CN101537564A - 特大型吊车梁h型钢组对方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特大型吊车梁H型钢组对校正的方法。具体步骤：塔设组装平台，在平台梁底板中心线外侧，垂直焊接临时固定H型钢，并焊接加筋板，设计制作专用校正装置，在校正装置中部，安装移动滚轮支撑件，吊车梁H型钢分三段分别进行组对，用行车吊装上下翼缘板至组装平台上吊车梁腹板两边，通过临时固定装置楔紧并固定好H型钢，将校正装置吊装至组装平台上，将上下翼缘板与腹板接合面顶紧，检查结合缝隙，中部T型焊缝间段焊，重复以上校正工作直至全部校正固定完毕，打开临时固定钢条，开始焊缝埋弧焊工作。本申请人采用本发明先后在安钢120t转炉一炉卷轧机工程和鄂钢4300mm宽厚板工程中，制作并安装了12根特大型吊车梁，效果突出。

Description

特大型吊车梁H型钢组对方法

技术领域

本发明涉及一种特大型吊车梁H型钢组对校正的方法。

背景技术

随着国家对钢铁产品品质要求的不断提升，钢铁行业的技术引进消化与先进轧制工艺的运用日益成熟，近几年来，投资上马的热轧宽厚板工程，大型冷床成了必不可少的工艺设计，因冷床区大跨度厂房结构的特点，特大型吊车梁的设置越来越普遍。

在吊车梁的制作中，最重要的一道工序就是H型钢的组装与校正，通常的组对方法有两种：即立式和卧式组对，然后上H型钢矫直机校正。以上两种方法各有优缺点，立式组对速度快，但腹板平整度不易控制，尤其是当吊车梁本身较为单薄时，临时点焊以后易变形，校正量大；卧式组对各项技术要求较易控制，缺点是组装速度较慢。对于特大型吊车梁的组对，以上两种方法都不完全适用，原因如下：一是板材厚度大，吨位大，吊装调整及运输很不方便；二是由于构件截面尺寸太大，板材特厚，一般矫直机很难压动，起不到矫直的效果，而一般厂家很难找到专用大型H型钢矫直机，为此需要研究设计一种简单实用的组对和校正方法。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种简单实用、工程造价低、节省大量人力物力的特大型吊车梁H型钢组对方法。

本发明目的的实现方式为，特大型吊车梁H型钢组对方法，具体步骤如下：

1)塔组装平台，具体作法是：

①按设计要求加工角钢、H型钢，

②在每根加工好的H型钢梁一底部垂直等距焊接加工好的角钢，作为组装平台的一根平台梁，

③在平台底板上，等距离横向平行铺设数根平台梁，纵向用角钢连接焊接固定，再与底板接合面点焊固定，

④在平台梁外侧的底板上垂直焊接临时固定H型钢柱一，并焊接加筋板，

2)专用校正装置的设计制作

①在H型钢梁二两边各垂直焊接一根H型钢柱二，并在外侧焊接加筋板，

②在校正装置中部，安装移动滚轮支撑装置，

3)H型钢组对

①大吊车梁按照设计要求分三段分别进行组对，

②将已下料并开好双面等边坡口的大吊车梁腹板校平整后，用行车吊至组装平台上，并调整在平台面中心，

③校平整大吊车梁上下翼缘板，在翼缘板上部中心位置，等距离加设定位挡板并点焊牢固，

④用行车吊装上下翼缘板至组装平台上的吊车梁腹板两边，并调整好各自安装位置，

⑤在上下翼缘板外侧临时固定H型钢柱一处，加适宜厚度垫铁并楔紧，初步夹紧并固定好吊车梁，

⑥将校正装置吊装至组装平台上，并调整好位置，使千斤顶中心与腹板中心一致，

⑦安装10t电动液压千斤顶，

⑧开动千斤顶电动开关，两边千斤顶同时向中部受力，将上下翼缘板与腹板接合面顶紧，

⑨在中部T型钢焊缝上，再间断焊接，

⑩移动校正装置到下一部位，重复以上校正工作直至全部吊车梁校正固定完毕，

整段梁全部校正完毕后，在翼缘板与腹板垂直部位，用钢条焊接两端点，固定好调整位置，

用行车吊装吊车梁到门型埋弧焊机上，调整好焊接角度后，打开临时固定钢条，打磨清理好焊道，开始T型焊缝埋弧焊工作，

按照设计要求，对上翼缘T型焊缝进行超声波检查。

本申请人采用本发明先后在安钢120t转炉一炉卷轧机工程和鄂钢4300mm宽厚板工程中，成功制作并安装了12根特大型吊车梁，最长64m，单根重量最大达273t左右，效果突出。

附图说明

图1是组装平台结构示意图，

图2是图1的A-A向视图，

图3是校正装置结构示意图。

具体实施方式

下面参照图1、2、3详述本发明的作业步骤：

1)塔设如图1、2所示的组装平台，具体作法是：

①平整组装场地，按设计要求加工长度为550mm，截面为100mm×100mm角钢16根，同时加工长度5500mm，截面200mm×200mm H型钢4根，如车间有组装平台，可省略此工序，

②在每根加工好的H型钢梁一6底部垂直等距焊接4根加工好的角钢7，作为组装平台2的1根平台梁，共制作4根，

③在平台底板上，按照3米间距，横向平行铺设4根组装平台梁，保持在同一中心线上；架设水准仪测量平台面水平标高，控制标高在同一平面内；调整好后，纵向用角钢连接焊接固定，与底板接合面点焊固定，

