CN101579930A - 轮胎部件的成型鼓 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即使对组合模进行半径缩放也能够保持圆度的轮胎部件的成型鼓。该成型鼓通过在近似圆筒状的鼓外周面缠绕轮胎的材料来成形环状的轮胎部件。该成型鼓包括：被能够旋转地支承的中心轴；多个组合模，其排列在上述中心轴的周围来构成上述鼓外周面；组合模移动单元，其使上述组合模在鼓径向缩放移动。各组合模包括：主组合模片，其利用组合模移动单元在鼓径向移动；弯曲组合模片，其悬臂状地并且围绕沿着鼓轴向的轴线能够弯曲地轴式固定于该主组合模片周向的一侧的侧缘。各弯曲组合模片的自由端侧的端部被载置于在该自由端侧相邻的其它组合模的主组合模片的外表面，并且设置有将该弯曲组合模片向鼓径向内侧施力的施力单元。

Description

轮胎部件的成型鼓

技术领域

本发明涉及有助于将胎面胶、内衬和/或胎侧橡胶等的环状的轮胎部件高精度地成形的成型鼓。

背景技术

已知有下述的成型鼓a1，例如如图6所示，其具备近似圆筒状的鼓外周面O，并且通过在鼓外周面O处缠绕充气轮胎的带束层或带层等的带状的轮胎材料来成形环状的胎面加强层B(轮胎部件)(例如，参照专利文献1)。

另外，近年来还进行下述工序，即通过在上述成型鼓a1上沿周向螺旋状地卷绕未硫化的带状的橡胶带s，来将胎面胶和内衬、胎侧橡胶以及胎圈包布橡胶成形的工序(以下，将这样的工序称为绕带工序)。在该绕带工序中，橡胶带s的一端被固定在成型鼓a1上(或胎面加强层B上)，之后旋转成型鼓a1，同时一边改变橡胶带s的轴向位置，一边将规定的截面形状的轮胎部件(橡胶部件)成形。这里，橡胶带s被轻轻地向成型鼓a1侧施力的辊r按压。

另外，作为一般的成型鼓的构造，例如如图7所示，其设置有：多个臂b，其从该成型鼓a1的中心轴f在鼓径向放射状地延伸；多个被均匀分割的弓形的组合模c，其被固定于该臂b，并且通过在周向排列而形成近似圆筒状的鼓外周面O。这样的成型鼓a1在外径为d1的状态下，因为组合模c在周向无缝隙地连续，所以能够高精度地成形圆度较高的轮胎部件。

然而，在通过延长臂b来使其大于上述外径d1的外径d2或d3的情况下，则会在相邻的组合模c、c之间产生缝隙g，从而不能确保足够的圆度。因此，这样的成型鼓a1中存在不能将具有多个内径的轮胎部件高精度地成形的这样问题。特别是，在成型鼓上直接缠绕橡胶带的情况下，当成型鼓的圆度较低时，则贴付位置易于错位之类上述问题更加显著。

为了解决上述问题而提出了例如图8所示的成型鼓a2。该成型鼓a2作为组合模c包括：周向长度较大的第一组合模c1和周向长度较小的第2组合模c2，并且将它们在周向交替设置。这样的成型鼓a2中，如图8中下侧所示，通过在周向仅仅连接第一组合模c1而获得外径为d1的小径状态，另一方面如图8中上侧所示，通过交替连接第1及第2组合模c1、c2而获得外径为d2的扩径状态。不论哪种状态均能够减小组合模间的缝隙。因此，该成型鼓a2能够将内径不同的两种轮胎部件成形。

专利文献1：日本特开平6-344465号公报。

然而，在上述成型鼓a2中虽然小却也在组合模之间产生缝隙，因此还有改进的余地。

另外，在仅仅使用第1组合模c1而得到外径d1的小径状态的情况下，鼓外周面O的分割数减少到扩径状态时的一半，有可能降低其圆度使胎面加强层B的成形精度恶化。特别是，在这样的圆度较低的小径状态中，在绕带工序中，按压橡胶带s的辊r，因成型鼓的凹凸而频繁地上下跳跃，有可能不能充分地按压橡胶带之类使橡胶部件的成形精度恶化。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种成型鼓，各组合模的构成包括：主组合模片，其利用组合模移动单元缩放移动；弯曲组合模片，其悬臂状地并且围绕沿着鼓轴向的轴线能够弯曲地轴固定于该主组合模片的鼓周向的一侧的侧缘，而且使各弯曲组合模片自由端侧的端部载置于相邻的主组合模片的外表面，并且在设置将该弯曲组合模片向鼓径向内侧施力的施力单元的基础上，即使使直径不同也能防止在组合模间产生缝隙，有助于较高地保持圆度，高精度地成形具有多种直径的胎面加强层、胎侧橡胶、内衬橡胶或胎圈包布橡胶那样的轮胎部件。

