CN101595351B - 热源机组及冷冻装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种热源机组及冷冻装置。冷冻装置包括具有压缩机(21)及室外热交换器(22)的室外机组(20)、以及有室内热交换器(31)的室内机组(30)，室外机组(20)和室内机组(30)构成制冷剂回路(40)的主回路(43)。热源机组包括一端连接在主回路(43)的液体管路(4a)上、另一端连接在主回路(43)的低压气体管路(4b)上并且贮存主回路(43)中的制冷剂的副回路(70)。副回路(70)包括设置在副通路(71)中并贮存主回路(43)中的制冷剂的制冷剂调节器(72)、以及用来进行液体管路(4a)及低压气体管路(4b)与制冷剂调节器(72)之间的连通及切断的切换机构(73)。主回路(43)中的制冷剂量过剩时，将主回路(43)中的多余的制冷剂贮存在制冷剂调节器(72)中。

Description

热源机组及冷冻装置 
技术领域
本发明涉及一种热源机组及冷冻装置，特别涉及一种制冷剂回路的制冷剂调整对策。 
背景技术
如专利文献1所公开的那样，迄今为止，有些空调装置包括将压缩机、室外热交换器、室外膨胀阀、室内膨胀阀及室内热交换器依次连接而构成的制冷剂回路。在所述制冷剂回路的室外膨胀阀与室内膨胀阀之间设置有用来贮存制冷剂的贮液器(receiver)。 
另一方面，如专利文献2所公开的那样，迄今为止，有些空调装置包括将压缩机、室外热交换器、膨胀阀及室内热交换器依次连接而构成的制冷剂回路。在所述制冷剂回路的压缩机的吸入侧设置有用来将液态制冷剂和气态制冷剂分离开的气液分离器(accumulator)。 
专利文献1：日本公开专利公报特开2006-214610号公报 
专利文献2：日本公开专利公报特开2006-78087号公报 
-发明要解决的技术问题- 
然而，在专利文献1及专利文献2中的哪种现有空调装置中，贮液器或气液分离器都设置在制冷剂回路中的主回路中，因而会产生热损失。这是一个问题。 
也就是说，在所述制冷剂回路的主回路中设置有贮液器的空调装置中，当进行制暖运转时，多余的液态制冷剂贮存在贮液器中，该液态制冷剂会向外部空气放热。而且，因为当进行制暖运转时总是循环的液态制冷剂放热，所以热损失很大。这是一个问题。 
另一方面，在所述制冷剂回路的主回路中设置有气液分离器的空调装置中，当进行制冷运转时，若多余的液态制冷剂贮存在气液分离器中， 则因为外部空气的温度比较高，所以该液态制冷剂就会向外部空气放热。而且，因为当进行制冷运转时总是循环的液态制冷剂放热，所以热损失很大。这是一个问题。 
发明内容
本发明正是为解决所述问题而研究开发出来的。其目的在于：谋求降低进行冷冻运转时的热损失。 
在本发明中，利用与制冷剂回路的主回路分开设置的副回路对制冷剂进行调节。 
根据第一方面的发明，以下述热源机组为对象，即：包括连接着低压气体管路4b的压缩机21、和一端与所述压缩机21连通并且另一端连接在液体管路4a上的热源侧热交换器22，所述低压气体管路4b、压缩机21、热源侧热交换器22及液体管路4a构成制冷剂回路40的主回路43的一部分的热源机组。所述热源机组还包括副回路70，该副回路70的一端连接在所述主回路43的液体管路4a上并且另一端连接在所述主回路43的低压气体管路4b上，该副回路70是与所述主回路43分开设置的，贮存所述主回路43中的制冷剂，所述副回路70包括副通路71、制冷剂调节器72及切换机构73，该副通路71的一端连接在所述液体管路4a上并且另一端连接在所述低压气体管路4b上，该制冷剂调节器72设置在该副通路71中，并贮存所述主回路43中的制冷剂，该切换机构73用来进行所述液体管路4a及低压气体管路4b与制冷剂调节器72之间的连通及切断，所述制冷剂回路(40)具有分油器(60)、回油通路(61)及油导入管(77)，该分油器(60)设置在所述压缩机(21)的喷出侧，该回油通路(61)使该分油器(60)中的油返回压缩机(21)，该油导入管(77)使该回油通路(61)及制冷剂调节器(72)连接起来，并能够进行该回油通路(61)与该制冷剂调节器(72)之间的连通及切断，当充填在所述压缩机(21)中的润滑油较多的情况下，主回路(43)中的油被回收到制冷剂调节器(72)，当回收到所述制冷剂调节器(72)中的油量过多的情况下，制冷剂调节器(72)的油被提供给主回路(43)。 
