KR101603770B1 - 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조는, 내부에 고정자와 회전자를 설치하기 위한 공간부가 형성되며, 외부로 개방된 하단을 따라 다수의 결합단이 돌출 형성되는 원통 형상의 몸체 및, 상기 몸체의 하단에 상부로 돌출된 삽입단이 대응 삽입되며, 상기 결합단들이 내부로 절곡되어 내부에 삽입된 상태로 결합되도록 측면을 따라 다수의 걸림홈이 형성되는 ECU 모듈을 포함한다.

Description

차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조{MOTOR HOUSING COMBINED STRUCTURE STRUCTURE OF VEHICLE BRAKE SYSTEM}

본 발명은 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 몸체에 일체로 돌출 형성된 결합단을 절곡시켜, ECU 모듈에 형성된 걸림홈에 결합시킴으로써, 별도의 체결부재 없이도 몸체와 ECU 모듈을 일체로 결합시킬 수 있어 부품 수를 줄일 수 있고, 설치공간 확보의 용이성이 있어 제품의 부피 및 중량을 줄임과 동시에 설계의 자유도를 개선할 수 있는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 브레이크 시스템에는 유체 연통을 폐쇄하는 차단 밸브와, 저장실의 작동 유체를 배출하기 위한 펌프와, 이 펌프를 구동시키기 위한 유압 모터 및, 펌프로부터 배출된 작동 유체를 저장하기 위한 어큐뮬레이터 등이 구성된다.

이 중, 차량의 브레이크 시스템에 사용되는 모터의 외부에는 하우징이 설치되는데, 하우징은 고정자와 회전자가 내부에 설치되고, 별도의 브라켓과 체결부재에 의해 대상 구조물에 설치될 수 있다.

그런데, 종래에 사용되는 유압 모터의 하우징은 딥 드로잉(Deep drawing) 공법만으로 양단의 체결이 어렵고, 체결을 위한 부재(브라켓, 체결볼트 등)가 추가되어야만 하므로, 부재 추가로 인한 품질 관리 및 공간 확보가 어려워 가격 상승 및 제품 중량의 증가의 원인이 되었다.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-1996-0004837호(1996년 02월 23일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 브레이크 유압제어기가 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 몸체에 일체로 돌출 형성된 결합단을 절곡시켜, ECU 모듈에 형성된 걸림홈에 결합시킴으로써, 별도의 체결부재 없이도 몸체와 ECU 모듈을 일체로 결합시킬 수 있어 부품 수를 줄일 수 있고, 부피가 작아 설치공간 확보가 용이하고, 중량을 줄임과 동시에 설계의 자유도를 개선할 수 있는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조는, 내부에 고정자와 회전자를 설치하기 위한 공간부가 형성되며, 외부로 개방된 하단을 따라 다수의 결합단이 돌출 형성되는 원통 형상의 몸체 및, 상기 몸체의 하단에 상부로 돌출된 삽입단이 대응 삽입되며, 상기 결합단들이 내부로 절곡되어 내부에 삽입된 상태로 결합되도록 측면을 따라 다수의 걸림홈이 형성되는 ECU 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 결합단은 사각 편 형상으로 돌출 형성되며, 상기 걸림홈은 상기 결합단의 절곡된 선단이 대응 삽입되도록 횡 방향을 따라 길이를 갖는 사각 홈 형상인 것이 바람직하다.

또한, 상기 몸체의 상단에는 체결부가 횡 방향으로 돌출 형성되며, 상기 ECU 모듈에는 상기 회전자의 회전축이 삽입되도록 관통홀이 상하로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 ECU 모듈은 측면을 따라 패킹홈이 오목하게 더 형성되며, 상기 패킹홈의 내부에는 상기 제1몸체의 내주면과 밀착되도록 링 형성의 패킹이 더 삽입되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합단들은 상기 몸체의 하단에 상기 삽입단을 대응 삽입시킨 후, 측면으로 가해지는 힘에 의해 수평으로 절곡되어 상기 걸림홈 내에 대응 삽입되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 몸체는 내주면을 따라 단턱이 형성되며, 상기 단턱은 상기 공간부 내에서 상기 삽입단이 유동되지 않도록 걸림 위치시키는 것이 바람직하다.

