-stage exhaust turbocharger
US7311090B2 (en) Engine exhaust gas passage flow orifice and method
US8522547B2 (en) Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine of a motor vehicle
US8453447B2 (en) Two-stage exhaust gas turbocharging arrangement for an internal combustion engine
FI106573B (fi) Menetelmä ja laite ahdetun polttomoottorin suurpainepuoleista pakokaasun kierrätystä varten
US8931274B2 (en) Engine system based on turbo charger and fuel ratio improving method thereof
WO2007111926A3 (en) Integrated charge air and egr valve
CN102536433B (zh) 阶段式可调流量涡轮壳
KR20040020805A (ko) 연소기관을 위한 과급 시스템
CN102639837B (zh) 内燃发动机
CN105840355B (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压系统及其控制方法
CN102383877A (zh) 可变几何的脉冲进气涡轮机的蜗壳装置
EP1923551A3 (en) Bypass assembly for a charge-air cooler including two valve members
JP2007077900A (ja) 二段過給システム
US20060254274A1 (en) Hydraulic turbine assisted turbocharger system
CN102418593B (zh) 单涡双压涡轮增压系统
CN102400778A (zh) 串并联可调的单涡双压涡轮增压系统
CN216142835U (zh) 发动机进气系统
CN111173611B (zh) 废气旁通可调增压系统
JP6399043B2 (ja) ターボ過給機付エンジン
CN212202227U (zh) 发动机复合增压系统
JP4758828B2 (ja) 内燃機関
JP2007077899A (ja) 二段過給システム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120201

Termination date: 20210709