CN101541592A - 用于平头卡车的隔音结构 - Google Patents

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Abstract

驾驶室侧盖10固定至驾驶室1，并且底盘侧盖13固定至侧部构件2。倾斜支柱7的后端部7a在驾驶室1处于非倾斜状态时定位于前轮胎5和侧部构件2之间。驾驶室侧盖10包括驾驶室侧前盖部12，并且底盘侧盖13包括底盘侧前盖部15。驾驶室侧前盖部12定位于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的外侧处并且在驾驶室1处于非倾斜状态时比倾斜支柱7的后端部7a进一步向前延伸。底盘侧前盖部15定位于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的内侧处并且在驾驶室1处于非倾斜状态时比驾驶室侧前盖部12的前下端进一步向前和向下延伸。

Description

用于平头卡车的隔音结构
技术领域
本发明涉及用于包括能倾斜的驾驶室的平头卡车的隔音结构。
背景技术
座位用于阻挡发动机声音通过驾驶室和底盘车架之间的缝隙漏到车辆外部的隔音结构，JP-A 2003-220900公开了一种设置有密封元件的结构，该密封元件在驾驶室处于非倾斜状态时在驾驶室和底盘车架之间弹性地变形。
专利文献1：JP-A 2003-220900
发明内容
本发明要解决的问题
具有阻挡发动机声音效果的另一种可想象的结构包括一种如下结构，其中驾驶室侧盖固定至驾驶室并且底盘侧盖固定至底盘车架，并且在驾驶室没有倾斜时发动机舱从其在车辆宽度方向上的外侧用这些盖覆盖。
然而，驾驶室侧盖和底盘侧盖需要布置成不会互相干涉并且不会干涉正在转向的前轮胎。为此，例如，如果倾斜支柱的后端部在驾驶室没有倾斜期间定位于前轮胎和底盘车架之间，就难以从倾斜支柱在车辆宽度方向上的外侧覆盖位于倾斜支柱的后端部前方附近的区域。因此，不能获得充分的隔音性能。
因而，本发明的目标是提供一种能充分地隔绝发动机声音的隔音结构，即使当倾斜支柱的后端部在驾驶室没有倾斜期间位于前轮胎和底盘车架之间时。
解决问题的方法
为了解决上述问题，本发明的隔音结构包括底盘车架、前轮胎、驾驶室、倾斜支柱、发动机舱、驾驶室侧盖和底盘侧盖。底盘车架在车辆的前后方向上延伸。前轮胎布置于底盘车架在车辆宽度方向上的外侧处。驾驶室能设置于非倾斜状态，在非倾斜状态，其前端侧和他端侧由底盘车架支承。驾驶室还能设置于倾斜状态，在倾斜状态，他端侧围绕前端侧向上旋转移动。倾斜支柱(tilt stay)将驾驶室保持在倾斜状态。发动机舱布置于底盘车架在车辆宽度方向上的内侧处和处于非倾斜状态的驾驶室的下侧处。驾驶室侧盖固定至驾驶室。底盘侧盖固定至底盘车架。倾斜支柱的后端部在驾驶室处于非倾斜状态时位于前轮胎和底盘车架之间。
驾驶室侧盖包括驾驶室侧前盖部，并且底盘侧盖包括底盘侧前盖部。驾驶室侧前盖部位于倾斜支柱在车辆宽度方向上的外侧处并且在驾驶室处于非倾斜状态时比倾斜支柱的后端部进一步向前延伸。底盘侧前盖部位于倾斜支柱在车辆宽度方向上的内侧处并且在驾驶室处于非倾斜状态时比驾驶室侧前盖部的前下端进一步向前下方延伸。
在上述结构中，在驾驶室没有倾斜时，驾驶室侧前盖部位于倾斜支柱的后端部在车辆宽度方向上的外侧前方处。因而，驾驶室侧前盖部的下边缘需要设置于这样的高度处，即，在驾驶室定位于其最下方位置的状态下驾驶室侧前盖部不因为悬挂机构的启动而干涉前轮胎的转向范围。相反，底盘侧前盖部位于倾斜支柱在车辆宽度方向上的内侧处。倾斜支柱在车辆宽度方向上的位置设置为使得倾斜支柱不干涉前轮胎的转向范围。因此，对于底盘侧前盖部无需考虑对前轮胎的干涉。换言之，驾驶室侧前盖部的下边缘的位置由前轮胎的转向角度所限制，而底盘侧前盖部的下边缘位置不受由前轮胎的转向角度限制。
因此，驾驶室侧前盖部能向下延伸，只要其位置(高度)不干涉前轮胎的转向范围。此外，底盘侧前盖部能向前延伸，只要其位置(前方位置和高度)不干涉其它车内部件。因而，在驾驶室没有倾斜期间，在倾斜支柱的后端部的前方附近区域中，驾驶室侧前盖部和底盘侧前盖部在车辆宽度方向上互相重叠的部分能由这些盖部从车辆宽度方向上双重地覆盖；并且定位为比驾驶室侧前盖部的前下端更前下方的部分能由底盘侧前盖部从其车辆宽度方向上的外侧覆盖。实质上，在驾驶室没有倾斜期间，位于倾斜支柱的后端部的前方附近区域能由驾驶室侧前盖部和底盘侧前盖部从其在车辆宽度方向上的外侧覆盖。因此，发动机声音能有效地被阻挡。
发明效果
根据本发明，发动机声音能有效地被阻挡，即使当在发动机没有倾斜期间倾斜支柱的后端部定位于前轮胎和底盘车架之间时。
附图说明
图1是示出实施例的隔音结构的侧视图。
图2是沿着图1的箭头II-II截取的横截视图。
图3是示出图1的主要部件的放大视图。
图4是示出仅安装了底盘侧盖的状态的侧视图。
图5是图4的平面图。
图6是驾驶室侧盖的侧视图。
图7是底盘侧盖的侧视图。
附图标记的解释
1    驾驶室
2    侧部构件(底盘车架)
3    倾斜轴
4    驾驶室支承件
5    前轮胎
6    发动机舱
7    倾斜支柱
7a   倾斜支柱的后端部
10   驾驶室侧盖
11   驾驶室侧后盖部
12   驾驶室侧前盖部
13    底盘侧盖
14    底盘侧后盖部
15    底盘侧前盖部
具体实施方式
本发明的一个实施例将在下面基于附图描述。
图1是示出实施例的隔音结构的侧视图；图2是沿着图1的箭头II-II截取的横截视图；图3是示出图1的主要部件的放大视图；图4是示出仅安装底盘侧盖的状态的侧视图；图5是图4的平面图；图6是驾驶室侧盖的侧视图；图7是底盘侧盖的侧视图。注意到，在图中，分别地，“前”指示车辆的前侧，“上”指示车辆的上侧，并且“内”指示车辆在车辆宽度方向上的内侧。另外，在下面的描述中，前后方向指的是车辆的前后方向。