根据第二方面的发明，是包括第一方面的发明中的热源机组20的冷冻装置，在所述热源机组20上连接具有利用侧热交换器31的利用机组30而构成制冷剂回路40的主回路43，另一方面，在所述冷冻装置中设置有制冷剂量控制部件91，当所述主回路43中的制冷剂量过剩时，该制冷剂量控制部件91控制切换机构73，来将该主回路43中的多余的制冷剂贮存在制冷剂调节器72中。 
根据第三方面的发明，是在第二方面的发明中，当所述主回路43中的制冷剂量不足时，所述制冷剂量控制部件91控制切换机构73，来从制冷剂调节器72向主回路43提供量与该主回路43的制冷剂不足量相等的制冷剂。 
根据第四方面的发明，是在第二方面的发明中，所述制冷剂量控制部件91构成为：根据成为冷凝器的热源侧热交换器22或利用侧热交换器31中的过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩。 
根据第五方面的发明，是在第三方面的发明中，所述制冷剂量控制部件91构成为：根据成为冷凝器的热源侧热交换器22或利用侧热交换器31中的过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否不足。 
根据第六方面的发明，是在第二方面的发明中，所述制冷剂量控制部件91构成为：根据启动后的压缩机21所喷出的制冷剂的压力变化判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩。 
<功能> 
在所述第一方面的发明中，当主回路43中的制冷剂较多时，将多余的制冷剂回收到副回路70中。并且，使切换机构73进行切换，将主回路43中的制冷剂回收到制冷剂调节器72中。当填充于所述压缩机21中的润滑油较多时，将从分油器60经过回油通路61返回压缩机21的油的一部分经过油导入管77回收到制冷剂调节器72中。 
特别是在第二方面的发明中，制冷剂量控制部件91控制使切换机构73进行的切换，将主回路43中的制冷剂回收到制冷剂调节器72中。另一方面，在第三方面的发明中，当所述主回路43中的制冷剂不足时，制冷剂量控制部件91控制使切换机构73进行的切换，从制冷剂调节器72 向主回路43提供量与主回路43的制冷剂不足量相等的制冷剂。 
在第四方面的发明中，制冷剂量控制部件91根据成为冷凝器的热源侧热交换器22或利用侧热交换器31中的过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩；在第五方面的发明中，所述制冷剂量控制部件91根据成为冷凝器的热源侧热交换器22或利用侧热交换器31中的过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否不足。 
此外，在第六方面的发明中，制冷剂量控制部件91根据启动后的压缩机21所喷出的制冷剂的压力变化判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩。 
根据上述本发明，因为将多余的制冷剂贮存在与制冷剂回路40的主回路43分开设置的副回路70中，所以能够谋求降低热损失。也就是说，当进行冷冻运转时，制冷剂总是在制冷剂回路40的主回路43内循环。因为将制冷剂贮存在与制冷剂总是循环的该主回路43分开设置的副回路70中，所以能够抑制总是循环的制冷剂向外部放热。其结果是，能够谋求热损失的改善。并且，因为能够将多余的油贮存在制冷剂调节器72中，所以能够防止附着的油使热交换器的传热性能下降。而且，因为用一个容器就能够进行制冷剂的贮存和油的贮存，所以能够谋求部件数量的减少。 
