CN101432150B - 充气轮胎和其制造方法 - Google Patents

充气轮胎和其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101432150B
CN101432150B CN2007800150897A CN200780015089A CN101432150B CN 101432150 B CN101432150 B CN 101432150B CN 2007800150897 A CN2007800150897 A CN 2007800150897A CN 200780015089 A CN200780015089 A CN 200780015089A CN 101432150 B CN101432150 B CN 101432150B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
resin
tire
layer
resin molding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2007800150897A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101432150A (zh
Inventor
友井修作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of CN101432150A publication Critical patent/CN101432150A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101432150B publication Critical patent/CN101432150B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
    • B29D30/3028—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a continuous band and winding it helically, i.e. the band is fed while being advanced along the drum axis, to form an annular element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
    • B29D2030/0682—Inner liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
    • B60C2005/145—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre made of laminated layers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24777—Edge feature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

本发明提供一种充气轮胎和其制造方法，该充气轮胎是具有将以热塑性树脂为主成分的树脂膜内贴在轮胎内壁面上而形成的空气透过防止层的充气轮胎，其中，防止空气透过层是通过将所述树脂膜制成细条膜状的树脂膜，将其与弹性体叠层而形成带状叠层体，将该带状叠层体以其边缘部部分重叠的方式沿轮胎圆周方向以螺旋状连续缠绕，从而形成的，从而实现轻量化，透气防止性优异，同时在轮胎的成型加工时空气透过防止层不出现接头开裂，可缩短成型时间。

Description

充气轮胎和其制造方法
技术领域
本发明涉及充气轮胎和其制造方法，更详细地说，涉及由主成分是热塑性树脂的树脂膜形成空气透过防止层(或内衬层)的充气轮胎和其制造方法，所述充气轮胎可以防止空气透过防止层的接头开裂(接头部的分离)，可缩短成型时间，透气防止性优异，且即使在使用复杂形状的成型鼓的轮胎成型中，制造中出现故障少。 
背景技术
一直以来，为了防止漏气保持固定的轮胎气压，在充气轮胎的内面设置了由卤化丁基橡胶等低透气性橡胶形成的空气透过防止层(或内衬层)。近年来，进而为了轮胎的轻量化，已提出了使用低透气性的树脂膜构成空气透过防止层的技术(参照例如，特开平8-216610号公报、特开平8-258506号公报、特开2000-26931号公报等)。在使用片状的树脂膜作为空气透过防止层的情况中，由于没有硫化前的橡胶那样的胶粘性(粘合力)，所以在轮胎成型加工中，首先在帘布层的内面(轮胎内壁面)上叠层树脂膜，使树脂膜的边缘部彼此重合而接合，形成在轮胎宽度方向上连续存在的接头部(重合部分)(第1次成型工序)，然后对其施加内压，使轮胎体积向轮胎外侧径向膨胀(伸展)，由于该径向膨胀使树脂膜被拉伸，所以接头部分离，出现所谓的接头开裂现象，硫化后的轮胎的透气防止性降低等问题。另外，在使用没有接缝的圆筒状的树脂膜作为空气透过防止层的情况中，虽然没有接头开裂问题，但需要从横向插入轮胎成型鼓的工序的问题，操作复杂，存在成型时间长等问题。进而，近年来还有使轮胎成型鼓具有复杂形状，成型轮胎胎坯使其形状接近硫化后的轮胎形状的轮胎成型方法(参照例如特开2005-153536号公报)。在使用该复杂形状的成型鼓(曲面鼓、刚性芯、 挠性芯等)的情况中，在使用平面片状的树脂膜作为空气透过防止层时，树脂膜不能追随鼓的形状，空气透过防止层被局部拉伸，可能出现褶皱等制造故障。 
