CN101585410B - 一种飞机发动机舱门的快卸方法及插销锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机发动机舱门的快卸方法及插销锁，该方法通过按压触发器使锁扣打开，底板在底板扭簧作用下旋转，铰接在底板上的连杆拉动插销缩回，实现快速打开舱门；通过按压底板克服底板扭簧弹力使底板反向旋转，铰接在底板上的连杆推动插销伸出，同时锁扣挂住锁扣挂轴，实现快速可靠锁紧舱门。本发明可以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间。本发明的插销锁安装到飞机上之后，与飞机表面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种舱门的快卸方法及插销锁，特别是涉及一种飞机发动机舱门的快卸方法及插销锁。
背景技术
为了适应飞机高效率运行的使用需要，要求飞机的检修时间应能满足快速性的要求。但目前飞机上发动机舱门的打开和可靠关闭不是很方便，飞机维护所需要的时间较长。另外为了实现对机内设备、系统和重要构件的检查和维护，应有一个良好的可达性空间。机体上的舱门要求尽可能大，为了缩短维修工作的辅助时间、舱门要求能够快卸；为了保证结构安全、可靠而又不致增加许多结构重量，大型舱门设计要求参与飞机总体受力，因此，这就需要有一个可靠性高、安全性好、使用寿命长，既能传递载荷又能快速开启和锁闭的舱门锁紧装置。而现有技术中的舱门锁紧装置还不能满足使用的需要。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种飞机发动机舱门的快卸方法及插销锁，以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间，从而克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的：本发明的一种飞机发动机舱门的快卸方法为：通过按压触发器使锁扣打开，底板在底板扭簧作用下旋转，铰接在底板上的连杆拉动插销缩回，实现快速打开舱门；通过按压底板克服底板扭簧弹力使底板反向旋转，铰接在底板上的连杆推动插销伸出，同时锁扣挂住锁扣挂轴，实现快速可靠锁紧舱门。
本发明的一种飞机发动机舱门的快卸插销锁为：包括锁座、底板和触发器，触发器经触发轴与底板铰接，触发轴上设有触发扭簧；底板经底板轴与锁座铰接，底板轴上设有底板扭簧；锁座上设有导向块，导向块内设有可滑动的锁销，锁销与连杆铰接，连杆与底板铰接。
上述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述触发器上设有锁扣。
前述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述锁扣底部为斜面。
前述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述锁座上设有锁扣挂轴。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的快卸插销锁打开方便，不需要工具，只需要将触发器按一下，插销就可以自动缩回导向块内，使舱门打开，关闭时，只需要将底板按回去，插销就可以伸出导向块，将舱门锁住，同时，触发器上的锁扣在触发扭簧的作用下，使锁扣挂住锁扣挂轴，起到保险作用，使插销不能自动缩回导向块内，将舱门锁住。本发明的插销锁，安装到飞机上之后，与飞机表面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。可以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间。采用本发明的插销锁，可以使更换飞机发动机的时间缩短到40分钟以内。
附图说明
图1是本发明结构示意图(关闭状态)；
图2是图1的仰视图；
图3是按下触发器时的状态图；
图4本发明打开状态的结构示意图。
附图中的标记为：1-锁座，2-底板，3-触发器，4-触发轴，5-触发扭簧，6-底板轴，7-底板扭簧，8-导向块，9-锁销，10-连杆，11-锁扣，12-锁扣挂轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的一种飞机发动机舱门的快卸方法及插销锁作进一步的详细说明，但并不作为对本发明做任何限制的依据。
本发明的实施例：采用本发明的一种飞机发动机舱门的快卸方法进行实施时，如图1和图2所示，该方法是通过按压触发器使锁扣打开，底板在底板扭簧作用下旋转，铰接在底板上的连杆拉动插销缩回，实现快速打开舱门；通过按压底板克服底板扭簧弹力使底板反向旋转，铰接在底板上的连杆推动插销伸出，同时锁扣挂住锁扣挂轴，实现快速可靠锁紧舱门。
实施本发明的一种飞机发动机舱门的快卸插销锁时，如图1和图2所示，包括锁座1、底板2和触发器3，触发器3经触发轴4与底板2铰接，在触发轴4上设有触发扭簧5；底板2经底板轴6与锁座1铰接，底板轴6上设有底板扭簧7；锁座1上设有导向块8，导向块8内设有可滑动的锁销9，锁销9与连杆10铰接，连杆10与底板2铰接。所述触发器3上设有锁扣11。锁扣11底部为斜面。锁座1上设有锁扣挂轴12。
本发明的工作过程及原理如下：
图1所示的状态是锁闭状态。锁闭状态触发器3在触发扭簧5的作用下，触发器3上的锁扣11勾住锁扣挂轴12，这时铰接在底板2上的连杆10将锁销9推出导向块8，使锁销9插入飞机机身的框架里，使飞机上的发动机舱门关闭，触发扭簧5的扭力决定了最大闭锁力为30N，锁销9的强度决定了锁销的极限单剪力为33.4Kn，抗振能力符合国军标GJB150.16的第5类标准。
需要打开发动机舱门时，用手按压触发器3，使触发器克服触发扭簧5的力量，触发器3以触发轴4为轴心旋转，使触发器3上的锁扣11脱离锁扣挂轴12(见图3所示)，当锁扣11脱离锁扣挂轴12之后，底板2在底板扭簧7的作用下使底板2旋转，铰接在底板2上的连杆10拉动插销9缩回到导向块8中，使发动机的舱门可以打开，实现快速打开舱门的目的，这时触发器3上的锁扣11在触发扭簧5的作用下复位。打开状态的示意图如4所示，从图4可以看出，底板旋转了一个角度。底板扭簧7的扭力决定了开启力度，其开启力度为17.8～44.5N。
当需要关闭发动机舱门时，用手反向旋转底板2，克服底板扭簧7的扭力，使底板2和与底板2连接的触发器3复位，由于触发器3上的锁扣11下端为斜面，所以锁扣11可以顺利的勾住锁扣挂轴12，使插销锁复位到图1所示的状态，将发动机的舱门关闭，并可靠的锁住。
本发明的耐久性可达5000次。锁的材料采用耐盐雾腐蚀的材料，使插销锁的耐盐雾实验达到国军标GJB715.1的标准。
Claims (3)
1. 一种飞机发动机舱门的快卸方法，其特征在于：该方法通过按压触发器克服触发扭簧的扭力，使触发器以触发轴为轴心旋转打开锁扣，当锁扣打开之后，底板在底板扭簧的作用下带动底板旋转，铰接在底板上的连杆拉动插销缩回到导向块中，使发动机舱门快速打开；通过按压底板克服底板扭簧弹力使底板反向旋转，铰接在底板上的连杆推动插销伸出，同时锁扣挂住锁扣挂轴，实现快速可靠锁紧舱门。
2.一种飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：包括锁座（1）、底板（2）和触发器（3），触发器（3）上设有锁扣（11）；触发器（3）经触发轴（4）与底板（2）铰接，触发轴（4）上设有触发扭簧（5）；底板（2）经底板轴（6）与锁座（1）铰接，锁座（1）上设有锁扣挂轴（12）；底板轴（6）上设有底板扭簧（7）；锁座（1）上设有导向块（8），导向块（8）内设有可滑动的锁销（9），锁销（9）与连杆（10）铰接，连杆（10）与底板（2）铰接。
3.根据权利要求2所述的飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：所述锁扣（11）底部为斜面。
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