CN101423170A - 乘客传送设备 - Google Patents

Abstract

提供一种能够进行可逆运转的乘客传送设备，该乘客传送设备能够减少零部件数量，使得在设计上能够容易地将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备的狭窄的空间内，并且使得设置作业变得方便。在本发明的乘客传送设备中，以共用弹性体(25)按压滑动构件(22A，22B)，使得滑动构件(22A，22B)分别与进入压力夹持移动扶手(5)的驱动滚轮(11A～11C)这一侧的驱动链条(19)和从驱动滚轮(11A～11C)出来这一侧的驱动链条(19)滑动接触，并且设置了检测该等滑动构件(22A，22B)的位移量以检测驱动链条(19)松弛的链条松弛检测装置(27A，27B)。

Description

乘客传送设备

技术领域

本发明涉及包括在倾斜区段的乘客站立面上产生高低差的自动扶梯以及乘客站立面上不产生高低差的电动通道在内的乘客传送设备，尤其是涉及一种移动扶手的驱动系统的可靠性得到了提高的乘客传送设备。

背景技术

乘客传送设备的移动扶手的驱动系统一般被构成为用来自驱动乘客站立面的驱动装置的动力，通过驱动链条来驱动以压力夹持移动扶手的驱动滚轮。并且，为了提高移动扶手驱动系统的可靠性，以及为了尽早检测出驱动链条被拉长或者被切断的情况，如专利文献1所示，已经提出有设置驱动链条的链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置的方案。

在上述专利文献1所公开的链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置中，通过将滑动构件弹性地朝驱动链条中的不承受驱动张力的一侧按压，当驱动链条被拉长而产生了松弛时，能够吸收并消除该松弛，并且在驱动链条被拉长而产生了规定尺寸以上的松弛时，检测所述滑动构件的位移量并告知链条的交换时期。

专利文献1 日本国专利特开平3-102093号公报

上述专利文献1所公开的链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置中，通过将滑动构件弹性地朝驱动链条中的不承受驱动张力的一侧按压来消除松弛，并且检测因该松弛而产生的滑动构件的位移量，因此，当乘客传送设备是既可以进行上行运转也可以进行下行运转的可逆式乘客传送设备时，必须与根据运转方向而改变的驱动链条中的无驱动张力作用侧相对应地分别设置相同结构的链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置。

可是，设置二组链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置，则意味着除了需要设置二组滑动构件和用于检测滑动构件位移量的二组检测装置外，还需要设置二组用来按压滑动构件的弹性体，其结果，导致在设计上难以将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备的狭窄的空间内，并且导致设置作业变得困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够进行可逆运转的乘客传送设备，该乘客传送设备能够减少零部件数量，使得在设计上能够容易地将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备的狭窄的空间内，并且使得设置作业变得方便。

为了实现上述目的，在本发明的乘客传送设备中，在驱动链条进入以压力夹持移动扶手的驱动滚轮的一侧和驱动链条从驱动滚轮出来的一侧分别设置链条松弛吸收装置，该链条松弛吸收装置通过共用弹性体按压滑动构件以使其分别与驱动滚轮接触，并且在本发明的乘客传送设备中，还设置了检测该等滑动构件的位移量以检测驱动链条松弛的链条松弛检测装置。

如此，通过按压滑动构件以使得滑动构件分别与进入驱动滚轮这一侧的驱动链条以及从驱动滚轮出来这一侧的驱动链条接触，能够在既可以进行上行运转也可以进行下行运转的可逆式乘客传送设备中吸收驱动链条的拉长量，从而消除链条的松弛情况。并且，通过共用的弹性体来按压分别与进入驱动滚轮这一侧的驱动链条以及从驱动滚轮出来这一侧的驱动链条相对向设置的滑动构件，能够减少弹簧构件以及弹簧构件附带的零部件的数量。

根据以上说明的本发明，能够得到一种可进行可逆运转的乘客传送设备，该乘客传送设备能够减少零部件数量，使得在设计上能够容易地将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备的狭窄的空间内，并且使得设置作业变得方便。

