CN101412406A - 铁路与道路平交道口全自动报警防护栏及防护方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在铁路与道路交叉路口实现无人自动化安全管理的全自动报警防护栏及防护方法。其特点是：当火车行驶至交叉路口一定距离时，铁道左侧的红外线物体感应器立即发出指令，铁道两边防护栏即同时自动向交叉路口行进，将铁道路口封闭，同时警灯、警报器均报警，并同时发出“火车已到”等警醒语言，行人及车辆在得到提醒后即停止过路口。火车通过交叉路口后，红外线物体感应器即向防护栏发出撤回的指令，防护栏即退回到原位。本发明在解决无人管理铁路道口安全可靠性、保护人民生命财产、提高铁路运输能力的同时，能够节约大量能源和土地资源，更为重要的是节约了平交道口改立交道口必须建设桥梁所需要的巨额资金。

Description

铁路与道路平交道口全自动报警防护栏及防护方法

技术领域

本发明涉及的是一种在铁路与道路交叉路口实现无人自动化安全管理的设施及防护方法。属铁路自动安全监督技术。

背景技术

铁路是交通运输的大动脉。铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，其运力大、成本低、占地少、节能、环保、安全等，已在国民经济发展中发挥着极其巨大而又不可替代的作用。而铁路在建设过程中，又不能不与道路(公路、乡村路等)相交，由于历史等原因，不少铁路与道路相交的交叉路口不仅长期没有安全防护设施，而且也一直没有人管理，特别是农村交叉路口无人管理情况更多，致使这些交叉路口经常发生车毁人亡的交通事故，重特大事故也时有发生，这给人民生命财产及家庭带来了严重的问题。在铁路运输加快、旅客和货物发送量以及人口均快速发展的现在，无人管理的交叉路口所发生的交通事故更加频繁。

为解决这一严重问题，国务院在2008年3月批准了铁路发展长期规划。该规划要求“十年内”“加快实施平交道口改立交道口工程”。这一规划的实施对无人管理交叉路口杜绝交通事故将发挥着重要作用。但是，这一工程的实施，也带来了诸多弊端，如：要征用大量土地，要从远处取土垫路基，必须建立交桥等等，在土地资源十分稀缺而又人口众多的我国，这一规划不仅破坏生态环境、耗费大量的土地资源、耗费巨大的人力物力，而且也耗费巨额资金。

本发明与上述“平交道口改立交道口”的规划相比，不仅在解决无人管理铁路平交道口安全可靠性、保护人民生命财产、保障铁路正常运行、提高铁路运输能力的同时，而且节约了大量的土地资源和能源，保护了生态环境。更为重要的是，节约了平交道口改立交道口建设桥梁所需要的巨额资金，节约大量的人力、物力。不需要建立桥梁就能从根本上解决无人道口安全管理问题。

发明内容：

本发明旨在提供一种在无人管理的铁路与道路交叉路口实现自动化安全管理的全自动报警防护设施及防护方法。

本发明的技术方案是：一种全自动道口防护设施及防护方法。特点是：它包括感应距离在2米(距离可调)的红外线物体感应器8个、超过两个交叉路口长度的小轨道4根、装有两排小车轮和报警装置的超过路口长度的两个铁质轨道防护栏、3.5米长电线杆10根和警灯、报警器、扩音喇叭各两个以及电线电缆、开关等。

将10根3.5米长的电线杆分别安装固定在距离交叉路口两边铁道行车前方左边6000米、5900米、路口前方左边10米、15米处及路口道路两边右侧50米(距离均可调)处。在道路两边右侧50米处的电线杆上方2米左右各安装警报器和扩音喇叭，在其余8根电线杆上方2米左右各安装感应距离在2米(距离可调)的红外线物体感应器。在交叉路口铁道两边各安装超过两个交叉路口长度的小轨道4根，每边各2根，并在小轨道上各安装固定装有两排小车轮和报警装置的防护栏(超过路口长度)。

当火车行驶到距铁路与道路交叉路口6000米处时，铁路轨道左侧的红外线物体感应器即接收信号并向交叉路口两个全自动防护栏发出封闭路口的指令，铁道两边两个防护栏即自动同时向交叉路口行进，将路口全部封闭后即停止。在防护栏行进的同时，防护栏上及路口两侧警灯闪烁、报警器报警、扩音喇叭发出“火车已到”等语音提醒，以告知行人及车辆停止过路口。火车通过后，交叉路口前方左边10米处的红外线物体感应器即接收信号并向全自动防护栏发出退回的指令，铁道两边两个防护栏即自动同时退回到原位。警灯、警报及扩音喇叭均停止，人员及车辆即可安全通过交叉路口。

Claims (4)

1.铁路与道路平交道口全自动报警防护栏及防护方法。其特点是：当火车行驶快到交叉路口时，通过红外线物体感应器接收并发送信号后，铁道两边两个防护栏立即同时自动向交叉路口行进，将铁路两边路口全部封闭。防护栏上警灯和路口道路两侧警灯闪烁、警报器报警、扩音喇叭同时发出“火车已到”等语音提醒，以告知过往行人及车辆停止过路口。火车通过路口后，路口红外线物体感应器即指令两个防护栏自动退回到到原位。行人及车辆即可安全通过交叉路口。

2.制备权利要求1所述的铁路平交道口全自动报警防护栏的步骤为：

①制备感应距离在2米(距离可调)的红外线物体感应器8个、3.5米长电线杆10根、超过两个交叉路口长度的小轨道4根、超过路口长度的铁质轨道防护栏两个和警灯、报警器、扩音喇叭各两个以及电线电缆、开关等。

②将10根电线杆分别安装固定在距交叉路口的铁道行车前方左边6000米、5900米、10米、5米及路口道路两边50米(距离均可调)处，并分别安装红外线物体感应器、警灯、报警器和扩音喇叭等。

③将4根小轨道分别安装固定在交叉路口的铁道两边(每边两根)，并将装有两排小车轮和报警装置的两个防护栏分别安装在两个小轨道上。

3.工作方法：当火车行驶到距铁路与道路交叉路口6000米处时，铁路轨道左侧的红外线物体感应器即接收信号并向交叉路口两个全自动防护栏发出封闭路口的指令，铁道两边两个防护栏即自动同时向交叉路口行进，将两边路口全部封闭后即停止。在防护栏行进的同时，防护栏上及路口两侧警灯闪烁、报警器报警、扩音喇叭发出“火车已到”等语音提醒，以告知行人及车辆停止过路口。火车通过后，交叉路口前方10米处的红外线物体感应器即接收信号并向全自动防护栏发出退回的指令，铁道两边两个防护栏即自动同时退回到原位。警灯、警报及扩音喇叭均停止，人员及车辆即可安全通过交叉路口。

为保证全自动防护栏能准确及时行进和退回，在距交叉路口5900米和交叉路口前方15米处各再安装一个同样的感应器。

4.权利要求1—3所述的平交道口全自动报警防护栏与管理中心相连接，形成安全综合监控网络，建成铁路信息网络安全平台。