CN101568425A

CN101568425A - 成型条带含插入物的玻璃窗及其制造方法和装置

Info

Publication number: CN101568425A
Application number: CNA2007800477930A
Authority: CN
Inventors: R·苏布拉; C·克利奥; F·勒罗伊
Original assignee: Saint Gobain Glass France SAS
Current assignee: Saint Gobain Glass France SAS; Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date: 2006-12-22
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2027-12-20
Also published as: CN101568425B; EP2091722B1; ATE504421T1; PL2091722T3; KR20090106390A; FR2910463A1; FR2910463B1; PT2091722E; US20090291262A1; WO2008078054A3; DE602007013797D1; KR101426867B1; ES2364098T3; SI2091722T1; WO2008078054A2; EP2091722A2; JP2010513078A; WO2008078054A8

Abstract

本发明涉及一种制造批量生产的玻璃窗的方法和装置，利用限定了弯曲的基准玻璃窗的标称数据和这些标称数据所容许的公差区间，其中，批量生产的玻璃窗每个都弯曲且每个都具有至少一个成型条带，该成型条带通过封装包含一个(或多个)插入物，以及其中，在生产过程中，对于生产过程中的每个玻璃窗，至少，i－模腔，或者ii－玻璃元件，或者iii－插入物，不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。根据本发明，所制造的批量生产的玻璃窗具有在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度的曲度。

Description

成型条带含插入物的玻璃窗及其制造方法和装置

技术领域

本发明涉及一种制造玻璃窗的方法，该玻璃窗具有至少一个聚合物制成的成型条带，该成型条带包括一个(或多个)插入物，该成型条带通过采用称为“封装”的技术而制成。

背景技术

将一个(或多个)插入物放置在通过封装制造的成型条带内在现有技术中是公知的。这些插入物可以完全包含在构成成型条带的材料中，使得只有在模具中的连接点在成型条带的表面凸出或大部分凸出。它们可用于提高玻璃窗的总体刚度和/或允许将其固定到车辆车身的元件上和/或还允许将附件固定到玻璃窗上。

如今，在制造批量生产的、具有封装成型条带的弯曲玻璃窗时，在封装步骤之前玻璃窗就被弯曲到其最终构型，也就是说玻璃窗被制造成使得其在封装之前就具有期望其在交付时所具有的可供安装到车辆上的尺寸。

然而，如果封装的玻璃窗包括至少一个插入物，那么在进行封装步骤时，构成玻璃窗的不同元件(玻璃基体、成型条带、插入物)在几秒钟内从环境温度升高到80℃数量级或高于100℃的温度，在注射聚合物材料期间达到这个温度，然后在自由空气中快速冷却。在这些条件下，具有非常不同的热膨胀系数的玻璃和插入物，按照非1∶1的比例改变尺寸。

当构成成型条带的材料固化时，它将这些元件锁定在一个位置，而这个位置不是它们在环境温度下的平衡位置。

在冷却期间，玻璃和插入物收缩，这种收缩导致零件内部的变形。从而，零件的最终曲度就不是封装之前的玻璃的曲度，不是完全确切的所期望的曲度，不是插入物的曲度，甚至也不是模具的曲度。因此，这种车顶被称为“自弯曲”车顶，因为其获得了自身的特定曲度。

当封装之前的玻璃窗为平的时，也可以观察到这个现象：封装之后，该玻璃窗具有一定的曲度。

根据情况，玻璃窗可能在某些地方比所期望的弯曲得更多和/或在另一些地方比所期望的弯曲得更少。

发明内容

本发明的目的是提供这个问题的解决方案，以使所交付的可供安装在车身洞口中的玻璃窗最终确切地具有所期望的曲度。

在本发明的含义下，术语“曲度”应被理解成玻璃窗的总体弯曲度，当玻璃窗具有平的曲度时，其可总体为零。

然而，玻璃窗某些地方的弯曲度值比另一些地方的更大；因此，用语“所期望的曲度”指的是玻璃窗上那些必须具有恰当曲率的地方；这些地方尤其包括玻璃窗的弯曲度与车身齐平的那些地方。