附图说明

图1是表示作为本发明的乘客传送设备第一实施方式的自动扶梯概要的侧视图。

图2是图1所示的自动扶梯的扶手驱动装置的放大图。

图3是图2的变形例。

图4是表示本发明的乘客传送设备的第二实施方式的扶手驱动装置附近的放大图。

图5与图4相当，表示本发明的乘客传送设备的第三实施方式。

符号说明

1 自动扶梯

5 移动扶手

5R 返程侧扶手

10，10A 扶手驱动装置

11A～11C 驱动滚轮

12A～12C 从动滚轮

13 支撑框架

15 可动框架

15A 固定框架

16A～16C 链轮

17 动力传递链轮

17A 第一链轮

17B 第二链轮

19 驱动链条

21 动力传递链条

22A，22B，29A，29B 滑动构件

23A，23B，30A，30B 杆件

25，31，34A，34B 压缩弹簧

27A，27B，33A，33B 松弛检测开关

具体实施方式

以下参照图1至图2所示的自动扶梯来说明本发明所涉及的乘客传送设备的第一实施方式。

自动扶梯1大致可以分为跨越上下楼层设置的框体2、在该框体2的引导下可在框体2内自由移动的环状连接的多个梯级3、竖立地设置在框体2宽度方向二侧的栏杆4以及在该栏杆4周缘的引导下移动的环状的移动扶手5。

所述梯级3被引导成，在去程侧，在所述框体2的上部水平部分2A、中间倾斜部分2B以及下部水平部分2C，乘客站立面维持在水平状态。此外，所述梯级3被构成为，通过将所述梯级链条6卷绕在驱动装置7的终端齿轮8上，并且以原动机9驱动该终端齿轮8，从而在框体2内循环移动。

另一方面，所述移动扶手5在所述栏杆面板4的下方在扶手驱动装置10的驱动下在返程侧移动，并且，所述移动扶手5与所述梯级3同步地被驱动。

扶手驱动装置10具有压力夹持返程侧扶手5R的多个驱动滚轮11A～11C以及从动滚轮12A～12C。驱动滚轮11A～11C从上方与返程侧扶手5R接触，从动滚轮12A～12C与驱动滚轮11A～11C对向设置，并且从下方与返程侧扶手5R接触。此外，从动滚轮12A～12C由支撑框架13枢轴支撑，支撑框架13固定在固定构件14上。另一方面，驱动滚轮11A～11C由可动框架15枢轴支撑，该可动框架15被支撑成相对于所述支撑框架13只能在朝向下方压力夹持所述返程侧扶手5R的方向上位移。

各个链轮16A～16C与由可动框架15枢轴支撑的各个驱动滚轮11A～11C同轴固定。并且，在可动框架15的下方，枢轴支撑有动力传递链轮17，而在可动框架15的上方枢轴支撑有空转链轮18。动力传递链轮17与第一链轮17A以及第二链轮17B同轴固定。

在具有上述结构的扶手驱动装置10中，驱动链条19按序卷绕在第一链轮17A、链轮16、链轮16B、空转链轮18、链轮16C以及第一链轮17A上。此外，动力传递链条21从终端齿轮8经过转向链轮20A，20B卷绕在第二链轮17B上。

通过采用上述结构，在驱动装置7的驱动下，张力作用在动力传递链条21上，通过该张力，可动框架15朝图纸的下方位移，通过可动框架15朝下方位移，驱动滚轮11A～11C在其与被枢轴支撑在固定的支撑框架13上的从动滚轮12A～12C之间压力夹持并驱动返程侧扶手5R。

通过采用上述结构，依靠驱动装置7的动力，使梯级3和移动扶手5同步地进行循环移动。

可是，在扶手驱动装置10中，当驱动链条19产生了松弛时，驱动链条19相对于链轮的卷绕角度变浅，链条出现跳跃现象，导致动力的传递性能变差，或者产生链条噪声，因此，当驱动链条19产生松弛时，有必要除去该松弛。

因此，在本实施方式中，各个滑动构件22A，22B始终分别与进入驱动滚轮11A，11C的链轮16A，16C这一侧的驱动链条19和从驱动滚轮11A，11C的链轮16A，16C出来这一侧的驱动链条19滑动接触，具体来说是，始终分别与卷绕在链轮16A和动力传递链轮17的第一链轮17A之间的驱动链条19以及卷绕在链轮16C和动力传递链轮17的第一链轮17A之间的驱动链条19滑动接触。

