CN101460763A - 分体式飞轮 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种分体式飞轮，该分体式飞轮包括一个可与驱动机相连接的初级飞轮质量(2)和一个可与变速器输入轴相连接的次级飞轮质量(3)，该初级飞轮质量和该次级飞轮质量可抵抗至少一个减振装置的作用通过滑动支承装置(16)彼此相对扭转地支承和对中。一个在轴承套的朝向接收部的插入端部的端部上成形的径向的扩张部用于在插入方向上轴向固定滑动轴承套。

Description

分体式飞轮
本发明涉及一种分体式飞轮，该分体式飞轮包括一个可与驱动机相连接的初级飞轮质量和一个可与变速器输入轴相连接的次级飞轮质量，该初级飞轮质量和该次级飞轮质量可抵抗至少一个减振装置的作用彼此相对扭转，其中，这些飞轮质量中的一个承载至少一个轴向的突缘，所述轴向的突缘在轴向上延伸进入到由另一个飞轮质量承载或构成的接收部中，在接收部与突缘之间存在至少一个滑动支承装置，所述滑动支承装置至少保证这两个飞轮质量径向对中并且具有至少一个设置在该接收部与所述轴向的突缘之间的滑动轴承套，所述滑动轴承套在轴向上从该接收部的一个端部装入到该接收部中。
这种分体式飞轮例如已由DE 19834729 A1和DE 19834728 A1提出。关于这种滑动支承装置的原理布置、包围或接收这种滑动支承装置的构件和构成这种滑动支承装置的初始材料明确参考DE 19834728 A1，因此，就此而言在本申请中无需进行详细说明。
本发明的任务在于，改进开头所述类型的分体式飞轮中的滑动支承装置。另外，应保证简单且成本低廉地制造滑动支承装置。
本发明所基于的目的主要这样来实现：轴承套在其朝向接收部的插入端部的端部上至少部分地在其圆周上具有至少一个成形上的径向的扩张部，所述扩张部为了在插入方向上轴向固定滑动轴承套而与设置在具有接收部的构件上的止挡区域共同作用。径向的扩张部可通过多个在滑动轴承套的相应端部上在圆周上弓形地成形的直径扩大部来构成。尤其符合目的的可以是，滑动轴承套的构成径向的扩张部的端部区域截锥状地延伸。构成扩张部的区域可有利地设置在接收部的轴向延伸区域中。接收部优选构造成环状并且优选至少在其轴向延伸距离的70％上限定圆柱状的壁的边界。
在构造成截锥状的扩张部中符合目的的是，倾斜角小于45°，优选处于10°至30°之间的数量级内。这意味着，锥度或收缩度处于20°至60°之间的数量级内。
但滑动轴承套的径向的扩张部也可通过具有小的径向延伸距离的径向延伸的弯折部来构成。该径向延伸距离在此可处于1至3mm之间的数量级内。径向延伸距离可在轴承套的相应端部区域的整个圆周上延伸，即构成一个环状区域，但或者也可仅包括一些在圆周上分布的弓形的区域。
用于滑动轴承套的接收部也可有利地具有至少一个径向的扩张部，所述径向的扩张部与对应配置的滑动轴承套的所述至少一个扩张部相适配。接收部的扩张部也可有利地构造成截锥状。
两个飞轮质量之间的径向对中可有利地通过设置在接收部与轴向的突缘之间的滑动轴承套来保证，轴向定位借助于至少一个环状的滑动轴承盘来进行，所述环状的滑动轴承盘设置在滑动轴承套的一个轴向端部上并且包围突缘，其中，滑动轴承盘和滑动轴承套具有成形部，这些成形部相互配合并且至少产生滑动轴承套与滑动轴承盘之间的无相对转动的连接。成形部也可有利地这样构造，使得在滑动轴承套和滑动轴承盘轴向接合之后在这两个件之间也保证轴向的固定或连接。通过滑动支承装置的这种两件式的构型可使用不同的材料或原料来构成滑动轴承套和滑动轴承盘。由此，对于构成滑动支承装置的各个构件可作出最佳的原料或材料选择。这种构型也允许滑动支承装置的保证飞轮质量之间的轴向支撑的区域、即滑动轴承盘在径向方向上构造得相对宽。这在使用一体的滑动轴承套的情况下是不可能的，因为这种滑动轴承套的径向的环状区域或盘状区域通常通过将套的本来圆柱状延伸的区域径向竖起来构成，其中，在此发生面积扩大，这种面积扩大尤其是在使用被涂覆的滑动轴承材料时导致滑动层毁坏或损坏。
此外，通过滑动轴承盘与滑动轴承套之间的无相对转动的连接保证：轴向滑动支承可靠地通过滑动轴承盘的为此而设置的那个侧来形成。这也这样来保证：滑动轴承套与飞轮质量中的一个、优选与具有接收部的飞轮质量无相对转动。为此，滑动轴承套可压入到接收部中。