考虑到本发明的目的是力图利用限定了弯曲的基准玻璃窗的标称数据来批量制造玻璃窗，以及还考虑到为该基准玻璃窗的这些标称数据给定了所容许的公差区间；还考虑到批量生产的玻璃窗每个都弯曲且每个都具有至少一个聚合物制成的成型条带，该成型条带包括一个(或多个)插入物，通过在具有模腔的模具中封装玻璃元件来制造所述成型条带；进一步考虑到所制造的批量生产的玻璃窗具有在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度的曲度；因此，本发明提出，为了批量制造玻璃窗，对于生产过程中的每个玻璃窗，以下三个元件中的至少一个不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物。

因此，以完全令人惊讶的方式，可以成功地制造一个批量的玻璃窗，它们在其公差区间内全部与基准玻璃窗相一致，而至少一部分所使用的器具不与正常用于基准玻璃窗的器具相一致。

因此，可能在玻璃窗的批量生产中，对于每个玻璃窗，模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

也可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

还可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

另外，还可以成功地制造一个批量的玻璃窗，它们在其公差区间内全部与基准玻璃窗相一致，而大部分所使用的器具不与正常用于基准玻璃窗的器具相一致。

因此，可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，一方面模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

也可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，一方面模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

还可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，至少，一方面玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

最后，可以成功地制造一个批量的玻璃窗，它们在其公差区间内全部与基准玻璃窗相一致，而所有所使用的器具都不与正常用于基准玻璃窗的器具相一致。

因此，可能在生产过程中，对于每个玻璃窗，模腔、玻璃元件或插入物都不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

本发明还依赖于制造至少一个预批量，即制造至少一组原型玻璃并利用这些原型玻璃的曲度的平均测量值来修正所使用的器具以及从而允许制造出符合期望的最终批量的玻璃窗。

因此，本发明还包括利用限定了弯曲的基准玻璃窗的标称数据和这些标称数据所容许的公差区间，来制造批量生产的玻璃窗的方法，其中，批量生产的玻璃窗每个都弯曲且每个都具有至少一个聚合物制成的成型条带，该成型条带包括一个(或多个)插入物，通过在具有模腔的模具中封装玻璃元件来制造所述成型条带，其中，所制造的批量生产的玻璃窗具有曲度，该曲度在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度，以及其中，所述方法包括至少以下步骤：

A-通过在具有模腔的模具中封装玻璃元件来制造一组原型玻璃窗[对应于基准玻璃窗的标称尺寸]，

B-在封装之后测量前一步骤中的所有原型玻璃窗的曲度，

C-修正至少一个选自下列清单的器具：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，

D-通过使用修正后的器具在模具中封装来制造批量生产的玻璃。

在一个变型中，对在修正步骤之前就具有对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型的器具执行修正至少一个器具的步骤C。

在一个变型中，至少一个器具在修正步骤C之前就具有不对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型。

例如，可能模腔不对应于基准玻璃窗的标称尺寸和/或玻璃元件不对应于基准玻璃窗的标称尺寸和/或插入物不对应于基准玻璃窗的插入物。

还可能器具i、ii或iii中的任何一个在修正步骤C之前都不具有对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型。

一种为了修正模腔以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值的有利方案是，依次执行以下步骤：

-为所有原型玻璃窗和基准玻璃窗选择一组在三维尺度上都相同的点i，

-针对该组原型玻璃窗，计算在弯曲部的每个点i处偏离基准玻璃窗的标称值的偏差Pi的平均值，

-计算位于原型玻璃窗的纵轴(也是相对于风挡、后视镜和车顶玻璃窗的车辆前进的轴线)左侧的点处的该偏差Pi与位于原型玻璃窗的纵轴右侧的对应点处的偏差Pi的平均值Qi，

