CN101570949A - 城市道路路面快速铺设方法及专用钢筋混凝土块 - Google Patents

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城市道路路面快速铺设方法及专用钢筋混凝土块，它涉及一种路面铺设方法及该方法中专用钢筋混凝土块。本发明的目的是解决现有的沥青路面易变形从而导致路面凸凹不平、道路容易翻浆，水泥路面的铺设周期长的问题。本发明的步骤为：根据需要预先制备大量地钢筋混凝土块；平整路基；用吊运设备将一块块钢筋混凝土块铺设在平整后的路基上，若干个钢筋混凝土块的上表拼接在一起形成路面。所述钢筋混凝土块的主体上预设至少三个吊环用螺母，所述至少三个吊环用螺母与钢筋混凝土块内的钢筋焊接在一起，每个吊环用螺母的两端面均露在外面。本发明所述方法快速便捷，铺设周期短。钢筋混凝土块内由于预设有吊环用螺母，使得钢筋混凝土块通过吊环易于搬运。

Description

城市道路路面快速铺设方法及专用钢筋混凝土块
技术领域
本发明涉及一种路面铺设方法及该方法中专用钢筋混凝土块。
背景技术
目前，城市道路路面主要有沥青路面和水泥路面两种。
使用沥青铺就的路面主要存在着以下两个问题：1、路面平整度不够高：夏天在太阳的照射下，路面温度较高，沥青容易软化，当汽车行驶在沥青路面上时，会使沥青路面变形，导致路面凸凹不平，影响汽车的正常行驶，降低了汽车的行驶速度，减少了道路的载车量。2、道路容易翻浆：在春天，北方开始解冻时，由于地表的解冻程度不同，上层已经变软，而下面依然很硬，汽车行驶在上面很容易将路面破坏，形成了所谓的翻浆路。
使用水泥铺设的路面存在的问题是：1、道路铺设周期长，污染环境；现行的水泥路面铺设方法是在打好的路基上直接进行混凝土的浇注及养生，致使所需要的施工时间较长。同时，现场施工环境较为恶劣，大量的水泥与沙石堆积在路旁污染了环境。2、损坏后维修困难：由于现行的水泥路面是在打好的路基上直接进行混凝土的浇注及养生，在使用的过程中一旦出现路面损坏的情况而无法维修，直到整条道路的路面完全破损后才能拆除重新建设。
发明内容
本发明的目的是提供一种城市道路路面快速铺设方法及专用钢筋混凝土块，以解决现有的沥青路面易变形从而导致路面凸凹不平、道路容易翻浆，水泥路面的铺设周期长的问题。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：
1、一种城市道路路面快速铺设方法是按照以下步骤实现的：
步骤一、根据需要预先制备大量地钢筋混凝土块；
步骤二、平整路基；
步骤三、用吊运设备将一块块钢筋混凝土块铺设在平整后的路基上，若干个钢筋混凝土块的上表拼接在一起形成路面。
实现权利要求上述方法的专用钢筋混凝土块，所述钢筋混凝土块的主体上预设至少三个吊环用螺母，所述至少三个吊环用螺母与钢筋混凝土块内的钢筋焊接在一起，每个吊环用螺母的两端面均露在外面。
本发明的有益效果是：本发明所述方法快速便捷，铺设周期短。用本发明的方法所铺设的路面由若干个专用钢筋混凝土块构成，每个钢筋混凝土块内预设有吊环用螺母，吊环插入吊环用螺母内，吊环的外壁开有螺纹，吊环与环用螺母螺纹连接进而实现吊环与钢筋混凝土块的固接，通过吊车或其它机械设备与吊环连接即可实现钢筋混凝土块的平稳快速搬运。每个钢筋混凝土块是一个单独的个体，当路面发生坏损时，可将相应的钢筋混凝土块取出，换上新的钢筋混凝土块或翻转后继续使用，维修十分方便。本发明有效解决了沥青和水泥铺设的城市道路在使用和维修中存在的缺点，为城市交通道路的铺设与维修提供一种快速便捷新方法。
本发明的具体优点为：
1、提高生产效率，降低生产成本
城市道路的建设所用的钢筋混凝土块可以采用工厂化生产方式，可以大大地提高生产效率，降低生产成本。
2、提高铺设速度，保护环境
钢筋混凝土块可以采用汽车吊进行安装，避免了现场浇注和养生混凝土，可以较大地提高城市道路的铺设速度，同时还可以保护道路两侧的环境。
3、便于城市道路的维修
当任何一个钢筋混凝土块损坏时，只要人工将钢筋混凝土块的四周间隙中的泥土去除，同时尽可能地去除螺母中的泥土，将吊环拧入到螺母之中，利用汽车吊将损坏的钢筋混凝土块吊离，并更换一块新的钢筋混凝土块或翻转后即可。
4、避免道路的翻浆
道路的翻浆是沥青路面特有的缺点，而混凝土路面恰恰没有这种现象，因为使用本发明的专用钢筋混凝土块所铺筑的路面是钢筋混凝土路面，因此没有道路翻浆的可能性。
5、减少路面的积水
每两个钢筋混凝土块之间的间隙，便于雨水的渗入，减少路面的积水；也可以保证道路路面不会因热胀冷缩而引起路面凸起。
附图说明
图1是本发明所述专用钢筋混凝土块的俯视图，图2是图1的E-E剖视图，图3是由六边形混凝土块构筑的路面示意图，图4是六边形钢筋混凝土块的示意图，图5是正方形(或长方形)钢筋混凝土块的示意图，图6是三角形钢筋混凝土块的示意图，图7是十字形钢筋混凝土块的示意图，图8是平行四边形钢筋混凝土块的示意图，图9是菱形钢筋混凝土块的示意图，图10是钢筋混凝土块受力示意图(钢筋混凝土块A受到向上的力F1)，图11是钢筋混凝土块受力示意图(钢筋混凝土块A受到斜向上的力F2)，图12是吊环结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1～12所示，本实施方式所述的城市道路路面快速铺设方法是按照以下步骤实现的：