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种充气轮胎和其制造方法，该充气轮胎使用树脂膜作为空气透过防止层，质量轻，透气防止性优异，同时在树脂膜的轮胎成型加工时空气透过防止层不会出现接头开裂，且可缩短成型时间和成型工序，进而对于使用复杂形状的成型鼓的成型方法，也可以使用树脂膜作为空气透过防止层。 
根据本发明，提供了一种充气轮胎，其是具有将以热塑性树脂为主成分的树脂膜内贴在轮胎内壁面上而形成的空气透过防止层的充气轮胎，其中，防止空气透过层是通过将所述树脂膜制成细条膜状的树脂膜，将其与弹性体叠层而形成带状叠层体，将该带状叠层体以其边缘部部分重叠的方式沿轮胎圆周方向以螺旋状连续缠绕，从而形成的。 
根据本发明，还提供了一种充气轮胎的制造方法，包括：将以热塑性树脂为主成分的树脂膜制成细条状膜，在其上叠层弹性体而制成带状叠层体，将该叠层体以其边缘部部分重叠的方式以螺旋状连续缠绕在轮胎成型鼓的外周面上，从而形成空气透过防止层，在空气透过防止层上配置其它的轮胎构成部件，成型轮胎胎坯，接着对轮胎胎坯进行硫化。 
根据本发明，将以热塑性树脂为主成分的树脂膜制成细条状膜，在其上叠层弹性体，将制得的带状叠层体按照其边缘部部分重叠的方式以螺旋状沿轮胎圆周方向连续缠绕，形成充气轮胎的空气透过防止层，从而实现轻量化，透气防止性优异，同时在轮胎的成型加工时空气透过防止层不出现接头开裂，可缩短成型时间。 
附图说明
图1是本发明的带状叠层体的宽度方向的剖面图。 
图2是本发明的带状叠层体重叠缠绕在成型鼓表面上的状态的示意图。 
图3是本发明的成型鼓上的带状叠层体的重叠状态的示意图。 
具体实施方式
本发明人等为了解决上述课题进行了研究，结果通过下述方法成功实现了上述目的，所述方式是：将以热塑性树脂为主成分的树脂膜制成细条状膜，在其上叠层弹性体，将制得的带状叠层体以其边缘部部分重叠的方式沿轮胎圆周方向以螺旋状连续缠绕，从而形成轮胎内壁面的空气透过防止层。 
象这样，由于在本发明中使用了以热塑性树脂为主成分的带状膜，所以与以往的使用卤化丁基橡胶的情况相比，空气透过系数小，可以使空气透过防止层变薄，使轮胎重量轻量化。另外，由于在轮胎内壁面上通过以螺旋状缠绕带状膜而形成空气透过防止层，所以不会发生以往那样的沿轮胎宽度方向连续存在的接头部，所以不会出现接头开裂的问题。 
进而，现已知从轮胎成型鼓的侧向插入圆筒状膜的方法，但与此相比，按照本发明将带状膜以螺旋状缠绕在轮胎内壁面上，可以迅速形成空气透过防止层，所以可以缩短轮胎成型时间。即本发明的充气轮胎的制造方法，是将以热塑性树脂为主成分的树脂膜与弹性体的带状叠层体以其边缘部部分重叠的方式，在轮胎成型鼓的外周面上以螺旋状连续缠绕形成空气透过防止层，在该空气透过防止层上配置其它的轮胎构成部件，成型轮胎胎坯，接着对轮胎胎坯进行硫化，从而制造出充气轮胎。 
象这样，根据本发明，只要将以热塑性树脂为主成分的树脂膜与弹性体叠层形成的带状叠层体以螺旋状连续缠绕在轮胎成型鼓的外周面上即可，所以可以容易地制造出充气轮胎。进而，在生产不同尺寸的轮胎的情况中，以往需要准备适合各种不同尺寸(宽度)的空气透过防止层部件，但在本发明中，由于通过以螺旋状缠绕细带状叠层体就可形成空气透过防止层，所以可以以1种部件对应各种不同尺寸的轮胎，提高了生产性。另外，即使对于使用复杂形状的成型鼓的轮胎胎坯的成型方法而言，可以将带状 叠层体缠绕在复杂形状的成型鼓上形成空气透过防止层，空气透过防止层可以追随鼓的复杂形状，所以可以在不出现空气透过防止层局部被拉伸，不产生褶皱的情况下成型出轮胎胎坯。 
本发明的充气轮胎，将以热塑性树脂为主成分的树脂膜与弹性体的叠层体形成的带状细窄叠层体沿轮胎内壁面以螺旋状连续缠绕，形成了实质上覆盖了轮胎内面的空气透过防止层。空气透过防止层可以不在轮胎的最内面，另外也可以是多层的。 
要制造本发明的充气轮胎，首先将带状叠层体以螺旋状卷在轮胎成型鼓的外周面上，从而使成型鼓的表面被实质上覆盖。此时，可以将带子的缠绕始端和缠绕终端的偏置量设定为零。构成带状叠层体的树脂膜的厚度优选为0.0001～1.1mm，更优选为0.001～0.5mm。如果该厚度薄，则过薄会使成型加工性降低，进而有时可能不能实现作为空气透过防止层的效果，所以不优选，而如果过厚，则轮胎重量增加，在轻量化方面是不优选的，进而耐久性可能会降低。上述树脂膜的宽度W优选为5～100mm，更优选在10～50mm的范围。如果该宽度窄，则缠绕的次数增加，成型加工性降低，而如果过宽，则带子的缠绕始端和缠绕终端的材料浪费多，实用方面是不优选的。 
构成带状叠层体的弹性体层的厚度优选为0.01～5mm，更优选为0.1～2mm的范围。如果该厚度薄，则在树脂膜薄时不能发挥补强层的作用，加工性可能降低。而如果过厚，则在缠绕在成型鼓的工序中带子的操作性可能变得不好。 
如图1和图2示意性示出的那样，构成带状叠层体1的弹性体层2的宽度W1，如果以树脂膜宽度W2为基准，则优选为0.5W2以上～小于1W2，更优选为0.6W2～0.8W2。这是由于，如果在重叠部分(重合部分)的树脂膜层3之间存在弹性体层2，则作为空气透过防止层的效果降低的缘故。进而，弹性体层2，优选以靠近重叠部分4中带状叠层体在上方重叠侧的树脂膜3的端部的方式叠层。 
在以螺旋状缠绕带状叠层体时，如图2所示，将带状叠层体的边缘部彼此重叠较好。该重叠宽度W3，只要可使空气透过防止层实质上覆盖轮胎内面就没有特殊限定，但以膜的宽度W2为基准，大于0W2而小于等于0.5W2较好，优选0.05W2～0.5W2。更优选为0.2W2～0.4W2。如果重叠宽度W3是零，则重叠部分4消失，会出现带子之间开裂、空气透过防止层不连续等状况，所以不优选。如果重叠宽度小，则重叠宽度W3过窄，在第2次成型时，重叠部分4的位置有带状膜之间开裂的趋势，而如果过宽，则膜材料浪费变大，不经济，所以不优选。 