-计算在每个点i处基准玻璃窗的标称值与在该点i处所容许的公差区间的中心之间的偏差Ti，

-通过公式Qi-Ti计算在左半体积和右半体积的每个点i处的曲度补偿。

一种为了修正玻璃元件以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值的有利方案是，在封装之前修改玻璃元件的弯曲参数，这些参数至少从以下清单中选择：

-就强度和位置而言的加热配置，

-玻璃元件的支撑工具和/或成形工具的形状。

一种为了修正插入物以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值的有利方案是，修改插入物的形状，例如通过变形(尤其通过按压)或通过成形一种新型插入物。

本发明还涉及一种执行本发明方法的装置，所述装置至少包括：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

对于一个批量的玻璃窗，它们不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

特别的，该装置包括至少一个选自以下清单的修正后的器具：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值。

本发明还涉及一种具有至少一个聚合物制成的成型条带的玻璃窗，其中成型条带包括一个(或多个)插入物，所述玻璃窗通过执行本发明的方法而获得，所制造的批量生产的玻璃窗具有曲度，该曲度在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度。

在生产过程中，这些玻璃窗可以是整体式玻璃窗，如果其只包括一个例如由玻璃制成的玻璃元件的话，或者可以是包含多个玻璃元件的复合玻璃窗，例如由两片玻璃构成的分层玻璃窗，在两片玻璃之间置有一片例如由聚乙烯醇缩丁醛制成的塑料材料。

附图说明

在阅读了以下对非限制性实施例和附图的具体描述之后将对本发明有更好的理解，在所述附图中：

●图1示出了在其下表面上具有封装条带的机动车车顶玻璃窗的俯视图；

●图2示出了沿图1中从’的局部剖视图；

●图3示出了沿图1中BB’的局部剖视图；

●图4示出了一组原型玻璃窗相对于基准玻璃窗的变形在玻璃窗的某些点处的平均变形的测量值，以及所容许的公差区；以及

●图5示出了批量生产的玻璃窗相对于基准玻璃窗的变形在与图4相同的测量点处的平均变形的测量值，以及所容许的公差区。

要明确指出的是，为了方便阅读，所示出的各个元件之间的比例在图1至图3中没有被严格遵循。

具体实施方式

图1所示的玻璃窗10是车辆的车顶玻璃窗，用于放置在设于车辆车顶中的洞口里，更具体地，车辆为机动车。

该玻璃窗因此具有两个主要表面，即用于朝向车辆内部放置的内表面12和相反的外表面16，这两个表面被侧表面14所分开。

该玻璃窗还具有曲度，即它不是平的，而是具有通过弯曲所获得的总体变形。该变形可在一个平面内产生，例如车辆的纵向平面或者与该纵向平面垂直的横向平面。该变形也可以在这两个平面内产生：从而涉及“双曲度”。

通常，进行弯曲使得玻璃窗保留关于车辆纵向平面的对称性，这里该纵向平面由轴线X示出。

图1所示的玻璃窗是传统的机动车车顶玻璃窗，它沿X轴的长度小于它的宽度，但也可涉及称为“全景式”的机动车车顶玻璃窗，它沿X轴的长度等于或大于它的宽度。

玻璃窗10包括由整片玻璃制成的玻璃元件，即其由单片玻璃构成，这里为经淬火的玻璃，但是它也可以包括合成的整体式玻璃元件或者复合的玻璃元件，即其由多片矿物材料或合成材料构成，在它们之间插有至少一层粘接材料(分层玻璃窗的情形)。

这里，玻璃窗10的厚度为3.85mm。

在用于车辆的玻璃窗的情形中，玻璃窗一般至少部分地在其四周具有装饰带，这里并未示出。该装饰带通常源自珐琅的沉积，该沉积实现在玻璃窗的内表面上或者对于复合玻璃窗而言实现在玻璃窗的夹层面上，但是该装饰带也可以源自对所使用的一片材料尤其是一片有机材料(分层玻璃窗的情形)的局部和/或周边着色。

