CN203669569U - 直升机用新型可调锁闭机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种直升机用新型可调锁闭机构,包括锁体、锁紧螺栓、调节轮和固定底座,锁体上转动连接一锁钩,锁紧螺栓为前端带方形槽的螺纹杆,调节轮中有一个轴向穿过调节轮的内螺纹孔,锁紧螺栓通过螺纹与调节轮连接,锁体上开设有按压孔,按压孔内有与锁体转动相连的按压器,按压器朝向下的一端为钩状,按压器与锁体的转动轴装有扭簧,扭簧的一弹性臂支撑在按压器上,另一弹性臂支撑在锁体上;锁钩上装有销子,闭锁时,锁钩与锁紧螺栓方形槽扣合,销子与按压器的钩状端扣合。本实用新型闭锁后,调节调节轮实现锁紧螺栓可调,对整个锁闭机构施加预紧力,从而实现放松、锁紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁闭结构,具体应用于飞机口盖快装快卸的连接锁紧装置。
背景技术
为了适应飞机高效率运行的使用需要,要求飞机检修的时间应能满足快速性的要求,但是目前飞机口盖的拆卸不是很方便,而且安装后的紧合力度不能保证。
发明内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、能快速打开和锁闭且锁紧螺栓可调节实现防松、锁紧的一种锁闭机构。
本实用新型直升机用新型可调锁闭机构,包括锁体、锁紧螺栓、调节轮和固定底座,锁体上转动连接有一锁钩,锁紧螺栓为前端带方形槽的螺纹杆,调节轮中设有一个轴向穿过调节轮的孔,孔的内表面上设有与锁紧螺栓的外螺纹所匹配的内螺纹,锁紧螺栓通过螺纹与调节轮连接,所述锁体上开设有按压孔,按压孔内装有与锁体转动相连的按压器,按压器朝向下的一端为钩状,按压器与锁体转动相连的转动轴装有扭簧,扭簧的一端弹性臂支撑在按压器上,另一端弹性臂支撑在锁体上;锁钩上装配有销子,闭锁时,锁钩与锁紧螺栓方形槽相扣合,销子与按压器的钩状端相扣合。
优选地,锁钩与锁体通过销钉转动连接,销钉上装有一个扭簧,扭簧的一端弹性臂支撑在锁体上,另一端弹性臂与锁钩相连。
或者优选地,所述调节轮上设有调节槽。
或者优选地,所述固定底座上设有凹槽,调节轮位于凹槽中,凹槽背离锁体底部设有方形通孔,所述的锁紧螺栓穿过方形通孔,其螺纹杆部分与调节轮通过螺纹进行连接。
本实用新型闭锁后,通来调节设置在固定底座上的调节轮,来实现锁紧螺栓可调,对整个锁闭机构施加预紧力,从而实现放松、锁紧。
附图说明
图1为新型直升机用新型可调锁闭机构结构示意图。
图2为新型直升机用新型可调锁闭机构俯视图。
图3为新型直升机用新型可调锁闭机构锁体结构示意图。
图4为新型直升机用新型可调锁闭机构锁座结构示意图。
其中,图中1-锁体,2-锁钩,3-按压器,4-安装在锁体与按压器转动轴上的扭簧,5-安装在锁体与锁钩转动轴上的扭簧,6-销钉, 7-销子,8-安装在锁体与锁钩转动轴上的衬套,9-锁紧螺栓,10-固定底座,11-调节轮,12-铆钉,13-固定片,14-锁片,15-锁体上独立装配用于固定锁片的衬套,16-锁体上独立装配用于限制锁钩转动角度的衬套。
具体实施方式
本实用新型直升机用新型可调锁闭机构包括锁体1、锁紧螺栓9、调节轮11和固定底座10。锁体1上转动连接有一锁钩2,锁紧螺栓9为前端带方形槽的螺纹杆;调节轮11中设有一个轴向穿过调节轮11的孔,孔的内表面上设有与锁紧螺栓9上的外螺纹所匹配的内螺纹;固定底座10上设有凹槽,凹槽背离锁体1的底部设有方形通孔;所述的调节轮11位于凹槽中,所述的锁紧螺栓9穿过方形通孔,其螺纹杆部分与调节轮11通过螺纹进行连接。为了通过调节位于固定底座10凹槽中的调节轮11实现锁紧螺栓9的调节,本实施例将锁紧螺栓9的螺纹杆上设置了方形凹槽,固定底座10中所述的凹槽底部的方形通孔内壁上设置了相对应的方形凸台,凸台与凹槽为间隙配合可以滑动。