CN101487506B - 具有止挡部的轴套 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴套，该轴套包括芯体(1)、至少一个围绕该芯体的包容体(2)以及至少一个弹性连接层(3)，其中所述弹性连接层(3)使所述包容体(2)和芯体(1)相互连接并相互间隔开，并且其中所述芯体(1)和包容体(2)能相对彼此移动。鉴于这样的目的，即如此设计和改进开头所述类型的轴套，使得该轴套在经济地生产后具有取决于芯体相对于包容体的偏转的、可调整的刚度特性，所述轴套的特征在于，所述芯体(1)和/或包容体(2)配设有至少一个在结构上与所述连接层(3)分开的或者与所述连接层(3)分开制造的止挡部(4)，该止挡部限制所述芯体和/或包容体的相对移动。

Description

具有止挡部的轴套

技术领域

本发明涉及一种轴套，该轴套包括芯体、至少一个围绕该芯体的包容体以及至少一个弹性连接层，其中弹性连接层使该包容体和芯体相互连接且相互间隔开，并且其中芯体和包容体可相对地彼此移动。

背景技术

开头所述类型的轴套已经在EP 1 736 681 A1中公开。在该已知的轴套中，芯体由管材组成，该管材被一具有较大内径的管材同心地包围。这两根管材通过橡胶层彼此连接，其中橡胶层早期硫化在管材上。

已知的轴套在所有类型的机动车中用作轴承件。已知的轴套在径向加载方向上(即当内部的管材相对于外部的管材移动时)具有旋转对称的刚度特性。该刚度特性在一定程度上在轴套制造后被“冻结”(einfrieren)该轴套中。

然而，在实践中经常需要根据芯体相对于包容体的偏转来调整套管的刚度特性。例如很希望，试图使芯体和包容体移动到其静止位置或者说初始位置中的回复力根据该偏转而变化。

发明内容

因此本发明的目的在于，如此设计和改进开头所述类型的轴套，使得该轴套在经济地生产后具有取决于芯体相对于包容体的偏转的、可调整的刚度特性。

根据本发明，前述目的通过权利要求1的特征来实现。

据此，开头所述类型的轴套的特征在于，芯体和/或包容体配设有至少一个在结构上与连接层分开的或者与连接层分开制造的止挡部，该止挡部限制芯体和包容体的相对移动。

根据本发明认识到，至少一个在结构上与弹性连接层分开的、可应用的止挡部允许赋予轴套不同的刚度特性。相当具体地认识到，与连接层分开的或分开制造的止挡部可以在设置连接层之后例如通过硫化装入到轴套中。所述止挡部可以与连接层材料无关地来选择。根据本发明，可用作单独部件的止挡部在不同程度的偏转下可以引起不同的回复力。该止挡部可以与连接层无关地更改。由此制成了能变化调整的轴套，该轴套在其刚度特性方面可以与多种应用相匹配。因此实现了开头所述目的。

在此背景下可以想到，弹性连接层具有用于容纳止挡部的凹槽，其中该凹槽允许相对移动一自由路段或者自由角度。该凹槽致使仅通过弹性连接层确定的移动阻力在一自由路段或者自由角度上起作用。当芯体相对于包容体旋转时，便出现自由角度。在这种旋转中，弹性连接层被扭转并且利用转矩形式的回复力反作用于所述旋转。

芯体或者包容体可以克服第一回复力移动所述的自由路段或者自由角度。这种具体的设计方案确保了可以赋予轴套至少两条特征曲线。在此，第一特征曲线通过第一刚度来表征，而第二特征曲线通过第二刚度来表征，该第二刚度在芯体或者包容体贴靠在止挡部之一上时起作用。

在此背景下，芯体或包容体可在贴靠在止挡部上之后克服第二移动阻力移动一制动距离或者制动角度。由此，可以生产具有至少两条特征曲线的轴套。

止挡部可以设计为弹性体部。在此背景下可想到，止挡部设计成橡胶或弹性体。橡胶和弹性体可以无问题地构造，以便在过渡区域中使刚度的特征曲线平滑。弹性体可以无问题地硫化在金属物体上。将止挡部设计成弹性体使得可以调整第二回复力或者说轴套刚度的第二特征曲线。

