CN101588966A - 包含用于至少一飞行员的休息室的航空器的前部 - Google Patents

Abstract

航空器的机身前部包括：驾驶舱(2)、卫生间(6)、沿卫生间(6)的通到驾驶舱的走廊(8)。该机身前部另外包括带有用于至少一飞行员的至少一卧铺(36)的休息室。所述沿卫生间(6)的走廊(8)一方面包括使走廊(8)与驾驶舱(2)分开的部件(26)，另一方面包括可以关闭通向客舱的门(24)。在走廊(8)与驾驶舱(2)之间的分隔部件(26)与所述走廊门(24)之间从通到驾驶舱(2)的走廊(8)开始进出休息室。最后，卫生间(6)包括两个进出门，可以从通到驾驶舱(2)的走廊进出卫生间(6)的第一进出门(20)，和可以从客舱进出卫生间(6)的第二进出门(22)，所述第一进出门(20)在包括在走道(8)和驾驶舱(2)之间的分隔部件(26)与走道门(24)之间的区域中。

Description

包含用于至少一飞行员的休息室的航空器的前部

技术领域

[01]本发明涉及包括用于至少一航空器的飞行员的休息室的航空器的机身的前部。

背景技术

[02]自从2001年9月11日的事件以来，飞行员在航空器中的安全在航空器的设计中是一重要因素。特别是优选能够防止任何未被允许的人员进出驾驶舱，并控制航空器。在这些事件之前，驾驶舱一般只通过一未铠装的门与航空器的客舱分开。

[03]另外，对于长途飞行，飞行员必须轮流操纵航空器。已知地，因此在航空器中设置一休息室。因此，例如，文献EP-1010617公开用于航空器飞行员的休息室的实施方式。在该文献中，设置在航空器的客舱的上部中来实现该休息室。

[04]在该现有技术的文献(和更普遍的其它已知的技术方案)中提出的实施方式的缺点是侵占一般用于接受客舱中乘客和他们的随身行李的体积。因此，减少了用于对使用航空器的航空公司产生收益而设置的可利用的体积。

[05]该现有技术的文献提出的技术方案还具有为了重返休息室或驾驶舱飞行员必须穿过客舱的缺点。因此，如果恶意乘客位于客舱内，则飞行员容易受到攻击。最后，在该现有技术的文献的休息室中可利用的空间是有限的。特别是发现，想换衣服的飞行员不能站立，这使换衣服很困难。

[06]文献EP-1 332 965公开带有安全闸(sas de sécurité)的进出装置，所述进出装置用于进出一运输机的驾驶舱。该飞机的驾驶室(poste depilotage)通过一进出区与客舱连通，并且安全闸具有柱形形状，并可以在形成布置在进出区的内部的形成框架的结构的内部围绕它的纵向轴线转动。该文献提出的安全闸具有闸的进出口，它的开口与形成框架的结构的至少两个进/出部区重合，闸的进出口可以通过闸围绕它的纵向轴线转动被带到进/出部区的一选定部分位置，并且被锁定在该位置，而除进/出部区之外的所有其它部区同时禁止进/出。这里提出的方法需要非常特殊的设置，该设置还在用于飞机的飞行人员的空间中占据很大体积。

发明内容

[07]则本发明的目的是提供一航空器的前部的构型，所述构型包括一休息区，所述休息区用于至少一飞行员，并且允许飞行员在驾驶舱与休息区之间安全进出。该构型优选地可以不侵占客舱的体积。有利地，该休息区对使用它的飞行员带来很大的舒适度。

[08]为此，本发明提出一航空器的机身前部，其包括一驾驶舱、一卫生间、一走廊和一休息室，所述走廊沿所述卫生间伸展，用于进出所述驾驶舱，所述休息室带有至少一卧铺，用于至少一飞行员，沿所述卫生间伸展的所述走廊一方面包括使所述走廊相对于所述驾驶舱分开的分隔部件，另一方面包括一门，所述门允许关闭通向客舱的进出口，通过用于进出所述驾驶舱的走廊，在所述走廊和所述驾驶舱之间的分隔部件与所述走廊的门之间，进出所述休息室。