如图1中所示，平头卡车的驾驶室1的前端部围绕翻转轴3相对于每个在前后方向上延伸的侧部构件(底盘车架2)被可旋转地支承。从下面支承驾驶室1的后端部的驾驶室支承件4固定至侧部构件2。处于非倾斜状态的驾驶室1在前端部处由倾斜轴3支承，并且在后端部处由驾驶室支承件4支承。当处于非倾斜状态的驾驶室1的后端侧围绕倾斜轴3向上旋转移动时驾驶室1设置于倾斜状态。
能转向的前车轮的前轮胎5布置于侧部构件2在车辆宽度方向上的外侧处。前轮胎5每个由侧部构件2支承。此外，发动机舱6被限定在侧部构件2在车辆宽度方向上的内侧处并且在非倾斜状态下处于驾驶室1的下面。
保持驾驶室1处于倾斜状态的倾斜支柱7布置于前轮胎5在车辆宽度方向上的内侧前方。每个倾斜支柱7包括上连杆8和下连杆9。上连杆8的一个端部可旋转地连接至驾驶室1，并且下连杆9的一个端部可旋转地连接至侧部构件2在车辆宽度方向上的外侧表面。上连杆8的另一个端部和下连杆9的另一个端部可旋转地互相连接。在驾驶室1倾斜时，上连杆8和下连杆9上升以保持驾驶室1处于倾斜状态。在驾驶室1从倾斜状态转换至非倾斜状态时，上连杆8和下连杆9的所述另一个端部向后移动。具体地，在驾驶室1处于非倾斜状态时(在驾驶室1没有倾斜时)，上连杆8和下连杆9的所述另一个端部用作倾斜支柱7的后端部7a，并且后端部7a定位于前轮胎5和侧部构件2之间。倾斜支柱7在车辆宽度方向上的位置设置为使得倾斜支柱7不干涉前轮胎5的转向范围。
如图1至7中所示，驾驶室侧盖10安装至定位于前轮胎5在车辆宽度方向上的内侧上方位置处的部分。
在驾驶室1没有倾斜时，每个驾驶室侧盖10在前后方向上布置于前轮胎5在车辆宽度方向上的内侧处以及倾斜支柱7在车辆宽度方向上的外侧处的区域中。驾驶室侧盖10包括驾驶室侧后盖部11以及整体地从驾驶室侧后盖部11向前延伸的驾驶室侧前盖部12。驾驶室侧后盖部11布置于前轮胎5的中央部到后部在车辆宽度方向上的内侧处；驾驶室侧前盖部12布置于前轮胎5的前部在车辆宽度方向上的内侧处。驾驶室侧后盖部11从驾驶室1的下端部朝着驾驶室1在车辆宽度方向上的内侧下方延伸。驾驶室侧前盖部12从驾驶室1的下端部朝着倾斜支柱7的后端部7a在车辆宽度方向上的外侧的前方延伸。
底盘侧盖13安装至侧部构件2在车辆宽度方向上的外表面，所述外表面位于前轮胎5在车辆宽度方向上的内侧。
每个底盘侧盖13包括底盘侧后盖部14以及整体地从底盘侧后盖部14向前延伸的底盘侧前盖部15。底盘侧后盖部14布置于前轮胎5的中央部到后部在车辆宽度方向上的内侧处；并且底盘侧前盖部15布置于前轮胎5的前部在车辆宽度方向上的内侧处。底盘侧后盖部14从侧部构件2的宽度方向上的外侧表面的上边缘向上延伸，然后在倾斜支柱7的上方弯曲，并从侧部构件2在车辆宽度方向上的外侧倾斜地向上延伸。在驾驶室1没有倾斜时，底盘侧前盖部15在倾斜支柱7在车辆宽度方向上的内侧处比驾驶室侧前盖部12的前下端进一步向前下方延伸。底盘侧前盖部15的下边缘位于侧部构件2在车辆宽度方向上的外表面的上边缘的下方位置处。
在平头卡车在车辆宽度方向上看的状态下，底盘侧盖13的上边缘在驾驶室1没有倾斜期间位于驾驶室侧盖10的下边缘上方。换言之，在驾驶室没有倾斜时，在平头卡车从车辆宽度方向上的外侧看的状态下，形成于驾驶室1和侧部构件2之间的空间的几乎整个区域由驾驶室侧盖10和底盘侧盖13覆盖，所述空间形成于前轮胎5在车辆宽度方向上的内侧处。
此外，驾驶室侧盖10(驾驶室侧后盖部11和驾驶室侧前盖部12)布置于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的外侧处。因而，驾驶室侧盖10的下边缘设置于如下的高度处，即，在驾驶室1位于其最下部位置的状态下驾驶室侧盖10不因为悬挂机构的启动而干涉前轮胎5的转向范围。
相反，底盘侧后盖部14的、从侧部构件2在车辆宽度方向上的外侧表面的上边缘向上延伸的部分和底盘侧前盖部15布置于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的内侧处。倾斜支柱7在车辆宽度方向上的位置设置为使得倾斜支柱7不干涉前轮胎5的转向范围。因此，底盘侧后盖部14需要的是将其从侧部构件2在车辆宽度方向上的外侧表面的上边缘向上延伸的部分的上边缘延伸至底盘侧后盖部14将不干涉前轮胎5的高度。同时，对于底盘侧前盖部15不需要考虑对前轮胎5的干涉。换言之，驾驶室侧前盖部12的下边缘的位置由前轮胎5的转向角度所限制，而底盘侧前盖部15的下边缘的位置不受前轮胎5的转向角度限制。
因此，驾驶室侧前盖部12的下边缘能延伸，只要其位置(高度)不干涉前轮胎5的转向范围。此外，底盘侧前盖部15能向前延伸，只要其位置(前方位置和高度)不干涉其它车内部件。因而，在驾驶室1没有倾斜期间定位于倾斜支柱7的后端部7a的前方附近的区域中，驾驶室侧前盖部12和底盘侧前盖部15在车辆宽度方向上互相重叠的部分能用这些盖部分12和15从车辆方向上双重地覆盖；并且位于比驾驶室侧前盖部12的前下端进一步向前下方的部分能由底盘侧前盖部15从其在车辆宽度方向上的外侧覆盖。实质上，在驾驶室1没有倾斜期间，位于倾斜支柱7的后端部7a的前方附近的区域能用驾驶室侧前盖部12和底盘侧前盖部15从其在车辆宽度方向上的外侧覆盖。
应当注意到，上述实施例是本发明的一个示例。因而，不言而喻，本发明不限于上述实施例，并且除了上述实施例之外的各种变型能在不脱离本发明的技术范围之下做出。
工业实用性
本发明适用于包括能倾斜的驾驶室的平头卡车的隔音结构。