滑动轴承套可有利地由本来平的轴承材料滚压。这种轴承材料可具有一个承载层，该承载层设置有相对薄的滑动轴承层。该滑动轴承层至少是单层的。关于这种滑动轴承层的可能结构参考前面提及的现有技术。
为了形成无相对转动的连接，滑动轴承盘可具有轴向凸块，这些轴向凸块在装配好之后嵌入到套的相应适配的缺口中。凸块在此可成形在滑动轴承盘的内圆周上。这种凸块可通过将本来成形在滑动轴承盘上的径向凸块轴向弯折来构成。构成轴承套和滑动轴承盘所需的材料坯料可用简单的方式通过冲制或切割、例如借助于激光束切割由板状或带状的轴承初始材料制造。
滑动轴承套的缺口可具有U形的边缘曲线，其中，缺口的侧壁与滑动轴承盘的壁的侧壁共同作用。
滑动轴承套和滑动轴承盘可用不同的初始材料制造。在此有利的可以是，用于制造滑动轴承套的材料与用于制造滑动轴承盘的初始材料相比至少稍微较厚。
结合下面的附图说明来对其它优点以及功能上和制造技术上的进一步构型进行详细描述。附图表示：
图1呈分体式飞轮的形式的扭转振动减振器，
图2设置在两个构成分体式飞轮的飞轮质量之间的滑动支承装置的放大细节，
图3在装配之前一个根据本发明构造的滑动轴承套以及所属的轴向的滑动轴承环。
图1中示出了一个构造成双质量飞轮的扭转振动减振器1。扭转振动减振器1具有一个初级飞轮质量2和一个可相对于该初级飞轮质量相对扭转的次级飞轮质量3。初级飞轮质量2可用公知方式与内燃机的输出轴、例如曲轴相连接。次级飞轮质量3可通过一个未详细示出的摩擦离合器与变速器输入轴相耦合。为此，次级飞轮质量3具有一个用于离合器盘的摩擦面4。两个飞轮质量2和3在此通过滑动支承装置16可彼此相对扭转地支承和对中。在所示实施例中，滑动支承装置16同时用于使两个飞轮质量2和3在彼此相向的方向上轴向定位。因此，在所示实施例中，在飞轮质量3上装配有一个所谓的压式摩擦离合器。在使用所谓的拉式离合器的情况下，滑动支承装置16必须保证在彼此背离的方向上轴向支撑两个飞轮质量2和3。符合目的的也可以是，滑动支承装置16这样构造，使得该滑动支承装置将飞轮质量2和3彼此相对在两个轴向方向上固定。关于滑动支承装置16的原理结构和原理布置以及包围滑动支承装置的构件例如参考DE 198 34 729A1和DE 198 34 728 A1。
在两个飞轮质量2和3之间设置有一个扭转振动减振器5，该扭转振动减振器抵抗两个飞轮质量2和3的相对扭转并且用于过滤在内燃机与变速器之间产生的扭振。扭转振动减振器5至少包括在此呈螺旋弹簧6的形式的能量储存器，这些螺旋弹簧切向地或在圆周方向上延伸。弹簧6借助于支撑或加载区域7、8、9压缩，这些支撑或加载区域由初级飞轮质量2和次级飞轮质量3承载或构成。支撑区域7、8在此通过槽状的成形部构成，这些槽状的成形部加工在初级飞轮质量2的限定腔10的边界的板构件11、12中。构造成螺旋弹簧的弹簧6也被接收在腔10中。为了降低磨损，可在腔10设置润滑剂或滑动剂。加载区域9由法兰体13构成，该法兰体与构成摩擦面4的构件在此借助于铆接连接装置14无相对转动地相连接。可以看到，在双质量飞轮的在图1中所示的实施形式中，附加地还设置有一个所谓的负荷摩擦装置15。关于这种双质量飞轮的其它功能上和结构上的细节例如参考前面提及的现有技术和DE 3721712 A1以及DE 4117584 A1，在这些文献中也可使用滑动支承装置的在下面详细描述的根据本发明的构型。
滑动支承装置16包括一个径向的滑动轴承区段17和一个轴向的滑动轴承区段18，该径向的滑动轴承区段用于使两个飞轮质量2和3对中，借助于该轴向的滑动轴承区段进行飞轮质量2和3的轴向支撑。径向的滑动轴承区段17设置在初级飞轮质量2的轴向的管状的突缘19与次级飞轮质量3的环状的凹部20之间。轴向的滑动轴承区段18设置在次级飞轮质量3的端面21与初级飞轮质量2的肩22之间。
图2和图3中所示的根据本发明构造的滑动支承装置16包括一个滑动轴承套23，该滑动轴承套保证两个飞轮质量2和3之间的径向滑动支承。从图3中可看到，滑动轴承套23通过滚压本来平的、带状的滑动轴承材料来构成。带状的滑动轴承坯料在此可通过激光束切割或通过冲制来制造。构成滑动轴承套23的带的端部区域通过形状锁合的连接装置24相耦合。在所示实施例中仅存在一个形状锁合的连接装置24，但也可存在至少两个轴向上彼此相邻地设置的连接装置24。
