CN112227125B - 一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，所述路基施工方法包括以下几个步骤：步骤一：钢筋混凝土路面构件的预制；步骤二：基底的开挖与铺设；步骤三：钢筋混凝土路面构件与基底的组装；步骤四：密封层和养护层的铺设；所述步骤一中钢筋混凝土路面构件包括混凝土块、纵向钢筋、横向钢筋、固定件、限位件和吊钩，其中：混凝土块的内部镶嵌设置有纵向钢筋和横向钢筋，且纵向钢筋和横向钢筋通过捆扎的方式连接；混凝土块的内部左右两端均镶嵌设置有固定件，且固定件与限位件一一对应设置，并且限位件与吊钩焊接连接。该公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，施工后形成得到路基使用寿命较长，防止大面积的断裂，且便于路面的部分修复。

Description

一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法

技术领域

本发明涉及公路钢筋混凝土路面相关技术领域，具体为一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法。

背景技术

为了满足公路长期使用且不易断裂等要求，钢筋混凝土路面的公路被广泛推广，而根据不同的公路需求，钢筋混凝土路面的路基施工方法也不尽相同，但是现有的钢筋混凝土路面的路基施工方法仍存在一定的缺陷，比如：

授权公告号为CN102127889B的“公路钢筋混凝土路面的路基施工方法”，该发明公开了一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，该方法步骤为：先将路基基槽开挖至设计深度，对原土找平碾压密实；再分两层铺筑钢渣，每层厚度为95～105mm；然后将钢渣与石粉按重量份数6∶4混合并搅拌均匀，分两层铺筑，每层厚度为95～105mm，钢渣粒径小于等于40mm；再将钢渣、石粉、水泥按重量份数比3∶5∶2混合并搅拌均匀，分两层铺筑，碾压密实，每层厚度为95～105mm，钢渣粒径小于等于40mm，形成路面底层；最后钢筋绑扎、支模、浇注混凝土路面，然后在路面上均匀摊铺20～25mm厚水渣进行养生。本发明不仪施工周期短、工程造价低、施工质量好，还可以废物利用，减少工业废渣堆放对环境的污染。

但是，上述发明施工形成的公路路面使用寿命较短，容易造成路面的断裂，且使用上述方法施工的路基不便于路面的部分修复，

因此，我们提出一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，以解决上述背景技术中提出的大多数钢筋混凝土路面的路基施工方法，施工后的路基使用寿命较短，容易造成路面的断裂，且使用上述方法施工的路基不便于路面的部分修复的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，所述路基施工方法包括以下几个步骤：

步骤一：钢筋混凝土路面构件的预制；

步骤二：基底的开挖与铺设；

步骤三：钢筋混凝土路面构件与基底的组装；

步骤四：密封层和养护层的铺设。

优选的，所述步骤一中钢筋混凝土路面构件包括混凝土块、纵向钢筋、横向钢筋、固定件、限位件和吊钩，其中：

混凝土块的内部镶嵌设置有纵向钢筋和横向钢筋，且纵向钢筋和横向钢筋通过捆扎的方式连接；

混凝土块的内部左右两端均镶嵌设置有固定件，且固定件与限位件一一对应设置，并且限位件与吊钩焊接连接。

优选的，所述步骤一在对钢筋混凝土路面构件进行预制时，分为以下几个步骤：

步骤a：将纵向钢筋和横向钢筋垂直布置，并将纵向钢筋和横向钢筋相交处捆扎牢靠；

步骤b：将捆扎好的纵向钢筋和横向钢筋整体放入模具中，并在模具指定位置固定放置固定件；

步骤c：向模具中注入钢筋混凝土，待成型后制成钢筋混凝土路面构件；

步骤d：将限位件和吊钩的整体与固定件一一对应连接，并向上提拉进行脱模。

优选的，所述步骤d限位件与固定件的连接方式为螺纹连接，且固定件的外表面纵截面形状为梯形。

优选的，所述步骤二中的基底包括水泥混凝土层、沥青混凝土层、沥青碎石层、原土层和槽口，水泥混凝土层的上端内部开设有槽口，水泥混凝土层、沥青混凝土层、沥青碎石层和原土层平行依次铺设。