在如上所述使带状叠层体重叠时，在树脂膜3上设置粘接剂层(没给图示)较好。由此可以提高与叠层在树脂膜3上的弹性体层2的硫化前的密着性和硫化后的接合性，另外，在重叠部分4的位置，在第2次成型时重叠部分的带状叠层体1之间的开裂更少，可以进一步提高透气防止性。作为此时使用的粘接剂层的材料，可以使用借助硫化成型时的热和压力能够发挥接合性能的接合剂，可以列举出例如下述组合物，或者是酚树脂系(例如ケムロツク220)、氯化橡胶系(例如ケムロツク205)、异氰酸酯系(例如ケムロツク402)的接合剂等，所述组合物是在橡胶成分(例如如天然橡胶、丁苯橡胶、异丁烯/异戊二烯共聚物橡胶、聚丁二烯橡胶、聚异丁烯、聚异戊二烯、苯乙烯/丁二烯/苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯/异戊二烯/苯乙烯嵌段共聚物、它们的环氧改性物和马来酸改性物)中配合补强剂(例如炭黑、碳酸钙、二氧化硅)、接合性树脂(例如间苯二酚甲醛树脂)、增粘剂(例如萜烯树脂、萜烯酚树脂、改性萜烯树脂、氢化萜烯树脂、松香酯、脂环族饱和烃树脂)等，进而在其中配合适当的硫化剂、硫化助剂、油、抗老化剂、增塑剂等从而得到的。 
对在成型鼓5的外周面上以螺旋状缠绕带状叠层体的方法没有特殊限定，例如，可以从成型鼓的左端向右端缠绕带状叠层体，也可以从右端向左端缠绕带状叠层体。另外，还可以从成型鼓的右端和左端向中间缠绕带状叠层体，或从成型鼓的中间向右端和左端缠绕带状叠层体。包括：从右端向中间，和从中间向左端；从左端向中间，和从中间向右端；等等各种方法。在这样将带状叠层体以螺旋状缠绕在成型鼓上之后，按照通常方法，在其上叠层其它的轮胎构成部件，成型轮胎胎坯，然后通过对该轮胎胎坯 进行硫化，从而可以得到充气轮胎。 
构成本发明中使用的带状叠层体的热塑性树脂，空气透过系数优选为25×10-12cc·cm/cm2·秒·cmHg以下，进而优选为5×10-12cc·cm/cm2·秒·cmHg以下，杨氏模量优选为1～500MPa，更优选为10～300MPa。如果空气透过系数大，则用于保持轮胎空气压的空气透过防止层的厚度必须变厚，这违背了轮胎轻量化的目的。另外，如果膜的杨氏模量小，则在轮胎成型时会出现褶皱等，成形加工性降低，而如果大，则可能会出现耐久性方面的问题。 
作为上述那样的热塑性树脂，可以列举出例如聚酰胺系树脂(例如尼龙6(N6)、尼龙66(N66)、尼龙46(N46)、尼龙11(N11)、尼龙12(N12)、尼龙610(N610)、尼龙612(N612)、尼龙6/66共聚物(N6/66)、尼龙6/66/610共聚物(N6/66/610)、尼龙MXD6(MXD6)、尼龙6T、尼龙6/6T共聚物、尼龙66/PP共聚物、尼龙66/PPS共聚物、和它们的N-烷氧基烷基化物)、聚酯系树脂(例如聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚间苯二甲酸乙二醇酯(PE10)、PET/PEI共聚物、聚芳酯(PAR)、聚萘二甲酸丁二醇酯(PBN)、液晶聚酯、聚氧亚烷基二酰亚胺酸/聚对苯二甲酸丁二醇酯共聚物等芳香族聚酯)、聚腈系树脂(例如，聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙烯腈、丙烯腈/苯乙烯共聚物(AS)、甲基丙烯腈/苯乙烯共聚物、甲基丙烯腈/苯乙烯/丁二烯共聚物)、聚甲基丙烯酸酯系树脂(例如，聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚甲基丙烯酸乙酯)、聚乙酸乙烯基酯系树脂(例如聚乙酸乙烯基酯(PVA)、乙烯/乙酸乙烯基酯共聚物(EVA))、聚乙烯醇系树脂(例如聚乙烯醇(PVOH)、乙烯醇/乙烯共聚物(EVOH))、聚氯乙烯系树脂(例如聚1，1-二氯乙烯(PVDC)、聚氯乙烯(PVC)、氯乙烯/1，1-二氯乙烯共聚物、1，1-二氯乙烯/丙烯酸甲酯共聚物、1，1-二氯乙烯/丙烯腈共聚物)、纤维素系树脂(例如乙酸纤维素、乙酸丁酸纤维素)、氟系树脂(例如聚1，1-二氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚三氟氯乙烯(PCTFE)、四氟乙烯/乙烯共聚物)、酰亚胺系树脂(例如芳香族聚酰亚胺(PI))等，它们可以单独，或是作为2种以上的混合物使用。
作为本发明中使用的热塑性树脂膜，可以是在上述的热塑性树脂中混合有弹性体的热塑性弹性体组合物的膜。作为可以与上述热塑性树脂混合的弹性体成分，优选与热塑性树脂成分混合形成组合物，结果具有上述空气透过系数和杨氏模量的弹性体成分。作为这样的弹性体，可以列举出下述的物质，对其用量没有特别限定。 
可以列举出二烯系橡胶和其氢化物(例如天然橡胶(NR)、聚异戊二烯橡胶(IR)、环氧化天然橡胶、丁苯橡胶(SBR)、聚丁二烯橡胶(BR)(高顺BR和低顺BR)、丙烯腈/丁二烯橡胶(NBR)、氢化NBR、氢化SBR)、烯烃系橡胶(例如乙丙橡胶(EPDM、EPM)、马来酸改性乙丙橡胶(M-EPM)、丁基橡胶(IIR)、异丁烯与芳香族乙烯基或二烯系单体的共聚物、丙烯酸橡胶(ACM)、离聚物、含卤素橡胶(例如Br-IIR、Cl-IIR、异丁烯/对甲基苯乙烯共聚物的溴化物(Br-IPMS)、氯丁橡胶(CR)、氯醚橡胶(CHR·CHC)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚乙烯(CM)、马来酸改性氯化聚乙烯(M-CM))、有机硅橡胶(例如甲基乙烯基硅橡胶、二甲基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶)、含硫橡胶(例如聚硫醚橡胶)、氟橡胶(例如1，1-二氟乙烯系橡胶、含氟乙烯基醚系橡胶、四氟乙烯/丙烯系橡胶、含氟硅系橡胶、含氟磷嗪系橡胶)、热塑性弹性体(例如苯乙烯系弹性体、烯烃系弹性体、酯系弹性体、聚氨酯系弹性体、聚酰胺系弹性体)等，它们可以单独使用，或以2种以上的任意混合物的形式使用。 
