CN101412016B - 一种汽车涂装用车门开闭限位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种车门涂装过程中的开闭限位工装，它包括固定扣、转轴、伸缩杆、安装板及限位弹簧片。限位弹簧片采用两片对称布置，两端分别卡在第一和第二安装板中，中间为限位段，限位段在靠近两端具有相对的限位转角，在两端分别形成开门限位部和闭门限位部；转轴安装在固定扣上，伸缩杆一端可转动地套在转轴上，另一端穿过第一安装板，伸进限位弹簧片中间的限位段中，伸缩杆顶端有宽度略大于限位转角之间宽度的限位头；固定扣与车体连接固定，安装板与车门连接固定。本工装可保证车门开启、关闭后进行限位，避免对车门安装孔安装工装引起的变形，有利保证车门与车身安装孔的质量，限位可靠、使用方便。
Description
技术领域
本发明属于汽车在涂装工艺中的一种支撑工装，具体涉及汽车涂装工艺中用来进行车门限位，防止自动开闭的工装。
背景技术
在传统解决汽车涂装工艺中防止车门关闭的工装是采用一金属撑杆作支撑来实现的，其做法是用金属撑杆将车门撑住，一端安装在车内地板孔上，另一端安装在车门内蒙皮的安装孔上。当车门喷漆时用撑杆撑住车门，防止关闭，喷涂完成后，再卸下撑杆，关闭车门。采用该撑杆缺点是容易造成车门上安装孔变形，影响装配尺寸；在喷漆时漆雾飞溅到撑杆上；同时操作人员安装撑杆时容易打滑，操作不便。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供一种汽车涂装用车门开闭限位装置，对车门打开、关闭状态下进行可靠限位。
本发明的技术方案如下：
一种汽车涂装用车门开闭限位装置，它包括有固定扣、转轴、伸缩杆、安装板及限位弹簧片。所述限位弹簧片采用两片对称布置，限位弹簧片两端分别卡在第一安装板和第二安装板中，中间为限位段，限位段在靠近两端具有相对的限位转角，在两端分别形成开门限位部和闭门限位部；所述转轴安装在固定扣上，伸缩杆一端可转动地套在转轴上，伸缩杆的另一端穿过第一安装板，伸进限位弹簧片中间的限位段中，伸缩杆顶端有宽度略大于限位转角之间宽度的限位头；所述固定扣与车体连接固定，安装板与车门连接固定。
将限位工装两端分别安装在车门和车体侧围上，利用限位杆长度方向在限位弹簧片中限位段中的不同位置来控制汽车车门开关状态，保证车门在开启和关闭状态下不发生位置变更，达到限位作用，安装完成后直接打开车门即可使用。
采用本发明在车门涂装时可避免对车门安装孔安装工装引起的变形，有利保证车门与车身安装孔的质量，限位可靠、使用方便。该限位工装还适用于涂装挤密封胶、涂料喷涂等多个工序，保证车门开启、关闭后进行限位，保证车门不打开。
附图说明
图1是本限位工装的结构图
图2是本限位工装另一方向的结构图
图3是本限位工装在开门状态的结构图
图4是本限位工装在闭门状态的结构图
图5是本限位工装的安装示意图
具体实施方式
如图1和图2所示，本限位工装包括有固定扣1、转轴2、伸缩杆3、第一安装板4、第二安装板6以及限位弹簧片5。限位弹簧片5采用两片对称布置，限位弹簧片5两端分别卡在第一安装板4和第二安装板6中，中间为限位段，限位段在靠近两端具有相对的限位转角51，由此在两端分别形成开门限位部A和闭门限位部B。转轴2安装在固定扣1上，伸缩杆3一端可转动地套在转轴2上，伸缩杆3的另一端穿过第一安装板4，伸进限位弹簧片5中间的限位段中，伸缩杆3顶端有宽度略大于限位转角之间宽度的限位头31。限位头31旋转套筒式可滚动限位头，旋转套筒311沿限位段宽度方向上对称设置两个，支撑安装在安装座312上，共同组成限位头，旋转套筒311与限位弹簧片5滚动接触。另外，在第一安装板4的上分别设置与车门内蒙皮上的安装孔钩挂的固定弯钩41和与车门另一安装孔固定的固定螺栓42。
参见图5，本限位工装9两端分别安装在车门8和车体7的侧围上，利用限位杆长度方向在限位段内的不同位置来控制汽车车门开关状态来达到限位的。
安装前，将限位头31放置在限位弹簧片5的中间位置即安装位置处，如图1，然后将限位工装9从车门内外蒙皮中的夹缝中放进去，先将第一安装板4上的固定弯钩41挂在车门内蒙皮的安装孔上，再将固定螺栓42对准车门的另一个安装孔，再用气动扳手将螺母拧紧在固定螺栓5，这样将限位装置已安装在车门8上。适当开启车门角度，从车门的孔内拉出固定扣1，然后将固定扣1与车体7的安装孔对齐，再用气动扳手将螺栓拧紧在车体安装孔上，安装完成。
使用时，将车门8打开方向推动使限位头的旋转套筒311转动，通过伸缩杆3在限位弹簧片5内滑动，旋转套筒311在限位弹簧片5的限位转角51处并通过，限位头31进入如图3中所示的开门限位部A，车门就限位了，自然状态下不会再开启和关闭。关门时用相同的方式向关门方向推动，使旋转套筒311在限位弹簧片5的另一限位转角51处并通过，到达如图4中所示在关门限位部B即可。
在涂装挤涂密封胶前安装好本限位工装，直到喷漆工序烘烤完成后，再卸下限位装置。卸下限位工装按安装方向相反的装配方式进行，用气动扳手先拆下螺栓，再拆下螺母，从车门内取出限位工装，拆卸完成。
Claims (4)
1.一种汽车涂装用车门开闭限位装置，其特征在于，它包括有固定扣(1)、转轴(2)、伸缩杆(3)、安装板及限位弹簧片(5)；所述限位弹簧片(5)采用两片对称布置，限位弹簧片(5)两端分别卡在第一安装板(4)和第二安装板(6)中，中间为限位段，限位段在靠近两端具有相对的限位转角(51)，在两端分别形成开门限位部(A)和闭门限位部(B)；所述转轴(2)安装在固定扣(1)上，伸缩杆(3)一端可转动地套在转轴(2)上，伸缩杆(3)的另一端穿过第一安装板(4)，伸进限位弹簧片(5)中间的限位段中，伸缩杆(3)顶端有宽度略大于限位转角之间宽度的限位头(31)；所述固定扣(1)与车体(7)连接固定，第一安装板(4)与车门(8)连接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车涂装用车门开闭限位装置，其特征在于，所述与车门连接固定的是第一安装板(4)，在第一安装板的上分别设置与车门内蒙皮上的安装孔钩挂的固定弯钩(41)和与车门另一安装孔固定的固定螺栓(42)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车涂装用车门开闭限位装置，其特征在于，所述伸缩杆(3)顶端的限位头(31)采用一固定限位头，或采用旋转套筒式可滚动限位头，旋转套筒(311)与限位弹簧片(5)滚动接触。
4.根据权利要求3所述的汽车涂装用车门开闭限位装置，其特征在于，所述旋转套筒式可滚动限位头的旋转套筒(311)沿限位段宽度方向上对称设置两个，支撑安装在安装座(312)上，共同组成限位头。
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