步骤一、根据需要预先制备大量地钢筋混凝土块(正六边形钢筋混凝土块)；
步骤二、平整路基；
步骤三、用吊运设备(吊车)将一块块钢筋混凝土块铺设在平整后的路基上，若干个钢筋混凝土块的上表拼接在一起形成路面。
使用钢筋混凝土块铺设路面时需要注意的问题：
1、钢筋混凝土块的形状
钢筋混凝土块的形状最好采用正六边形，这是因为当汽车在行驶过程中的刹车时，路面会承受较大的力。如果使用六边形钢筋混凝土块可以保证单块钢筋混凝土块所承受的力至少会传递给另外两个钢筋混凝土块，如图10和图11所示。一个传给两个，两个传给四个……，这样会大大减小单个钢筋混凝土块的所承受的力，减少钢筋混凝土块的移动。
从图10中可以清晰地看出，当钢筋混凝土块A受到一个向上的力时，其移动的路线受到了钢筋混凝土块B、C和D的限制，也就是说钢筋混凝土块A将所受到的力传递给了B、C和D。依此递推单个钢筋混凝土块所受到的力会被分散，减少了移动的可能性。从图11中也可以看出，当钢筋混凝土块A受到一个斜向上方的力时，其移动的路线受到了钢筋混凝土块C和D的限制，也就是说钢筋混凝土块A将所受到的力传递给了C和D。
2、钢筋混凝土块的尺寸
钢筋混凝土块的尺寸应该在保证吊装过程中安全性的前提下，尽量采用较大的尺寸。较大的尺寸可以最大限度地保证路面的平整性，减少汽车形式过程中的震动。较大的钢筋混凝土块因其自重较大，在使用过程中移动、凸起和翻起的可能性会降至最小。
3、吊环用螺母1的数量
吊环用螺母1的数量将影响到钢筋混凝土块吊装过程的平稳性，本发明建议使用三个吊环用螺母1，以保证施工过程的安全性。含有三个吊环用螺母1的钢筋混凝土块在吊运过程中用三个吊环。
具体实施方式二：本实施方式在步骤三中，每两个钢筋混凝土块之间留有5～20mm的间隙。在进行钢筋混凝土块的安装时，应该使每两个钢筋混凝土块之间保持5～20mm的间隙，此间隙可以补偿钢筋混凝土块的制造误差，还可以在维修时减少钢筋混凝土块之间的约束力，方便破损的钢筋混凝土块的吊离。此外，此间隙还便于雨水的渗入，减少路面的积水；也可以保证道路路面不会因热胀冷缩而引起路面凸起。其它步骤与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：如图1～12所示，本实施方式所述的实现具体实施方式一所述方法的专用钢筋混凝土块的主体2上预设至少三个吊环用螺母1，所述至少三个吊环用螺母1与钢筋混凝土块内的钢筋焊接在一起，每个吊环用螺母1的两端面均露在外面。
本发明是在已经平整好的路基上按照一定的规律铺设由工厂生产的六边形钢筋混凝土块，多个六边形钢筋混凝土块组合在一起就组成一个大的平面，继续延伸铺设就构成了整条道路的路面，如图3所示。图3中每一个正六边形的边长和厚度可以根据作业吊车的起重量，道路的承载能力等情况进行适当的变动。
为了方便混凝土块的吊装和更换，本发明在每个钢筋混凝土块中安排了三个吊装用的螺母，将钢筋合理安排在吊环用螺母的周围，同时将钢筋与吊环用的螺母焊接在一起使之能够承载钢筋混凝土块的重量。该螺母应该采用粗大的三角形、梯形或矩形螺距。同时，吊环应该采用图12所示的下尖上粗的(梯形截面)结构，吊环的侧壁上加工有螺纹，并在头部具有尖角，以方便维修时吊环的旋入钢筋混凝土块的上的吊环用螺母1内。
具体实施方式四：如图1～12所示，本实施方式所述至少三个吊环用螺母均布设置在钢筋混凝土块的主体上；所述至少三个吊环用螺母的中心轴线均与钢筋混凝土块的主体的水平横截面垂直。如此设置，使钢筋混凝土块在搬运、铺设路面的过程中易于操作。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式五：如图4所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的横截面形状为正六边形。其它组成及连接关系与具体实施方式三或四相同。
具体实施方式六：如图1～12所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的每边的边长L为2～5米，所述钢筋混凝土块的厚度T为10～50cm，其中L和T可根据作业吊车的起重量，道路的承载能力等情况进行适当的变动。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：如图5所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的横截面形状为正方形或长方形。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式八：如图6所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的横截面形状为三角形。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式九：如图7所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的横截面形状为十字形。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。
具体实施方式十：如图8和图9所示，本实施方式所述钢筋混凝土块的横截面形状为平行四边形或菱形。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