[09]根据本发明，所述卫生间包括两个进出门，第一进出门允许从所述的用于进出所述驾驶舱的走廊处，在包括在所述走廊和所述驾驶舱之间的所述分隔部件与所述走廊门之间的区域中，进出所述卫生间，第二进出门允许从所述客舱进出所述卫生间。

[10]该构型可以对飞行员和乘客使用的卫生间进行新的管理。但是，在该构型中，沿卫生间伸展的走廊和卫生间可能扩大通过所述走廊进出的休息室。

[11]在一可以很好地隔开飞行员休息区(不仅包括休息室，有时还包括卫生间和沿着卫生间伸展的走廊)的实施方式中，在用于进出所述驾驶舱的所述走廊与所述驾驶舱之间的分隔部件由一第二走廊门构成。

[12]例如所述休息室的进出口面对所述卫生间的第一进出门。用于进出所述驾驶舱的走廊例如布置在一方面为卫生间与另一方面为一构造体——如存放模组、另一卫生间、厨房等——之间。这里构造体指固定在基底上的结构，在航空领域习惯叫做“构造体”。在该实施方式中，所述构造体包括用于放置滑车的下部隔间；并且在所述构造体中在所述存放滑车的隔间之上实现数量至少为一个的卧铺的进出平台，所述进出平台位于一方面为用于进出所述驾驶舱的走廊的基底与另一方面为所述卧铺之间的中间高度上。第二构造体布置在第一构造体的对面；相对所述航空器为横向的走廊使所述两个构造体分开；并且所述数量至少为一个的卧铺例如在所述横向的走廊之上和所述第二构造体之上延伸。

[13]为了也能在非常长的飞行中使用，休息室优选包括两个卧铺。

[14]为了保证处于本发明的航空器的机身前部的飞行员的安全，例如可以设置使所述卫生间、所述驾驶舱和所述休息室与所述客舱分开的所述门和壁都是铠装的。另外，所述卫生间的所述第一进出门和围绕所述卫生间的壁也是铠装的，因为当卫生间被乘客占据时，它可以分开飞行员所占据的区域和乘客所占据的区域。

[15]最后，本发明还涉及一航空器，其特征在于，所述航空器包括如上所述的机身前部。

附图说明

[16]通过下面参照示意性附图进行的描述将更好地了解本发明的细节和优点，附图中：

[17]-图1是本发明的航空器的前部机身的一部分的休息室的俯视立体图；

[18]-图2是与图1俯视图对应的侧向立体图；

[19]-图3是表示在第一透视角度下本发明的航空器的所述前部的立体图；

[20]-图4是上述图的休息室的立体图；

具体实施方式

[21]在图1-3中了解到航空器的驾驶舱2的一部分。这里涉及完全传统的并且因此为本领域中的技术人员所熟知的驾驶舱。因此这里详细地描述驾驶舱是无益的。

[22]这里描述的航空器是用于商业输送乘客的航空器。特别是可以输送一百以上乘客的航空器。登机门4可以使乘客进出航空器的客舱。

[23]当乘客通过登机门4进出航空器中时，在其左侧依次为卫生间6、通到驾驶舱2的走廊8和存放模组10。这些不同单元使驾驶舱2与客舱分开。

[24]卫生间6通常包括使卫生间6与驾驶舱2分开的横向壁12、使卫生间6与客舱分开的横向壁14、和使卫生间6与走廊8分开的纵向壁16。通常，座椅18安置贴靠客舱侧面的横向壁14。

[25]初始地，卫生间6包括两个进出门。第一进出门20使得能够从走廊8进出卫生间6。第二进出门22在横向壁14中制成，并且使得能够从客舱进出卫生间6。卫生间6的第二进出门22布置在座椅18的侧面，所述座椅18用于在起飞和着陆期间接受航空器的机组成员。

