CN101427028A - 一种泵单元 - Google Patents

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Abstract

一种泵单元(10)，其包括壳体(12)和保持在该壳体(12)内的泵体(14)。所述壳体(12)具有盖部分(16)和两个位于该盖部分(16)的轴向端部处的邻接该盖部分(16)的端部分(18、20)。第一端部分构造成凸缘(18)，用于把泵单元(10)连接到马达/泵组件的壳体部分上。第二端部分(20)与盖部分(16)一体地构成为一个单件，并与该盖部分(16)形成为钟形的壳体部件(22)。

Description

一种泵单元
本发明涉及一种泵单元，特别是用于伺服转向系统的液压泵单元，该泵单元包括壳体和保持在壳体内的泵体，其中，壳体具有盖部分和两个邻接盖部分的端部分，这两个端部分位于盖部分的轴向端部处。
从德国专利DE 203 02 535 U1可了解这种泵单元。基本上圆柱形的壳体具有开放的端面，该端面被盖子封闭住。在盖子和壳体之间设置有密封件，该密封件插入到壳体槽中。在另一端侧上，壳体延伸到马达/泵组件的壳体部分内，所述泵单元是该马达/泵组件的一个组成部件。在该壳体部分与泵体之间同样设置有插入到壳体槽中的密封件。
美国专利US 4,525,126显示了具有齿轮泵和电子马达的电子液压马达/泵组件。同样，该泵的壳体是由背离电子马达的端侧上的盖子封闭住。面向电子马达的泵壳体的端部整体地延伸到马达的壳体所靠着的侧壁中。
本发明提供了一种构造简单的泵单元，该泵单元具有稳定的壳体，并且可以作为预装配部分安装到马达/泵组件中。
为了达到该目的，本发明提供了一种开始提到的具有壳体的的泵单元，在壳体中，第一端部分构造成用于把泵单元联接到马达/泵组件的壳体部分上的凸缘，第二端部分与盖部分整体地构造成为一个单件，并与盖部分形成钟形的壳体部件。根据本发明的壳体结构的优点在于，由于壳体盖和盖部分的整体结构，因此在这些组成部件之间不需要密封件。因此，钟形的壳体部件可以制造成价格有利的压铸件，而没有密封槽。钟形的壳体部件还比传统的具有分离盖的壳体结构更坚固，其中，在传统的壳体结构中，作用于盖子上的强轴向力可能导致盖子向上弯曲。
在本发明的优选实施例中，钟形的壳体部件和凸缘通过螺钉彼此支撑，螺钉优选地沿轴向延伸完全通过壳体的盖部分。这样的连接一方面使钟形的壳体部件相对于凸缘进行正确的定位，另一方面提供了有利的力的分布，因此，钟形的壳体部件和凸缘以液密的方式彼此挤压，并且即使在高应力下也不变形。最有利的就是紧固件，其中螺钉的头部放置在背离凸缘的钟形的壳体部件的侧面上。
最好对泵单元进行设计，使得钟形的壳体部件限定谐振腔，该谐振腔被封闭成环状。
根据本发明的特别实施例，在钟形的壳体部件与凸缘之间设置有至少一个密封件。该密封件替代了传统的弹性体密封件，该传统的弹性体密封件需要位于钟形的壳体部件内或者凸缘内的槽。因此，钟形的壳体部件和凸缘都可以制造成没有密封槽。另外，该密封件能够使泵单元与马达/泵组件的壳体部分振动分离，其中，该泵单元与该马达/泵组件的壳体部分连接。
基本上，在壳体的相同的端部分或者不同的端部分上可提供泵单元的吸入连接和压力连接。然而，在凸缘内形成吸入连接和压力连接的设计是有利的。在这种情况下，钟形的壳体部件(特别是它的在端侧上的端部分)可以具有特别简单的形状。另外，这样一种端部分比具有用于吸入连接或压力连接的开口的端部分更稳定。
从下面的描述和所参照的附图，本发明的其它特征和优点将更加明显，在图中：
图1显示了根据本发明的泵单元的透视侧视图，其中显示了壳体和泵体的局部截面；
图2显示了根据本发明的泵单元的透视分解图；
图3显示了根据本发明的泵单元的透视底视图，其中没有凸缘；以及
图4显示了根据本发明的具有泵单元的马达/泵组件的透视分解图。
图1和图2中显示的液压泵单元10具有壳体12和泵体14，为了使得位于其内的组成部件可见，因此在图1中显示了壳体12和泵体14的局部截面图或透明图。壳体12由基本圆柱形的盖部分16和两个在端侧上的邻接盖部分16的端部分18、20组成。第一端部分是凸缘18，用于把泵单元10设置在马达/泵组件的马达壳体或中间壳体上。为端壁形式的第二端部分20与盖部分16整体地构造成为一个单件，并与该盖部分16形成为钟形的壳体部件22，该钟形的壳体部件22沿轴向在泵体14的基本整个高度上延伸。钟形的壳体部件22能够通过压铸方法制得，并且与凸缘18通过螺钉24相互支撑。螺钉24在轴向上延伸通过壳体12的整个盖部分16，其中螺钉24的头部放置在钟形的壳体部件22的背离凸缘18的侧面上。
多部件泵体14包括至少一个中心部件13和盖子40，该泵体40保持在壳体12中。在中心部件13中设置有具有两个配合齿轮26、28的齿轮组。齿轮26、28分别与轴30和32一体地形成(见图3)。轴30、32安装在两个相对的轴承架34、36内，其中一个轴(即驱动轴30)从壳体12向外延伸通过凸缘18中的开口。另外，在凸缘18中形成了吸入连接和压力连接。在泵体14与壳体12的盖部分16之间的自由空间用作谐振腔，优选地来阻尼压力侧上的液压流体的脉动。谐振腔是充满了液压流体的环形空间，其完全绕着泵体14延伸，并与泵体14的压力流体出口相连接。
可以在泵体14上，或者相应地在钟形的壳体部件22上，或者(可选择的)在凸缘18上设置定位销，以将泵体和/或钟形的壳体部件相对于凸缘18或者在凸缘18上进行正确的定位和紧固，其中，该定位销啮合到各自相对的组成部件的相应凹口内。泵体14在壳体12中的轴向固定是通过弹性可变形的弹性元件38(见图2)完成的，其中，该弹性元件38插入在泵体14的盖子40和钟形的壳体部件22之间。为了防止横向滑移，弹性元件38构造成波状，并且保持在盖子40的配合凹口42内。弹性元件38逆着凸缘18压着泵体14，因此在壳体12内对泵体14提供了轴向支撑。
如图所示，特别是如图2和图3所示，在钟形的壳体部件22与凸缘18之间设置有弹性体密封件44，该弹性体密封件44插入到凸缘18内的或者钟形的壳体部件22内的相应槽46中。在图示的实施例中一体地构造的密封件44提供了谐振腔、泵体14和下部轴承架34对着凸缘18的密封。如果在泵体14的内部与谐振腔之间提供有溢出连接，则可以简化泵体14与凸缘18之间的密封。
作为选择，还可以以至少一个平板密封件的形式实现密封。该平板密封件优选是涂有合适密封材料的平金属板，通过吸入连接以及(如果必要)通过凸缘18的压力连接，金属板就夹在钟形的壳体部件22与凸缘18之间，并且该金属板具有与驱动轴30的开口相对应的开口。在这种情况下，面向凸缘18的钟形的壳体部件22的端面和泵体14的端面以及与这些端面相对的凸缘18的表面都是完全平的。
在图4中显示了完整的电子液压马达/泵组件48，其可用于机动车辆的伺服转向系统。除了根据本发明的泵单元10，该马达/泵组件48还包括具有电马达的马达单元50。凸缘18构成了泵单元10与马达单元50之间的连接部件。泵单元10通过电马达的马达轴被驱动，其中该马达轴连接到泵单元10的驱动轴30上。