本发明中技术方案1记载的发明是一种轮胎部件的成型鼓，其通过在近似圆筒状的鼓外周面缠绕轮胎的材料来成形环状的轮胎部件，其特征在于，上述轮胎部件的成型鼓包括：被能够旋转地支承的中心轴；多个组合模，其排列在上述中心轴的周围来构成上述鼓外周面；组合模移动单元，其使上述组合模相对于上述中心轴在鼓径向缩放移动，其中上述各组合模包括：主组合模片，其利用上述组合模移动单元在鼓径向移动；弯曲组合模片，其悬臂状地并且围绕沿着鼓轴向的轴线能够弯曲地轴式固定于该主组合模片的鼓周向的一侧的侧缘，并且上述各弯曲组合模片自由端侧的端部被载置成与在该自由端侧相邻的主组合模片的外表面具有重叠，并且设置有将该弯曲组合模片向鼓径向内侧施力的施力单元。

另外技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的轮胎部件的成型鼓的基础上，上述主组合模片的外表面包括：基准面，其构成缠绕轮胎部件的上述鼓外周面的一部分；弯曲组合模片支承用的载置面，其具有小于上述基准面的外径。

另外技术方案3记载的发明是在技术方案1或2记载的轮胎部件的成型鼓的基础上，上述各组合模保持上述主组合模片和上述弯曲组合模片的重叠，并且至少在基准外径状态和2英寸扩径状态之间缩放移动，其中，上述基准外径状态为以实际上相同的外径使上述主组合模片的外侧面与上述弯曲组合模片的外侧面连续的状态；上述2英寸扩径状态为外径比该基准外径状态大2英寸的状态。

另外技术方案4记载的发明是在技术方案1或2记载的轮胎部件的成型鼓的基础上，上述组合模在轮胎周向均匀配置，并且满足下式(1)：

Ls＞50.8π/n  …(1)。

其中，π为圆周率，n是每1个鼓的总组合模个数，Ls是上述主组合模片的外侧面和上述弯曲组合模片的外侧面以实际上相同的外径连续的基准外径状态下的周向重叠的长度(mm)。

在技术方案1记载的发明中，各组合模包括：主组合模片，其利用组合模移动单元在鼓径向移动；弯曲组合模片，其悬臂状地并且围绕沿着鼓轴向的轴线能够弯曲地轴固定于该主组合模片的鼓周向的一侧的侧缘，并且各弯曲组合模片自由端的端部被载置成与在该自由端侧相邻的主组合模片的外表面具有重叠。而且，弯曲组合模片利用施力单元向鼓径向内侧施力。在这样的成型鼓中，即使在将主组合模片扩径时也能够防止因弯曲组合模片和主组合模片的重叠而在组合模之间产生缝隙。特别是，弯曲组合模片被施力单元向鼓径向内侧施力，因此在该弯曲组合模片的自由端侧与相邻的主组合模片接触，并且随着其直径的改变而弯曲。因此能够防止组合模的鼓外周面的圆度的降低。另外，在技术方案1的成型鼓中，鼓外周面的分割数在扩径时以及缩径时实际上不改变。因此，能在扩径时和缩径时的两种状态中提高成型鼓的圆度。所以，能够进行高精度的例如绕带工序。

另外，如技术方案2记载的发明，主组合模片的外表面包括：基准面，其构成缠绕轮胎部件的上述鼓外周面的一部分；弯曲组合模片支承用的载置面，其具有小于上述基准面的外径，在上述情况下，能够防止载置于主组合模片的弯曲组合模片的脱离。这样，有助于使鼓外周面圆滑地连续，从而提高其圆度。

此外，在为了将英寸数不同的多种轮胎成形，需要将内径至少有2英寸左右不同的轮胎部件成形。因此，如技术方案3或4记载的发明，各组合模保持主组合模片和弯曲组合模片的重叠，并且至少能够在基准外径状态和2英寸扩径状态之间进行缩放移动时，能够将不同的轮胎尺寸的轮胎部件保持圆度并高精度地成形，其中：上述基准外径状态为以实际上相同的外径使上述主组合模片的外侧面与上述弯曲组合模片的外侧面连续的状态；上述2英寸扩径状态为外径比该基准外径状态大2英寸的状态。

