CN101450638B - 货物支撑装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆中的货物支撑装置，该货物支撑装置(2)被装于载物厢的载物地板(1)内。该货物支撑装置(2)包含框架(5)，该框架(5)能够在与载物地板水平的待用位置和与载物地板(1)形成一定角度的运转位置间转动。载物地板(1)带有凹处(9)，框架(5)在待用位置时置于其中。框架(5)带有臂(10)，该臂(10)能够在运转位置转动至与框架(5)形成一定角度的位置。

Description

货物支撑装置及具有其的车辆

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的载物厢上的货物支撑装置和具有该货物支撑装置的车辆，车辆的货物支撑装置在驾驶期间将装载物(例如杂货袋)保持在载物厢内的适当位置。

背景技术

车辆内部配置有货物厢或载物厢。载物厢为没有任何分隔装置的相对大的自由空间。这意味着当运输较小的装载物例如杂货袋、小包裹时，它们在驾驶期间易于在载物厢内到处滑动，且由于袋子没有被固定，袋子里的物体易于掉出来并在载物厢或存储厢内滚动。这样，在货物厢或载物厢内到处飞散的物体也可能对厢内的细节造成损坏或损坏货物厢或行李厢的内饰。

已经提出了现有技术的货物支撑装置来解决这个问题。现今的一种置于车辆载物厢内的货物支撑装置包含载物地板，带有可以绕车辆的横向轴升起的门。该门基本上贯穿载物地板的整个宽度。在载物地板的下面设置了一个或多个下沉处，驾驶期间在这里可以摆放货物。横向轴位于车辆后排乘坐座椅附近以打开尽可能大的区域，所述区域可摆放货物。在驾驶期间由延伸过并环绕货物的弹性带将货物保持在适当的位置或将货物挂在门下方的钩子上。在运输货物后，将货物卸载，随后门恢复至其初始位置以形成载物厢的常规载物地板。

现今的货物厢或载物厢通常容纳变化的松散物件或各种附件诸如宠物的运输笼、覆盖整个货物厢或存储厢的保护垫等。为了能够使用上述货物支撑装置，将不得不全部清空该货物厢或存储厢，由此在使用该货物支撑装置期间将不得不移去这些物件或附件。因此对于用户而言这样并非特别实用。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种改进的货物支撑装置，该货物支撑装置即使在载物厢容纳有物件或附件时也能够使用，且在不用时可以容易地转动并存储于车辆内。

本发明的另一个目的是提供一种能够在驾驶期间对装载物提供足够支撑的货物支撑装置，这样货物能够在运输期间保持在预定位置上。

根据本发明权利要求的装置已经解决了上述问题。

根据一个优选实施方案，本发明涉及一种车辆内的货物支撑装置，该装置用于载物厢的载物地板内。该装置包含框架，该框架可在与载物地板水平的待用位置和与载物地板形成一定角度的运转位置之间转动。载物地板带有凹处，框架在待用位置能够置于凹处内。框架包含在第一端由枢轴节点连接至载物地板和在第二端由横向部件连接的第一支架和第二支架。横向部件在待用位置处于载物地板中，且第一支架和第二支架在待用位置处于载物地板中，在运转位置处于与载物地板成一定角度的方向。

框架的第一支架和第二支架每个均可采用一个或多个紧固带。第一支架和第二支架上的紧固带连接第一支架和第二支架并在其间延伸。紧固带将在驾驶期间保持装载物或货物在适当的位置并阻止装载物或货物向后朝向行李厢门滑动。

框架带有在运转位置可以转动为与框架成一定角度位置的臂。该框架为U形且臂为U形。臂在待用位置时容纳于框架内的空腔内。框架的空腔由U形横截面形成。由此臂具有相应于所述框架的内部形状(未显示)的外部形状。U形臂适于和框架的U形相一致。

U形框架能够绕位于U形框架的第一支架和第二支架端部的枢轴节点转动。

货物支撑装置带有一个或多个提升装置，提升装置连接于载物地板的凹处和U形框架上。提升装置在待用位置和运转位置之间传送U形框架。提升装置也将U形框架保持在运转位置上。提升装置可为气体弹簧、扭转弹簧或任何其它合适的替代物。