此外,为了使调节轮11能在凹槽中自由转动同时又不会发生轴向的晃动,固定底座10的凹槽开口方向的面上对称地通过铆钉12铆接了一对固定片13,固定片13之间的间距为调节轮11的轴向厚度。固定片13朝向调节轮11的一侧设有凸点,调节轮11朝向凸点的一侧相应地设置了“U”形槽,当调节轮11 转动时,凸点在“U”形槽内滑动。调节轮11设有一个轴向穿过调节轮11的内螺纹孔,其内螺纹与锁紧螺栓9上的外螺纹相匹配,锁紧螺栓9通过内螺纹孔与调节轮11螺接。锁体1上开设一按压孔,按压孔内装有与锁体1转动相连的按压器3,按压器3朝下端为钩状,按压器3与锁体转动相连的转动轴上装有扭簧4,扭簧4的一端弹性臂支撑在按压器3上,另一端弹性臂支撑在锁体1上;锁钩2上装配有销子7,当转动锁钩2,所述的销子7和按压器3的钩状端相扣合。锁钩2与锁体1之间通过销钉转动连接,销钉上套有衬套8,衬套8上套接有一个扭簧5,扭簧5的一端弹性臂支撑在锁体1上,另一端弹性臂连接在锁钩2上的销钉6上。锁体1上独立装配一个衬套15,锁体1上还设有对称放置了一对锁片14,锁片14的一个孔套在衬套8上,另一个孔套在衬套15上,其固定作用。锁体1上还设有一个衬套16, 锁钩转动到最大角度时,衬套16挡住锁钩2起限位作用,使达到可调锁闭机构的最大开启角度。
本实用新型在工作安装时,用固定销轴穿过衬套15将锁体1固定在飞机口盖上,固定底座10上设置左右、上下对称的四个腰形通孔,用销轴穿过腰形通孔将固定底座10固定在飞机上。开锁时,按压锁体1组件中按压器3的“PUSH”位置使得按压器3转动一定角度时,按压器3的钩状端与销子7脱离,锁体1及按压器3等部件通过扭簧5弹起,锁钩2与锁座组件中的锁紧螺栓9中的方形槽中脱开,当锁体通过转动轴转动达到限位角度位置时,实现锁的开锁状态;闭锁时,按压锁体1,同时锁钩2与锁座组件中的锁紧螺栓9中的方形槽相扣,随着锁体1的闭合锁钩2与锁紧螺栓9逐渐拉紧,当按压器3的钩状端与销子7相扣合时,实现锁的闭锁状态,闭锁后可通过用拨针拨动调节轮11使得锁紧螺栓9与锁体组件之间施加预紧力,从而达到要求的锁紧状态。
Claims (4)
1.一种直升机用新型可调锁闭机构,包括锁体(1)、锁紧螺栓(9)、调节轮(11)和固定底座(10),其特征在于:所述的锁体(1)上转动连接有一锁钩(2),锁紧螺栓(9)为前端带方形槽的螺纹杆,调节轮(11)中设有一个轴向穿过调节轮(11)的孔,孔的内表面上设有与锁紧螺栓(9)上的外螺纹所匹配的内螺纹,锁紧螺栓(9)通过螺纹与调节轮(11)连接;所述锁体(1)上表面开设有按压孔,按压孔内装有与锁体(1)转动相连的按压器(3),按压器(3)朝向下的一端为钩状,按压器(3)与锁体(1)转动相连的转动轴上装有扭簧(4),扭簧(4)的一端弹性臂支撑在按压器(3)上,另一端弹性臂支撑在锁体(1)上;锁钩(2)上装配有销子(7),闭锁时,锁钩(2)与锁紧螺栓(9)的方形槽相扣合,销子(7)与按压器(3)的钩状端相扣合。
2.如权利要求1所述直升机用新型可调锁闭机构,其特征在于:所述锁钩(2)与锁体(1)之间通过销钉转动连接,销钉上装有一个扭簧(5),扭簧(5)的一端弹性臂支撑在锁体(1)上,另一端弹性臂与锁钩(2)相连。
3.如权利要求1所述直升机用新型可调锁闭机构,其特征在于:所述调节轮(11)上设有调节槽。
4.如权利要求1所述直升机用新型可调锁闭机构,其特征在于:还包括固定底座(10),所述固定底座(10)上设有凹槽,调节轮(11)位于凹槽中,凹槽背离锁体(1)的底部设有方形通孔,所述的锁紧螺栓(9)穿过方形通孔,其螺纹杆部分与调节轮(11)通过螺纹进行连接。
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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