该滑动构件22A，22B分别以摆动自如的方式与杆件23A，23B的一端侧连接，该等杆件23A，23B由固定在所述可动框架15上的支架24A，24B枢轴支撑。该等杆件23A，23B在滑动构件的相反侧延伸超过枢轴支撑部分，共用弹性体即压缩弹簧25横跨地设置在该等杆件23A，23B的各个伸出端部之间。该压缩弹簧25横跨地设置在杆件23A，23B的各个伸出端部之间，并且安装在不会对伸出端部的间隔变化造成妨碍的弹簧棒26上。因此，利用共用弹性体即压缩弹簧25的压缩力，将各个滑动构件22A，22B按压在驱动链条19，可以除去驱动链条19的松弛，由此，各个滑动构件22A，22B和各个杆件23A，23B以及压缩弹簧25成为链条松弛吸收装置。

此外，用于在驱动链条19的松弛量超过规定值以上时对其进行检测的链条松弛检测装置即松弛检测开关27A，27B的位置分别与所述杆件23A，23B的伸出侧相对向，该松弛检测开关27A，27B固定在由可动框架15支撑的支架24B上。

根据具有上述结构的本实施方式，当自动扶梯1进行上行运转时，扶手驱动装置10的驱动链条19朝箭头A所示方向移动。因此，驱动张力作用在作为二次驱动源的动力传递链轮17的第一链轮17A和链轮16C之间的驱动链条19上，所以驱动链条在该处不会产生松弛，然而，由于驱动张力没有作用在从链轮16A返回第一链轮17A的驱动链条19上，所以驱动链条在该处容易产生松弛。当链条因长期使用而被拉长时，该松弛会变得显著，从而导致驱动链条19相对于第一链轮17A的卷绕角度变浅，或者产生噪声。

可是，根据本实施方式，在使杆件23A，23B的伸出端部张开的压缩弹簧25的压缩力的作用下，滑动构件22A按压从链轮16A返回第一链轮17A的驱动链条19，所以松弛因滑动构件22A朝链条按压方向位移而被吸收和除去。其结果，可以防止驱动链条19相对于第一链轮17A的卷绕角度变浅，或者产生噪声的情况发生。

并且，在长期运行中，当驱动链条19的拉长量超过规定值以上而出现过量的松弛时，杆件23A，23B的伸出端部的张开量变大，松弛检测开关27A动作。因此，通过采用另行设置的控制装置对该松弛检测开关27A的动作信号进行监视，能够将驱动链条19发生了异常松弛的情况告知监视室，以促使其进行更换。此外，当驱动链条19被切断时，杆件23A，23B的伸出端部的张开量变大，松弛检测开关27A，27B中的一个开关动作，所以同样能够向监视室告警。

在此，为了区分驱动链条19是发生了松弛还是被切断了，优选使用能够对杆件23A，23B的伸出端部的张开量进行多级检测的松弛检测开关27A，27B。

另一方面，当自动扶梯1切换到下行运转时，扶手驱动装置10的驱动链条19朝箭头B所示方向移动。因此，驱动张力作用在作为二次驱动源的动力传递链轮17的第一链轮17A和链轮16A之间的驱动链条19上，所以驱动链条在该处不会产生松弛，然而，由于驱动张力没有作用在从链轮16C返回第一链轮17A的驱动链条19上，所以驱动链条在该处容易产生松弛。

不过，根据本实施方式，在使杆件23A，23B的伸出端部张开的压缩弹簧25的压缩力的作用下，滑动构件22B按压从链轮16C返回第一链轮17A的驱动链条19，所以松弛因滑动构件22B朝链条按压方向位移而被吸收和除去。其结果，可以防止驱动链条19相对于第一链轮17A的卷绕角度变浅，或者产生噪声的情况发生。并且，驱动链条19的异常松弛可以通过松弛检测开关27B检测到，驱动链条19被切断时，可以通过松弛检测开关27A，27B中的任一个检测到。

根据上述本实施方式，在既可以进行上行运转也可以进行下行运转的可逆式自动扶梯1中，扶手驱动装置10的驱动链条19的松弛可以通过一对滑动构件22A，22B以及共用压缩弹簧25吸收并除去，同时能够通过松弛检测开关27A，27B来监视驱动链条19的更换日期以及是否被切断，所以，与需要设置二组滑动构件和二组压缩弹簧以及二组松弛检测开关的场合相比，能够减少零部件的数量。其结果，在设计上能够容易地将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备1的狭窄的空间内，并且使得设置作业变得容易。