U形臂在其端部枢轴地置于U形框架上。旋转减振装置或类似的减震装置连接于U形臂和U形框架，以在驱动至运转位置期间对U形臂的旋转运动减振。

货物支撑装置具有锁定装置，锁定装置置于U形框架的横向部件上，用于将货物支撑装置锁定在待用位置上。

气体弹簧、臂和锁定装置的主要部分在待用位置置于框架的U形横截面内。

臂和框架可具有各种形状。在所描述内容中U形仅仅是作为例子给出。

可以彼此独立地使用一个或多个货物支撑装置。

可能有货物支撑装置的各种实施方案，根据另一个优选实施方案，其中框架包含第一端由枢轴节点连接至载物地板和在第二端由横向部件连接的第一支架和第二支架，其横向部件在待用位置处于载物地板中，且第一支架和第二支架在待用位置处于载物地板中，并在运转位置处于与载物地板成一定角度的方向。横向部件是铰接的且横向部件的截面形状相应于该优选实施方案中所述的臂的截面形状。铰接的横向部件在运转位置处于与载物地板平行。

横向部件可具有各种形状。在所描述内容中U形仅仅作为例子给出。

在货物支撑装置的另一个实施方案中框架的一部分在待用位置容纳于臂的空腔中。

附图说明

本发明将参考附图作详细说明。应理解的是附图仅出于说明的目的而设计，而不意味着对本发明的限定，对本发明的限定应参考本发明的权利要求。还应理解的是附图没有必要依据比例绘制，除非特别说明，附图仅意味着示意性说明这里所讨论的结构和步骤。

图1显示了上述车辆中载物厢的载物地板的货物支撑装置处于待用位置的俯视图。

图2显示图1中的货物支撑装置处于部分升起位置的侧面视图。

图3显示图2中的货物支撑装置处于部分升起位置的侧面视图。

图4显示图2中的货物支撑装置处于完全升起位置的侧面视图。

图5显示了图4中的货物支撑装置处于完全升起位置的立体视图。

具体实施方式

在下文的描述中给出了各种方向例如后、前、上、下等。这些方向是在车辆处于前向驾驶运动时参考车辆的前后所给出的。

图1显示了车辆载物厢的载物地板1的俯视图，车辆载物厢的载物地板1带有两个根据本发明一个实施方案的货物支撑装置2。由于货物支撑装置2具有相同的结构并可互相独立地使用，所以在下文的描述中将描述一个货物支撑装置2。

载物地板1带有把手3，把手3用于例如当要使用备胎时提升载物地板1。因此，货物支撑装置2全部位于载物地板1中并可与载物地板一起提起。

货物支撑装置2被设置为尽可能地接近于载物厢的后端4，这是为了尽可能地方便用户在载物地板1的平面上使用并从待用位置将货物支撑装置2打开至运转位置的升起状态。

货物支撑装置2包含框架5，框架5为U形。框架5能够绕U形框架的第一支架6和第二支架7的端部带有的枢轴节点转动。

货物支撑装置2具有锁定装置8，锁定装置8位于框架5上，用于将货物支撑装置2锁定在如图1所示的待用位置上。锁定装置优选为滑动锁，其偏置于锁定位置上。

图2和图3显示了在货物支撑装置的升起和驱动的部分升起位置的货物支撑装置2侧面视图。载物地板1带有框架5在待用位置置于其中的凹处9。货物支撑装置2带有臂10，臂10可在货物支撑装置2从处于载物地板1中的待用位置打开时自动地并逐渐地向下转动。

框架具有横向部件11和第一支架6以及第二支架7，框架的横向部件11在待用位置位于载物地板1中，并在运转位置处于与载物地板1形成一定角度的方向。第一支架6和第二支架7在待用位置处于载物地板1中，并在运转位置处于关于载物地板1形成一定角度的方向。

图4显示了图2和3中的货物支撑装置2处于完全升起的位置时的侧面视图。框架5可在如图1所示的与载物地板水平的待用位置和如图4所示的与载物地板形成一定角度的运转位置之间转动。框架5带有臂10，能够在运转位置转动至与框架5成一定角度的位置。框架的横向部件11位于距载物地板1之上一定距离B，在运转位置时约为250-400mm。臂10的较低部分12位于距载物地板1之上一定距离A，在运转位置时约为70-200mm。

货物支撑装置2带有提升装置13，提升装置13在待用位置和运转位置之间传送框架5并将框架5保持在运转位置。提升装置13优选为动态减振的。在运转位置处，气动弹簧在框架5上施加大约为80-150N的力。

图4还显示了袋子14，优选为杂货袋，被包含在货物支撑装置2内。一个或多个袋子，小的和大的一样，根据袋子的尺寸可以并排地容纳在装置2中。而且框架5以及臂10将在运输期间支撑大而高的袋子14，且臂10将支撑较小和较低的袋子14。