玻璃窗10在其整个周边具有由聚合物制成的与内表面12和一部分侧表面14相接触的成型条带20，该成型条带通过在弯曲步骤之后进行封装步骤而获得。该条带从而具有环形形状，但成型条带只装在玻璃窗的一部分周边上也是完全可能的。

成型条带还可以只装在外表面16的周边上，可能超出侧表面14的整个厚度或部分厚度，或者装在两个主要表面12、16和侧表面14的周边上。

这里所使用的材料为聚氨酯，但是所有经常用于封装的聚合物材料在这里都可以使用。

图1所示的车顶成型条带包含了两个横向插入物：前横向插入物30，其放置在相对于车辆前进的方向位置靠前的那部分成型条带中，在图2中被详细示出；后横向插入物40，其放置在位置靠近车辆后方的那部分成型条带中，在图3中被详细示出。

这些插入物为钢制的加强插入物并因此具有210GPa数量级的弹性模量(或杨氏模量)。

借助至少一个优选地两个位于模具的模腔底部的磁铁，将每个插入物正确地放置在封装模具中。

将这些插入物的大部分浸没在可构成成型条带的材料中，使得只有与位于模具中的定位磁铁相接触的定位点不凸出(可能到成型条带的凹进中)到成型条带的外部。

这些插入物是用于沿插入物的总体方向提高玻璃窗刚度的加强插入物。

然而，完全可以想象，插入物的大部分凸出到成型条带的外部，使得凸出部分允许实现玻璃窗在车身洞口中的固定和/或允许固定一个或多个附件和/或为了美化成型条带而凸出。

此外，由于所示玻璃窗是传统的机动车车顶玻璃窗，它沿X轴的长度小于它的宽度，因此沿横向提高玻璃窗的刚度更恰当，然而，如果玻璃窗是称为“全景式”的车顶玻璃窗，它沿X轴的长度大于它的宽度，那么很明显，使用纵向加强插入物沿纵轴提高玻璃窗的刚度更为恰当。

在图2和图3中，可以观察到成型条带20被固定靠在玻璃窗10的内表面12上，伸出到侧表面14的一部分上，但没有伸出到外表面16上。

然而，在图2和图3中为成型条带和插入物所赋予的形状完全是随意的，本领域技术人员知道如何为成型条带和插入物确定尺寸以便获得期望的效果。因此，在后面的图中，以简单的线条象征性地示出成型条带的形状。

本领域技术人员尤其从美国专利N°US6,106,758中可得知一种将插入物插入到成型条带中的封装技术，在本文中以参见的方式引入了该美国专利的内容。

如上文所解释的，所使用的材料具有非常不同的热膨胀系数：

-对于玻璃：8.6×10^-8K^-1(从0到300℃)，

-对于钢：1.1×10^-5K^-1(从0到300℃)。

即使封装时注射温度不是很高(通常在100℃的数量级，有时达到200℃，但很少超过它)以及即使注射周期的持续时间很短(对于小零件而言通常在20到30秒的数量级，对于非常大的零件而言有时达到1分钟甚至2分钟，但很少超过它)，但由于这个非常大的系数差别，玻璃窗在封装之前和之后不具有完全相同的构型。

当机动车制造商设计新型车辆时，他提供基准玻璃窗的尺寸，即他提供他期望包含在该型车辆中的玻璃窗的总体形状的限定，同时以公差范围或公差区间的形式明确指出在某些特定点所容许的公差。

可能会出现在某些点处的公差区间在该点上不居中的情况，即正公差在绝对值上不等于负公差。在这种情况下，在本文件的含义下所使用的不是如制造商所提供的基准玻璃窗，而是称为“标称”的玻璃窗，其对应于在需要时使公差区间重新居中使得在所有点上正公差在绝对值上等于负公差的基准玻璃窗。