图3的扶手驱动装置10A是图2所示的扶手驱动装置10的变形例，与图2相同的部分采用相同的符号表示，并省略其详细说明。

图3所示的扶手驱动装置10A与图2所示的扶手驱动装置10的不同之处在于，在图3所示的扶手驱动装置10A中，作为分别枢轴支撑驱动滚轮11A～11C、动力传递链轮17、空转链轮18的框体，采用了支撑在固定构件上的固定框架15A，以及为了压力夹持并驱动返程侧扶手5R，采用了通过压缩弹簧28A～28C将从动滚轮12A～12C朝驱动滚轮11A～11C侧按压的结构。

在采用上述结构时，驱动链条19的松弛除去机构和检测机构以及驱动链条19的切断检测机构与第一实施方式相同，能够获得与第一实施方式相同的效果。

以下参照图4对本发明的第二实施方式进行说明。与图2相同的部分采用相同的符号表示，并省略其详细说明。

本实施方式被构成为，除了检测和吸收以及除去扶手驱动装置10的驱动链条19的松弛外，还检测和除去向扶手驱动装置10传递动力的动力传递链条21的松弛，并且对动力传递链条21是否被切断进行检测。在此，省略与检测和吸收以及除去扶手驱动装置10的驱动链条19的松弛的结构有关的说明，而只对检测和吸收以及除去向扶手驱动装置10传递动力的动力传递链条21的松弛的结构，和检测动力传递链条21是否被切断的结构进行说明。

即，通过共用弹性体即压缩弹簧31分别按压滑动构件29A，29B，使得滑动构件29A，29B与位于动力传递链轮17两侧的动力传递链条21即进入动力传递链条21和从动力传递链轮17出来的动力传递链条21滑动接触。滑动构件29A，29B分别转动自如地被枢轴支撑在杆件30A，30B的一端侧，该等杆件30A，30B与滑动构件22A，22B的杆件23A，23B同轴地被支撑在所述支架24A，24B上。并且，在该杆件30A，30B的滑动构件29A，29B与枢轴支撑部分的中间设置有横跨两个杆件30A，30B设置的弹簧棒32，该弹簧棒32的穿过杆件30A，30B中的一个杆件(在本实施方式中穿过杆件30B)的一侧安装了压缩弹簧31，在压缩弹簧31的按压下，杆件30A，30B的滑动构件29A，29B之间的间距缩小，从而将滑动构件29A，29B按压在动力传递链条21上。此外，在杆件30A，30B的延伸超过枢轴支撑部分的伸出侧，在与伸出侧的杆件30A，30B的端部间隔扩大的方向相对向的位置，分别设置了链条松弛检测装置即松弛检测开关33A，33B。

根据上述结构，在自动扶梯1进行上行运转时，动力传递链条21朝箭头a所示方向移动。因此，驱动张力作用在从动力传递链轮17的第二链轮17B出来的动力传递链条21上，所以动力传递链条在该处不会产生松弛，然而，由于驱动张力没有作用在返回第二链轮17B的动力传递链条21上，所以动力传递链条在该处容易产生松弛。

不过，根据本实施方式，在使杆件30A，30B的滑动构件29A，29B的间距缩小的压缩弹簧31的压缩力的作用下，滑动构件29A按压返回第二链轮17B的动力传递链条21，所以松弛因滑动构件29A朝链条按压方向位移而被吸收和除去。

并且，在长期运行中，当动力传递链条21的拉长量在规定值以上因而出现了过量松弛时，杆件30A，30B的伸出端部的张开量变大，松弛检测开关33A动作。因此，通过采用另行设置的控制装置对该松弛检测开关33A的动作信号进行监视，能够将动力传递链条21发生了异常松弛的情况告知监视室，以促使其进行更换。此外，当动力传递链条21被切断时，杆件30A，30B的伸出端部的张开量变大，松弛检测开关33A，33B中的一个开关动作，所以同样能够向监视室告警。

另一方面，当自动扶梯1切换到下行运转时，动力传递链条21朝箭头b所示方向移动。因此，驱动张力作用在从动力传递链轮17的第二链轮17B出来的动力传递链条21上，所以动力传递链条在该处不会产生松弛，然而，由于驱动张力没有作用在返回动力传递链轮17的第二链轮17B的动力传递链条21上，所以动力传递链条在该处容易产生松弛。