④在组装平台中心线外侧3030mm底板处，垂直焊接临时固定H型钢柱一8，并焊接加筋板1，以便初调锲紧H型钢时用；

2)专用校正装置的设计制作

①制作校正装置，在尺寸为300mm×300mm，长度7000mm的H型钢梁二9距端部200mm处各垂直焊接一根125mm×125mm，长600mm的H型钢柱二10，并在其外侧焊接加筋板11，以加强千斤顶工作时的承受力，

②在校正装置中部，安装移动滚轮支撑装置14，以便校正装置微调时使用，

3)H型钢组对

①大吊车梁按照设计要求分三段分别进行组对，

②将已下料并开好双面等边坡口的大吊车梁腹板5校平整后，用行车吊至组装平台上，并调整在平台面中心，

③校平整大吊车梁上下翼缘板，并测量划线标出中心线位置，考虑腹板本身厚度因素，在翼缘板上部中心位置，每隔3m加设一块定位挡板4并点焊牢固，保证挡板下平面与翼缘板上平面一致，

④用行车吊装吊车梁上下翼缘板至组装平台上吊车梁腹板5两边，并调整好各自安装位置，特别是吊车梁翼缘板与腹板的垂直度要满足要求，

⑤在两边翼缘板外侧临时固定H型钢柱一8内侧，加适宜厚度垫铁3，并楔入，初步夹紧并固定好吊车梁，

⑥将校正装置吊至组装平台2上，调整中心及高度，使千斤顶中心与腹板中心一致，

⑦安装10t电动液压千斤顶12，并严格检查安全要求是否到位，在液压缸伸缩杆与翼缘板接触部位加设30mm垫块13，电动微调使两边受力加紧，

⑧开动千斤顶电动开关，两边千斤顶同时受力，将上下翼缘板与腹板接合面顶紧，检查结合缝隙，确保0.3mm塞尺塞入率不大于30％，基本满足设计要求后，立即关掉电源开关停止加压，

⑨在大吊车梁中部T型焊缝上，每隔500mm焊接100mm焊缝，焊缝高度6mm-8mm，以临时固定找正位置，焊接时最好采用CO₂气保焊焊接，

⑩移动校正装置到下一部位，重复以上校正工作直至全部校正固定完毕，

整段梁全部校正完毕后，在翼缘板与腹板垂直部位，用钢条焊接两端点，固定好调整位置，以防吊装时垂直角度改变，

用行车吊装吊车梁到门型埋弧焊机上，调整好焊接角度后，打开临时固定钢条，打磨好焊道，开始T型焊缝埋弧焊工作，

按照设计要求，对上翼缘T型焊缝进行超声波检查，直至满足一级焊缝要求。

Claims (5)

1、特大型吊车梁H型钢组对方法，其特征在于具体步骤如下：

1)塔组装平台，具体作法是：

①按设计要求加工角钢、H型钢梁，

②在每根加工好的H型钢梁-底部垂直等距焊接加工好的角钢，作为组装平台的一根平台梁，

③在平台底板上，等距离横向平行铺设数根平台梁，纵向用角钢连接焊接固定，再与底板接合面点焊固定，

④在平台梁外侧的底板上垂直焊接临时固定H型钢柱一，并焊接加筋板，

2)专用校正装置的设计制作

①在H型钢梁二两边各垂直焊接一根H型钢柱二，并在两根H型钢柱二外侧焊接加筋板，

②在校正装置中部，安装移动滚轮支撑装置，

3)H型钢组对

①大吊车梁按照设计要求分三段分别进行组对，

②将已下料并开好双面等边坡口的大吊车梁腹板校平整后，用行车吊至组装平台上，并调整在平台面中心，

③校平整大吊车梁上下翼缘板，在翼缘板上部中心位置，等距离加设定位挡板并点焊牢固，

④用行车吊装上下翼缘板至组装平台上的吊车梁腹板两边，并调整好各自安装位置，

⑤在上下翼缘板外侧临时固定H型钢柱一处，加适宜厚度垫铁并楔入，初步夹紧并固定好吊车梁，

⑥将校正装置吊至组装平台上，并调整好位置，使千斤顶中心与腹板中心一致，

⑦安装10t电动液压千斤顶，

⑧开动千斤顶电动开关，两边千斤顶同时向中部受力，将上下翼缘板与腹板接合面顶紧，

⑨在中部T型钢焊缝上，再间断焊接，

⑩移动校正装置到下一部位，重复以上校正工作直至全部吊车梁校正固定完毕，

整段梁全部校正完毕后，在翼缘板与腹板垂直部位，用钢条焊接两端点，固定好调整位置，

用行车吊装吊车梁到门型埋弧焊机上，调整好焊接角度后，打开临时固定钢条，打磨清理好焊道，开始T型焊缝埋弧焊工作，

按设计要求，对上翼缘焊缝进行超声波检查。

2、根据权利要求1所述的特大型吊车梁H型钢组对方法，其特征在于按设计要求加工长度为550mm，截面为100mm×100mm角钢16根，同时加工4根5500mm长，截面200mm×200mm的H型钢。

3、根据权利要求1所述的特大型吊车梁H型钢组对方法，其特征在于在翼缘板上部中心位置，每隔3m加设一块定位挡板并点焊牢固。

4、根据权利要求1所述的特大型吊车梁H型钢组对方法，其特征在于上下翼缘板与腹板接合面顶紧，检查结合缝隙，确保0.3mm塞尺塞入率不大于30％。

5、根据权利要求1所述的特大型吊车梁H型钢组对方法，其特征在于在中部T型钢焊缝上，每隔500mm焊接100mm焊缝。

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