优选的，所述水泥混凝土层的上表面呈凹凸状结构，且凹凸状结构与纵截面呈凸字形结构的混凝土块相契合；

所述槽口的纵向中轴线与固定件的纵向中轴线重合，且固定件与槽口构成连通结构。

优选的，所述步骤二中基底的开挖与铺设包括以下几个步骤：

步骤e：先对原土层进行碾压找平，将原土层碾压密实；

步骤f：在原土层上表面铺设沥青碎石层，并碾压密实；

步骤g：在沥青碎石层上表面铺设沥青混凝土层，并碾压密实；

步骤h：在沥青混凝土层的上表面支模，并在模板上浇筑水泥混凝土，待成型后拆除模板，制成水泥混凝土层。

优选的，所述步骤三中对钢筋混凝土路面构件与基底的组装包括以下几个步骤：

步骤i：先将吊装设备的抓手与吊钩卡合，然后通过吊装设备将混凝土块起吊；

步骤j：将混凝土块一一对应放置在基底的内部，使得混凝土块与基底卡合连接；

步骤k：将混凝土块上的限位件和吊钩通过螺纹旋转的方式拆卸，并向固定件和槽口的内部浇筑混凝土。

优选的，所述槽口的纵截面形状为倒“T”字型，且槽口镶嵌设置在水泥混凝土层的内部。

优选的，所述步骤四具体指的是，在混凝土块的上表面铺设密封层，碾压密实，在密封层的上表面铺设养护层，碾压密实。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，施工后形成得到路基使用寿命较长，防止大面积的断裂，且便于路面的部分修复；

1、通过将基底的上表面设置为凹凸状结构，并通过卡合连接的方式将混凝土块与基底连接，从而防止混凝土块的晃动，增强整体路基的稳定性，延长使用寿命；

2、通过采用钢筋混凝土路面构件与基底组合的施工方式，可防止路基出现大面积的断裂和损坏，便于进行局部的维修和修复，减小修复的工程，节约成本；

3、通过在混凝土块的内部镶嵌设置有固定件，且固定件通过螺纹连接的方式与限位件连接，并且限位件与吊钩焊接连接，因此便于通过吊钩对混凝土块进行吊装，简化吊装的工序，加快施工进度，并且便于限位件的拆卸，通过浇筑混凝土的方式将固定件的内部与槽口连接，增强基底与混凝土块连接的牢靠性。

附图说明

图1为本发明混凝土块施工过程结构示意图；

图2为本发明混凝土块施工结束结构示意图；

图3为本发明工作流程示意图。

图中：1、基底；101、水泥混凝土层；102、沥青混凝土层；103、沥青碎石层；104、原土层；105、槽口；2、混凝土块；3、纵向钢筋；4、横向钢筋；5、固定件；6、限位件；7、吊钩；8、密封层；9、养护层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，所述路基施工方法包括以下几个步骤：