滑动轴承套23如从图2中可看到的那样压入到圆柱状的接收部20中，该圆柱状的接收部在此设置在次级飞轮质量3上。如果需要，滑动面25可如DE 19834728 A1中所描述的那样经精整。
在所示实施例中，圆柱状的接收部20过渡到径向扩张的、截锥状的区域31，该截锥状的区域在所示实施例中设置在环状的凹部20的朝向内燃机的侧上。滑动轴承套23也具有一个截锥状扩张的区域32，该截锥状扩张的区域与截锥状的区域31相应地适配并且与该截锥状的区域在轴向上共同作用，以便使轴承套23在向右的方向上在圆柱状的接收部20内部轴向固定。
在所示实施例中，区域31和32构造成截锥状。但这些区域也可具有其它曲线，例如构造成喇叭状或径向阶台。
轴承套23的截锥状的区域或扩张的区域32可以已经成形在该轴承套上，或者在轴承套23压入到接收部20中之后才借助于相应工具成形。
在所示实施例中，截锥状的区域31在轴承套23的整个圆周上延伸。但也可设置多个在圆周上分布的、构造成弓形的区段，这些区段在轴向方向上具有与截锥状的区域31相同或类似的曲线。在区域31或32的截锥状构型中，锥角可处于20°至90°之间的数量级内，优选处于40°至60°之间的数量级内。如果截锥状的区域32在滑动轴承套23装配在接收部20中之后才成形，则轴承套23也可在两个端部区域上具有截锥状的成形部32，由此使该轴承套在两个轴向方向上在接收部20内部固定。
轴承套23至少在一个轴向侧上具有缺口27，这些缺口至少用于防止轴向的滑动轴承盘28转动。在所示实施例中，环状的滑动轴承盘28具有两个轴向的突起29，这些轴向的突起构造成凸块状。凸块29这样构造并且与缺口27相协调，使得在轴向的滑动轴承盘28与径向的滑动轴承套23轴向接合的情况下至少保证这些件28、23之间无相对转动连接。符合目的的是，存在至少一个形状锁合连接，该形状锁合连接在此通过缺口27并且通过凸块29形成。在所示实施例中存在两个这样的连接。但也可设置三个或多个这样的连接。缺口27和凸块29也可这样彼此相协调，使得保证滑动轴承盘28相对于滑动轴承套23轴向固定。凸块29可用简单的方式通过将本来径向取向的舌轴向弯曲来构成。滑动轴承盘28由此也可用简单的方式冲制出或切割出，例如借助于激光束切割或高压液体切割(射束切割)。如从图2中可看到的那样，符合目的的是，至少舌29的嵌入到缺口27中的舌区域30具有比滑动轴承套23的厚度小的厚度。通过这样确定尺寸可保证舌区域30相对于滑动轴承面25至少稍微径向向后错位。符合目的的可以是，用于制造滑动轴承盘28的初始材料与用于制造滑动轴承套23的初始材料相比具有较小的厚度。
对于某些应用情况，符合目的的也可以是，滑动支承装置16这样构造，使得在轴向上在滑动轴承套23两侧设置有轴向的滑动轴承盘28。
对于某些应用情况，符合目的的也可以是，滑动轴承套23至少在一个轴向侧上具有轴向成形的突起，这些轴向成形的突起嵌入到相应适配的设置在盘28的内圆周上的缺口中。在此符合目的的是，与滑动轴承盘28的厚度相比，滑动轴承套23的轴向凸块具有较小的轴向延伸距离。
另外，符合目的的是，轴向的滑动轴承盘28的内直径30a至少稍微大于滑动套23的滑动面25的直径。
滑动轴承盘28可直接支撑在一个设置在初级飞轮质量2上的轴向的支撑肩22上。但符合目的的也可以是，这种支撑在中间布置有至少一个优选由塑料构成的环的情况下进行。就此而言也参考前面已经提及的现有技术。
参考标号清单
1    扭转振动减振器                    14    铆接连接装置
2    初级飞轮质量                      15    负荷摩擦装置
3    次级飞轮质量                      16    滑动支承装置
4    摩擦面                            17    径向的滑动轴承区段
5    扭转振动减振器                    18    轴向的滑动轴承区段
6    弹簧                              19    管状的突缘
7    支撑或加载区域                    20    环状的凹部