此外，根据第二方面的发明，因为将制冷剂贮存在设置于所述副回路70中的制冷剂调节器72中，所以能够确实地调整主回路43的制冷剂量。 
此外，根据第三方面的发明，在所述主回路43中的制冷剂不足的情况下，向主回路43提供贮存在制冷剂调节器72中的液态制冷剂。因此，能够正确地调整主回路43的制冷剂量。 
此外，根据第四方面的发明和第五方面的发明，因为根据制冷剂的过冷却度判断所述制冷剂是否过剩或不足，所以能够正确地判断进行冷冻运转等通常运转时的制冷剂量。 
附图说明
[图1]图1是显示第一实施方式中的室外机组的回路结构图。 
[图2]图2是显示第一实施方式中的空调装置的回路结构图。 
[图3]图3是显示第二实施方式中的空调装置的回路结构图。 
符号说明 
10空调装置；20室外机组(热源机组)；21压缩机；22室外热交换器(热源侧热交换器)；30室内机组(利用机组)；31室内热交换器(利用侧热交换器)；40制冷剂回路；43主回路；4a液体管路；4b低压气体管路；60分油器；61回油通路；70副回路；71副通路；72制冷剂调节器；73切换机构；91制冷剂量控制部(制冷剂量控制部件)。 
具体实施方式
下面，参考附图详细说明本发明的实施方式。 
<发明的第一实施方式> 
如图1和图2所示，本实施方式即第一实施方式是将本发明中的冷冻装置应用于多式空调装置10的。该空调装置10包括制冷剂回路40，该制冷剂回路40包括本发明中的热源机组即室外机组20，还包括利用机组即多台室内机组30，并且能够在制冷运转与制暖运转之间进行切换。 
所述室外机组20包括压缩机21、热源侧热交换器即室外热交换器22以及过冷却热交换器23，并且还包括第一切换阀24和第二切换阀25。 
在所述压缩机21的喷出侧连接有喷出管50的一端，在该压缩机21的吸入侧连接有低压气管51的一端。所述喷出管50经过第一切换阀24连接在室外热交换器22的一端。在所述喷出管50上连接有高压气管52的一端。该高压气管52的另一端构成为开闭自如的连接阀口5a。在本实施方式中，所述高压气管52的连接阀口5a关闭着。 
在所述高压气管52上连接有高压分支管53的一端，该高压分支管53的另一端与第二切换阀25连接。 
所述低压气管51的另一端构成为开闭自如的连接阀口5b。在本实施方式中，所述低压气管51的连接阀口5b关闭着。而且，在所述低压气管51上连接有第一低压分支管54的一端和第二低压分支管55的一端，该第一低压分支管54的另一端与第一切换阀24连接，所述第二低压分支管55的另一端与第二切换阀25连接。 
在所述第二切换阀25上连接有连接气管56的一端，该连接气管56的另一端构成为开闭自如的连接阀口5c。 
所述第一切换阀24和第二切换阀25分别由四通换向阀构成，分别有一个阀口关闭着。 
所述第一切换阀24切换成下列状态，即：喷出管50与室外热交换器22连通且第一低压分支管54的端部关闭的状态(在图2中以实线所示的状态即制冷运转状态)，以及喷出管50的端部关闭且第一低压分支管54与室外热交换器22连通的状态(在图2中以虚线所示的状态即制暖运转状态)。 
另一方面，所述第二切换阀25切换成下列状态，即：高压分支管53的端部关闭且连接气管56与第二低压分支管55连通的状态(在图2中以实线所示的状态即制冷运转状态)，以及高压分支管53与连接气管56连通且第二低压分支管55的端部关闭的状态(在图2中以虚线所示的状态即制暖运转状态)。 
在所述室外热交换器22的另一端连接有液管57的一端，该液管57的另一端构成为开闭自如的连接阀口5d。在所述液管57的中途，从室外热交换器22向连接阀口5d依次设置有室外膨胀阀26和过冷却热交换器23。在该过冷却热交换器23上连接有过冷却通路58。该过冷却通路58的一端连接在室外膨胀阀26与过冷却热交换器23之间的位置上，过冷却膨胀阀27和过冷却热交换器23依次连接在该一端，而另一端连接在低压气管51上。所述过冷却热交换器23构成为：使在液管57内流动的液态制冷剂的一部分分支出而减压，来对在液管57内流动的液态制冷剂 进行过冷却。 