本发明中的由热塑性树脂与弹性体的混合物形成热塑性弹性体组合物膜的制造方法是，预先使用双螺杆混炼挤出机等将热塑性树脂成分与弹性体成分(在橡胶的情况中是未硫化物)熔融混炼，使弹性体成分在形成连续相的热塑性树脂中分散。在要将弹性体成分硫化时，可以在混炼下添加硫化剂，使弹性体成分动态硫化。另外，在热塑性树脂或弹性体成分中添加的各种配合剂(除了硫化剂以外)，可以在上述混炼中添加，但优选预先在混炼前混合。作为在热塑性树脂与弹性体成分混炼中使用的混炼机，没有特殊限定，可以列举出螺杆挤出机、捏合机、班伯里密炼机、双螺杆混炼挤出机等。其中，在热塑性树脂与弹性体成分的混炼和弹性体成分的动态 硫化中优选使用双螺杆混炼挤出机等。进而可以使用2种以上的混炼机依次进行混炼。作为熔融混炼的条件，温度只要是可以使热塑性树脂熔融的温度以上即可。另外，混炼时的剪切速度优选为1000～7500/秒。在混炼的全部时间为30秒～10分钟，并且添加硫化剂的情况中，优选添加后的硫化时间为15秒～5分钟。将按照上述方法制作的热塑性弹性体组合物，接着使用挤出成型或压延成型进行膜化。膜化的方法，只要是可以使通常的热塑性树脂或热塑性弹性体膜化的方法即可。 
这样得到的膜的结构是：在热塑性树脂(A)的基体中分散有作为不连续相的弹性体成分(B)。通过形成这样的分散结构，可以赋予柔软性和耐空气透过性之间的平衡，且得到改善耐热变形性等的效果，另外由于可以进行热塑加工，所以可以通过通常的树脂用成型机即挤出成型、或压延成型进行膜化。膜化的方法，只要是可以使通常的热塑性树脂或热塑性弹性体膜化的方法即可。 
在上述特定的热塑性树脂与弹性体成分的相容性不同的情况中，优选添加作为第3成分的适当的相容剂。通过在体系中混合相容剂，可以降低热塑性树脂与弹性体成分的界面张力，结果形成分散层的橡胶粒子变得细小，因而可更有效的发挥两成分的特性。作为这样的相容剂，可以是一般具有热塑性树脂和弹性体成分的两方或一方的结构的共聚物，或者其共聚结构具有可与热塑性树脂或弹性体成分反应的环氧基、羰基、卤素基、氨基、噁唑啉基、羟基等。它们可以根据混合的热塑性树脂与弹性体成分的种类来选择，但通常使用的相容剂可以列举出苯乙烯/乙烯·丁烯嵌段共聚物(SEBS)和其马来酸改性物、EPDM、EPDM/苯乙烯、或EPDM/丙烯腈接枝共聚物和其马来酸改性物、苯乙烯/马来酸共聚物、反应性酚噻噁等。对这些相容剂的配合量没有特殊限定，但相对于聚合物成分(热塑性树脂与弹性体成分的总和)100重量份优选为0.5～10重量份。 
在混合热塑性树脂和弹性体时，对特定的热塑性树脂(A)和弹性体成分(B)的组合比没有特殊限定，可以考虑膜的厚度、耐空气透过性、柔软性的平衡来适当选择，但以重量比(A)/(B)计算，优选范围是10/90～90/10，更优 选为15/85～90/10。 
本发明的热塑性弹性体组合物，除了上述必须聚合物成分以外，在不损害本发明的轮胎用热塑性弹性体组合物的必要特性的范围内还可以混合其它聚合物。混合其它聚合物的目的有：改进材料的膜成型加工性、提高耐热性、降低成本等，作为其使用的材料，可以列举出例如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、ABS、SBS、聚碳酸酯(PC)等。另外，还可以列举出聚乙烯、聚丙烯等的烯烃共聚物、其马来酸改性物、或其缩水甘油基导入体等。只要不损害上述空气透过系数和杨氏模量的条件，在本发明所涉及的聚合物组合物中还可以任意配合一般在聚合物配合物中配合的填充剂、炭黑、石英粉末、碳酸钙、氧化铝、氧化钛等。 
动态硫化时的硫化剂、硫化助剂、硫化条件(温度、时间)等，可以根据添加的弹性体成分的组成来适当决定，没有特殊限定。作为硫化剂，可以使用一般的橡胶硫化剂(交联剂)。具体地讲，作为硫系硫化剂可以列举出粉末硫、沉淀硫、高分散性硫、表面处理硫、不溶性硫、二硫代二吗啉、烷基苯酚二硫化物等，可以使用例如0.5～4phr(相对于每100重量份橡胶成分(聚合物)的重量份)左右。 
作为有机过氧化物系的硫化剂，可以使用例如过氧化二苯甲酰、叔丁基过氧化氢、2，4-二氯过氧化苯甲酰、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷、2，5-二甲基己烷-2，5-二(过氧化苯甲酸酯)等，可以使用例如1～15phr左右。 
进而，作为酚树脂系硫化剂，可以列举出含有烷基酚树脂的溴化物、氯化锡、或氯丁二烯等卤素供体和烷基酚树脂的混合交联体系等，可以使用例如1～20phr左右。除此之外，还可以列举出氧化锌(5phr左右)、氧化镁(4phr左右)、一氧化铅(10～20phr左右)、对苯醌二肟、对二苯甲酰基苯醌二肟、四氯对苯醌、聚对二硝基苯(2～10phr左右)、亚甲基二苯胺(0.2～10phr左右)。 