因此，本发明含义下的“标称数据”要么直接指代基准玻璃窗的数据，如果与每个点相关联的公差区间为平衡的，使得在所有给定点正公差在绝对值上等于负公差的话，要么指代修正成使得在所有给定点正公差在绝对值上等于负公差的基准玻璃窗的数据。

为了使批量生产的玻璃窗随后能够在装配线上安装到车身的洞口中，这些批量生产的玻璃窗当然应该在考虑了这些公差后对应于基准玻璃窗。

然而，当玻璃窗包含一个或多个插入物时则会出现问题。

当进行测试玻璃窗的封装时，在玻璃窗的某些点处，曲度可能极略微地大于所期望的曲度(在0.1到0.3mm的数量级)，但在其它点处，曲度可能相当地大于所期望的曲度(在0.5到1mm的数量级)，以及在某些点处，可能非常地大于所期望的曲度(从1.5mm到2.5mm甚至3.5mm)，其中，测试玻璃窗对应于基准玻璃窗，插入物对应于基准玻璃窗的插入物，使用的封装模具包含对应于基准玻璃窗的模腔的模腔。

因此，所封装的测试玻璃窗在其公差范围内最终并不完全对应于基准玻璃窗。

为了解决这个问题，提出通过封装测试玻璃窗而制造一整组原型玻璃窗，其中测试玻璃窗对应于基准玻璃窗，插入物对应于基准玻璃窗的插入物，使用的封装模具包含对应于基准玻璃窗的模腔的模腔。

这组原型玻璃窗最少由3个玻璃窗、优选地由至少10个玻璃窗构成。适当的值似乎在20个左右。似乎不需要制造多于30个的原型玻璃窗。

图4示出了所有原型玻璃窗相对于基准玻璃窗的变形在某些点处的平均变形(单位为mm)，以及所容许的公差区。在该图中，可以观察到相对于基准测量值，公差从未超过1.5mm。

这些测量值是在封装之后、原型玻璃窗一旦回到环境温度(23℃)时所取得的。

如可从该图中看到的，在不包括插入物的原型玻璃窗的左边缘和右边缘上所取得的测量值在公差区中。

在原型玻璃窗的后边缘上所取得的测量值也在公差区中，而在前边缘上所取得的测量值则完全在公差区之外，在弯曲部的点处(弯曲方向改变的地方)所取得的测量值也在公差区之外：玻璃窗太过弯曲。

为了制造批量生产的玻璃窗10，因此在第一方案中提出，在玻璃窗的前边缘上进行对封装模具模腔的修正。由于玻璃窗在封装之后在该区域太过弯曲，可以将模腔修改成使得阻止玻璃窗在该区域具有太大的曲度。

然后通过生产一组新的原型玻璃窗并进行测试玻璃窗的封装来测试该修正的效果。

为了制造批量生产的玻璃窗10，在作为第一方案的替代或补充的第二方案中，也可以在封装之前使用不对应于基准玻璃窗的玻璃窗，这些玻璃窗：

-要么在那些已经观察到测试玻璃窗在封装之后不够弯曲的地方太过弯曲，

-要么在那些已经观察到测试玻璃窗在封装之后太过弯曲的地方不够弯曲。

为了制造批量生产的玻璃窗10，在作为第一方案和/或第二方案的替代或补充的第三方案中，也可以在封装之前使用不对应于那些正常用于基准玻璃窗的插入物的插入物，这些插入物：

可以通过，例如，按压而修改那些正常用于基准玻璃窗的插入物，或者通过制造不同于那些正常用于基准玻璃窗的插入物的新插入物，来制造不对应于那些正常用于基准玻璃窗的插入物的插入物。