步骤一：钢筋混凝土路面构件的预制；

步骤二：基底1的开挖与铺设；

步骤三：钢筋混凝土路面构件与基底1的组装；

步骤四：密封层8和养护层9的铺设。

本发明更近一步的，所述步骤一中钢筋混凝土路面构件包括混凝土块2、纵向钢筋3、横向钢筋4、固定件5、限位件6和吊钩7，其中：

混凝土块2的内部镶嵌设置有纵向钢筋3和横向钢筋4，且纵向钢筋3和横向钢筋4通过捆扎的方式连接；

混凝土块2的内部左右两端均镶嵌设置有固定件5，且固件5与限位件6一一对应设置，并且限位件6与吊钩7焊接连接。

本发明更近一步的，所述步骤一在对钢筋混凝土路面构件进行预制时，分为以下几个步骤：

步骤a：将纵向钢筋3和横向钢筋4垂直布置，并将纵向钢筋3和横向钢筋4相交处捆扎牢靠；

步骤b：将捆扎好的纵向钢筋3和横向钢筋4整体放入模具中，并在模具指定位置固定放置固定件5；

步骤c：向模具中注入钢筋混凝土，待成型后制成钢筋混凝土路面构件；

步骤d：将限位件6和吊钩7的整体与固定件5一一对应连接，并向上提拉进行脱模。

本发明更近一步的，所述步骤d限位件6与固定件5的连接方式为螺纹连接，且固定件5的外表面纵截面形状为梯形。

本发明更近一步的，所述步骤二中的基底1包括水泥混凝土层101、沥青混凝土层102、沥青碎石层103、原土层104和槽口105，水泥混凝土层101的上端内部开设有槽口105，水泥混凝土层101、沥青混凝土层102、沥青碎石层103和原土层104平行依次铺设。

本发明更近一步的，所述水泥混凝土层101的上表面呈凹凸状结构，且凹凸状结构与纵截面呈凸字形结构的混凝土块2相契合；

所述槽口105的纵向中轴线与固定件5的纵向中轴线重合，且固定件5与槽口105构成连通结构。

本发明更近一步的，所述步骤二中基底1的开挖与铺设包括以下几个步骤：

步骤e：先对原土层104进行碾压找平，将原土层104碾压密实；

步骤f：在原土层104上表面铺设沥青碎石层103，并碾压密实；

步骤g：在沥青碎石层103上表面铺设沥青混凝土层102，并碾压密实；

步骤h：在沥青混凝土层102的上表面支模，并在模板上浇筑水泥混凝土，待成型后拆除模板，制成水泥混凝土层101。

本发明更近一步的，所述步骤三中对钢筋混凝土路面构件与基底1的组装包括以下几个步骤：

步骤i：先将吊装设备的抓手与吊钩7卡合，然后通过吊装设备将混凝土块2起吊；

步骤j：将混凝土块2一一对应放置在基底1的内部，使得混凝土块2与基底1卡合连接；

步骤k：将混凝土块2上的限位件6和吊钩7通过螺纹旋转的方式拆卸，并向固定件5和槽口105的内部浇筑混凝土。

本发明更近一步的，所述槽口105的纵截面形状为倒“T”字型，且槽口105镶嵌设置在水泥混凝土层101的内部。

本发明更近一步的，所述步骤四具体指的是，在混凝土块2的上表面铺设密封层8，碾压密实，在密封层8的上表面铺设养护层9，碾压密实。

实施例：

先将纵向钢筋3和横向钢筋4垂直布置，并捆扎牢靠，然后将纵向钢筋3和横向钢筋4的整体放入模具中，并在指定位置固定放置固定件5，然后浇筑混凝土，待冷却后形成混凝土块2，随后将限位件6采用螺纹连接的方式安装在固定件5的内部，并通过勾住限位件6上方的吊钩7向上提拉脱模；通过支模浇筑的方式制成水泥混凝土层101，且使得水泥混凝土层101的上表面呈凹凸状结构，将混凝土块2卡合放置在水泥混凝土层101的内部，再将限位件6拆下，通过浇筑混凝土的方式将固定件5的内部以及槽口105填满，且增强混凝土块2与基底1连接的牢靠性，最后，在基底1和混凝土块2的上表面铺设密封层8，再在密封层8的上表面铺设养护层9，分别将密封层8和养护层9碾压密实。

本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置以及方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图以及框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法以及计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能以及操作。在这点上，流程图或者框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或者代码的一部分，模块、程序段或者代码的一部分包含一个或者多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图以及/或者流程图中的每个方框、以及框图以及/或者流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或者动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或者两个以上模块集成形成一个独立的部分。