在所述喷出管50中设置有分油器60。在该分油器60上连接有回油通路61的一端。在该回油通路61中设置有毛细管62，该回油通路61的另一端连接在低压气管51中的压缩机21的吸入侧。 
此外，在所述液管57的连接阀口5d上连接有液体管道41；在所述连接气管56的连接阀口5c上连接有气体管道42。 
在所述液体管道41与气体管道42之间的位置上连接有互相并联的多台室内机组30。 
所述室内机组30包括利用侧热交换器即室内热交换器31，该室内热交换器31的液体侧经由室内液管32连接在液体管道41上，所述室内热交换器31的气体侧经由室内气管33连接在气体管道42上。在所述室内液管32中设置有室内膨胀阀34。 
在所述制冷剂回路40中构成有主回路43，当进行制冷运转或制暖运转时，制冷剂在该主回路43中这样循环，即：从压缩机21中喷出来的制冷剂流过室外热交换器22和室内热交换器31，返回压缩机21。也就是说，所述主回路43由压缩机21、喷出管50、室外热交换器22、液管57、液体管道41、室内液管32、室内热交换器31、室内气管33、气体管道42、连接气管56、第二低压分支管55、低压气管51、高压气管52以及高压分支管53构成。此外，由所述液管57和液体管道41构成液体管路4a；由所述气体管道42、低压气管51及第一低压分支管54构成低压气体管路4b。 
另一方面，在所述室外机组20中设置有本发明的特征即副回路70。该副回路70贮存主回路43中的制冷剂，包括副通路71、制冷剂调节器72、切换机构73及油导入管77。所述副通路71的一端连接在构成液体管路4a的液管57中的过冷却热交换器23与连接阀口5d之间的位置上，另一端连接在低压气管51上。 
所述制冷剂调节器72构成为能够贮存规定的液态制冷剂的密封容器，在该制冷剂调节器72的上部连接有副通路71的回收管74，而在下部连接有副通路71的送回管75。此外，在所述副通路71上设置有抽气 管76，该抽气管76的一端连接在制冷剂调节器72的上部，而另一端连接在副通路71的送回管75上。 
所述油导入管77，构成为能够进行连通及切断，将从分油器60返回压缩机21的油的一部分诱导向制冷剂调节器72，该油导入管77的一端连接在回油通路61上，而另一端连接在制冷剂调节器72上。 
所述切换机构73，进行所述液体管路4a及低压气体管路4b与制冷剂调节器72之间的连通及切断，由设置在副通路71的回收管74中的回收阀7a、设置在送回管75中的送回阀7b、设置在抽气管76中的抽气阀7c以及设置在油导入管77中的导入阀7d构成。补充说明一下，在所述回收管74中设置有仅允许向制冷剂调节器72流动的止回阀7e，在所述送回管75中设置有毛细管7f。 
此外，在所述压缩机21的喷出侧设置有检测高压制冷剂压力的高压压力传感器80；在所述压缩机21的吸入侧设置有检测低压制冷剂压力的低压压力传感器81。此外，在所述室外热交换器22的液体侧设置有对从该室外热交换器22中流出的液态制冷剂的温度进行检测的室外液温传感器82；在所述室内热交换器31的液体侧设置有对从该室内热交换器31中流出的液态制冷剂的温度进行检测的室内液温传感器83。 
所述高压压力传感器80、低压压力传感器81、室外液温传感器82及室内液温传感器83所检测出的信号输入给控制器90。 
所述控制器90控制制冷运转和制暖运转，在该控制器90中设置有制冷剂量控制部件即制冷剂量控制部91。 
当主回路43中的制冷剂量过剩时，所述制冷剂量控制部91控制切换机构73，来使该主回路43中的多余的制冷剂贮存在制冷剂调节器72中。另一方面，当主回路43中的制冷剂量不足时，所述制冷剂量控制部91控制切换机构73，来从制冷剂调节器72向主回路43提供量与该主回路43的制冷剂不足量相等的制冷剂。而且，所述制冷剂量控制部91构成为：根据成为冷凝器的室外热交换器22或室内热交换器31中的过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩以及该制冷剂是否不足。 