不过，根据本实施方式，在压缩弹簧31的压缩力的作用下，滑动构件29B按压动力传递链条21，所以松弛因滑动构件29B朝链条按压方向位移而被吸收和除去。并且，动力传递链条21的异常松弛可以通过松弛检测开关33B检测到，动力传递链条21是否被切断可以通过松弛检测开关33A，33B中的任一个检测到。

根据上述本实施方式，在既可以进行上行运转也可以进行下行运转的可逆式自动扶梯1中，动力传递链条21的松弛可以通过一对滑动构件29A，29B以及共用压缩弹簧31吸收并除去，同时能够通过松弛检测开关33A，33B来监视动力传递链条21的更换日期和是否被切断，所以，与需要为动力传递链条21设置二组滑动构件和二组压缩弹簧的场合相比，能够减少零部件的数量。其结果，在设计上能够容易地将链条松弛吸收装置和链条松弛检测装置设置在乘客传送设备的狭窄的空间内，并且使设置作业变得容易。

此外，在图4所示的第二实施方式中，滑动构件22A，22B是本发明的第一滑动构件，滑动构件29A，29B是本发明的第二滑动构件。杆件23A，23B以及压缩弹簧25是本发明的第一链条松弛吸收装置，杆件30A，30B以及压缩弹簧31是本发明的第二链条松弛吸收装置。并且，松弛检测开关27A，27B是本发明的第一链条松弛检测装置，松弛检测开关33A，33B是本发明的第二链条松弛检测装置，压缩弹簧25是本发明的第一共用弹性体，压缩弹簧31是本发明的第二共用弹性体。

图5是第三实施方式，与第二实施方式相比，第三实施方式的构件进一步减少。与图4相同的部分采用相同的符号表示，并省略其详细说明。

本实施方式与图4所示的第二实施方式的不同之处在于，取消了图4所示的弹簧棒26，32，而在杆件23A，30A之间以及杆件23B，30B之间分别设置了共用弹性体即压缩弹簧34A，34B。通过采用这样的结构，设置在各个杆件23A，30A之间以及杆件23B，30B的一端的滑动构件22A，22B，29A，29B分别被按压在驱动链条19以及动力传递链条21上，因此能够除去各链条的松弛。

在上述结构中，通过与第二实施方式相同的作用，能够除去驱动链条19以及动力传递链条21的松弛，能够检测该等链条是否被切断，同时还能够减少零部件数量。

在以上的各实施方式的说明中，作为乘客传送设备，以自动扶梯为例作了说明，但本发明同样也可以适用于基本结构相同的电动通道。

此外，作为共用弹性体，以压缩弹簧25，31为例作了说明，但也可以设置成作为共用弹性体，在图2至图4所示的杆件23A，23B的滑动构件22A，22B与枢轴支撑部分之间设置拉伸弹簧，以除去驱动链条19的松弛，并且，作为共用弹性体，也可以横跨图4所示的杆件30A，30B的滑动构件29A，29B之间地设置拉伸弹簧，以除去动力传递链条21的松弛。

并且，在上述说明中，作为链条松弛检测装置的松弛检测开关27A，27B，33A，33B与杆件23A，23B，30A，30B相对向设置，但只要能够检测出滑动构件22A，22B，29A，29B的位移量，则设置位置并无限制。

Claims (11)

1.一种乘客传送设备，其具有：压力夹持移动扶手的驱动滚轮和从动滚轮；用来驱动所述驱动滚轮的驱动链条；动力传递链轮，其上卷绕所述驱动链条；以及动力传递链条，其将来自驱动装置的动力传递到所述动力传递链轮，并且具有：链条松弛吸收装置，其通过弹性体将滑动构件朝向所述驱动链条按压；以及链条松弛检测装置，其通过检测所述滑动构件的位移量来检测驱动链条的松弛，所述乘客传送设备的特征在于，

在所述驱动链条出入所述驱动滚轮的两侧，使各个滑动构件分别与位于所述驱动滚轮和所述动力传递链轮之间的所述驱动链条接触，同时通过共用的弹性体将该等滑动构件按压在所述驱动链条上。

2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述滑动构件分别由被枢轴支撑在固定部分上的杆件支撑，所述共用的弹性体设置在所述杆件之间。

