CN201095325Y - 自卸车侧厢门自动锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,属于机械技术领域。主要由锁柄、锁钩、锁钩销轴、锁钩座、拉簧、长拉杆、短拉杆、拉杆下座、副车架、车厢底架、侧厢门构成,其结构特点是具有伸缩套的短拉杆的一端通过拉杆下座与副车架连接,具有伸缩套的短拉杆的另一端与长拉杆一端连接,长拉杆的另一端通过锁钩销轴与锁钩中部连接,锁钩尾部通过锁钩销轴与锁钩座连接,锁钩座固定于车厢底架上,在车厢底架和长拉杆之间设置拉簧,锁柄设置于侧厢门上。具有结构简单,安全实用,操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动锁紧装置,具体地说是一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,属于机械技术领域。
背景技术
目前自卸车侧厢门锁紧装置多为人工手动锁紧装置,该结构存在着卸货开门时,货物下落易落到操作人员身体上,造成污染、甚至伤害。发明创造名称为《侧卸自卸车的自动开锁机构》,专利号为93235808.X的中国专利公布了一种自卸车的自动开锁机构,主要由锁钩、转臂、拉杆和曲拐组成的四连杆机构,和装在副车架上的挡块所组成,在车箱下边的宽度方向左右各装一套自动开锁机构,分别控制两侧栏板的开启和锁闭。由于其拉杆贯穿车箱底板纵梁,因为要避开油卸、以及底盘上的构件等原因,安装困难,同时由于纵梁开孔会削弱纵梁的强度。
实用新型内容
本实用新型的任务是提供一种结构简单,安全实用,操作方便的自卸车侧厢门自动锁紧装置。
为实现上述任务,本实用新型的技术解决方案如下:
一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,主要由锁柄、锁钩、锁钩销轴、锁钩座、拉簧、长拉杆、短拉杆、拉杆下座、副车架、车厢底架、侧厢门构成,具有伸缩套的短拉杆的一端通过拉杆下座与副车架连接,具有伸缩套的短拉杆的另一端与长拉杆一端连接,长拉杆的另一端通过锁钩销轴与锁钩中部连接,锁钩尾部通过锁钩销轴与锁钩座连接,锁钩座固定于车厢底架上,在车厢底架和长拉杆之间设置拉簧,锁柄设置于侧厢门上。
所述的一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,还可以在车厢底架上对应于拉杆下座处设置拉杆上座。
本实用新型具有结构简单,安全实用,操作方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型短拉杆与拉杆下座连接的结构示意图。
图3是本实用新型锁钩的结构示意图。
图4是本实用新型实现双侧翻的结构示意图。
具体实施方式
例1,如图1、2、3所示,本实用新型一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,主要由锁柄1、锁钩2、锁钩销轴3、锁钩座4、拉簧5、长拉杆6、短拉杆7、拉杆下座9、副车架12、车厢底架13、侧厢门14构成,具有伸缩套的短拉杆7的一端通过插销总成10及弹性开口销11和拉杆下座9及副车架12连接,具有伸缩套的短拉杆7的另一端与长拉杆6的一端通过螺纹连接,长拉杆6的另一端通过锁钩销轴3与锁钩2中部活连接,锁钩2尾部通过锁钩销轴3与锁钩座4活连接,锁钩座4焊接于车厢底架13上,在车厢底架13和长拉杆6之间安装拉簧5,锁柄1焊接于侧厢门14上。这种结构适用于单侧翻车厢门。
例2,如图4所示,将长拉杆6、短拉杆7通过插销总成10及弹性开口销11和焊接于车厢底架13上的拉杆上座8连接。这种结构适用于双侧翻车厢门。
Claims (2)
1、一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,包括锁柄、锁钩、锁钩销轴、锁钩座、拉簧、长拉杆、短拉杆、拉杆下座、副车架、车厢底架、侧厢门,其特征在于:具有伸缩套的短拉杆的一端通过拉杆下座与副车架连接,具有伸缩套的短拉杆的另一端与长拉杆一端连接,长拉杆的另一端通过锁钩销轴与锁钩中部连接,锁钩尾部通过锁钩销轴与锁钩座连接,锁钩座固定于车厢底架上,在车厢底架和长拉杆之间设置拉簧,锁柄设置于侧厢门上。
2、根据权利要求1所述的一种自卸车侧厢门自动锁紧装置,其特征在于:在车厢底架上对应于拉杆下座处设置拉杆上座。
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- 2007-11-13 CN CNU2007200926481U patent/CN201095325Y/zh not_active Expired - Fee Related
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