具体而言，当进行制冷运转时，所述制冷剂量控制部91根据对应于 高压压力传感器80所检测出的压力值的高压压力相当饱和温度以及室外液温传感器82所检测出的温度导出过冷却度；当进行制暖运转时，所述制冷剂量控制部91根据对应于高压压力传感器80所检测出的压力值的高压压力相当饱和温度以及室内液温传感器83所检测出的温度导出过冷却度。 
当过冷却度大于事先设定的值时，所述制冷剂量控制部91打开回收阀7a和抽气阀7c，来将主回路43中的液态制冷剂回收到制冷剂调节器72中；当过冷却度小于事先设定的值时，所述制冷剂量控制部91打开送回阀7b，来将制冷剂调节器72中的液态制冷剂提供给主回路43。 
此外，当填充于所述压缩机21中的润滑油较多时，打开导入阀7d和抽气阀7c，将主回路43中的油回收到制冷剂调节器72中。也就是说，在图2所示的情况下，本实施方式中的室外机组20的连接台数仅为一台。除此之外，也会有使多台所述室外机组20并联的情况。因此，在所述压缩机21中填充有即使在连接多台室外机组20使用时也能够应付的量的油。因此，当仅连接一台室外机组20时，油量过多。于是，因为根据填充量判断仅使用一台室外机组20时的油量，所以所述润滑油较多时，将导入阀7d和抽气阀7c打开规定时间，来将主回路43中的油回收到制冷剂调节器72中。 
补充说明一下，所述回收的油量过多时打开送回阀7b，来将制冷剂调节器72中的油提供给主回路43。 
-运转动作- 
接着，说明所述空调装置10的运转动作。 
<制冷运转> 
如在图2中以实线的箭头所示，当进行制冷运转时，第一切换阀24和第二切换阀25切换为以实线所示的状态。在这种状态下一运转压缩机21，制冷剂就在制冷剂回路40的主回路43中流动而进行循环。 
具体而言，从压缩机21中喷出来的制冷剂在室外热交换器22中与室外空气进行热交换而冷凝。冷凝后的液态制冷剂流向各台室内机组30，在通过室内膨胀阀34减压后在室内热交换器31中与室内空气进行热交 换而蒸发。蒸发后的气态制冷剂流向室外机组20，返回压缩机21。反复进行该这种制冷剂循环，来对室内进行制冷。补充说明一下，在液管57中流动的液态制冷剂的一部分分支出而流入过冷却通路58中，在经过过冷却膨胀阀27后在过冷却热交换器23中对在液管57中流动的液态制冷剂进行过冷却，再返回压缩机21。 
<制暖运转> 
如在图2中以点划线的箭头所示，当进行制暖运转时，第一切换阀24和第二切换阀25切换为以虚线所示的状态。在这种状态下一运转压缩机21，制冷剂就在制冷剂回路40的主回路43中流动而进行循环。 
具体而言，从压缩机21中喷出来的制冷剂流向各台室内机组30，在室内热交换器31中与室内空气进行热交换而冷凝。冷凝后的液态制冷剂流向室外机组20，在通过室外膨胀阀26减压后在室外热交换器22中与室外空气进行热交换而蒸发。蒸发后的气态制冷剂返回压缩机21。反复进行这种制冷剂循环，来对室内进行制暖。补充说明一下，在液管57中流动的液态制冷剂的一部分分支出而流入过冷却通路58中，在经过过冷却膨胀阀27后在过冷却热交换器23中对在液管57中流动的液态制冷剂进行过冷却，再返回压缩机21。 
<副回路70的功能> 
在进行所述制冷运转时和进行所述制暖运转时，若主回路43中的制冷剂较多，就根据过冷却度将多余的制冷剂回收到副回路70中。 
具体而言，当进行制冷运转时，制冷剂量控制部91根据高压压力传感器80所检测出的高压制冷剂压力和室外液温传感器82所检测出的液态制冷剂温度导出室外热交换器22中的制冷剂过冷却度。此外，当进行制暖运转时，制冷剂量控制部91根据高压压力传感器80所检测出的高压制冷剂压力和室内液温传感器83所检测出的液态制冷剂温度导出室内热交换器31中的制冷剂过冷却度。 
当过冷却度大于事先设定的值时，所述制冷剂量控制部91打开回收阀7a和抽气阀7c，将主回路43中的液态制冷剂回收到制冷剂调节器72中。补充说明一下，这时，送回阀7b和导入阀7d关闭着。 
