CN201381703Y - 一种飞机发动机舱门的快卸插销锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机发动机舱门的快卸插销锁，包括锁座(1)、底板(2)和触发器(3)，触发器(3)经触发轴(4)与底板(2)铰接，触发轴(4)上设有触发扭簧(5)；底板(2)经底板轴(6)与锁座(1)铰接，底板轴(6)上设有底板扭簧(7)；锁座(1)上设有导向块(8)，导向块(8)内设有可滑动的锁销(9)，锁销(9)与连杆(10)铰接，连杆(10)与底板(2)铰接。本实用新型可以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间。本实用新型的插销锁安装到飞机上之后，与飞机表面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。

Description

一种飞机发动机舱门的快卸插销锁

技术领域

本实用新型涉及一种舱门的快卸插销锁，特别是涉及一种飞机发动机舱门的快卸插销锁。

背景技术

为了适应飞机高效率运行的使用需要，要求飞机的检修时间应能满足快速性的要求。但目前飞机上发动机舱门的打开和可靠关闭不是很方便，飞机维护所需要的时间较长。另外为了实现对机内设备、系统和重要构件的检查和维护，应有一个良好的可达性空间。机体上的舱门要求尽可能大，为了缩短维修工作的辅助时间、舱门要求能够快卸；为了保证结构安全、可靠而又不致增加许多结构重量，大型舱门设计要求参与飞机总体受力，因此，这就需要有一个可靠性高、安全性好、使用寿命长，既能传递载荷又能快速开启和锁闭的舱门锁紧装置。而现有技术中的舱门锁紧装置还不能满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种飞机发动机舱门的快卸插销锁，以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间，从而克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：包括锁座、底板和触发器，触发器经触发轴与底板铰接，触发轴上设有触发扭簧；底板经底板轴与锁座铰接，底板轴上设有底板扭簧；锁座上设有导向块，导向块内设有可滑动的锁销，锁销与连杆铰接，连杆与底板铰接。

上述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述触发器上设有锁扣。

前述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述锁扣底部为斜面。

前述的飞机发动机舱门的快卸插销锁中，所述锁座上设有锁扣挂轴。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的快卸插销锁打开方便，不需要工具，只需要将触发器按一下，插销就可以自动缩回导向块内，使舱门打开，关闭时，只需要将底板按回去，插销就可以伸出导向块，将舱门锁住，同时，触发器上的锁扣在触发扭簧的作用下，使锁扣挂住锁扣挂轴，起到保险作用，使插销不能自动缩回导向块内，将舱门锁住。本实用新型的插销锁，安装到飞机上之后，与飞机表面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。可以满足飞机上大舱门快速打开和快速可靠关闭的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机上大舱门的快速打开和可靠关闭的时间。采用本实用新型的插销锁，可以使更换飞机发动机的时间缩短到40分钟以内。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图(关闭状态)；

图2是图1的仰视图；

图3是按下触发器时的状态图；

图4本实用新型打开状态的结构示意图。

附图中的标记为：1-锁座，2-底板，3-触发器，4-触发轴，5-触发扭簧，6-底板轴，7-底板扭簧，8-导向块，9-锁销，10-连杆，11-锁扣，12-锁扣挂轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不作为对本实用新型做任何限制的依据。

本实用新型的实施例：如图1和图2所示，包括锁座1、底板2和触发器3，触发器3经触发轴4与底板2铰接，触发轴4上设有触发扭簧5；底板2经底板轴6与锁座1铰接，底板轴6上设有底板扭簧7；锁座1上设有导向块8，导向块8内设有可滑动的锁销9，锁销9与连杆10铰接，连杆10与底板2铰接。所述触发器3上设有锁扣11。锁扣11底部为斜面。锁座1上设有锁扣挂轴12。

本实用新型采用的方法是通过按压触发器使锁扣打开，底板在底板扭簧作用下旋转，铰接在底板上的连杆拉动插销缩回，实现快速打开舱门；通过按压底板克服底板扭簧弹力使底板反向旋转，铰接在底板上的连杆推动插销伸出，同时锁扣挂住锁扣挂轴，实现快速可靠锁紧舱门。

本实用新型的工作过程及原理如下：

图1所示的状态是锁闭状态。锁闭状态触发器3在触发扭簧5的作用下，触发器3上的锁扣11勾住锁扣挂轴12，这时铰接在底板2上的连杆10将锁销9推出导向块8，使锁销9插入飞机机身的框架里，使飞机上的发动机舱门关闭，触发扭簧5的扭力决定了最大闭锁力为30N，锁销9的强度决定了锁销的极限单剪力为33.4Kn，抗振能力符合国军标GJB150.16的第5类标准。

需要打开发动机舱门时，用手按压触发器3，使触发器克服触发扭簧5的力量，触发器3以触发轴4为轴心旋转，使触发器3上的锁扣11脱离锁扣挂轴12(见图3所示)，当锁扣11脱离锁扣挂轴12之后，底板2在底板扭簧7的作用下使底板2旋转，铰接在底板2上的连杆10拉动插销9缩回到导向块8中，使发动机的舱门可以打开，实现快速打开舱门的目的，这时触发器3上的锁扣11在触发扭簧5的作用下复位。打开状态的示意图如4所示，从图4可以看出，底板旋转了一个角度。底板扭簧7的扭力决定了开启力度，其开启力度为17.8～44.5N。

当需要关闭发动机舱门时，用手反向旋转底板2，克服底板扭簧7的扭力，使底板2和与底板2连接的触发器3复位，由于触发器3上的锁扣11下端为斜面，所以锁扣11可以顺利的勾住锁扣挂轴12，使插销锁复位到图1所示的状态，将发动机的舱门关闭，并可靠的锁住。

本实用新型的耐久性可达5000次。锁的材料采用耐盐雾腐蚀的材料，使插销锁的耐盐雾实验达到国军标GJB715.1的标准。

Claims (4)

1.一种飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：包括锁座(1)、底板(2)和触发器(3)，触发器(3)经触发轴(4)与底板(2)铰接，触发轴(4)上设有触发扭簧(5)；底板(2)经底板轴(6)与锁座(1)铰接，底板轴(6)上设有底板扭簧(7)；锁座(1)上设有导向块(8)，导向块(8)内设有可滑动的锁销(9)，锁销(9)与连杆(10)铰接，连杆(10)与底板(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：所述触发器(3)上设有锁扣(11)。

3.根据权利要求2所述的飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：所述锁扣(11)底部为斜面。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机舱门的快卸插销锁，其特征在于：所述锁座(1)上设有锁扣挂轴(12)。

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