Claims (10)

1、一种城市道路路面快速铺设方法，其特征在于：所述方法是按照以下步骤实现的：
步骤一、根据需要预先制备大量地钢筋混凝土块；
步骤二、平整路基；
步骤三、用吊运设备将一块块钢筋混凝土块铺设在平整后的路基上，若干个钢筋混凝土块的上表拼接在一起形成路面。
2、根据权利要求1所述的城市道路路面快速铺设方法，其特征在于：在步骤三中，每两个钢筋混凝土块之间留有5～20mm的间隙。
3、一种实现权利要求1所述方法的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的主体(2)上预设至少三个吊环用螺母(1)，所述至少三个吊环用螺母(1)与钢筋混凝土块内的钢筋焊接在一起，每个吊环用螺母(1)的两端面均露在外面。
4、根据权利要求3所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述至少三个吊环用螺母均布设置在钢筋混凝土块的主体上；所述至少三个吊环用螺母的中心轴线均与钢筋混凝土块的主体的水平横截面垂直。
5、根据权利要求3或4所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的横截面形状为正六边形。
6、根据权利要求5所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的每边的边长(L)为2～5米，所述钢筋混凝土块的厚度(T)为10～50cm。
7、根据权利要求3所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的横截面形状为正方形或长方形。
8、根据权利要求3所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的横截面形状为三角形。
9、根据权利要求3所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的横截面形状为十字形。
10、根据权利要求3所述的专用钢筋混凝土块，其特征在于：所述钢筋混凝土块的横截面形状为平行四边形或菱形。
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