CN214143099U - 一种预制混凝土道路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种预制混凝土道路板，包括第一预制板、吊装孔、内置钢管和第二预制板，所述第一预制板上开设有吊装孔，所述第一预制板的内部固定连接有内置钢管，所述第一预制板的一侧固定连接有第二预制板，所述第二预制板的结构与第一预制板的结构相同，还包括钢筋架。本实用新型的优点在于：第一预制板、第二预制板、钢筋架和凹槽的配合设置，能够大幅度提高预制道路板间的连接紧密性，并且提高预制道路板的整体性；第一预制板的钢筋架卡入第二预制板的凹槽，凹槽与钢筋架的形状相适配，这样在钢筋架完全卡入第二预制板的凹槽时，第一预制板与第二预制板即可精准对准定位，定位方便。

Description

一种预制混凝土道路板

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别是一种预制混凝土道路板。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级：①高级路面；②次高级路面；③中级路面；④低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面(见水泥混凝土路面)和柔性路面(见沥青路面、碎石路面、级配路面)。预制混凝土道路板就是预先制成的道路板路面，在铺设道路时直接铺设即可，施工速度快，比现场浇筑混凝土地面工期短，对人力物力的要求少，对交通的影响小。

现有的预制混凝土道路板的缺点是：

现有的预制道路板之间在铺设后之间的缝隙通过粗砂或弹性材料灌缝，这样预制道路板之间的连接紧密性差，整体性不强，并且现有的预制道路板在铺设时也不便于定位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种预制混凝土道路板。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种预制混凝土道路板，包括第一预制板、吊装孔、内置钢管和第二预制板，所述第一预制板上开设有吊装孔，所述第一预制板的内部固定连接有内置钢管，所述第一预制板的一侧固定连接有第二预制板，所述第二预制板的结构与第一预制板的结构相同，还包括钢筋架，所述钢筋架与第一预制板固定连接，所述钢筋架固定连接在第一预制板的内部并突出第一预制板的外部，所述第一预制板的顶部开设有凹槽；所述钢筋架卡入第二预制板的凹槽中，所述钢筋架的底部、三个侧面顶在第二预制板的凹槽中，所述第一预制板的内部固定连接有纤维网，所述内置钢管设置在纤维网之间。

可选的，所述第一预制板的结构与第二预制板的结构相同，所述内置钢管均匀分布在第一预制板的内部。

可选的，所述钢筋架的形状与凹槽的形状相适配，所述钢筋架的长度与凹槽的长度相同。

可选的，所述钢筋架的底部和三个侧面与凹槽的内侧相贴合，所述钢筋架的顶部低于第一预制板的顶部。

可选的，所述凹槽的位置与钢筋架的水平位置相对应，所述凹槽的高度大于钢筋架的高度。

可选的，所述凹槽的内侧浇筑混凝土，所述纤维网的高度小于第一预制板的高度。

本实用新型具有以下优点：

1、该预制混凝土道路板，通过在第一预制板的一侧固定连接有第二预制板，第二预制板的结构与第一预制板的结构相同，钢筋架与第一预制板固定连接，钢筋架固定连接在第一预制板的内部并突出第一预制板的外部，第一预制板的顶部开设有凹槽，钢筋架卡入第二预制板的凹槽中，钢筋架的底部、三个侧面顶在第二预制板的凹槽中，在第一预制板与第二预制板连接时，先铺设第二预制板，再铺设第一预制板，使第一预制板的钢筋架卡入第二预制板的凹槽，增大了第一预制板和第二预制板的接触面积，在钢筋架卡入凹槽中后，再在凹槽内浇筑混凝土，使混凝土充满凹槽和钢筋架，从而增加第一预制板和第二预制板的连接强度，从而使第一预制板与第二预制板连接，并在第一预制板与第二预制板的缝隙处灌缝，第一预制板、第二预制板、钢筋架和凹槽的配合设置，能够大幅度提高预制道路板间的连接紧密性，并且提高预制道路板的整体性。

2、该预制混凝土道路板，通过在第一预制板的一侧固定连接有第二预制板，第二预制板的结构与第一预制板的结构相同，钢筋架与第一预制板固定连接，钢筋架固定连接在第一预制板的内部并突出第一预制板的外部，第一预制板的顶部开设有凹槽，钢筋架卡入第二预制板的凹槽中，钢筋架的底部、三个侧面顶在第二预制板的凹槽中，在第一预制板与第二预制板连接时，先铺设第二预制板，再从顶部继续铺设第一预制板，使第一预制板的钢筋架卡入第二预制板的凹槽，凹槽与钢筋架的形状相适配，这样在钢筋架完全卡入第二预制板的凹槽时，第一预制板与第二预制板即可精准对准定位，定位方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一预制板的结构示意图；

图3为本实用新型第一预制板的内部结构示意图。

图中：1-第一预制板，2-吊装孔，3-内置钢管，4-第二预制板，5-钢筋架，6-凹槽，7-纤维网。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-3所示，一种预制混凝土道路板，它包括第一预制板1、吊装孔2、内置钢管3和第二预制板4，所述第一预制板1上开设有吊装孔2，所述第一预制板1的内部固定连接有内置钢管3，所述第一预制板1的一侧固定连接有第二预制板4，所述第二预制板4的结构与第一预制板1的结构相同，还包括钢筋架5，所述钢筋架5与第一预制板1固定连接，所述钢筋架5固定连接在第一预制板1的内部并突出第一预制板1的外部，所述第一预制板1的顶部开设有凹槽6；所述钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6中，所述钢筋架5的底部、三个侧面顶在第二预制板4的凹槽6中，所述第一预制板1的内部固定连接有纤维网7，纤维网7提高了第一预制板1的结构强度，所述内置钢管3设置在纤维网7之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一预制板1的结构与第二预制板4的结构相同，所述内置钢管3均匀分布在第一预制板1的内部，钢筋架5的形状与凹槽6的形状相适配，所述钢筋架5的长度与凹槽6的长度相同，钢筋架5的底部和三个侧面与凹槽6的内侧相贴合，在第一预制板1与第二预制板4连接时，先铺设第二预制板4，再铺设第一预制板1，使第一预制板1的钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6，增大了第一预制板1和第二预制板4的接触面积，在钢筋架5卡入凹槽6中后，再在凹槽6内浇筑混凝土，使混凝土充满凹槽6和钢筋架5，从而增加第一预制板1和第二预制板6的连接强度，所述钢筋架5的顶部低于第一预制板1的顶部；