根据需要还可以添加硫化促进剂。作为硫化促进剂，可以使用例如0.5～2phr左右的醛·氨系、胍系、噻唑系、次磺酰胺、秋兰姆系、二硫代 酸盐系、硫脲系等一般的硫化促进剂。具体地讲，作为醛·氨系硫化促进剂，公开了六亚甲基四胺等；作为胍系硫化促进剂，公开了二苯胍等；作为噻唑系硫化促进剂，公开了二硫化二苯并噻唑(DM)、2-巯基苯并噻唑和其Zn盐、环己基胺盐等；作为次磺酰胺系硫化促进剂，公开了环己基苯并噻唑次磺酰胺(CBS)、N-氧二亚乙基苯并噻唑-2-次磺酰胺、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺、2-(4-吗啉基二硫代)苯并噻唑；作为秋兰姆系硫化促进剂，公开有二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)、二硫化四乙基秋兰姆、一硫化四甲基秋兰姆(TMTM)、四硫化二(五亚甲基)秋兰姆等；作为二硫代酸盐系硫化促进剂，公开了二甲基二硫代氨基甲酸锌、二乙基二硫代氨基甲酸锌、二正丁基二硫代氨基甲酸锌、乙基苯基二硫代氨基甲酸锌、二乙基二硫代氨基甲酸碲、二甲基二硫代氨基甲酸铜、二甲基二硫代氨基甲酸铁、皮考啉基二硫代氨基甲酸皮考啉；作为硫脲系硫化促进剂，公开了亚乙基硫脲、二乙基硫脲等。 
作为硫化促进剂，可以与一般的橡胶用助剂并用，可以使用例如氧化锌(5phr左右)，硬脂酸、油酸、和它们的Zn盐(2～4phr左右)等。 
作为本发明所涉及的用于形成带状叠层体的弹性体层的弹性体成分，只要是二烯系橡胶、烯烃系橡胶、热塑性弹性体就没有特殊限定，具体地讲，作为二烯系橡胶，可以列举出例如NR、IR、SBR、BR、NBR、CR等；作为烯烃系橡胶，可以列举出例如EPM、EPDM、IIR、卤化IIR、异丁烯/对甲基苯乙烯共聚物(IPMS)和其溴化物(Br-IPMS)等，作为热塑性弹性体，可以列举出例如苯乙烯系弹性体、烯烃系弹性体、酯系弹性体、聚氨酯系弹性体、聚酰胺系弹性体等，另外，还可以使用它们的环氧化或马来酸化物。 
在构成上述弹性体层的弹性体成分中，还可以配合炭黑、二氧化硅等其它的补强剂(填料)、硫化或交联剂、硫化或交联助剂、各种油、抗老化剂、增塑剂等在轮胎用途和其它橡胶组合物中一般配合的各种添加剂，可以将这些添加剂按照一般方法混炼成组合物，然后用于硫化或交联。这些添加剂的配合量，只要是不违背本发明的目的，就可以是以往的一般配合 量。 
实施例 
下面通过实施例来进一步说明本发明，但本发明的范围并不受这些实施例限定。 
在下面的例子中，使用双螺杆混炼机混炼热塑性弹性体组合物，经T型模双层挤出成型，制作出片状的由热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物层的双层形成的空气透过防止层。将该空气透过防止层切成条状，将该条状膜叠层在带状橡胶复合体上制成带状叠层体，将其以螺旋状卷在轮胎成型鼓的外周面上，按照通常方法在其上叠层其它的轮胎构成部件，成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化，从而制作出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。按照下述方法对得到的各轮胎评价成型时间、接头开裂、漏气试验(压力降低率)。 
热塑性弹性体组合物的制作
使用双螺杆混炼挤出机，按照表I所示的配合比例(重量份)将树脂、橡胶材料、和动态交联所必需的交联系配合剂混合，形成在作为连续相的热塑性树脂中分散细微橡胶的状态，由双螺杆混炼挤出机的吐出口挤出成股绳状，用剪切机将该股绳制成颗粒状，从而制作出热塑性弹性体组合物的颗粒。 
表I
  
配合成分 配合1(重量份)
尼龙11＊１尼龙6.66＊2BIMS＊3氧化锌＊4硬脂酸＊5硬脂酸锌＊6 2416600.31.20.6
＊1：アルケマ社制BESN0TL 
＊2：宇部兴产制5033B
＊3：エクソンモ—ビル化学制Exxpro MDX89-4 
＊4：正同化学制亚铅华3号 
＊5：日本油脂制硬脂酸珠 
＊6：正同化学制硬脂酸锌 
粘接剂组合物的制作
为了将表I的热塑性弹性体组合物贴附在轮胎内面和内部，使用双螺杆混炼挤出机，按照表II所示的配合比例(重量份)将热交联性聚合物和增粘剂等配合剂充分混合，从吐出口挤出成股绳状，将该股绳用水冷却，然后用剪切机制成颗粒状，从而制作出粘接剂组合物的颗粒。 
表II
  
配合成分 配合2(重量份)
环氧改性SBS＊1SBS＊2增粘剂＊3氧化锌＊4硬脂酸＊5过氧化物＊6 5050100311
＊1：ダイセル化学制エプフレンドA1020 
＊2：旭化成制タフプレン315 
＊3：荒川化学制ペンセルAD 
＊4：正同化学制亚铅华3号 
＊5：日本油脂制硬脂酸珠 
＊6：カヤクアクゾン制パ—カドツクス14 
空气透过防止层的制作
实施例1和2
使用表1的热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的颗粒，使用一般的双层T型模挤出成型装置进行叠层膜的成型，从而得到热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的叠层膜。热塑性弹性体组合物的厚度是200μm，粘接 剂组合物的厚度是50μm。将该叠层膜切成宽50mm，在该膜的粘接剂层上以靠近膜的一侧的方式叠层厚1mm、宽40mm的橡胶复合体作为弹性体层，制作带状叠层体。橡胶复合体的配合如下表III所示。 
表III
  
配合成分 配合2(重量份)
天然橡胶＊1SBR＊2炭黑＊3氧化锌＊4硬脂酸＊5油＊6蜡＊7硫＊8硫化促进剂＊9抗老化剂＊10 50505032101211
＊1：NUSIRA制天然橡胶TSR20 
＊2：日本ゼオン制Nipol1502 
＊3：三菱化学制ダイアブラツクG 
＊4：正同化学制亚铅华3号 
＊5：日本油脂制硬脂酸珠 
＊6：昭和シエル石油制エキストラクト4号S 
＊7：大内新兴化学工业制サンノツク 
＊8：细井化学工业制油处理硫 
＊9：大内新兴化学工业制ノクセラ—CZ-G 
＊10：大内新兴化学工业制ノクラツク224 
以往例1和2
