CN101573278B - 具有滑动层的乘客输送装置扶手及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种乘客输送装置扶手(30)包括滑动层(40)，所述滑动层在一些实例中为非织造制品且在其它实例中为非织物。利用第一聚合物材料形成所述扶手(30)的本体部分(32)以便例如提供抓握表面(34)。所述滑动层(40)被紧固到所述扶手(30)的表面(38)上以便覆盖该表面的至少一部分从而满足特定情况的需求。所披露的实例包括多种构型和多种用于将这种滑动层(40)施加到扶手(30)上的技术。
Description
技术领域
本发明总体上涉及乘客输送装置。更具体地，本发明涉及应用在乘客输送装置扶手上面的滑动层。
背景技术
乘客输送装置如自动扶梯和自动人行道典型地包括用于在输送装置的相对端部处的不同层站之间运送乘客的移动的梯级或移动的传送带。扶手随所述梯级或传送带行进从而为站在输送装置上面的乘客提供一个抓握表面以使他们自己稳定平衡。典型的扶手构造包括为乘客提供抓握表面的橡胶或柔性热塑性材料本体。所述本体的下侧上面典型地涂覆有滑动织物，例如棉或聚酯。该滑动织物有利于扶手沿着导引装置进行滑动。
理想地，滑动织物层将会具有在滑动层与导引装置之间能够提供低摩擦系数的表面特征。常规的扶手驱动组件使在扶手上面利用低摩擦滑动层的能力受到限制。常规的扶手驱动组件利用摩擦和压紧辊与扶手的两侧相接合，从而推动扶手与梯级或移动的传送带相一致地进行移动，从而使得扶手随站在输送装置上面的乘客一起进行移动。如果所述滑动织物层过于光滑，那么就不能达到对扶手驱动机构与扶手之间足够的摩擦方面的要求。在滑动层在导引装置上面滑动时对低摩擦系数的需求与在滑动层与驱动机构相接合时对高摩擦系数的需求已经限制了对作为滑动织物层的织物的选择范围。
在选择滑动织物时的另一个考虑因素是确保在织物与用于形成扶手本体的材料之间形成良好的结合。
美国专利No.3,633,725中提出了另一种可选的方案，其中织物滑动层被应用在用于扶手的“盖(cover)”上，所述扶手是由热塑性材料制成的。该专利包括其中热塑性材料本身沿着导引装置滑动的布置。这种布置在今天使用的现有扶手中并不常见。
滑动织物层的磨损是对修理或更换乘客输送装置扶手的需求的主要贡献因素。所需要的是一种能够减少磨损量从而延长扶手寿命并且节 省相关成本的经过改进的布置。本发明致力于满足这些需求。
发明内容
一种典型的乘客输送装置扶手包括本体部分，所述本体部分包括形成抓握表面的具有第一厚度的第一聚合物材料。与所述抓握表面相对的具有小得多的第二厚度的非织造滑动层包括第二聚合物材料。
在一个实例中，所述非织造滑动层被构造成足够薄的膜以便提供允许所述扶手产生弯曲所需要的柔性。
在一个实例中，所述非织造滑动层被模制成型且被紧固到所述本体部分上。
在一个实例中，所述非织造滑动层仅覆盖所述本体部分的朝向与所述抓握表面相对的方向的表面的选定部分。
在一些实例中，所述非织造滑动层包括浸渍含氟聚合物的热塑性聚氨酯、聚甲醛材料或尼龙中的一种材料。
另一种典型的乘客扶手包括本体部分，所述本体部分包括形成抓握表面的具有第一厚度的第一聚合物材料。具有小得多的第二厚度的非织物滑动层与所述抓握表面相对且包括第二聚合物材料。
在一个实例中，所述非织物滑动层包括薄膜。
一种典型的制造乘客输送装置扶手的方法包括利用第一聚合物材料在本体部分的一侧上形成抓握表面。由非织造材料或非织物材料中的至少一种材料制成的滑动表面被设置在所述本体部分的相对侧的至少一部分上。所述滑动表面包括不同的第二聚合物材料。
通过下面的详细描述，所属领域的技术人员对本发明的各种特征和优点会更加清楚。下面对该详细描述的附图作简要说明。
附图说明
