CN101508260A - 一种三方向倾卸车自卸开门装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种三方向倾卸车自卸开门装置。本发明属于自卸车技术领域。一种三方向倾卸车自卸开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特点是：车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。本发明属于机动车技术领域，特别是涉及一种三方向倾卸车自卸开门装置。本发明能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需要，尤其适用于在建筑工地、园林、道路养护等狭窄区域施工场所；具有结构简单，操作方便，可靠性高，实用性强等优点。

Description

一种三方向倾卸车自卸开门装置

技术领域

本发明属于机动车技术领域，特别是涉及一种三方向倾卸车自卸开门装置。

背景技术

目前，自卸车辆只是单一的后卸式，且开门方向是上开门，开门方式是手动，这种自卸结构形式优点是结构简单、成本低、维修方便，但卸车方式单一，不能实现自动开门，不能满足在狭窄空间内侧向卸车的需要，特别是不适应在大城市工程施工、园林绿化等场所施工，影响工作效率和施工质量。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题，提供了三方向倾卸车自卸开门装置。

本发明目的是提供一种能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需要的三方向倾卸车自卸开门装置。

本发明三方向倾卸车自卸开门装置采用如下技术方案：

一种三方向倾卸车自卸开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特点是：车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。

本发明三方向倾卸车自卸开门装置还可以采用如下技术措施：

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：车架和车厢中间安装有一个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸实现车厢三个方向卸载。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：车厢包括车厢体，车厢体装有上球座和车门，车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体与车架体之间通过四个上球座和四个下球座对接定位。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：车架装有固定座，固定座内装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：车门上端与车厢体之间通过销轴连接。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：转动开门杆机构为推拉杆和锁定杆，推拉杆和锁定杆连装限位机构。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：限位机构为限位杆和安装于车厢体下部相对限位杆的限位块。

所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特点是：锁具为锁钩，车门下端对应锁钩设有锁钩件。

本发明具有的优点和积极效果：

三方向倾卸车自卸开门装置，由于采用本发明全新的技术方案，因此克服了现有自卸车辆单一手动后开门的不足，提供一种结构简单，操作简便，可靠性高，实用性强的三方向自动开门装置，能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的需要。三方向倾卸自动开门装置，可广泛应用于自卸车辆上，尤其适用于在建筑工地、园林、道路养护等狭窄区域工作的自卸车辆，具有突出的优点和积极效果。

附图说明

图1是本发明三方向倾卸车自卸开门装置结构示意图；

图2是图1左视结构示意图；

图3是液压油缸结构示意图；

图4是三方向开门机构结构示意图；

图5是图4的前视结构示意图；

图6是图4的左视结构示意图；

图7是左开门杆结构示意图；

图8是右开门杆结构示意图；

图9是后开门杆结构示意图；

图10是左开门机构结构示意图；

图11是左开门机构左视结构示意图；

图12是左开门机构左视结构旋转后示意图；

图13是右开门机构结构示意图；

图14是右开门机构左视结构示意图；

图15是右开门机构左视结构旋转后示意图；

图16是后开门机构结构示意图；

图17是后开门机构前视结构示意图；

图18是后开门机构前视结构旋转后示意图。

图中：1.左开门杆；2.车厢；3.液压油缸，3.1横轴，3.2纵轴，3.3油缸；4.右开门杆；5.限位杆(a)；6.限位块；7.限位杆(b)；8.左推杆；9.后推杆；10.右锁定杆；11.后开门杆；12.限位杆(c)；13.限位杆(d)；14.后推杆；15.左锁定杆；16.右推杆；17.限位杆(e)；18.限位杆(f)；19.限位块；20.弹簧；21.锁钩；22.固定座；23.锁钩；24.上球座；25.车门；26.车架体，27.限位块；28.限位杆；29.连杆机构；30.下球座；31.固定座。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

实施例

参照附图1至图18。

三方向倾卸车自卸开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，车架和车厢中间安装有一个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸实现车厢三个方向卸载。

车厢包括车厢体，车厢体装有上球座和车门；车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体2与车架体26之间通过四个上球座24和四个下球座30对接定位。车厢设有左车门25、右车门和后车门，车门上端与车厢体之间通过销轴连接。左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构(见图4、图5和图6)；开门机构有开门杆、推拉杆、锁定杆和锁钩。车架装有固定座，固定座内装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动，开门杆连装有转动开门杆机构的推拉杆和锁定杆，推拉杆和锁定杆装有限位杆，在车厢体下部相对限位杆装有限位块。

本实施例的具体组装及工作过程：

本发明的三个方向独立自动开门连杆机构29位于车厢与车架之间，设有限位杆28、限位块27和固定座31等连动机构(见图1和图2)。车厢由车厢体2、上球座24、固定座31、车门等组成，左开门杆、右开门杆、后开门杆可在相应固定座的孔里转动，开门杆上的锁钩用于锁定车门，车门上端与车厢体之间通过销轴连接，下端被开门杆上的锁钩锁定；车架由车架体、限位块、下球座等组成，车厢与车架之间通过四个上球座24和四个下球座30对接定位。在卸载时，相应的上球座和下球座脱开，在相应连杆机构的作用下，各开门杆在固定座的孔里转动，开门杆上的锁钩与车门下端脱离，车门在重力等的作用下被打开，以达到卸载的目的。车架和车厢中间安装有一个液压油缸，为实现车厢三个方向卸载，液压油缸3两端均为十字轴结构，包括横轴3.1、轴3.2和油缸3.3(见图3)，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸即可满足车厢实现三个方向卸载。