본 발명은 몸체에 일체로 돌출 형성된 결합단을 절곡시켜, ECU 모듈에 형성된 걸림홈에 결합시킴으로써, 별도의 체결부재 없이도 몸체와 ECU 모듈을 일체로 결합시킬 수 있어 부품 수를 줄일 수 있고, 설치공간 확보의 용이성이 있어 제품의 부피 및 중량을 줄임과 동시에 설계의 자유도를 개선할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조를 보여주기 위한 분리사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조를 여보여주기 위한 분리단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에서 몸체와 브레켓을 결합시킨 상태를 보여주기 위한 결합단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에서 몸체와 브레켓을 결합시킨 후, 펀칭 공구를 이용해 결합단을 걸림홈 내에 절곡 삽입시킨 상태를 보여주기 위한 결합단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조를 보여주기 위한 분리사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조를 여보여주기 위한 분리단면도이다.

또한, 도 3은 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에서 몸체와 브레켓을 결합시킨 상태를 보여주기 위한 결합단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에서 몸체와 브레켓을 결합시킨 후, 펀칭 공구를 이용해 결합단을 걸림홈 내에 절곡 삽입시킨 상태를 보여주기 위한 결합단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조는 몸체(100) 및, ECU 모듈(200)을 포함한다.

먼저, 상기 몸체(100)는 내부에 고정자(10)와 회전자(20)를 설치하기 위한 공간부(110)가 형성된다.

여기서, 상기 몸체(100)는 외부로 개방된 하단을 따라 다수의 결합단(120)이 돌출 형성된다.

상기 결합단(120)들은, 몸체(100)의 하단에 삽입단(210)을 대응되게 삽입시킨 후, 펀칭 공구(1)의 수평 방향 누름 동작에 의해 걸림홈(211) 내에 직각으로 절곡 삽입될 수 있다.

이때, 상기 결합단(120)들은 도 1에서처럼 몸체(100)의 횡 방향을 따라 서로 이격된 상태로 배열되며, 사각 편 형상으로 돌출 형성될 수 있다.

이와 같은 상기 결합단(120)들은, 누름 동작에 의해 절곡되어, 후술 될 걸림홈(211)들의 내부에 대응되는 두께와 형상으로 결합될 수 있다.

그리고, 상기 결합단(120)들은 서로 이격된 상태로 돌출 형성되므로, 걸림홈(211) 내에 결합시키는 경우, 몸체(100)와 후술 될 ECU 모듈(200)이 결합 상태에서 회전되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 결합단(120)들과 반대되는 몸체(100)의 상단에는 체결부(130)가 횡 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

상기 체결부(130)는, 주변 장치(기어박스 등)의 설치면에 고정시키기 위한 것으로, 체결부재(볼트 등, B)를 이용해 주변 장치(기어박스 등)의 설치면에 고정시키기 위해 체결홀이 상하로 관통 형성된다.

아울러, 공간부(110)의 내주면에는 단턱(140)이 형성될 수 있는데, 상기 단턱(140)은 공간부(110)의 내주면을 따라 연속적으로 형성시킬 수 있다.

여기서, 상기 단턱(140)은 ECU 모듈(200)의 삽입단(210)을 걸림 위치시키기 위한 것으로, 상기 삽입단(210)이 몸체(100)의 공간부(110)로 이동되는 것을 방지한다.

이와 함께, 결합단(120)은 상기 단턱(140)과 반대되는 방향에서 삽입단(210)의 테두리 부위에 걸림 위치되므로, ECU 모듈(200)은 몸체(100)의 하단에 유동 없이 결합될 수 있다.

ECU 모듈(200)은, 상부로 돌출된 결합단(120)이 몸체(100)의 하단에 대응되는 형상으로 삽입될 수 있다.