8    支撑或加载区域                    21    端面
9    支撑或加载区域                    22    轴向的支撑肩
10   腔                                23    滑动轴承套
11   板构件                            24    形状锁合的连接装置
12   板构件                            25    滑动面
13   法兰体                            26    轴向的限制止挡
27    缺口                    30a    内直径
28    滑动轴承盘              31     截锥状的区域
29    轴向的突起              32     截锥状的区域
30    舌区域

Claims (13)

1.分体式飞轮，该分体式飞轮包括一个可与驱动机相连接的初级飞轮质量和一个可与变速器输入轴相连接的次级飞轮质量，该初级飞轮质量和该次级飞轮质量可抵抗至少一个减振装置的作用彼此相对扭转，其中，这些飞轮质量中的一个承载至少一个轴向的突缘，所述轴向的突缘在轴向上延伸进入到由另一个飞轮质量承载的接收部中，在接收部与突缘之间存在至少一个滑动支承装置，所述滑动支承装置至少保证这两个飞轮质量径向对中并且具有至少一个设置在该接收部与所述轴向的突缘之间的滑动轴承套，所述滑动轴承套在轴向上从该接收部的一个端部插入到该接收部中，其特征在于：所述轴承套在其朝向该接收部的插入端部的端部上至少部分地在其圆周上具有至少一个成形上的径向的扩张部，所述扩张部为了在插入方向上轴向固定所述滑动轴承套而与设置在具有该接收部的构件上的止挡区域共同作用。
2.根据权利要求1的分体式飞轮，其特征在于：所述扩张部截锥状地延伸。
3.根据权利要求1或2中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述滑动轴承套的扩张的区域至少近似地在所述滑动轴承套的整个端部圆周上延伸。
4.根据权利要求1至3中一项的分体式飞轮，其特征在于：该接收部具有至少一个径向的扩张部，所述径向的扩张部与所述滑动轴承套的所述至少一个扩张部相适配。
5.根据权利要求4的分体式飞轮，其特征在于：该接收部的扩张部构造成截锥状。
6.根据权利要求1至5中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述飞轮质量的径向对中通过设置在该接收部与所述轴向的突缘之间的滑动轴承套来保证，轴向定位借助于至少一个环状的滑动轴承盘来进行，所述环状的滑动轴承盘设置在所述滑动轴承套的一个端部上并且包围所述突缘，其中，所述滑动轴承盘和所述滑动轴承套具有成形部，这些成形部至少产生这些件之间的无相对转动的连接。
7.根据权利要求1至6中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述滑动轴承套由本来平的轴承材料滚压。
8.根据权利要求1至7中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述滑动轴承盘具有轴向凸块，这些轴向凸块在装配好之后嵌入到所述套的相应适配的缺口中。
9.根据权利要求8的分体式飞轮，其特征在于：这些凸块成形在所述滑动轴承盘的内圆周上。
10.根据权利要求8或9的分体式飞轮，其特征在于：这些凸块通过将本来成形在所述滑动轴承盘上的径向凸块轴向弯折来构成。
11.根据权利要求8至10中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述滑动轴承套的缺口具有U形的边缘曲线。
12.根据权利要求1至11中一项的分体式飞轮，其特征在于：所述滑动轴承套和/或所述滑动轴承盘用滑动轴承材料制造，该滑动轴承材料具有一个承载层和一个施加在该承载层上的至少单层的滑动涂层。
13.根据权利要求1至12中一项的分体式飞轮，其特征在于：构成所述滑动轴承套的材料与构成所述滑动轴承盘的材料相比具有较大的厚度。
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