Claims (12)

1.一种泵单元，特别是用于伺服转向系统的液压泵单元，其包括：
壳体(12)和保持在该壳体(12)内的泵体(14)；
所述壳体(12)具有盖部分(16)和两个位于该盖部分(16)的轴向端部处的邻接该盖部分(16)的端部分(18、20)；
其特征在于，
第一端部分构造成凸缘(18)，用于把泵单元(10)连接到马达/泵组件的壳体部分上，以及
第二端部分(20)与盖部分(16)一体地构成为一个单件，并与该盖部分(16)形成为钟形的壳体部件(22)。
2.根据权利要求1所述的泵单元，其特征在于，钟形的壳体部件(22)沿轴向在泵体(14)的基本整个高度上延伸。
3.根据权利要求1或2所述的泵单元，其特征在于，钟形的壳体部件(22)和凸缘(18)通过螺钉(24)相互支撑。
4.根据权利要求3所述的泵单元，其特征在于，螺钉(24)在轴向上延伸完全通过壳体(12)的盖部分(16)。
5.根据权利要求3或4所述的泵单元，其特征在于，螺钉(24)的头部放置在钟形的壳体部件(22)的背离凸缘(18)的侧面上。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的泵单元，其特征在于，钟形的壳体部件(22)限定一谐振腔，该谐振腔被封闭成环状。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的泵单元，其特征在于，在钟形的壳体部件(22)与凸缘(18)之间设置有至少一个密封件。
8.根据权利要求6和7所述的泵单元，其特征在于，所述密封件对着凸缘(18)密封谐振腔。
9.根据权利要求7或8所述的泵单元，其特征在于，所述密封件对着凸缘(18)密封泵体(14)。
10.根据权利要求7-9中任一权利要求所述的泵单元，其特征在于，所述密封件对着凸缘(18)密封泵体(14)的轴承(30)。
11.根据前述权利要求中任一权利要求所述的泵单元，其特征在于，在凸缘(18)中形成吸入连接和压力连接。
12.一种马达/泵组件，其具有根据前述权利要求中任一权利要求所述的泵单元(10)和马达单元(50)，该马达单元(50)通过凸缘(18)连接到泵单元(10)上。
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