另一方面，当过冷却度小于事先设定的值时，所述制冷剂量控制部91打开送回阀7b，将制冷剂调节器72中的液态制冷剂提供给主回路43。补充说明一下，此时，回收阀7a、抽气阀7c及导入阀7d关闭着。 
此外，当填充于所述压缩机21中的润滑油较多时，打开导入阀7d和抽气阀7c，将主回路43中的油回收到制冷剂调节器72中。也就是说，油与从所述压缩机21中喷出来的制冷剂一起喷出来，该喷出来的油从分油器60经过回油通路61返回压缩机21。将从所述分油器60返回的油回收到制冷剂调节器72中。此时，回收阀7a和送回阀7b关闭着。此外，当所述回收的油量过多时，打开送回阀7b，将制冷剂调节器72中的油提供给主回路43。此时，回收阀7a、抽气阀7c及导入阀7d关闭着。 
-第一实施方式的效果- 
如上所述，根据本实施方式，因为将多余的制冷剂贮存在与制冷剂回路40的主回路43分开设置的副回路70中，所以能够谋求降低热损失。也就是说，当进行制冷、制暖等空调运转时，制冷剂总是在制冷剂回路40的主回路43中循环。将制冷剂贮存在与该制冷剂总是循环的主回路43分开设置的副回路70中，制冷剂在该副回路70中并非总是进行循环，因而能够抑制总是循环的制冷剂向外部放热。其结果是，能够谋求热损失的改善。 
此外，因为将制冷剂贮存在设置于所述副回路70中的制冷剂调节器72中，所以能够确实地调整主回路43中的制冷剂量。 
此外，当所述主回路43中的制冷剂不足时，将贮存在制冷剂调节器72中的液态制冷剂提供给主回路43。因此，能够正确地调整主回路43的制冷剂量。 
此外，因为根据所述制冷剂的过冷却度判断所述制冷剂是否过剩或不足，所以能够正确地判断进行制冷运转或制暖运转等通常运转时的制冷剂量。 
此外，因为能够将多余的油贮存在制冷剂调节器72中，所以能够防止附着的油使热交换器的传热性能下降。而且，因为用一个容器就能够进行制冷剂的贮存和油的贮存，所以能够谋求部件数量的减少。 
<发明的第二实施方式> 
如图3所示，在本实施方式即第二实施方式中设置了两台室外机组20，来代替第一实施方式中的具有一台室外机组20的结构，并且在该第二实施方式中能够进行室内机组30的制冷制暖同时运转。补充说明一下，在该第二实施方式中设置有高压气体管道44和低压气体管道45，来代替所述第一实施方式中的气体管道42。 
具体而言，所述各台室外机组20设置为互相并联。所述各台室外机组20的连接气管56连接在高压气体管道44上，低压气管51连接在低压气体管道45上，液管57连接在液体管道41上。 
另一方面，所述各台室内机组30经由制冷剂流路切换机组即分支机组35连接在高压气体管道44、低压气体管道45及液体管道41上。也就是说，所述各台室内机组30的室内液管32连接在液体管道41上，室内气管33连接为能够在该室内气管33及高压气体管道44的连接与该室内气管33及低压气体管道45的连接之间进行切换。 
所述分支机组35包括液管3a，并包括具有高压阀3b的高压气管3c和具有低压阀3d的低压气管3e。当进行制暖运转时，所述各台室内机组30打开高压阀3b，关闭低压阀3d。而当进行制冷运转时，所述各台室内机组30打开低压阀3d，关闭高压阀3b。由此，在所述各台室内机组30中进行制冷运转或制暖运转。 
副回路70等其它的结构、作用及效果与第一实施方式中的结构、作用及效果一样。 
<其它实施方式> 
在本发明中，也可以将所述实施方式构成为下述结构。 
在上述各个实施方式中所说明的是空调装置10。应用本发明的对象也可以仅是作为室外机组20的热源机组。 
此外，在所述第一及第二实施方式中，制冷剂量控制部件即制冷剂量控制部91根据过冷却度判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩或不足。也可以根据压缩机21所喷出的制冷剂的压力变化判断制冷剂是否过剩。也就是说，主回路43中的制冷剂过剩时，启动后的压缩机21所喷 出的制冷剂的压力大幅度上升。于是，也可以是这样的，即：所述制冷剂量控制部91根据高压压力传感器所检测出的压力导出启动后的压缩机21所喷出的制冷剂的压力变化，再根据该压力变化判断所述主回路43中的制冷剂是否过剩。 