[26]为了清楚起见，某些门没有出示在图中。图中只出示了相应的开口。因此这些开口具有在描述中给予相应门的参考标号。

[27]走廊8位于卫生间6与存放模组10之间。通过在上述两个单元之间产生用于能够通到驾驶舱2的通道，将上述两个单元分开。第一走廊门24可以使走廊8与客舱隔开。第二走廊门26可以使走廊8与驾驶舱2隔开。这两个走廊门布置在走廊8的端部。因此，在卫生间6的纵向壁16中制成的卫生间6的第一进出门20位于第一走廊门24与第二走廊门26之间。

[28]存放模组10可以容纳用于给乘客提供餐饮服务所使用的滑车。这些滑车以英文名字“trolley”更为人们所熟知，并且该术语在下文被用于指代滑车。存放模组10因此包括可以容纳例如六个滑车的室。

[29]这里描述并在附图中示出的机身前部还包括一休息室，在所示的实施方式中所述休息室可以接受两个处于平卧状态的飞行员。

[30]休息室的进出口从走廊8开始。该进出口面对卫生间6的第一进出门20。通过首先进出平台28，从走廊8开始进出到休息室，所述平台28设置在用于接收(recevoir)滑车的存放模组的室之上。

[31]平台28位于高于走廊8的基底的高度。为了容易地进出平台28，设置了通到平台28的阶梯。该阶梯30优选地具有大大减小的体积，尽可能少侵占走廊8。这里提出具有包括多个台阶的阶梯。在也是纵向的情况下，每个台阶呈一板的形状，并且围绕一水平轴转动安装。则每个台阶可以转动90°。在第一位置，所有台阶都是竖直的。则阶梯30未使用。在另一转动位置，台阶是水平的。则具有一系列一个在另一个之上地布置的台阶。因此阶梯30展开，并且使得能够进出平台28。优选地设置两个扶手，用以帮助上、下阶梯30。

[32]在阶梯30之上设有门32，用以使走廊8与休息室隔开，并且更准确的是与位于平台28处的休息室的区域隔开。如图4所示，该门32可以由沿竖直轴线互相铰接的两个壁板或褶盖板制成。

[33]上面提到的用于帮助上、下阶梯的扶手例如布置在门32的两侧。一有利的实施方式设置为这些扶手可以折叠到所述扶手所位于的壁的内部。因此，当所述扶手被折叠时，避免走廊8中的无益的突起。优选地，这些扶手的运动与阶梯30的运动协调一致。因此，当阶梯30的台阶展开时，扶手从它们的壁中出来，而当阶梯30行进至折叠位置时，扶手自动折叠到相应的壁中。

[34]座椅34可以布置在平台28处。例如该座椅以和座椅18固定在横向壁14上的相同方式固定在围绕平台28的竖直壁上。这里可以设置靠背可以倾斜的很舒适的座椅34。

[35]平台28可以进出两个卧铺36。这两个卧铺相对于航空器纵向延伸。所述两个卧铺布置在该航空器的纵向中线的两侧。这些卧铺36从存放模组10开始向航空器的后部延伸。这些卧铺36布置在足以使得从下方通过的一高度上。实际上，优选能够一方面进出安放在存放模组10中的滑车，而另一方面，当乘客上、下飞机时，被设置成让乘客在存放模组10前(并因此在卧铺36下方)通过。

[36]在图中注意到，第二存放模组38布置在第一存放模组10的后面，并且通过横向走廊40与第一存放模组10分开。

[37]这种具有两个存放模组——一个在另一个后面并且被以横向走廊分开——的构型在航空器中完全是传统的，所述航空器特别是包括通过两个纵向走廊进出座椅的客舱的航空器。则第二存放模组位于通到横向走廊40中的两个纵向走廊之间。如附图的实施方式中所示，横向走廊40一般在登机门4的延长部分上。