Claims (1)

1.一种用于平头卡车的隔音结构，其包括：
在车辆的前后方向上延伸的底盘车架；
布置于底盘车架在车辆宽度方向上的外侧处的前轮胎；
驾驶室，其能设置于其前端侧和他端侧由底盘车架所支承的非倾斜状态，以及所述他端侧围绕前端侧向上旋转移动的倾斜状态；
保持驾驶室处于倾斜状态的倾斜支柱；
发动机舱，其布置于底盘车架在车辆宽度方向上的内侧处并且在非倾斜状态下处于驾驶室的下方；
固定至驾驶室的驾驶室侧盖；以及
固定至底盘车架的底盘侧盖，其中，
倾斜支柱的后端部在驾驶室处于非倾斜状态时位于前轮胎和底盘车架之间，
驾驶室侧盖包括驾驶室侧前盖部，驾驶室侧前盖部位于倾斜支柱在车辆宽度方向上的外侧处并且在驾驶室处于非倾斜状态时比倾斜支柱的后端部进一步向前延伸，并且，
底盘侧盖包括底盘侧前盖部，底盘侧前盖部位于倾斜支柱在车辆宽度方向上的内侧处并且在驾驶室处于非倾斜状态时比驾驶室侧前盖部的前下端进一步向前下方延伸。
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