CN101611241B - 平环链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平环链(22)，具有多个通过分别包括两个摇摆件(4，4′)的摇摆件对(3)彼此铰接地相连接的链接片(1，1′)，其中，这些摇摆件相对于该平环链的纵向方向横向地延伸并且带有间隙(S)地设置在这些链接片的开口(7，7′)中，在这些摇摆件和这些链接片上设置有弯曲地构造的靠置面(5，5′，6，6′)，这些摇摆件和这些链接片为了传递力而沿着这些靠置面相互靠置，并且在这些摇摆件上设置有弯曲地构造的滚动面(23)，这些摇摆件为了传递力而沿着这些滚动面相互滚压和/或相互滑动，其中，这些摇摆件相对于相邻链接片的开口的间隙小于0.2mm。

Description

平环链

技术领域

本发明涉及一种平环链，具有多个通过分别包括两个摇摆件的摇摆件对彼此铰接地相连接的链接片，其中，这些摇摆件相对于该平环链的纵向方向横向地延伸并且带有间隙地设置在这些链接片的开口中，在这些摇摆件和这些链接片上设置有弯曲地构造的靠置面，这些摇摆件和这些链接片为了传递力而沿着这些靠置面相互靠置，并且在这些摇摆件上设置有弯曲地构造的滚动面，这些摇摆件为了传递力而沿着这些滚动面相互滚压和/或相互滑动。此外，本发明涉及平环链在缠绕接触装置变速器中的应用。

背景技术

这种平环链可以例如在机动车或类似设备中例如作为拉力传递装置在锥盘缠绕接触装置变速器中或作为齿形平环链在齿轮缠绕接触装置变速器中使用。在平环链中，拉力借助于摇摆件与两个锥盘对的锥盘面之间的带有摩擦的接触来传递。在齿形平环链中，拉力的传递通过齿形平环链的齿与齿轮的齿的啮合来进行。

在平环链或齿形平环链不缠绕锥盘或齿轮的区域中，即在平环链或齿形平环链自由行进的区域中，平环链或齿形平环链可进行侧向振动。在此涉及在齿轮或锥盘的转动轴线的方向上的横向振动。此外，平环链或齿形平环链的振动可在力传递方向上以及也相对于力传递方向垂直地作为所谓的回行段振动发生。

尤其是平环链或齿形平环链的侧向振动使得变速器的壳体所需的结构空间增大，因为在此应避免链撞击到壳体上。

发明内容

因此，本发明的任务在于，给出一种平环链或齿形平环链，该平环链或齿形平环链尤其是在侧向振动方面具有较小的振动幅度。

该问题通过一种平环链来解决，该平环链具有多个通过分别包括两个摇摆件的摇摆件对彼此铰接地相连接的链接片，其中，摇摆件相对于平环链的纵向方向横向地延伸并且带有间隙地设置在链接片的开口中，在摇摆件和链接片上设置有弯曲地构造的靠置面，摇摆件和链接片为了传递力而沿着这些靠置面相互靠置，并且在摇摆件上设置有弯曲地构造的滚动面，摇摆件为了传递力而沿着这些滚动面相互滚压和/或相互滑动，其中，摇摆件相对于相邻链接片的开口的间隙小于0.2mm。0.05mm至0.15mm的间隙被证实是特别有利的。对于平环链在此也理解为齿形平环链。此外，被证实特别有利的是，链接片相对于平环链的纵向方向横向地具有宽度并且间隙取值为链接片的宽度的五十分之一(1/50)至十五分之一(1/15)。已经证实，通过0.05mm至0.15mm的间隙或者在大致取值为链接片的宽度的五十分之一(1/50)至十五分之一(1/15)的间隙S时使得平环链侧向振动趋势明显减小。在根据本发明的平环链的一个进一步构型中提出，开口具有间隙减小部位，这些间隙减小部位将间隙局部地限制到0.05mm或0.15mm和/或局部地限制到链接片的宽度的五十分之一(1/50)至十五分之一(1/15)。取代在开口或摇摆件的整个轮廓上限制间隙，这可通过一些规定的部位来进行，在这些部位上存在较小的间隙。在根据本发明的平环链的另一个优选实施形式中提出，开口的内面的垂直度容差小于0.02mm。在根据本发明的平环链的另一个优选实施形式中提出，开口具有至少三个凸形地向内拱曲的区域。凸形地向内拱曲的区域限制摇摆件相对于链接片的可扭转性。摇摆件在此优选在一个在平环链的纵向方向上延伸的横截面中在摇摆件高度方向上构造成不对称的。不对称的构型使得在摇摆件与链接片之间的接触面的区域中压力被较有利地引入。