[38]在附图中所示的优选实施方式中，两个卧铺36在横向走廊40之上和第二存放模组38之上延伸。这些卧铺36在客舱中只是稍微超过而到第二存放模组38之外。卧铺的这种有利位置可以利用现有技术的航空器上直到目前未被利用的体积。另外注意到，支撑在构造体(monument)结构——这里这些结构为存放模组10和38——的所述有利位置可以容易地适应现有技术的航空器的已知结构。

[39]另外在图中注意到，两个卧铺36通过分隔隔板42互相分开，所述分隔隔板42可以使位于一卧铺36上的每个飞行员与占据相邻卧铺36的另一飞行员隔开。

[40]还注意到，从驾驶舱2进出休息室可以避开位于客舱中的乘客的视线。实际上，如果第一走廊门24关闭，飞行员可以从第二走廊门26通过，穿过进出门32进出休息室。

[41]在某些条件下，休息室可以同时包含卫生间6和走廊8。实际上，当两个走廊门24、26以及通到卫生间6的第二进出门22关闭时，飞行员可以使用由走廊8和卫生间6形成的空间换衣服。当门32也关闭时，该空间是可以与平台28分开的私密空间。因此与目前在用于航空器的飞行员换衣服的休息室中的提出的空间相比，飞行员拥有非常大的空间，并且这是完全私密的。

[42]因此，为了增加飞行员的可用的空间，尤其得益于存在两个进出卫生间6的门，可使用共同进出区域，所述进出区域可以根据飞行员的意愿在某些时刻是私密的。

[43]为了保证由飞行员所占据的区域的安全，优选地使该区域与客舱分开的门是铠装的(blindées)。还可设置为分隔壁是铠装的壁。因此，第一走廊门24和通到卫生间6的第二进出门22优选是铠装的门。其上安装这些门的壁也优选是铠装的壁。还可在卧铺36的下面设置铠装。

[44]由于乘客可进出卫生间6，通到卫生间6的第一进出门20和相应的纵向壁16优选也是铠装的。这样飞行员在飞行期间所在的区域可得到良好的保护。在这里描述的航空器的情况下，飞行员所在的区域对应于驾驶舱2、卫生间6、走廊8、以及上面描述的休息室。

[45]对于为了飞行员的安全而设置的驾驶舱和休息室的铠装，也可考虑只对通到卫生间6的第一进出门20和第一走廊门24以及如有必要对相应的壁设置铠装。

[46]如从上面得出，卫生间6一方面对于乘客是可进出的，另一方面对于飞行员是可进出的。可以设置从驾驶舱进出的卫生间6的预定系统。因此，例如，一现场检测系统可以显示卫生间6是否被占据。当卫生间没有被占据时，则飞行员可以从驾驶舱锁定将卫生间与客舱分开的第二进出门22。

[47]还可设置为，当从驾驶舱2锁定卫生间6的该第二进出门22时，通到卫生间6的第二进出门20解锁，使飞行员可以进出卫生间6。可以考虑占据卫生间6的不同管理方式。

[48]上面描述的航空器的机身的前部的构型具有许多优点。在最重要的优点中，注意到飞行员享受非常大的休息室，而(几乎)不占用客舱的空间。在现有技术的航空器中用于乘客和飞行员的卫生间6被保留，但具有两个进出门的构型使得可以以全新的创新方式利用，可以非常明显地增加飞行员在休息室的舒适度，而不影响用于乘客的空间。进出休息室的原创方式可以在第一存放模组(和也在第二存放模组)处保留用于现有技术的航空器中的所有滑车的位区。另外，尽管布置在航空器的上部，卧铺并不侵占现有技术的航空器中用于存放乘客在飞行中一般随身携带的行李的空间，即对两个类似的飞机，一个为现有技术的飞机，另一个为本发明的飞机，行李箱的数量相同。