图1示意性地示出了一种示例性的乘客输送装置，该乘客输送装置包括有根据本发明的一个实施例设计出的扶手；
图2是沿图1中的线2-2截取的示例性扶手的剖视图；
图3示意性地示出了图2所示实施例的一部分的选定特征；
图4是从与图2相同的角度观察到的另一个示例性实施例的剖视 图；
图5是从与图2和图4相同的角度观察到的另一个示例性实施例的剖视图；
图6示出了另一示例性实施例的剖视图；
图7示意性地示出了滑动层的一个示例性实施例；和
图8示出了滑动层的另一示例性实施例。
具体实施方式
图1示出了一种示例性的乘客输送装置20。多个梯级22在层站24与26之间进行移动从而沿所需方向输送乘客。扶手30沿循着沿导引装置(图中未示出)的路径，从而为站在乘客输送装置20上面的乘客提供抓握表面。
图2示出了一种示例性的扶手构造，其中扶手30包括例如包含橡胶或柔性热塑性材料的本体32。本体32形成了朝向沿着例如由站在乘客输送装置20上面的乘客进行抓握的方向的抓握表面34。
扶手本体32的具有相对朝向的表面38具有被紧固在适当位置处的滑动层40。扶手按照已公知方式进行移动时，该滑动层40被暴露出来与常规的导引装置(图中未示出)直接接触且沿着所述导引装置进行滑动。
从图中可以看出，示例性滑动层40比本体32薄得多(例如，本体32具有第一厚度且滑动层40具有小得多的第二厚度)。一个实例包括作为滑动层40的薄膜。利用薄的滑动层40使得示例性扶手30可根据需要产生弯曲。在一些实例中，第一厚度介于第二厚度的两倍厚与十倍厚之间。
在图2中，表面38的一部分并未被滑动层40覆盖。在该实例中，表面38的未被覆盖的部分提供了用于使常规扶手驱动机构按照已公知的方式与扶手30相接合的表面。未被覆盖的材料和不包括滑动层40的表面38具有足够的摩擦特征以便通过常规的压紧辊型扶手驱动装置而实现必要的牵引。
在一个实例中，滑动层40包括浸渍含氟聚合物的热塑性聚氨酯。在一个实例中，含氟聚合物包括聚四氟乙烯(即
)。在另一实例中，滑动层40包括聚甲醛材料。在又一实例中，滑动层40包括尼龙。 这些实例中的任意实例还可包括润滑剂以便进一步降低滑动层40的摩擦特征。
示例性滑动层40的独特方面在于，该滑动层包括非织造滑动层或非织物滑动层中的至少一种滑动层或者由该至少一种滑动层构成。常规的布置依赖于织造织物层如棉或聚酯来形成滑动层。本发明中披露的示例性实施例与常规方案的不同之处在于：滑动层40在一些实例中并非织物且在其它实例中并非织造品。利用独特的滑动层构造来提供增加的扶手使用寿命和更好的性能特征。
在一个实例中，在选择聚合物材料来形成本体部分32和滑动层40的情况下，滑动层40被模制成型且利用适当的粘结剂被紧固到扶手30的本体部分32上。在一个实例中，滑动层40在形成本体部分32时被共同挤出。在这一实例中，利用第一聚合物材料形成本体部分32且利用不同的第二聚合物材料形成滑动层40。
在另一实例中，滑动层40被过压成型(overmolded)到预成形的本体部分32上。示例性过压成型技术包括将本体部分32置于随后用来形成滑动层40的模型内并且将滑动层40的材料施加到本体部分32的表面38的所需部分上。示例性施加技术包括刷涂、辊涂、喷涂或浇注用来形成滑动层40的材料。
从图2中可以看到，该示例性实施例包括位于扶手30的表面38的相当大部分上的滑动层40。滑动层的一部分42覆盖表面38的所谓唇缘区域。为了例如有利于扶手围绕位于输送装置行进路程的每端处的回转部进行弯曲，滑动层40的至少所述部分42包括如图3所示的多条狭槽44，所述多条狭槽横向于扶手在乘客输送装置的移动过程中的行进方向。在该实例中，狭槽44有利于使滑动层40的相对较硬的材料根据特定情况的需要而围绕回转部进行弯曲。提供更耐久的滑动层40和所希望的摩擦特征的这种需求可能使得需要利用与通常用来形成扶手的本体部分32或抓握表面34的那些材料相比相对较硬的材料。图3所示的实例包括用以适应这种材料和常规的扶手行进路程的狭槽44。