使用表I的热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的颗粒，使用一般的 双层T型模挤出成型装置进行叠层膜的成型，从而得到热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的叠层膜。该热塑性弹性体组合物的厚度是200μm，粘接剂组合物的厚度是50μm。将该膜直接以片状用于轮胎成型中。 
比较例1
使用表I的热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的颗粒，使用一般的吹塑成型装置进行膜的吹塑成型，得到热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的叠层膜。热塑性弹性体组合物的厚度是200μm，粘接剂组合物的厚度是50μm。将该筒状膜切成适合轮胎宽度的大小，用于轮胎成型中。 
比较例2
使用表I的热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的颗粒，使用一般的双层T型模挤出成型装置进行叠层膜的成型，得到热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的叠层膜。热塑性弹性体组合物的厚度是200μm，粘接剂组合物的厚度是50μm。将其切成50mm宽，在该膜的粘接剂层上叠层作为弹性体层的宽50mm的橡胶复合体，使橡胶复合体的两端与膜两端对齐，制成带状叠层体。 
比较例3
使用表I的热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的颗粒，使用一般的双层T型模挤出成型装置进行叠层膜的成型，得到热塑性弹性体组合物和粘接剂组合物的叠层膜。热塑性弹性体组合物的厚度是200μm，粘接剂组合物的厚度是50μm。将其切成宽50mm制成带子。该膜不与弹性体层叠层而直接使用。 
轮胎制作
实施例1
以没有叠层弹性体层的部分作为重叠部分，将上述实施例1的空气透过防止层带状叠层体以重叠宽度10mm、螺旋状卷附在轮胎成型鼓(通常鼓)的外周面上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。
实施例2
以没有叠层弹性体层的部分作为重叠部分，将上述实施例1的空气透过防止层带状叠层体以重叠宽度10mm、螺旋状卷附在轮胎成型鼓(曲面鼓)的外周面上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。 
以往例1
按照热塑性弹性体组合物为鼓侧、粘接剂为轮胎部件侧的方式将上述以往例1的空气透过防止层片卷附在轮胎成型鼓(通常鼓)上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。 
以往例2
按照热塑性弹性体组合物为鼓侧、粘接剂为轮胎部件侧的方式将上述以往例1的空气透过防止层片卷附在轮胎成型鼓(曲面鼓)上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。 
比较例1
按照热塑性弹性体组合物为鼓侧、粘接剂为轮胎部件侧的方式将上述比较例1的空气透过防止层膜配置在轮胎成型鼓(通常鼓)上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。 
比较例2和3
分别将上述比较例2和3的空气透过防止层带以重叠宽度10mm、螺旋状卷附在轮胎成型鼓(通常鼓)的外周面上，在其上叠层轮胎部件，按照通常方法成型轮胎胎坯，然后对该轮胎胎坯进行硫化(条件：180℃×10分钟)，由此制造出轮胎尺寸为165SR13(轮辋尺寸：13×41/2-J)的充气轮胎。表IV中示出了评价结果。
成型时间的评价法：
在轮胎成型时，测定从成型开始到成型结束的时间，将比以往例1多花费10秒钟以上的情况作为“不好”，将比以往例1多花费0～10秒钟的情况作为“良好”，将比以往例时间缩短的情况作为“优”。 
制造故障评价法：
对于硫化后的轮胎而言，将空气透过防止层的接头部(重叠部)开裂的情况、和空气透过防止层被局部拉伸产生褶皱的情况作为“不良”，将空气透过防止层没有出现上述缺陷的情况作为“优”。 
漏气试验法(压力降低率)：
在初期压力200kPa、室温21℃，无负荷条件下放置3个月，每间隔4天测定内部压力，将测定压力记作Pt、初期压力记作P0、经过天数记作t，回归为下述式：(Pt/P0)＝exp(-αt)，求出α值。使用所得到的α，将t＝30(天)代入下式：β＝[1-exp(-αt)]×100。将该β值作为每个月的压力降低率(％/月)。 
Figure G2007800150897D00171
实施例1，与以往例1不同，由于在与膜的拉伸方向成直角的方向上没有接头，所以不会出现接头开裂问题。实施例1可以迅速将带子卷附在成型鼓上，与将圆筒状膜插入的比较例1相比，可大幅缩短成型时间。进而，由于实施例1的重叠部分是使树脂膜层彼此重叠，所以与将树脂膜层和橡胶层重叠的比较例2不同，可以抑制重叠部漏气，漏气少。比较例3与实施例1采取了同样的制造方式，但在仅卷附膜的情况中，需要在其上另行配置弹性体层的工序，因而将弹性体层一起卷附的实施例1的成型时间短。另外，在使用曲面鼓的实施例2和以往例2中，空气透过防止层追随鼓的性状的实施例2没有制造故障发生，而空气透过防止层不追随鼓的性状的以往例2，其空气透过防止层出现褶皱。 
产业可利用性 
以上所述的本发明的充气轮胎，其透气防止性优异，且成型加工性良好，空气透过防止层不会出现接头开裂，还可以缩短成型时间。另外，使用树脂膜空气透过防止层，即使在使用复杂形状的成型鼓的成型中也不出现制造故障。根据本发明的充气轮胎的制造方法，可以有效制造具有上述性能的充气轮胎。

Claims (9)