3.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述共用的弹性体是压缩弹簧，其位于比所述杆件的枢轴支撑部分更靠近滑动构件的相反侧的位置。

4.如权利要求2所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述共用的弹性体是拉伸弹簧，其位于比所述杆件的枢轴支撑部分更靠近滑动构件侧的位置。

5.一种乘客传送设备，其具有：压力夹持移动扶手的驱动滚轮和从动滚轮；用来驱动所述驱动滚轮的驱动链条；动力传递链轮，其上卷绕所述驱动链条；以及动力传递链条，其将来自驱动装置的动力传递到所述动力传递链轮，并且具有：第一链条松弛吸收装置，其通过弹性体将第一滑动构件朝向所述驱动链条按压；第一链条松弛检测装置，其通过检测所述第一滑动构件的位移量来检测驱动链条的松弛；第二链条松弛吸收装置，其通过弹性体将第二滑动构件朝向所述动力传递链条按压；以及第二链条松弛检测装置，其通过检测所述第二滑动构件的位移量来检测动力传递链条的松弛量；所述乘客传送设备的特征在于，

在所述驱动链条出入所述驱动滚轮的两侧，使各个第一滑动构件分别与位于所述驱动滚轮和所述动力传递链轮之间的所述驱动链条接触，同时通过第一共用弹性体将该等第一滑动构件按压在所述驱动链条上，并且，在动力传递链条从所述驱动装置出入动力传递链轮的两侧，使各个第二滑动构件分别与动力传递链条接触，同时通过第二共用弹性体将该等第二滑动构件按压在所述动力传递链条上。

6.如权利要求5所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述第一滑动构件分别由被枢轴支撑在固定部分上的第一杆件支撑，并且所述第二滑动构件分别由被枢轴支撑在固定部分上的第二杆件支撑，所述第一共用弹性体和所述第二共用弹性体被设置成使弹力作用在使所述第一滑动构件和所述第二滑动构件之间间隔缩小的方向上。

7.如权利要求6所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述第一共用弹性体是第一压缩弹簧，其位于比所述第一杆件的枢轴支撑部分更靠近第一滑动构件的相反侧的位置，所述第二共用弹性体是第二压缩弹簧，其位于比所述第二杆件的枢轴支撑部分更靠近第二滑动构件侧的位置。

8.如权利要求6所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述第一共用弹性体是第一拉伸弹簧，其位于比所述第一杆件的枢轴支撑部分更靠近第一滑动构件侧的位置，所述第二共用弹性体是第二拉伸弹簧，其与所述第二杆件的枢轴支撑部分相比介于第二滑动构件侧的第二杆件之间。

9.一种乘客传送设备，其具有：压力夹持移动扶手的驱动滚轮和从动滚轮；用来驱动所述驱动滚轮的驱动链条；动力传递链轮，其上卷绕所述驱动链条；以及动力传递链条，其将来自驱动装置的动力传递到所述动力传递链轮，并且具有：第一链条松弛吸收装置，其通过弹性体将第一滑动构件朝向所述驱动链条按压；第一链条松弛检测装置，其通过检测所述第一滑动构件的位移量来检测驱动链条的松弛；第二链条松弛吸收装置，其通过弹性体将第二滑动构件朝向所述动力传递链条按压；以及第二链条松弛检测装置，其通过检测所述第二滑动构件的位移量来检测动力传递链条的松弛量；所述乘客传送设备的特征在于，

在所述驱动链条出入所述驱动滚轮的两侧，使各个第一滑动构件分别与位于所述驱动滚轮和所述动力传递链轮之间的所述驱动链条接触，同时，在动力传递链条从所述驱动装置出入动力传递链轮的两侧，使各个第二滑动构件分别与动力传递链条接触，并且，所述第一滑动构件和所述第二滑动构件分别由被支撑在固定部分的枢轴支撑部分上的第一杆件和第二杆件支撑，在所述第一杆件和第二杆件之间设置了将所述第一滑动构件和所述第二滑动构件分别按压到所述驱动链条和所述动力传递链条上的共用弹性体。

10.如权利要求9所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述共用弹性体是压缩弹簧，其位于比所述枢轴支撑部分更靠近第一滑动构件的相反侧的第一杆件和第二杆件之间的位置。

11.如权利要求9所述的乘客传送设备，其特征在于，

所述第一杆件和第二杆件由共用的枢轴支撑部分支撑。

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