여기서, 상기 ECU 모듈(200)은 결합단(120)들이 내부로 절곡되어 내부에 삽입된 상태로 결합되도록 측면을 따라 다수의 걸림홈(211)이 형성된다.

그리고, 상기 ECU 모듈(200)은 회전자(20)와 연결된 회전축이 외부로 노출되도록 관통홀(230)이 축 방향을 따라 관통 형성될 수 있다.

여기서, 상기 회전축의 끝단에는 마그네트(미도시)가 결합될 수 있는데, 차량의 ECU 모듈(200)의 기판(미도시)에 설치된 포지션 센서(미도시)가 마그네트의 위치 감지를 통해 회전축의 회전된 위치를 감지할 수 있다.

걸림홈(211)은, 결합단(120)들의 절곡된 선단이 대응 삽입되도록 횡 방향을 따라 길이를 갖는 사각 홈 형상을 갖는다.

물론, 상기 걸림홈(211)과 결합단(120)의 사이즈 및 형상은 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.

또한, 상기 ECU 모듈(200)은 측면을 따라 패킹홈(220)이 오목하게 더 형성될 수 있으며, 상기 패킹홈(220)의 내부에는 몸체(100)의 내주면과 밀착되도록 링 형상의 패킹(300)이 더 삽입될 수 있다.

상기 패킹(300)은, 종 방향 단면이 원 형상을 가질 수 있고, 일정 몸체(100)의 내주와 밀착시 밀폐력을 제공하기 위해 고무 등의 소재로 형성시킬 수 있다.

결과적으로, 본 발명은 몸체(100)에 일체로 돌출 형성된 결합단(120)을 절곡시켜, ECU 모듈(200)에 형성된 걸림홈(211)에 결합시킬 수 있다.

이로써, 별도의 체결부재 없이도 몸체(100)와 ECU 모듈(200)을 일체로 결합시킬 수 있어 부품 수를 줄일 수 있고, 설치공간 확보의 용이성이 있어 제품의 부피 및 중량을 줄임과 동시에 설계의 자유도를 개선할 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 펀칭 공구 10: 고정자
20: 회전자 100: 몸체
110: 공간부 120: 결합단
130: 체결부 140: 단턱
200: ECU 모듈 210: 삽입단
211: 걸림홈 220: 패킹홈
230: 관통홀 300: 패킹
B: 체결부재

Claims (6)

1. 내부에 고정자와 회전자를 설치하기 위한 공간부가 형성되며, 외부로 개방된 하단을 따라 다수의 결합단이 돌출 형성되는 원통 형상의 몸체 및, 상기 몸체의 하단에 상부로 돌출된 삽입단이 대응 삽입되며, 상기 결합단들이 내부로 절곡되어 내부에 삽입된 상태로 결합되도록 측면을 따라 다수의 걸림홈이 형성되는 ECU 모듈을 포함하되,
   상기 ECU 모듈은, 측면을 따라 패킹홈이 오목하게 더 형성되며, 상기 패킹홈의 내부에는 상기 몸체의 내주면과 밀착되도록 링 형상의 패킹이 더 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 결합단은,
   사각 편 형상으로 돌출 형성되며,
   상기 걸림홈은,
   상기 결합단의 절곡된 선단이 대응 삽입되도록 횡 방향을 따라 길이를 갖는 사각 홈 형상인 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 몸체의 상단에는,
   체결부가 횡 방향으로 돌출 형성되며,
   상기 ECU 모듈에는,
   상기 회전자의 회전축이 삽입되도록 관통홀이 상하로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 결합단들은,
   상기 몸체의 하단에 상기 삽입단을 대응 삽입시킨 후, 측면으로 가해지는 힘에 의해 수평으로 절곡되어 상기 걸림홈 내에 대응 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 몸체는,
   내주면을 따라 단턱이 형성되며,
   상기 단턱은,
   상기 공간부 내에서 상기 삽입단이 유동되지 않도록 걸림 위치시키는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크 시스템의 모터 하우징 결합구조.

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