弹性连接层可以具有用于改变轴套的径向和/或轴向刚度的凹部。在此背景下可想到，在弹性连接层中设计有各种几何形状的空腔，这些空腔在至少一个空间方向上降低或改变轴套的刚度。

芯体可多件式地构成。这种具体的设计方案可以使芯体稳固。此外，通过补充装入插入体或嵌入体可以增大芯体的轴向长度。

芯体可以由容纳套管组成，在该容纳套管中容纳有至少一个插入体。此外可以想到，插入体分别在两侧插入到容纳套管中。由此可相对于包容体增大芯体的轴向长度。插入体可以粘接到容纳套管中。此外可以想到，插入体通过压配合容纳在容纳套管中。

插入体可以具有搭接部(

)，该搭接部贴靠在容纳套管的孔边缘上。由此可以确保了插入体不可推移地贴靠。

在插入体上可以设置止挡部。通过这种具体的设计方案可以设置止挡部，这些止挡部表现出不同于弹性连接层的刚度特性。可以完全根据轴套的应用而插入具有刚度特性曲线不同的止挡部的插入体。就此而言，轴套可以无问题地且模块化地与不同的应用领域匹配。

芯体可以由容纳套管组成，在该容纳套管上设有至少一个嵌入体。这种具体的设计方案可以使容纳套管的边缘区域稳定而抵抗变形。嵌入体可以显著地加强容纳套管的边缘区域。

嵌入体可以设置在容纳套管的一个凸缘上并且具有止挡部。这种具体的设计方案可以实现不可推移地容纳嵌入体。此外，当具有弹性不同的止挡部的嵌入体嵌到容纳套管上时，可以鉴于轴套的刚度特性想到轴套的模块化结构。

包容体可以多件式地构成。由此，包容体可以模块化地设置有止挡部，以便改变轴套的刚度特征曲线。

在此背景下，包容体可具有至少一个带有止挡部的插入体。由此可加强包容体而抵抗变形。

包容体可具有至少一个带有止挡部的嵌入体。由此可以增大包容体的轴向长度。此外，可加强包容体而抵抗变形。

芯体可以相对于包容体偏心地设置。这种轴套在一径向方向上具有比在另一径向方向上大的自由行程。通过在一径向方向上创造较小的自由行程，轴套可以与狭小的结构空间情况相配。

至少一个插入体或嵌入体可以在轴向端部上搭接容纳套管或外套管并且在端侧上贴靠在该容纳套管或外套管上。由此可将分力引导到外套管或容纳套管的端侧上。此外促成了插入体或嵌入体的稳定的末端位置。

现在存在不同的可能性来以有利的方式设计和改进本发明的理论。对此，一方面参照所附的权利要求，另一方面参照借助附图对根据本发明的轴套的优选实施例的阐述。

借助附图结合对本发明优选实施例的阐述，也在总体上阐述该理论的优选设计方案和改进方案。

附图说明

在附图中：

图1示出具有芯体和包容体的轴套，其中包容体配设有止挡部，

图2示出具有多件式芯体的轴套，插入体插入到该芯体中，

图3示出具有多件式芯体的轴套，嵌入体设置到该芯体上，

图4示出具有弹性连接层的轴套，该弹性连接层具有成圆形的角，

图5示出具有弹性连接层的轴套，在该弹性连接层中容纳有加固件，

图6示出一轴套，其中止挡部相互设置在包容体和芯体上，

图7示出一轴套，其中弹性连接层具有成圆形的角并且芯体配设有止挡部，

图8示出一轴套，其中包容体和芯体相互配设有止挡部并且弹性连接层具有倾斜的区域，以及

图9示出一轴套，其中芯体相对于包容体偏心设置。

具体实施方式

图1示出了具有芯体1和围绕该芯体的包容体2的轴套。弹性连接层3使包容体2和芯体1相互连接。此外，弹性连接层3使包容体2与芯体1隔开。芯体1可相对于包容体移动。包容体2配设有至少一个止挡部4，该止挡部限制芯体相对于包容体2的相对移动。包容体2配设有至少一个在结构上与连接层3分开的或者与连接层3分开制造的止挡部4。