1.一种充气轮胎，是具有将以热塑性树脂为主成分的树脂膜内贴在轮胎内壁面上而形成的空气透过防止层的充气轮胎，其中，空气透过防止层是通过将所述树脂膜制成细条膜状的树脂膜，将其以弹性体层的宽度W1为树脂膜的宽度W2的0.6W2～0.8W2、并且弹性体层在树脂膜的宽度方向上靠一端的方式与弹性体层叠层而形成带状叠层体，将该带状叠层体以其边缘部的树脂膜彼此重合地重叠的方式沿轮胎圆周方向以螺旋状连续缠绕，从而形成的。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，所述树脂膜的厚度为0.0001～1.1mm。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述树脂膜的宽度为5～100mm。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，在所述树脂膜与弹性体层的叠层体中，叠层在树脂膜上的弹性体层的厚度为0.01～5mm。
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述热塑性树脂是选自聚酰胺系树脂、聚酯系树脂、聚腈系树脂、聚甲基丙烯酸酯系树脂、聚乙酸乙烯基酯系树脂、聚乙烯醇系树脂、聚氯乙烯系树脂、纤维素系树脂、氟系树脂、和酰亚胺系树脂中的至少一种。
6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，叠层在所述树脂膜上的所述弹性体层是选自二烯系橡胶、烯烃系橡胶、和热塑性弹性体中的至少一种。
7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述树脂膜含有至少一种弹性体。
8.根据权利要求7所述的充气轮胎，所述弹性体是选自二烯系橡胶、烯烃系橡胶、含硫橡胶、氟橡胶、和热塑性弹性体中的至少一种。
9.一种充气轮胎的制造方法，包括：将以热塑性树脂为主成分的树脂膜制成细条状膜，在其上以弹性体层的宽度W1为树脂膜的宽度W2的0.6W2～0.8W2、并在树脂膜的宽度方向上靠一端的方式叠层弹性体层而制成带状叠层体，将该叠层体以其边缘部的树脂膜彼此重合地重叠的方式以螺旋状连续缠绕在轮胎成型鼓的外周面上，从而形成空气透过防止层，在空气透过防止层上配置其它的轮胎构成部件，成型为轮胎胎坯，接着对轮胎胎坯进行硫化。
CN2007800150897A 2006-04-28 2007-04-26 充气轮胎和其制造方法 Expired - Fee Related CN101432150B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP125382/2006 2006-04-28
JP2006125382A JP4275148B2 (ja) 2006-04-28 2006-04-28 空気入りタイヤ及びその製造方法
PCT/JP2007/059441 WO2007126143A1 (ja) 2006-04-28 2007-04-26 空気入りタイヤ及びその製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101432150A CN101432150A (zh) 2009-05-13
CN101432150B true CN101432150B (zh) 2011-02-16

Family

ID=38655655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2007800150897A Expired - Fee Related CN101432150B (zh) 2006-04-28 2007-04-26 充气轮胎和其制造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8202604B2 (zh)
EP (1) EP2014484B1 (zh)
JP (1) JP4275148B2 (zh)
CN (1) CN101432150B (zh)
WO (1) WO2007126143A1 (zh)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8801884B2 (en) 2006-09-04 2014-08-12 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Method of forming tire innerliner and method of producing pneumatic tire
JP5126061B2 (ja) 2006-09-05 2013-01-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5159632B2 (ja) * 2006-11-14 2013-03-06 株式会社ブリヂストン タイヤ及びシート状タイヤ構成部材の製造方法及び製造装置
JP5071187B2 (ja) * 2008-03-24 2012-11-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP5071204B2 (ja) * 2008-03-31 2012-11-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
FR2927567A1 (fr) * 2008-08-01 2009-08-21 Michelin Soc Tech Procede de fabrication d'une couche de revetement interne d'etancheite a l'air pour pneumatique.