在该实例中，狭槽44至少沿部分42从滑动层40的边缘46延伸出来，在所述部分42处滑动层40覆盖表面38的唇缘区域。由于在狭槽44处的表面38的暴露出的聚合物将不与导引装置接触，因此以如图3所示的方式用狭槽44使滑动层40隔断开来将不会妨碍滑动层40提供 使扶手30与扶手在正常运行过程中行进所沿的导引装置或输送装置结构的其它部分进行相互作用所需的摩擦系数的能力。在该实例中，滑动层40具有使狭槽44内的暴露出的表面38与导引装置有效地分离的厚度。
图4示出了扶手30的另一示例性实施例，所述扶手包括位于扶手的表面38上的多个驱动齿50。该示例性齿50横向于扶手移动的方向。在该实例中，滑动层40沿表面38的侧部部分进行延伸且位于齿50的最外边缘上以便有利于齿50沿具有适当设计的导引装置进行滑动。同时，可使齿50的与驱动装置接合的表面不包括滑动层40的材料以便具有与驱动扶手相关联的适当的摩擦或牵引特征从而推进扶手沿所需方向移动。
图5示出了扶手30的另一示例性实施例，所述扶手包括沿纵向布置的沟槽52和齿54。在该实例中，齿54的外边缘至少部分地被滑动层40的材料所覆盖以便有利于齿在扶手移动过程中沿导引装置进行滑动。
图6示出了另一示例性扶手30，其中滑动层40包括多个沿横向隔开的部分，所述多个沿横向隔开的部分被选择性地定位在表面38上。在这种布置中，滑动层40有效地提升表面38而使其远离导引装置表面，从而使得可在导引装置与滑动层40之间实现所需低摩擦接合。图6所示布置的一个优点在于，可使用更少的滑动层40的材料，同时仍实现本发明的实施例的优点。
在一个实例中，滑动层40包括由滑动层40的材料形成的沿横向隔开的沿纵向延伸的条带。在一个实例中，所述条带被模制成型。在另一实例中，条带包括螺纹。这例如如图7所示。在图8所示的另一实例中，由用来形成滑动层40的材料形成的多个滴状物或珠状物在表面38上按照所需图案沿纵向被隔开且沿横向被隔开。
一些实例将包括各个所示实例中说明的滑动层40的不同构造的组合。对于本说明书而言，所属领域的技术人员将认识到选择何种组合以及何种材料才将最佳地满足其特定情况的需要。
与现有技术扶手设计相比，所披露的实例具有多个优点。将低摩擦材料用于滑动层40使得减小了当扶手沿着导引装置进行滑动时的摩擦系数。这样就延长了扶手的使用寿命。由于摩擦系数是影响扶手使用寿命的主要因素，因此利用本发明的一个示例性的实施例减小摩擦系数使 得延长了使用寿命并且提供了明显的成本节约。所披露的实例的另一个优点在于：允许降低使扶手进行移动的功率消耗量。低摩擦系数允许使用更小的功率以使扶手根据需要进行移动。另一个优点在于：在滑动表面处热生成量更小，这样就对扶手提供了更好的温度控制并且可以允许在一些情况下使用成本更低的材料。
另一个优点包括降低了扶手导引装置的复杂度。许多常规的系统包括与中柱相关联的辊，从而减小位于中柱位置处的摩擦力。附加上这些辊则增大了乘客输送装置组装的复杂度和成本。利用其中一种示例性滑动层40降低摩擦系数则允许去掉这些辊，而不存在任何不利效应，这样从材料和安装角度来看，节约了成本。
前面的描述是示例性的而非对本发明的限制。对所属领域的技术人员而言对已公开实施例所作的各种变型和修改都是显而易见的，并不脱离本发明的精神。本发明所要求的保护范围仅由下面的权利要求书决定。
Claims (15)
1.一种乘客输送装置扶手，所述乘客输送装置扶手包括：
本体部分，所述本体部分形成抓握表面、具有第一厚度且包括第一聚合物材料；和