弹性连接层3具有凹槽5，这些凹槽用于容纳止挡部4。凹槽5允许芯体1相对于包容体2移动一自由路段或者一自由角度。

芯体1或者包容体2可克服第一回复力或者说第一移动阻力移动所述的自由路段或者自由角度。第一回复力通过弹性连接层3的刚度来确定。芯体1可在贴靠在止挡部4上之后克服第二回复力或者说第二移动阻力移动一制动距离或者一制动角度，该第二移动阻力通过止挡部4的刚度来确定。止挡部4设计成弹性体部。

包容体2设计成多件式的。完全具体地，包容体2具有插入体6，这些插入体插入到设计成圆筒形的外套管2a的孔中。插入体6配设于止挡部4。不仅止挡部4而且弹性连接层3都通过硫化与芯体1、包容体2或者说插入体6连接。插入体6设计成环。从图1中可以看出，弹性连接层3具有导出侧壁(Auslaufflanke)3a，止挡部4可以贴靠在该导出侧壁上。

虽然这在图1中未示出，但插入体6可如此设计，即该插入体在端面(亦即在其轴向端部上)搭接外套管2a。插入体6通过所述搭接可在轴向上贴靠在外套管2a上，以便实现可靠的末端位置。此外，因为最大的分力可以被引导到外套管2a的轴向末端侧的端面上，所以在这种情况下外套管2a的厚度可以在其轴向端部上仅少量地被削减。

图2示出一具有多件式芯体1的轴套，该芯体具有插入体7。插入体7配设有止挡部4。包容体2一体地构成。包容体2和芯体1通过弹性连接层3相互连接。弹性连接层3具有凹槽5，这些凹槽用于接纳止挡部4。芯体1具有容纳套管8，插入体7插入到该容纳套管中。插入体7分别插入到设计成圆筒形的容纳套管8的孔中。插入体7具有搭接部9，这些搭接部贴靠在容纳套管8的孔边缘10上。在插入体7上设有设计成弹性体部的止挡部4。

图3示出一具有多件式芯体1的轴套，该芯体具有带有止挡部4的嵌入体11。芯体1具有圆筒形的容纳套管8，该容纳套管被设计成环形的嵌入体11围绕。包容体2通过弹性连接层3与芯体1连接，该弹性连接层具有用于容纳止挡部4的凹槽5。虽然这在图3中未示出，但嵌入体11可以如此设计，即该嵌入体在端侧上(亦即在其轴向端部上)搭接容纳套管8。嵌入体11可通过所述搭接在轴向上贴靠在容纳套管8上，以便实现可靠的末端位置。此外，因为最大的分力可以被引导到容纳套管8的轴向末端侧的端面上，所以在这种情况下容纳套管8的厚度可以在其轴向端部上仅少量地被削减。

图4示出一具有芯体1和包容体2的轴套，其中包容体2设计成多件式的。包容体2具有插入体6，在这些插入体上设有止挡部4。芯体1通过弹性连接层3与包容体2连接，该弹性连接层具有成圆形的角部区域12。

图5示出一轴套，其中包容体2通过弹性连接层3与芯体1连接，在该弹性连接层中设有加固件13。此外，图5示出容纳套管8，在该容纳套管中设有具有止挡部4的插入件7。加固件13设计成环形的并且改变连接层3的刚度，该加固件嵌入该连接层中。

图6示出一具有包容体2和芯体1的轴套，该包容体和芯体通过弹性连接层3相互连接。在根据图6的轴套中，止挡部4不仅在包容体2上而且在芯体1上相互设置。

图7示出一具有包容体2和芯体1的轴套，该包容体和芯体利用弹性连接层3连接。弹性连接层3具有成圆形的角部区域12。芯体1具有容纳套管8，具有止挡部4的嵌入体11嵌在该容纳套管上。