附图说明

图1是本实施方式的轮胎部件的成型鼓的局部剖视图。

图2是该鼓的放大剖视图。

图3是图2的A-A局部放大剖视图。

图4是组合模的主要部分立体图。

图5是表示组合模的各缩径状态的局部剖视图。

图6是表示鼓外周面的缩放状态的局部剖视图。

图7是表示以往成型鼓的局部剖视图。

图8是表示以往成型鼓的局部剖视图。

附图标记说明：1…成型鼓；3…中心轴；4…鼓主体；7…组合模；8…主组合模片；8a…主组合模片侧缘；9…弯曲组合模片；9f…弯曲组合模片自由端侧的端部；10…施力单元；O…鼓外周面。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的一个实施方式。

图1是表示本实施方式的成型鼓1的局部剖面图，图2是表示其主要部分放大图，图3是表示图2的A-A局部放大剖视图。图中成型鼓1包括：主体框2；水平的中心轴3，其被利用设置于该主体框2的轴承B1、B2旋转自由地并且悬臂状地支承；鼓主体4，其被该中心轴3支承并具有近似圆筒状的鼓外周面O。这里，在本说明书中将图1中的鼓主体4侧(右侧)作为一端侧S1，将其相反侧作为另一端侧S2进行说明。

上述主体框2包括：第一侧壁部2A，其配置于一端侧S1并且具有轴承B1；第二侧壁部2B，其与另一端侧S2隔开距离配置并且具有与轴承B1同轴状设定的轴承2；上板部2C，其配置于该第一、第二的侧壁部2A、2B的上端之间。该主体框2例如通过固定在未图示的地面，这样能够支承鼓主体4的重量。

在本实施方式中，上述中心轴3被形成为内部具有空处的圆筒状，在上述空处插有空气管5，空气管5中流动用于向鼓主体4供应的高压空气。例如从压缩机等向该空气管5的另一端S2的端部5a供应高压空气。另外，在空气管5的一端侧S1的端部，设置具有一至多个连接口的分支口5b，经由未图示的软管将高压空气供应到所需部位。例如，上述高压空气，除了作为使各种部件或设备驱动的驱动能使用以外，还供应到鼓外周面O和成形在其上的轮胎部件之间，还可以在使该轮胎部件从鼓外周面剥离时使用。

另外，中心轴3从轴承B2伸出到另一端侧S2，并在此处固定滑轮11。另外，经由带6向滑轮11传递第一电动机(省略图示)的转矩。因此，通过驱动第一电动机，能够使中心轴3在水平轴周围旋转。

上述鼓主体4的构成包括：多个组合模7，其通过在上述中心轴3的周围沿鼓周向排列而构成近似圆筒状的鼓外周面O；组合模移动单元，其使该组合模7相对于上述中心轴3在鼓径向进行缩放移动。

上述组合模移动单元的构成包括：长孔状的引导槽12，其设置于中心轴3并轴向延伸；滑动筒13，其能够在中心轴3的内部轴向滑动；突片14，其固定于该滑动筒13并且从上述引导槽12突出到外侧；连杆部26，其经由滑动环27(示于图2)而与该突片14连接；驱动部23，其使上述滑动筒13在轴向滑动。

在本实施方式中，上述引导槽12被设置于中心轴3的在组合模7的内侧延伸的部分，并由一对引导槽构成，即：形成于一端侧S1的第一引导槽12A，和形成于另一端侧S2的第二引导槽12B。各引导槽12A、12B分别贯穿中心轴3。这里，引导槽12A、12B以略大于突片14的槽宽度而形成，以便容许该突片14的滑动。

上述滑动筒13在本实施方式中构成圆筒状，并配置为在中心轴3的内周面和空气管5的外周面之间在轴向滑动自由。

上述突片14包括：从第一引导槽12A突出的第一突片14A，和从第二引导槽12B突出的第二突片14B。在各突片14A、14B上固定有滑动环27，滑动环27外嵌插于中心轴3的外周面并且能够在轴向滑动。因此，各突片14A、14B以及滑动环27均能够与滑动筒13成为一体地在轴向移动。另外，在第二突片14B的另一端侧S2固定有环状的凸缘片F，凸缘片F围绕上述中心轴3的外周面。将该凸缘片F的内径形成为大于中心轴3的外径。因此，该凸缘片F也能够不干扰中心轴3而与滑动筒13成为一体地进行移动。这里，通过旋转中心轴3，利用引导槽12的槽壁面将转矩传递到突片14，因此，该突片14、滑动筒13及凸缘片F能够与中心轴3一起旋转。