此外，所述副回路70的回收阀7a等并不限于第一及第二实施方式中的形态。 
此外，所述室外机组20也可以连接有辅助热交换器机组。也就是说，在高压气管52、连接气管56及低压气管51上也可以连接有辅助热交换器机组的辅助热交换器。也可以用该辅助热交换器机组补充室外机组20的冷凝能力和蒸发能力。 
此外，在所述第二实施方式中，室外机组20的台数当然也可以在三台以上。 
补充说明一下，以上实施方式是本质上较佳之例，并非有意限制本发明、其应用对象以及其用途的范围。 
产业实用性 
综上所述，本发明对设置有压缩机和热源侧热交换器的热源机组以及包括该热源机组的冷冻装置有用。 

Claims (6)

1.一种热源机组，包括连接着低压气体管路(4b)的压缩机(21)、以及一端与所述压缩机(21)连通并且另一端连接在液体管路(4a)上的热源侧热交换器(22)，所述低压气体管路(4b)、压缩机(21)、热源侧热交换器(22)及液体管路(4a)构成制冷剂回路(40)的主回路(43)的一部分，其特征在于：
所述热源机组还包括副回路(70)，该副回路(70)的一端连接在所述主回路(43)的液体管路(4a)上并且另一端连接在所述主回路(43)的低压气体管路(4b)上，该副回路(70)是与所述主回路(43)分开设置的，并贮存所述主回路(43)中的制冷剂，
所述副回路(70)包括副通路(71)、制冷剂调节器(72)及切换机构(73)，该副通路(71)的一端连接在所述液体管路(4a)上并且另一端连接在所述低压气体管路(4b)上，该制冷剂调节器(72)设置在该副通路(71)中，并贮存所述主回路(43)中的制冷剂，该切换机构(73)用来进行所述液体管路(4a)及低压气体管路(4b)与制冷剂调节器(72)之间的连通及切断，
所述制冷剂回路(40)具有分油器(60)、回油通路(61)及油导入管(77)，该分油器(60)设置在所述压缩机(21)的喷出侧，该回油通路(61)使该分油器(60)中的油返回压缩机(21)，该油导入管(77)使该回油通路(61)及制冷剂调节器(72)连接起来，并能够进行该回油通路(61)与该制冷剂调节器(72)之间的连通及切断，
当充填在所述压缩机(21)中的润滑油较多的情况下，主回路(43)中的油被回收到制冷剂调节器(72)，当回收到所述制冷剂调节器(72)中的油量过多的情况下，制冷剂调节器(72)的油被提供给主回路(43)。
2.一种冷冻装置，包括权利要求1所述的热源机组(20)，其特征在于：
在所述热源机组(20)上连接具有利用侧热交换器(31)的利用机组(30)而构成制冷剂回路(40)的主回路(43)，另一方面，
在所述冷冻装置中设置有制冷剂量控制部件(91)，当所述主回路(43)中的制冷剂量过剩时，该制冷剂量控制部件(91)控制切换机构(73)，来将该主回路(43)中的多余的制冷剂贮存在制冷剂调节器(72)中。
3.根据权利要求2所述的冷冻装置，其特征在于：
当所述主回路(43)中的制冷剂量不足时，所述制冷剂量控制部件(91)控制切换机构(73)，来从制冷剂调节器(72)向主回路(43)提供量与该主回路(43)的制冷剂不足量相等的制冷剂。
4.根据权利要求2所述的冷冻装置，其特征在于：
所述制冷剂量控制部件(91)构成为：根据成为冷凝器的热源侧热交换器(22)或利用侧热交换器(31)中的过冷却度判断所述主回路(43)中的制冷剂是否过剩。
5.根据权利要求3所述的冷冻装置，其特征在于：
所述制冷剂量控制部件(91)构成为：根据成为冷凝器的热源侧热交换器(22)或利用侧热交换器(31)中的过冷却度判断所述主回路(43)中的制冷剂是否不足。
6.根据权利要求2所述的冷冻装置，其特征在于：
所述制冷剂量控制部件(91)构成为：根据启动后的压缩机(21)所喷出的制冷剂的压力变化判断所述主回路(43)中的制冷剂是否过剩。
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