图8示出一具有包容体2和芯体1的轴套，该包容体和芯体利用弹性连接层3连接。弹性连接层3具有倾斜部14。根据图8的轴套展示出(具有)多个止挡部4，这些止挡部相互配设于芯体1和包容体2。

图9示出一芯体1相对于包容体2偏心布置的轴套。该轴套在一径向方向上具有比在另一径向方向上大的自由行程。通过创造较小的自由行程，轴套可与狭小的结构空间情况相配。该轴套具有带有止挡部4的插入体6，这些插入体装入包容体2的外套管2a中。芯体1通过弹性连接层3与多件式包容体2连接。连接层3具有凹槽5。

在此所述的实施例中的止挡部4和弹性连接层3由弹性体、特别是橡胶制成。外套管2a、容纳套管8、插入体6、7以及嵌入体11与前述弹性体通过硫化连接或者与其粘接。在此，止挡部4和弹性连接层3可以由不同的弹性体制成，以便赋予轴套不同的刚度特征曲线。在根据图1至图9的实施例中，弹性连接层3可以通过硫化与芯体1和/或包容体2连接。或者，还可以考虑芯体1、包容体2以及连接层3的力锁合(kraftschlüssig)的连接。

关于根据本发明的理论的其它有利的设计方案和改进方案，一方面请参阅说明书的一般部分，另一方面请参阅所附的权利要求书。

最后要特别强调，前述所选择的实施例仅用于说明根据本发明的理论，但该理论并不局限于这些实施例。

Claims (10)

1.一种轴套，包括芯体(1)、至少一个围绕所述芯体的包容体(2)以及至少一个弹性连接层(3)，其中所述弹性连接层(3)使所述包容体(2)和芯体(1)相互连接并相互间隔开，并且其中所述芯体(1)和包容体(2)可相对地彼此移动，其中，所述芯体(1)和/或包容体(2)配设有至少一个在结构上与所述连接层(3)分开的或者与所述连接层(3)分开制造的止挡部(4)，所述止挡部限制所述芯体和包容体的相对旋转，

其中，所述弹性连接层(3)具有用于容纳所述止挡部(4)的凹槽(5)，所述凹槽(5)允许相对旋转一自由角度，

其中，或者，所述芯体(1)多件式地构成，所述芯体(1)由容纳套管(8)组成，在所述容纳套管中容纳有至少一个插入体(7)或在所述容纳套管上设置有至少一个嵌入体(11)，其中所述插入体(7)或嵌入体(11)在轴向端部上搭接容纳套管(8)并且在端侧上贴靠在所述容纳套管上，

或者，所述包容体(2)多件式地构成，所述包容体(2)具有至少一个带有一止挡部(4)的嵌入体(11)，其中所述嵌入体(11)在轴向端部上搭接外套管(2a)并且在端侧上贴靠在所述外套管上。

2.根据权利要求1所述的轴套，其特征在于，所述芯体(1)或者包容体(2)能克服第一回复力而移动所述的自由角度。

3.根据权利要求1或2所述的轴套，其特征在于，所述芯体(1)或包容体(2)能在贴靠在所述止挡部(4)上之后克服第二移动阻力而移动一制动距离或者制动角度。

4.根据权利要求3所述的轴套，其特征在于，所述止挡部(4)设计为弹性体部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴套，其特征在于，所述弹性连接层(3)具有用于改变径向或轴向刚度的凹部。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴套，其特征在于，所述插入体(7)具有搭接部(9)，所述搭接部贴靠在所述容纳套管(8)的孔边缘(10)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轴套，其特征在于，在所述插入体(7)上设置有止挡部(4)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴套，其特征在于，所述嵌入体(11)设置在所述容纳套管(8)的凸缘上并且具有止挡部(4)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的轴套，其特征在于，所述包容体(2)具有至少一个带有一止挡部(4)的插入体(6)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的轴套，其特征在于，所述芯体(1)相对于所述包容体(2)偏心地设置。

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