上述连杆部26包括：分别与第一突片14A及第二突片14B连结的第一连杆部26A及第二连杆部26B。各连杆部26A、26B分别包括长尺寸的主连杆28a，和短于该主连杆28a的辅助连接28b。

上述主连杆28a的鼓径向内侧的一端利用销29能够转动自由地轴式固定于上述滑动环27，其鼓径向外侧的另一端利用销29能够转动自由地轴式固定于组合模7的内周面侧的基部25。另外，辅助连接28b具有主连杆28a的1/2的有效连杆长度，该鼓径向内侧的一端转动自由地轴式固定于固定在中心轴3上的固定突片30，另外鼓径向外侧的另一端，转动自由地轴式固定于主连杆28a的有效连杆长度的中间位置。

在本实施方式中，各主连杆28a朝向鼓径向外侧从另一端侧S2向一端侧S1倾斜设置，另一方面，辅助连接28b以与主连杆28a反方向的倾斜而设置。这样的连杆部26通过使主连杆28a向立起的方向倾斜，从而将组合模7向鼓径向外侧推顶从而使鼓外周面O扩径，另一方面，通过使主连杆28a向放倒方向倾斜，从而将组合模7向鼓径向内侧拉入，由此能够使鼓外周面O缩小直径。

上述驱动部23包括：运动转换单元15，其将从未图示的第二电动机获得的旋转运动转换为水平的直线运动；杆部件16，其与该运动转换单元15连结；连结部17，其在该杆部件16与上述凸缘片F之间连结。

上述运动转换单元15的构成包括：水平的螺旋轴18，其从第二侧壁部2B延伸到一端侧S1并且形成有螺丝槽18A；与该螺旋轴18螺合的滚珠螺母部19；移动框20，其固定于该滚珠螺母部19并且具有供中心轴3经过的通孔20A。

上述螺旋轴18通过设置于第二侧壁部2B的轴承B3，能够旋转地支承另一端侧S2。另外，通过链轮22及链21将未图示的第二电动机的转矩传递至该螺旋轴18。

上述移动框20例如朝向上板部2C侧延伸，并且大致在其中心部设置有供中心轴3穿过的通孔20A。

上述杆部件16的在另一端侧S2的端部16a固定于移动框20，并且其一端侧S1的端部16b，通过设置于第二侧壁部2A的直动轴承24，仅在水平轴方向能够滑动地支承并向鼓主体4侧延伸。

上述连结部17的构成包括：圆盘状的侧板17a，其具有供上述中心轴3经过的通孔17H；固定于该侧板17a的圆筒状的外筒部17b；内筒部17d，其经由轴承17c而内插于该外筒部17b，并能独立于外筒部17b而进行转动；连接筒17e，其在该内筒部17d与上述凸缘片F之间连结。另外，在上述侧板17a上固定有上述杆部件16的端部16b。

对以上的驱动部23的作用进行说明。

通过驱动未图示的第二电动机，该转矩被传递至链21、链轮22及螺旋轴18并使它们旋转。被移动框20限制转动的滚珠螺母部19，由于螺旋轴18的转动而在轴向移动，经由移动框20、杆部件16及连结部17能够使突片14及滑动筒13在轴向移动。另外，例如通过使滑动筒13向一端侧S1移动，就能够将主连杆28a向立起方向倾斜，进而能够将组合模7进行扩径。反之，通过使滑动筒13向另一端侧S2移动，能够使主连杆28a向放倒方向倾斜，从而将组合模7进行缩径。这里，滑动筒13的移动方向是通过控制第二电动机的转动方向而进行的。另外，当驱动第一电动机而使中心轴3旋转时，能够经由突片14、连杆部26使鼓主体4随着中心轴3一起转动。这时，利用轴承17c就不会使侧板17a和杆部件16旋转。

如图3及图4所示，近似圆筒状的鼓外周面O，通过在中心轴3的周围排列多个组合模7而形成。在本实施方式中，在周向均匀地排列有12个组合模7(换而言之各组合模7具有相同形状)。