[49]上面描述的休息室的实施方式适应目前有关用于飞行员的休息室的体积和分隔的指标。可用的空间——特别是可以更换服装的场地——非常明显高于现有技术的任何指标的要求和现有技术的任何已知构型。

[50]本发明不局限于作为非限制性实例的上面描述的优选实施方式。本发明还涉及在下面的权利要求的范围内本领域中的技术人员力所能及的实施变型。

[51]因此，例如，所提出的实施方式是特别有利的，因为卧铺的布置可以不侵占客舱。但是大大侵占乘客区的休息室也不超出本发明的范围。当然，本发明不局限于包括休息室的航空器的机身前部，两个纵向布置的卧铺位于所述休息室中。卧铺的位置可以是不同的，正如卧铺的数量可以是不同的那样。

Claims (10)

1.航空器的机身前部，其包括一驾驶舱(2)、一卫生间(6)、一走廊(8)和一休息室，所述走廊沿所述卫生间(6)伸展，用于进出所述驾驶舱，所述休息室带有用于至少一飞行员的至少一卧铺(36)，，沿所述卫生间(6)伸展的所述走廊(8)一方面包括使所述走廊(8)相对于所述驾驶舱(2)分开的分隔部件(26)，另一方面包括一门(24)，所述门(24)允许关闭通向客舱的进出口，通过用于进出所述驾驶舱(2)的所述走廊(8)，在使所述走廊(8)和所述驾驶舱(2)之间实现分隔的所述分隔部件(26)与所述走廊的门(24)之间，进出所述休息室，

其特征在于，所述卫生间(6)包括两个进出门：第一进出门(20)，其允许从所述的用于进出所述驾驶舱(2)的走廊(8)处，在包括在使所述走廊(8)和所述驾驶舱(2)之间实现分隔的所述分隔部件(26)与所述走廊门(24)之间的区域中，进出所述卫生间(6)；第二进出门(22)其允许从所述客舱进出所述卫生间(6)。

2.如权利要求1所述的航空器的机身前部，其特征在于，在所述用于进出所述驾驶舱(2)的走廊(8)与所述驾驶舱(2)之间的分隔部件由一第二走廊门(26)构成。

3.如权利要求1或2所述的航空器的机身前部，其特征在于，所述休息室的进出口面对所述卫生间的第一进出门(20)。

4.如权利要求1至3中任一项所述的航空器的机身前部，其特征在于，所述用于进出所述驾驶舱(2)的走廊(8)布置在一方面为所述卫生间(6)与另一方面为一构造体(10)之间。

5.如权利要求4所述的航空器的机身前部，其特征在于，所述构造体(10)包括用于放置滑车的下部隔间；并且在所述构造体(10)中在所述放置滑车的下部隔间之上实现数量至少为一个的卧铺(36)的进出平台(28)，所述进出平台(28)位于一方面为所述用于进出所述驾驶舱(2)的走廊(8)的基底与另一方面为所述卧铺(36)之间的中间高度上。

6.如权利要求4或5所述的航空器的机身前部，其特征在于，第二构造体(38)布置在第一构造体(10)的对面；相对所述航空器为横向的走廊(40)使所述两个构造体分开；并且所述数量至少为一个的卧铺(36)在所述横向的走廊(40)之上和所述第二构造体(38)之上延伸。

7.如权利要求1至6中任一项所述的航空器的机身前部，其特征在于，所述休息室包括两个卧铺(36)。

8.如权利要求1至7中任一项所述的航空器的机身前部，其特征在于，使所述卫生间(6)、所述驾驶舱(2)和所述休息室与所述客舱分开的所述门和壁都是铠装的。

9.如权利要求8所述的航空器的机身前部，其特征在于，所述卫生间(6)的所述第一进出门(20)和围绕所述卫生间(6)的壁(16)也是铠装的。

10.航空器，其特征在于，所述航空器包括如权利要求1至9中任一项所述的机身前部。

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