非织造滑动层，所述非织造滑动层与所述抓握表面相对、具有比所述第一厚度小得多的第二厚度且包括与所述第一聚合物材料不同的第二聚合物材料，所述非织造滑动层仅覆盖所述本体部分的朝向与所述抓握表面相对的方向的侧部的选定部分，从而使得在不存在所述非织造滑动层的位置处，位于所述侧部上的所述本体部分的材料被暴露出来；
其中，所述非织造滑动层是由所述第二聚合物材料制成的多个珠状物，且所述多个珠状物沿纵向被隔开且沿横向被隔开，所述纵向与所述扶手的行进方向平行，且所述纵向与所述横向垂直。
2.根据权利要求1所述的扶手，其中所述非织造滑动层被模制成型且被紧固到所述本体部分上。
3.根据权利要求1所述的扶手，其中所述第二聚合物材料包括浸渍含氟聚合物的聚氨酯、聚甲醛或尼龙中的至少一种材料。
4.根据权利要求1所述的扶手，其中所述第二聚合物材料包括润滑剂。
5.一种乘客输送装置扶手，所述乘客输送装置扶手包括：
本体部分，所述本体部分形成抓握表面、具有第一厚度且包括第一聚合物材料；和
非织物滑动层，所述非织物滑动层与所述抓握表面相对、具有比所述第一厚度小得多的第二厚度且包括与所述第一聚合物材料不同的第二聚合物材料，所述非织物滑动层仅覆盖所述本体部分的朝向与所述抓握表面相对的方向的侧部的选定部分，从而使得在不存在所述非织物滑动层的位置处，位于所述侧部上的所述本体部分的材料被暴露出来；
其中，所述非织物滑动层是由所述第二聚合物材料制成的多个珠状物，且所述多个珠状物沿纵向被隔开且沿横向被隔开，所述纵向与所述扶手的行进方向平行，且所述纵向与所述横向垂直。
6.根据权利要求5所述的扶手，其中所述非织物滑动层被模制成型且被紧固到所述本体部分上。
7.根据权利要求5所述的扶手，其中所述第二聚合物材料包括浸渍含氟聚合物的聚氨酯、聚甲醛或尼龙中的至少一种材料。
8.根据权利要求5所述的扶手，其中所述第二聚合物材料包括润滑剂。
9.一种制造乘客输送装置扶手的方法，所述方法包括：
利用第一聚合物材料形成具有第一厚度的本体部分；并且
利用具有比所述第一厚度小得多的第二厚度的与所述第一聚合物材料不同的第二聚合物材料仅在所述本体部分的选定侧的选定部分上设置由非织造材料或非织物材料中的至少一种材料制成的滑动表面，从而使得在不存在所述滑动表面的位置处，位于所述选定侧上的所述本体部分的材料被暴露出来，所述滑动表面是由所述第二聚合物材料制成的多个珠状物，且所述多个珠状物沿纵向被隔开且沿横向被隔开，所述纵向与所述扶手的行进方向平行，且所述纵向与所述横向垂直。
10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：
模制成型出所述本体部分；并且
将所述滑动表面过压成型到所述本体部分的所述选定侧上。
11.根据权利要求10所述的方法，进一步包括：
将所述模制成型的本体部分置于模型中；并且
将所述第二聚合物材料沉积在所述模型内以便形成所述滑动表面。
12.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：
利用浇注、滴渗、刷涂、滚涂或喷涂所述第二聚合物材料中的至少一种方式将所述第二聚合物材料施加到所述选定侧上。
13.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：
在所述选定侧上形成多个隔开的滑动表面部分。
14.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：
将润滑剂包括在所述第二聚合物材料中。
15.根据权利要求9所述的方法，其中所述第二聚合物材料包括浸渍含氟聚合物的聚氨酯、聚甲醛或尼龙中的至少一种材料。
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