JP5321025B2 (ja) * 2008-12-08 2013-10-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
KR101717139B1 (ko) 2009-06-09 2017-03-16 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 그린타이어의 가황 및 성형을 위한 공정 동안 유체의 배출을 제어하는 방법 및 차륜용 타이어
FR2949998B1 (fr) 2009-09-15 2011-10-07 Michelin Soc Tech Bandage pneumatique avec couche auto-obturante integree
FR2950838B1 (fr) * 2009-10-07 2013-02-22 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables.
JP5247852B2 (ja) 2010-11-05 2013-07-24 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤの製造方法
US8454778B2 (en) 2010-11-15 2013-06-04 Ramendra Nath Majumdar Pneumatic tire with barrier layer and method of making the same
JP5550685B2 (ja) * 2010-12-06 2014-07-16 住友ゴム工業株式会社 ストリップ、その製造方法および空気入りタイヤの製造方法
JP5225431B2 (ja) * 2010-12-06 2013-07-03 住友ゴム工業株式会社 ストリップ、その製造方法および空気入りタイヤの製造方法
JP5225364B2 (ja) * 2010-12-08 2013-07-03 住友ゴム工業株式会社 ストリップ、その製造方法および空気入りタイヤの製造方法
JP5302987B2 (ja) * 2011-01-31 2013-10-02 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤの製造方法
JP5048881B1 (ja) 2011-05-13 2012-10-17 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
CN103732398B (zh) * 2011-05-31 2016-07-06 株式会社普利司通 多层结构体、充气轮胎用气密层以及充气轮胎
JP6003652B2 (ja) * 2011-06-29 2016-10-05 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5928227B2 (ja) * 2012-07-31 2016-06-01 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤの製造方法
JP6040618B2 (ja) * 2012-07-31 2016-12-07 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6123268B2 (ja) * 2012-11-08 2017-05-10 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP2015116803A (ja) * 2013-11-12 2015-06-25 横浜ゴム株式会社 フィルムとゴム組成物との積層体、及びそれを含むタイヤ
JP5928524B2 (ja) 2014-05-20 2016-06-01 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5928525B2 (ja) * 2014-05-20 2016-06-01 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6065085B2 (ja) * 2015-11-02 2017-01-25 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤの製造方法
US20190152263A1 (en) * 2016-06-30 2019-05-23 Kolon Industries, Inc. Pneumatic tire

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3153093B2 (ja) 1995-02-16 2001-04-03 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP3159886B2 (ja) 1995-03-24 2001-04-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
DE69622505T2 (de) 1995-05-02 2002-12-12 Yokohama Rubber Co Ltd Verfahren zum herstellen von luftreifen
JP3786471B2 (ja) * 1996-07-03 2006-06-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP2000026931A (ja) 1998-05-01 2000-01-25 Mitsubishi Alum Co Ltd ろう付け管形成用アルミニウム合金ブレージングシートおよびろう付け管
JP3566915B2 (ja) * 2000-09-07 2004-09-15 住友ゴム工業株式会社 タイヤ用ゴム部材の製造方法
ES2305385T3 (es) * 2002-11-13 2008-11-01 Bridgestone Corporation Revestimiento interno para cubierta de neumatico y cubierta de neumatico.
JP4589615B2 (ja) 2002-11-13 2010-12-01 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ用インナーライナー及び空気入りタイヤ
DE602004004040T2 (de) 2003-11-21 2007-08-09 Société de Technologie Michelin Vorrichtung und Verfahren zum Auflegen eines endlosen Streifens auf eine torusförmige Oberfläche.
JP4876581B2 (ja) 2003-12-25 2012-02-15 横浜ゴム株式会社 耐候性が改良された熱可塑性樹脂エラストマー／ゴム積層体の製造方法及びそれを用いた空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
EP2014484A4 (en) 2009-10-28
US20090165914A1 (en) 2009-07-02
US8202604B2 (en) 2012-06-19
EP2014484A1 (en) 2009-01-14
CN101432150A (zh) 2009-05-13
JP2007296916A (ja) 2007-11-15
WO2007126143A1 (ja) 2007-11-08
JP4275148B2 (ja) 2009-06-10
EP2014484B1 (en) 2011-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101432150B (zh) 充气轮胎和其制造方法
CN101171146B (zh) 层叠体及使用其的充气轮胎
CN101585295B (zh) 充气轮胎及其制造方法
EP1145872B1 (en) Pneumatic tire
JP5287281B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
KR101889556B1 (ko) 차단 층을 갖는 공기입 타이어 및 이의 제조 방법
EP2095972B1 (en) Pneumatic tire
KR100297536B1 (ko) 공기 주입 타이어 및 이의 제조방법
CN101674947B (zh) 充气轮胎及其制造方法
JP5304248B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
US20080124523A1 (en) Laminate, Method for Producing the Same and Tire Using the Same
WO1996034736A1 (fr) Procede de production de pneumatiques
JP3620928B2 (ja) 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP3953135B2 (ja) 空気入りタイヤ
JPH09314752A (ja) ゴム・熱可塑性エラストマー積層体
JPH1035221A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP4305604B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
JPH1110779A (ja) ゴム／熱可塑性樹脂積層体及びそれを用いた空気入りタイヤ、並びにこれらの製造方法
JP5167945B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
JP5321025B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110216

Termination date: 20160426