功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或者使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等执行本申请各个实施例方法的全部或者部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器ROM，Read-OnlyMemory、随机存取存储器RAM，RandomAccessMemory、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一以及第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或者操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改以及变化。凡在本申请的精神以及原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号以及字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义以及解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或者替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述路基施工方法包括以下几个步骤：

步骤一：钢筋混凝土路面构件的预制；

步骤二：基底(1)的开挖与铺设；

步骤三：钢筋混凝土路面构件与基底(1)的组装；

步骤四：密封层(8)和养护层(9)的铺设；

所述步骤二中的基底(1)包括水泥混凝土层(101)、沥青混凝土层(102)、沥青碎石层(103)、原土层(104)和槽口(105)，水泥混凝土层(101)的上端内部开设有槽口(105)，水泥混凝土层(101)、沥青混凝土层(102)、沥青碎石层(103)和原土层(104)平行依次铺设；

所述水泥混凝土层(101)的上表面呈凹凸状结构，且凹凸状结构与纵截面呈凸字形结构的混凝土块(2)相契合；

所述槽口(105)的纵向中轴线与固定件(5)的纵向中轴线重合，且固定件(5)与槽口(105)构成连通结构；

所述步骤二中基底(1)的开挖与铺设包括以下几个步骤：

步骤e：先对原土层(104)进行碾压找平，将原土层(104)碾压密实；

步骤f：在原土层(104)上表面铺设沥青碎石层(103)，并碾压密实；

步骤g：在沥青碎石层(103)上表面铺设沥青混凝土层(102)，并碾压密实；

步骤h：在沥青混凝土层(102)的上表面支模，并在模板上浇筑水泥混凝土，待成型后拆除模板，制成水泥混凝土层(101)；

所述槽口(105)的纵截面形状为倒“T”字型，且槽口(105)镶嵌设置在水泥混凝土层(101)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述步骤一中钢筋混凝土路面构件包括混凝土块(2)、纵向钢筋(3)、横向钢筋(4)、固定件(5)、限位件(6)和吊钩(7)，其中：

混凝土块(2)的内部镶嵌设置有纵向钢筋(3)和横向钢筋(4)，且纵向钢筋(3)和横向钢筋(4)通过捆扎的方式连接；

混凝土块(2)的内部左右两端均镶嵌设置有固定件(5)，且固定件(5)与限位件(6)一一对应设置，并且限位件(6)与吊钩(7)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述步骤一在对钢筋混凝土路面构件进行预制时，分为以下几个步骤：

步骤a：将纵向钢筋(3)和横向钢筋(4)垂直布置，并将纵向钢筋(3)和横向钢筋(4)相交处捆扎牢靠；

步骤b：将捆扎好的纵向钢筋(3)和横向钢筋(4)整体放入模具中，并在模具指定位置固定放置固定件(5)；

步骤c：向模具中注入钢筋混凝土，待成型后制成钢筋混凝土路面构件；

步骤d：将限位件(6)和吊钩(7)的整体与固定件(5)一一对应连接，并向上提拉进行脱模。

4.根据权利要求3所述的一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述步骤d限位件(6)与固定件(5)的连接方式为螺纹连接，且固定件(5)的外表面纵截面形状为梯形。

5.根据权利要求2所述的一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述步骤三中对钢筋混凝土路面构件与基底(1)的组装包括以下几个步骤：

步骤i：先将吊装设备的抓手与吊钩(7)卡合，然后通过吊装设备将混凝土块(2)起吊；

步骤j：将混凝土块(2)一一对应放置在基底(1)的内部，使得混凝土块(2)与基底(1)卡合连接；

步骤k：将混凝土块(2)上的限位件(6)和吊钩(7)通过螺纹旋转的方式拆卸，并向固定件(5)和槽口(105)的内部浇筑混凝土。

6.根据权利要求2所述的一种公路钢筋混凝土路面的路基施工方法，其特征在于：所述步骤四具体指的是，在混凝土块(2)的上表面铺设密封层(8)，碾压密实，在密封层(8)的上表面铺设养护层(9)，碾压密实。

Images