另外，各组合模7的构成包括：主组合模片8，其通过组合模移动单元在鼓径向移动；弯曲组合模片9，其在沿着鼓轴向的轴线周围能够弯曲并且悬臂状地轴式固定在该主组合模片8的鼓周向一侧的侧缘8a。换而言之，本实施方式的鼓外周面O是12个主组合模片8和12个弯曲组合模片9交替配置而构成的。

上述主组合模片8具有规定的轴向长度，并且由在沿着中心轴3的轴线周围弯曲的圆弧状的金属材料而构成。在本实施方式中，在主组合模片8的内侧面8i上，例如利用螺钉35来固定由基板25a及连接安装部25b构成的基座部25，另外，在基座部25上，如上所述轴固定有组合模移动单元的主连杆28a。因此，主组合模片8利用主连杆28a的倾斜(组合模移动单元)而直接在鼓径向移动。

上述弯曲组合模片9具有实际上与主组合模片8相等的轴向长度，并且由沿着中心轴3的轴线周围弯曲的圆弧状金属材料构成。另外，在本实施方式中，弯曲组合模片9通过在沿着鼓轴向的轴线周围能够开闭的铰链31而与主组合模片8一侧的侧缘8a连结。上述铰链31跨越固定于主组合模片8及弯曲组合模片9的各内侧面8i、9i。由此，弯曲组合模片9与主组合模片8连接，并能够被主组合模片8拉紧而在径向移动。

另外，如图3所示，各弯曲组合模片9的自由端侧的端部9f以在相邻的另一组合模7的主组合模片8的外表面具有重叠(周向的重叠长度)的方式而载置，并且设置将该弯曲组合模片9向鼓径向内侧施力的施力单元10。

在本实施方式中，主组合模片8的外侧面8o的构成包括：基准面8o1，其由构成鼓外周面O的一部分的圆弧面构成；弯曲组合模片支承用的载置面8o2，其由小于该基准面8o1外径的圆弧面构成。由此，如图3所示，载置于主组合模片8的弯曲组合模片9，能够防止从主组合模片8过度地浮出，从而以更高的圆度并且圆滑地使鼓外周面O连续。这样，有助于高精度地将轮胎部件成形。

在本实施方式中，基准面8o1的半径R1a和载置面8o2的半径R1b之差(R1a-R1b)，被设定为实际上与载置于载置面8o2的弯曲组合模片9的厚度t相等。另外，弯曲组合模片9的外侧面9o的半径(曲率半径)R2被设定为与上述基准面8o1的半径R1a相等(R1a＝R2)。此外，如图3所示，在主组合模片8与弯曲组合模片9的自由端侧的端部9f重叠时，以使它们的外周面无缝隙并且连续的方式，决定载置面8o2的形状及自由端侧的端部9f的截面形状。换而言之，通过根据主组合模片8的基准面8o1，将弯曲组合模片9的自由端侧端部的断面切槽，从而能够确定载置面8o2的轮廓。由此，能够更进一步提高鼓外周面O的圆度。

另外，在图3中鼓外周面O的半径Ds表示构成主组合模片8的基准面8o1的曲率半径R1a(即，弯曲组合模片9的外侧面9o的曲率半径R2)的基准外径状态。

本实施方式的施力单元10的构成包括：突轴10A，其从主组合模片8的内侧面8i向鼓径向内侧突出形成；突轴10B，其从上述弯曲组合模片9的内侧面9i突出到鼓径向内侧而形成；螺旋弹簧10C，其架设于该突轴10A、10B之间并施力于使两轴相互接近的方向。

在如上构成的成型鼓1中，如图5所示，通过组合模移动单元使各主组合模片8在鼓径向上移动，即使在使鼓外周面O从半径Ds的基准外径状态ST1扩大到半径Dm的扩径状态的情况下，也能够保持主组合模片8和弯曲组合模片9的重叠，防止组合模7之间产生缝隙。这样能够防止鼓外周面O的圆度的恶化。此外，在本实施方式的成型鼓1中，随着鼓外周面O的扩径，弯曲组合模片9和主组合模片8的重叠长度L变小，在鼓外周面O的表面产生凹陷E。然而，由于该凹陷E，通过主组合模片8的载置面8o2而成为有底状，因而能够防止缠绕于此的轮胎部件过度向径向内侧变形这样的缺陷，因此是有优选的。