开头所述问题也通过根据本发明的平环链在缠绕接触装置变速器中尤其是作为平环链在变速比可变化的锥盘缠绕接触装置变速器中或作为齿形平环链在齿轮变速器中的应用来解决。

附图说明

下面借助于附图对本发明的实施例进行描述。附图表示：

图1根据现有技术的齿形接片的侧视图；

图2根据现有技术的另一个齿形接片的齿；

图3a、3b摇摆件对在链接片的开口中的间隙的视图，其中，图3a中示出了根据现有技术的齿形平环链的一个局部，图3b中示出了根据本发明的平环链的一个局部；

图4根据本发明的平环链的剖面俯视图；

图5根据本发明的平环链的与图4的平环链相应的剖面；

图6图5中的接片的放大俯视图；

图7具有根据本发明的齿形平环链或根据现有技术的齿形平环链的缠绕接触装置变速器的示意性俯视图，用于解释侧向振动。

具体实施方式

图1作为一个在其它情况下未示出的齿形平环链22的局部示出了链接片1和1′，这些链接片在此构造成齿形接片。在齿形平环链中链接片1和1′设置有两个齿2和2′，在平环链中取消齿2和2′。平环链22以公知方式通过交替搭接地布置链接片1以及1′来构成，其中，属于相邻链节的链接片1、1′分别通过摇摆件对3铰接地彼此相连接。摇摆件对3分别包括一个摇摆件4和一个摇摆件4′，这些摇摆件在平环链22弯曲时在滚动面23上相互滚压。每个摇摆件对3被接收在链接片1的接收孔7中，接收孔7包括一个靠置面6。在图1的视图中，摇摆件4支撑在链接片1的靠置面6上，摇摆件4′支撑在相邻的链接片1′的靠置面6′上。摇摆件4具有一个构造得弯曲的靠置面5，该摇摆件以该靠置面支撑在链接片1的靠置面6上。摇摆件4′相应地具有一个靠置面5′，该摇摆件以该靠置面支撑在与链接片1相邻的链接片1′的靠置面6′上。开口7的位于靠置面6对面的开口面8这样构造，使得相对于支撑在相邻链接片1′上的摇摆件4′形成缝隙24。摇摆件4′因此不接触链接片1的开口7的表面。在摇摆件4与链接片1′的开口的表面8′之间也存在相应的缝隙。

图2示出了另一个由现有技术公知的链接片1的局部。相邻链接片1′在此未示出，也仅示出了根据图1视图的链接片1的属于齿2的左侧部分。开口8在此具有三个分别凸形地伸入到开口8中的凸台A、B以及C。摇摆件对3的摇摆件4具有一个与凸台A相对应的凹形的收缩部AW，摇摆件4′具有一个与凸台B相对应的凹形的收缩部BW。收缩部AW在链弯曲时支撑到凸台A上，相应地，在平环链弯曲时，摇摆件4′的收缩部BW支撑在凸台B上并且因此防止尤其是在平环链回振时摇摆件4和4′彼此相对过强地扭转。

朝在行进方向上看到的链上侧设置的凸台C用于防止在平环链弯曲时摇摆件4或4′扭转。图1和图2中的虚线圆9解释摇摆件4′相对于链接片1的距离相对大的区域。在根据图2的平环链的实施形式中，摇摆件4′在双箭头R的方向上可能的相对运动通过摇摆件4′相对于链接片1的距离ax来确定。

图3a示出了根据现有技术的两个链节1和1′的与图1视图相应的侧视图，用于解释两个链节1和1′之间的间隙。链接片1和1′之间的在此用S标记的间隙通过摇摆件对3带有间隙地被接收在链接片1的开口7和链接片1′的开口7′中产生。图3a中用虚线示出了链接片1以及属于链接片1的开口7和支撑在开口7中的摇摆件4，用实线示出了链接片1′、所属的开口7和支撑在开口7上的摇摆件4′。链接片1和1′相对于摇摆件对3分别具有一个间隙S。两个链接片1和1′因此可彼此相对移动间隙2S。间隙S在根据现有技术的平环链中取值约为0.2mm，由此，该平环链内部的总间隙相加到多个毫米。

图3b示出了根据本发明的平环链22的两个接片1和1′，在该平环链中，间隙S减小到0.05至0.15mm的值。现有技术中的0.2mm的间隙减小到0.05至0.15mm的值可局部地在一部位上进行，例如如图3b中所示在局部的间隙减小部位10或10′上进行。局部的间隙减小部位10和10′在此优选这样设置，使得这些局部的间隙减小部位仅在平环链的不弯曲状态中引起间隙减小，即尽管如此在弯曲状态中仍不与摇摆件4或4′接触。图3b示出了与图2的接片的视图相应的齿形平环链的间隙减小、即各个链接片设置有凸台A、B、C的齿形平环链的间隙减小。但间隙减小到S＝0.05至0.15mm也可在根据图1的平环链、即无凸台A、B、C的平环链中进行。

间隙S通过局部的间隙减小部位10或10′来减小，其方式是开口7或7′在开口面8或8′的区域中具有尤其是在平环链不弯曲的情况下使得间隙减小到S＝0.05至0.15mm的值的区域。间隙S在此大致取值为链接片1的宽度b的五十分之一(1/50)至十五分之一(1/15)，链接片1的宽度b在图4以及图5中绘入，是链接片的在平环链的俯视图中在横向方向上测量的宽度。