凹槽6的位置与钢筋架5的水平位置相对应，在第一预制板1与第二预制板4连接时，先铺设第二预制板4，再从顶部继续铺设第一预制板1，使第一预制板1的钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6，凹槽6与钢筋架5的形状相适配，这样在钢筋架5完全卡入第二预制板4的凹槽6时，第一预制板1与第二预制板4即可精准对准定位，定位方便；

所述凹槽6的高度大于钢筋架5的高度，这样使得混凝土完全包住钢筋架5，凹槽6的内侧浇筑混凝土，浇筑混凝土包裹着钢筋架5并与第二预制板4固定连接，所述纤维网7的高度小于第一预制板1的高度，

本实用新型的工作过程如下：通过吊装孔2吊起第二预制板4，先铺设第二预制板4，再铺设第一预制板1，使第一预制板1的钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6，从而使第一预制板1与第二预制板4之间精准定位，增大了第一预制板1和第二预制板4的接触面积，在钢筋架5卡入凹槽6中后，再在凹槽6内浇筑混凝土，使混凝土充满凹槽6和钢筋架5，使第一预制板1与第二预制板4连接，并在第一预制板1与第二预制板4的缝隙处灌缝。

综上所述，该预制混凝土道路板，使用时，通过在第一预制板1的一侧固定连接有第二预制板4，第二预制板4的结构与第一预制板1的结构相同，钢筋架5与第一预制板1固定连接，钢筋架5固定连接在第一预制板1的内部并突出第一预制板1的外部，第一预制板1的顶部开设有凹槽6，钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6中，钢筋架5的底部、三个侧面顶在第二预制板4的凹槽6中，在第一预制板1与第二预制板4连接时，先铺设第二预制板4，再铺设第一预制板1，使第一预制板1的钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6，增大了第一预制板1和第二预制板4的接触面积，在钢筋架5卡入凹槽6中后，再在凹槽6内浇筑混凝土，使混凝土充满凹槽6和钢筋架5，从而增加第一预制板1和第二预制板6的连接强度，从而使第一预制板1与第二预制板4连接，并在第一预制板1与第二预制板4的缝隙处灌缝，第一预制板1、第二预制板4、钢筋架5和凹槽6的配合设置，能够大幅度提高预制道路板间的连接紧密性，并且提高预制道路板的整体性；通过在第一预制板1的一侧固定连接有第二预制板4，第二预制板4的结构与第一预制板1的结构相同，钢筋架5与第一预制板1固定连接，钢筋架5固定连接在第一预制板1的内部并突出第一预制板1的外部，第一预制板1的顶部开设有凹槽6，钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6中，钢筋架5的底部、三个侧面顶在第二预制板4的凹槽6中，在第一预制板1与第二预制板4连接时，先铺设第二预制板4，再从顶部继续铺设第一预制板1，使第一预制板1的钢筋架5卡入第二预制板4的凹槽6，凹槽6与钢筋架5的形状相适配，这样在钢筋架5完全卡入第二预制板4的凹槽6时，第一预制板1与第二预制板4即可精准对准定位，定位方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种预制混凝土道路板，包括第一预制板(1)、吊装孔(2)、内置钢管(3)和第二预制板(4)，所述第一预制板(1)上开设有吊装孔(2)，所述第一预制板(1)的内部固定连接有内置钢管(3)，所述第一预制板(1)的一侧固定连接有第二预制板(4)，所述第二预制板(4)的结构与第一预制板(1)的结构相同，其特征在于：还包括钢筋架(5)，所述钢筋架(5)与第一预制板(1)固定连接，所述钢筋架(5)固定连接在第一预制板(1)的内部并突出第一预制板(1)的外部，所述第一预制板(1)的顶部开设有凹槽(6)；

所述钢筋架(5)卡入第二预制板(4)的凹槽(6)中，所述钢筋架(5)的底部、三个侧面顶在第二预制板(4)的凹槽(6)中，所述第一预制板(1)的内部固定连接有纤维网(7)，所述内置钢管(3)设置在纤维网(7)之间。

2.根据权利要求1所述的一种预制混凝土道路板，其特征在于：所述第一预制板(1)的结构与第二预制板(4)的结构相同，所述内置钢管(3)均匀分布在第一预制板(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种预制混凝土道路板，其特征在于：所述钢筋架(5)的形状与凹槽(6)的形状相适配，所述钢筋架(5)的长度与凹槽(6)的长度相同。

4.根据权利要求3所述的一种预制混凝土道路板，其特征在于：所述钢筋架(5)的底部和三个侧面与凹槽(6)的内侧相贴合，所述钢筋架(5)的顶部低于第一预制板(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种预制混凝土道路板，其特征在于：所述凹槽(6)的位置与钢筋架(5)的水平位置相对应，所述凹槽(6)的高度大于钢筋架(5)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种预制混凝土道路板，其特征在于：所述凹槽(6)的内侧浇筑混凝土，所述纤维网(7)的高度小于第一预制板(1)的高度。

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