如果某些平均测量值仍然在公差区之外，那么可以对封装之前的玻璃窗和/或模腔和/或封装之前的插入物进行再次修正。

为了补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，依次执行以下步骤：

-针对所有原型玻璃窗，计算在弯曲部的每个点i处偏离标称值的偏差Pi的平均值，

-计算在每个点i处相对于基准玻璃窗的偏差Pi，以及计算位于原型玻璃窗的纵轴左侧的点i处的该偏差与位于原型玻璃窗的纵轴右侧的对应点处的偏差的平均值Qi，

-计算在每个点i处公差区间的中心偏离标称值的偏差Ti，以及

该方法分开了左侧测量和右侧测量，以允许最终计算出关于玻璃窗的纵轴对称的补偿。

上文以举例的方式对本发明进行了描述。应该理解，本领域技术人员能够对本发明做出不同的变型，而不偏离如权利要求书所限定的本专利的范围。

特别地，本发明可适用于所有的机动车玻璃窗，以及任何玻璃窗，只要其为弯曲的且具有一部分包含至少一部分插入物的封装成型条带。

Claims

1.一种制造批量生产的玻璃窗(10)的方法，利用限定了弯曲的基准玻璃窗的标称数据和这些标称数据所容许的公差区间，

其中，批量生产的玻璃窗每个都弯曲且每个都具有至少一个聚合物制成的成型条带(20)，该成型条带包括一个(或多个)插入物(30、40)，通过在具有模腔的模具中封装玻璃元件来制造所述成型条带，

其中，所制造的批量生产的玻璃窗具有在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度的曲度。

以及其中，在生产过程中，对于生产过程中的每个玻璃窗，至少，

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

2.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

3.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

4.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

5.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，一方面模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

6.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，一方面模腔不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

7.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，至少，一方面玻璃元件不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型，另一方面插入物不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

8.权利要求1的制造方法，其中，在生产过程中，对于每个玻璃窗，模腔、玻璃元件或插入物都不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

9.权利要求1的制造方法，所述方法包括至少以下步骤：

A-通过在具有模腔的模具中封装玻璃元件来制造一组原型玻璃窗，

B-在封装之后测量前一步骤中的所有原型玻璃窗的曲度，

C-修正至少一个选自下列清单的器具：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，

10.权利要求9的制造方法，其中，对在修正步骤之前就具有对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型的器具执行修正至少一个器具的步骤C。

11.权利要求9的制造方法，其中，至少一个器具在修正步骤C之前具有不对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型。

12.权利要求9的制造方法，其中，器具i、ii或iii中的任何一个在修正步骤C之前都不具有对应于基准玻璃窗的标称尺寸的构型。

13.权利要求9的制造方法，其中，为了修正模腔以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，依次执行以下步骤：

-计算位于原型玻璃窗的纵轴左侧的点处的该偏差Pi与位于原型玻璃窗的纵轴右侧的对应点处的偏差Pi的平均值Qi，

14.权利要求9的制造方法，其中，为了修正玻璃元件以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，修改玻璃元件的弯曲参数，这些参数至少从以下清单中选择：

-就强度和位置而言的加热配置，

-玻璃元件的支撑工具和/或成形工具的形状。

15.权利要求9的制造方法，其中，为了修正插入物以补偿封装之后太大或太小的曲度平均值，修改了插入物的形状。

16.一种用于执行前述任一权利要求的方法的装置，所述装置至少包括：

i-模腔，或者

ii-玻璃元件，或者

iii-插入物，

在玻璃窗(10)的生产过程中，它们不具有对应于基准玻璃窗的尺寸的构型。

17.一种具有至少一个聚合物制成的成型条带(20)的玻璃窗，其中成型条带包括一个(或多个)插入物(30、40)，通过执行权利要求1至15中的任一项所述的方法而获得所述玻璃窗，所制造的批量生产的玻璃窗具有在公差区间内对应于基准玻璃窗的曲度的曲度。