已经证实，通过0.05mm至0.15mm的间隙S或者在大致取值为链接片1的宽度b的五十分之一(1/50)至十五分之一(1/15)的间隙S时使得借助于图7示出的平环链侧向振动趋势明显减小。

图4和图5示出了根据本发明的平环链的剖面俯视图。示出了与图3a和图3b的视图相应的两个相邻链节的接片叠，其中，在此示出了两个相邻链节的一个接片1和两个接片1′。通过图3a和图3b中所示的间隙S，摇摆件4和4′可在平环链的纵向方向上进行摆动运动，摇摆件对3或摇摆件4和4′的纵向轴线11于是偏离平环链的横向轴线12一个摆动角度α。横向轴线12是在图4中通过双箭头13表示的链行进方向13的垂直线。间隙S的根据本发明的减小使得摆动角度α减小。这在图5中示出。间隙S和摆动角度α的附加减小这样来实现：链接片1的开口7或7′的内面的垂直度容差具有小于0.02mm的值。为了解释垂直度容差R，图5中绘入了一个基准面14以及一个箭头15。就此而言，该视图相应于DIN ISO 1101。链接片1或1′的开口7或7′的被确定容差的轴线16必须在相对于基准面14并且相对于箭头方向15垂直的两个平行的平面17和17′之间具有小于0.02mm的距离。为了解释清楚，这在图6中借助于图5中所示的链节1′放大地示出，轴线16到基准面17或17′的距离R1和R2分别小于0.02mm。轴线16到基准面17或17′的距离R1和R2相加成垂直度容差R，其中，R1＜R并且R2＜R。

图7借助于缠绕接触装置变速器的示意性俯视图解释根据本发明的间隙减小和根据本发明的垂直度容差R减小的作用，该缠绕接触装置变速器包括一个第一齿轮18和一个第二齿轮19，这些齿轮被齿形平环链20缠绕。平环链20可在缠绕接触装置变速器的工作中进行侧向振动，这种侧向振动通过箭头21标记。用于最大偏移的虚线绘入的线20对于根据现有技术的齿形平环链20作为虚线表示，对于根据本发明的齿形平环链20作为实线表示。侧向振动趋势即在双箭头21方向上的偏移通过平环链或齿形平环链的根据本发明的构型明显减小。平环链由此不可撞击缠绕接触装置变速器的壳体壁，由此使噪声发射降低。

参考标号清单

1，1′    链接片

2，2′    齿

3         摇摆件对

4，4′    摇摆件

5，5′    靠置面

6，6′    靠置面

7，7′    开口

8，8′    开口面

9         圆

10，10′  局部的间隙减小部位

11        纵向轴线

12        横向轴线

13        链行进方向

14        基准面

15        箭头

16        轴线

17        基准面

18        第一齿轮

19        第二齿轮

20        齿形平环链

21        侧向振动

22        平环链

23        滚动面

24        缝隙

Claims (6)

1.平环链(22)，具有多个通过分别包括两个摇摆件(4，4′)的摇摆件对(3)彼此铰接地相连接的链接片(1，1′)，其中，这些摇摆件(4，4′)相对于该平环链(22)的纵向方向横向地延伸并且带有间隙(S)地设置在这些链接片(1，1′)的开口(7，7′)中，在这些摇摆件(4，4′)和这些链接片(1，1′)上设置有弯曲地构造的靠置面(5，5′，6，6′)，这些摇摆件(4，4′)和这些链接片(1，1′)为了传递力而沿着这些靠置面相互靠置，并且在这些摇摆件(4，4′)上设置有弯曲地构造的滚动面(23)，这些摇摆件(4，4′)为了传递力而沿着这些滚动面相互滚压和/或相互滑动，其特征在于：这些摇摆件相对于相邻链接片的开口的间隙(S)小于0.2mm，并且，这些链接片(1， 1 ′)相对于该平环链的纵向方向横向地具有宽度(b)并且该间隙(S)取值为这些链接片(1，1′)的宽度(b)的1/50至1/15，这些开口(7，7′)具有间隙减小部位(10，10′)，这些间隙减小部位(10，10′)将该间隙(S)局部地限制到这些链接片(1，1′)的宽度(b)的1/50至1/15，并且，这些开口(7，7′)具有至少三个凸形地向内拱曲的区域(A，B，C)。

2.根据权利要求1的平环链，其特征在于：该间隙(S)取值为0.05mm至0.15mm。

3.根据权利要求1或2的平环链，其特征在于：这些间隙减小部位将该间隙(S)局部地限制到0.05mm至0.15mm。

4.根据权利要求1或2的平环链，其特征在于：这些开口(7，7′)的内面的垂直度容差小于0.02mm。

5.根据权利要求3的平环链，其特征在于：这些摇摆件(4，4′)在一个在该平环链(2，2′)的纵向方向上延伸的横截面中在摇摆件高度方向上构造成不对称的。

6.根据权利要求1至5之一的平环链在缠绕接触装置变速器中的应用。 

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