图5为处于完全升起位置的货物装载装置2的立体示意图。提升装置13连接于载物地板1的凹处9和框架5上。

显示了载物地板1上的凹处9，在待用位置，框架5置于凹处9内。载物地板1上的凹处9的内部形状15由此相应于框架5的外部形状16。

臂10为U形且在其端部枢轴置于U形框架5上。旋转减振装置连接于臂10和框架5之上，为了当锁定装置8被释放时对臂10在运动至运转位置期间的枢轴旋转移动减振。旋转减振装置优选为具有硅作为减振材料的旋转减震器。

锁定装置8装于U形框架5的横向部件11上，这是为了阻止框架5由于受到来自提升装置13的力的影响在待用位置扭曲。

货物支撑装置2通过提升锁定装置8提升至运转位置，随后提升装置13会将框架5从待用位置转至运转位置，在该运动中臂10将会被转至与框架5形成一定角度的位置。通过用手朝向载物地板1推动框架5的横向部件11可以将货物支撑装置2放回至其在载物地板1上的待用位置。当臂10碰到载物地板1时，臂10将会沿着载物地板1滑动直至臂10接近凹处9。臂10随后保持在凹处9内直至框架5被推下至待用位置，随后框架5和臂10再次通过锁定装置被锁定于待用位置。

框架5显示为带有第一支架6和第二支架7。其中一个支架，在该例子中支架7优选为较支架6长，这是为了实现对大袋子和小袋子的共同支撑。这些结构较宽的袋子沿着第二支架7放置，其中，这些袋子不怎么像那些应沿着第一支架6放置的袋子那样朝行李厢门突出，以及结构较窄的袋子各自沿着第一支架6放置。

本发明不限于上述实施方案，而是可以在本发明权利要求范围内自由地变化。

Claims (15)

1.一种车辆中的货物支撑装置，该货物支撑装置被装于载物厢的载物地板内，所述货物支撑装置包含框架(5)，该框架(5)可在与载物地板水平的待用位置和与载物地板(1)形成一定角度的运转位置间转动，凹处(9)位于载物地板(1)上，框架(5)在所述待用位置时置于凹处(9)中，其特征在于：框架(5)包含在第一端由枢轴节点连接至所述载物地板和在第二端由横向部件连接的第一支架(6)和第二支架(7)，其所述横向部件(11)在待用位置处于载物地板(1)中，且第一支架(6)和第二支架(7)在待用位置处于载物地板(1)中，在运转位置处于与载物地板(1)成一定角度的方向，

其中，所述框架(5)带有臂(10)，臂(10)能够在所述运转位置转动成与所述框架(5)成一定角度的位置，

其中，所述框架(5)为U形且所述臂(10)为U形，所述臂(10)在所述待用位置被容纳于所述框架(5)的空腔中。

2.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于所述横向部件(11)是铰接的，且在运转位置处于与载物地板(1)平行。

3.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于所述U形框架(5)的第二支架比所述U形框架(5)的第一支架长，以便于支撑不同尺寸的货物。

4.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于当所述臂(10)碰到所述载物地板(1)时，所述臂(10)沿着所述载物地板(1)滑动直到所述臂(10)接近所述凹处(9)，然后所述臂(10)保持在所述凹处(9)内直至所述框架(5)被推下至待用位置。

5.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于所述框架(5)的一部分在所述待用位置容纳于所述臂(10)的空腔中。

6.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于所述臂(10)的U形适于和所述框架(5)的U形相一致。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的货物支撑装置，其特征在于所述臂(5)能够围绕位于所述框架(5)的第一支架(6)和第二支架(7)端部的枢轴节点转动。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的货物支撑装置，其特征在于所述货物支撑装置带有一个或多个提升装置(13)，所述提升装置(13)连接于所述载物地板(1)的凹处(9)和所述框架(5)上，所述提升装置(13)在所述待用位置和所述运转位置之间传送框架(5)。

9.根据权利要求8所述的货物支撑装置，其特征在于所述提升装置(13)将所述框架(5)保持在所述运转位置上。

10.根据权利要求8所述的货物支撑装置，其特征在于所述提升装置(13)为气体弹簧。

11.根据权利要求1至6中任一项所述的货物支撑装置，其特征在于所述臂(10)在其端部枢轴地置于所述框架(5)上。

12.根据权利要求11所述的货物支撑装置，其特征在于旋转减振装置连接至所述臂(10)和所述框架(5)，以在驱动至运转位置期间对所述臂(10)的枢轴旋转运动减振。

13.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于所述货物支撑装置具有锁定装置(8)，锁定装置(8)置于所述框架(5)的横向部件(11)上，用于将所述货物支撑装置锁定在所述待用位置上。

14.根据权利要求1所述的货物支撑装置，其特征在于多个所述货物支撑装置可彼此独立地使用。

15.一种包含一个或多个根据权利要求1所述的货物支撑装置的车辆。

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