本发明采用机构互锁原理，主要由左开门锁定机构、右开门锁定机构、后开门锁定机构组成。左开门锁定机构由左开门杆1、限位杆(b)7、限位块6、左推杆8、限位杆(d)13、左锁定杆15等组成(见图5、图10、图11和图12)；右开门锁定机构由右开门杆4、右锁定杆10、限位杆(c)12、限位块19、右推杆16、限位杆(e)17等组成(见图8、图13、图14和图15)；后开门锁定机构由限位杆(a)5、后推杆9、后开门杆11、后推杆14、限位杆(f)18等组成(见图9、图16、图17和图18)。

三方向独立开门机构工作原理：在车辆静止或行驶的过程中，由于限位杆(a)5、限位杆(b)7、限位杆(c)12、限位杆(d)13、限位杆(e)17、限位杆(f)18与车架接触，弹簧20处于拉伸状态，由于各限位杆都被压住，相应弹簧不起作用，各门都被相应锁定。

在车辆左倾卸的过程中，车厢和车架之间的右面两个上球座的销轴被拔出，上球座与下球座脱离，在油缸推杆3的作用下，车厢绕左面两个球座连成的轴线转动，车厢被缓缓推起，限位杆(b)7、限位杆(d)13逐渐与车架脱离，直到完全脱离，在弹簧20的作用下，左锁定杆15推动左开门杆1转动，左开门杆1上面的锁钩21与左车门下端脱离，在重力等的作用下，左车门绕左车门两端上部的销轴转动而逐渐被打开，货物被卸载。卸载完毕后，在油缸的作用下，车厢缓缓回落，回落到一定高度，限位杆(b)7、限位杆(d)13与车架接触，在车厢和车架的共同作用下，两限位杆转动，带动连杆机构，连杆机构拉动左开门杆1转动，此时，车门也在重力作用下逐渐回到原位，左开门杆上的锁钩回到原位锁定左车门。由于在这个过程中，限位杆(e)17、限位杆(f)18保持与限位块19压紧接触，与之相对应的弹簧20不起作用，因此后门和右两车门一直保持关闭。右倾卸过程与左倾卸过程原理相同。

在车辆后倾卸过程中，车厢和车架之间的前面两个上球座的销轴被拔出，上球座与下球座脱离，在油缸推杆3的作用下，车厢绕后面两个上球座连成的轴线旋转，车厢被缓缓推起，此时，限位杆(a)5、限位杆(f)18在弹簧20的作用下转动，同时带动后推杆9和后推杆14推动后开门杆11转动，锁钩23与后车门脱离，在重力等的作用下，后车门绕后车门两端上部的销轴旋转而逐渐被打开，货物被卸载。卸载完毕后，在油缸的作用下，车厢缓缓回落，回落到一定高度，限位杆(a)5、限位杆(f)18与限位块19接触，在车厢和车架的作用下，两限位杆同时转动，带动后推杆9和后推杆14，两杆拉动后开门杆11转动，此时，车门也在重力的作用下逐渐回到原位，后开门杆上的锁钩回到原位锁定后车门。由于在这个过程中，限位杆(c)12和限位杆(d)13一直与车架后端的圆柱面保持压紧接触，与之相对应的弹簧20不起作用，因此左右两车门一直保持关闭。

本实施例具有结构简单，操作方便，可靠性高，能够满足自卸车辆后卸、左右侧卸共三方向倾卸的实际需要，有广泛的市场前景。

Claims (8)

1.一种三方向倾卸车自卸开门装置，车厢与车架之间设有开门机构，其特征是：车架与车厢之间装有推起车厢的液压油缸，车厢设有左车门、右车门和后车门，左车门、右车门和后车门分别对应三个方向独立的开门机构；装于车架上的开门机构有开门杆，开门杆连装有转动开门杆机构，开门杆上设有锁定车门的锁具。

2.根据权利要求1所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：车架和车厢中间安装有一个推起车厢的液压油缸，液压油缸两端均为十字轴结构，活塞杆顶端的十字轴安装在车厢下部，缸筒底端的十字轴安装在车架上部，液压油缸实现车厢三个方向卸载。

3.根据权利要求1所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：车厢包括车厢体，车厢体装有上球座和车门，车架包括车架体，车架体装有限位块、下球座，车厢体与车架体之间通过四个上球座和四个下球座对接定位。

4.根据权利要求3所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：车架装有固定座，固定座内装有开门杆，开门杆可在相应固定座的孔里转动。

5.根据权利要求3所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：车门上端与车厢体之间通过销轴连接。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：转动开门杆机构为推拉杆和锁定杆，推拉杆和锁定杆连装限位机构。

7.根据权利要求6所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：限位机构为限位杆和安装于车厢体下部相对限位杆的限位块。

8.根据权利要求6所述的三方向倾卸车自卸开门装置，其特征是：锁具为锁钩，车门下端对应锁钩设有锁钩件。

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