另外，在扩径状态ST2中鼓外周面O的半径Dm由于大于各组合模片8、9的外侧面的曲率半径R1a、R2，因此不能成为完全的正圆。然而，由于弯曲组合模片9，对主组合模片8弯曲并且利用施力单元10向鼓径向内侧施力，因此在其自由端侧随着相邻的主组合模片8的直径变化而弯曲变形，因此鼓外周面O极力减少了凹凸化。这样，能够更可靠地防止鼓外周面O的圆度的降低。此外，在本实施方式的成型鼓1中，即使改变鼓外周面O的外径，鼓外周面O的分割数实际上也不改变。因此，在扩径时及缩径时的两种状态下，均能够提高鼓外周面O的圆度。这里，缠绕在鼓外周面O的胎面加强层等，例如可以将主组合模片8和弯曲组合模片9的重叠长度，增大到连杆部28不互相干涉的程度为止，并作为最小径状态ST0能够容易地拆下。

此外，为了将英寸数不同的多种轮胎成形，需要将内径至少有2英寸左右不同的轮胎部件成形。因此，为了用一台成型鼓来成形这样的轮胎部件，优选保持主组合模片8和弯曲组合模片9的重叠，并且在上述基准外径状态ST1和外径至少大于该基准外径状态ST12英寸的2英寸扩径状态之间至少能够进行缩放移动。因此，能够将不同的轮胎尺寸的胎面加强层，较高地保持圆度并高精度地成形。

具体而言，当圆筒物的直径增加2英寸时，其周向长度增加2π英寸，即增加50.8π(mm)。另一方面，在将每个鼓的总组合模数设为n，将基准外径状态中的主组合模片8和弯曲组合模9的重叠长度设为Ls(mm)时，则重叠长度的综合为Ls·n(mm)。因此，为了保持主组合模片8和弯曲组合模片8的重叠，并在基准外径状态ST1和2英寸扩径状态之间至少能够进行缩放移动，满足下式即可。

Ls＞50.8π/n  …(1)

以上，对本发明的特别优选方式进行了详述，然而本发明不限定于图示的实施方式，其是能够变形为各种方式而实施。例如，在本实施方式的施力单元中，是通过在突轴10A、10B上架设螺旋弹簧10C而构成的，然而也可以取代这样的方式，例如使用片簧来连结主组合模片8和弯曲组合模片9，此外也可以使用将弹簧装入铰链31的弹簧铰链等。

Claims (4)

1.一种轮胎部件的成型鼓，其通过在近似圆筒状的鼓外周面缠绕轮胎的材料来成形环状的轮胎部件，其特征在于，

所述轮胎部件的成型鼓包括：

被能够旋转地支承的中心轴；

多个组合模，其排列在所述中心轴的周围来构成所述鼓外周面；

组合模移动单元，其使所述组合模相对于所述中心轴在鼓径向缩放移动，

其中，所述各组合模包括：

主组合模片，其利用所述组合模移动单元在鼓径向移动；

弯曲组合模片，其悬臂状地并且围绕沿着鼓轴向的轴线能够弯曲地轴式固定于该主组合模片的鼓周向的一侧的侧缘，

并且所述各弯曲组合模片自由端侧的端部被载置成与在该自由端侧相邻的主组合模片的外表面具有重叠，

并且设置有将该弯曲组合模片向鼓径向内侧施力的施力单元。

2.根据权利要求1所述的轮胎部件的成型鼓，其特征在于，

所述主组合模片的外表面包括：

基准面，其构成缠绕轮胎部件的所述鼓外周面的一部分；

弯曲组合模片支承用的载置面，其具有小于所述基准面的外径。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎部件的成型鼓，其特征在于，

所述各组合模保持所述主组合模片和所述弯曲组合模片的重叠，并且至少在基准外径状态和2英寸扩径状态之间缩放移动，

其中，所述基准外径状态为以实际上相同的外径使所述主组合模片的外侧面与所述弯曲组合模片的外侧面连续的状态；所述2英寸扩径状态为外径比该基准外径状态大2英寸的状态。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎部件的成型鼓，其特征在于，

所述组合模在轮胎周向均匀配置，并且满足下式(1)

Ls＞50. 8π/n  …(1)

其中，π为圆周率，n是每1个鼓的总组合模个数，Ls是所述主组合模片的外侧面和所述弯曲组合模片的外侧面以实际上相同的外径连续的基准外径状态下的周向重叠的长度(mm)。

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