CN200954497Y - 轿车车门喷漆开门限位器 - Google Patents

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张先锋
郑勇
孙俊
关宇
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Abstract

一种轿车车门喷漆开门限位器，由限位杆、限位杆限位环、套筒、拉杆、拉杆限位环、螺母和拧紧螺栓构成。限位杆与限位杆限位环焊接一体，限位杆与限位杆限位环整体再与套筒一端焊接为一体，螺母焊接在套筒另一端的侧壁，在套筒与螺母焊接处开一圆孔，将拧紧螺栓拧入螺母里。拉杆与拉杆限位环焊接为一体；拉杆一端插入套筒内，由拧紧螺栓固定。使用时，限位杆一端插入车身地板孔里，拉杆一端插入车门内板孔里，将车门打开，拉杆从套筒里拉出一段距离后，将拧紧螺栓拧紧，将拉杆固定，车门即被限位器固定在一定角度。本限位器成本低廉，操作方便、可靠，为轿车车门边框等部位的喷漆作业提供了方便。

Description

轿车车门喷漆开门限位器
技术领域
本实用新型属于轿车车门(前门、后门)的涂装喷漆制造技术领域，具体涉及一种喷漆开门限位结构。
背景技术
对于轿车车门喷漆，在喷漆过程中，需要对车门(前门、后门)进行限位，现主要的限位结构一种是在焊接铰链设计中采用了自限位机构，该结构对涂装喷漆比较方便，但由于成本高，一般低端车均没有采用；另一种是在喷漆过程中，制作专用的喷漆开门限位器，但是结构都比较复杂，成本比较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种轿车车门喷漆开门限位器，利用前门、中门内板及车身地板上的工艺或装配孔，在开门后将车门限位，以便喷漆操作人员进行车门边框等内口的喷漆作业，操作简单、实用，成本低廉。
本实用新型的发明目的采用以下方案实现：
本轿车车门喷漆开门限位器采用限位杆、限位杆限位环、套筒、拉杆、拉杆限位环、螺母、拧紧螺栓构成。限位杆与限位杆限位环焊接一体，限位杆与限位杆限位环整体在与套筒一端焊接为一体，螺母焊接在套筒另一端的侧壁上，在套筒与螺母焊接处开一圆孔，拧紧螺栓拧入螺母里，拉杆与拉杆限位环焊接为一体，拉杆一端插入套筒内。
在使用过程中，限位杆一端插入车身地板孔里，拉杆一端插入车门内板孔里，将车门打开，拉杆从套筒里拉出一段距离后，将拧紧螺栓拧紧，将拉杆固定，车门即被限位器固定在一定角度，便于操作人员操作。
采用上述轿车车门喷漆开门限位器，成本低廉，操作方便、可靠，为轿车车门边框等部位的喷漆作业提供了可靠的手段。
附图说明
图1a是轿车车门喷漆开门限位器各组件分解示意图；
图1b是轿车车门喷漆开门限位器的组装在一起后的结构示意图；
图2a是轿车车门喷漆开门限位器的使用方式示意图(车门关闭时)；
图2b是轿车车门喷漆开门限位器的使用方式示意图(车门打开时)。
具体实施方式
参见图1a、图1b，本轿车车门喷漆开门限位器采用限位杆1、限位杆限位环2、套筒3、拉杆4、拉杆限位环5、螺母6、拧紧螺栓7构成。其中限位杆1与限位杆限位环2焊接一体，限位杆1与限位杆限位环2整体在与套筒3的一端焊接为一体，螺母6焊接在套筒3另一端的侧壁上，在套筒3与螺母6焊接处开一圆孔，拧紧螺栓7拧入螺母6里，拉杆4与拉杆限位环5焊接为一体，拉杆4一端插入套筒3内。
参见图2a、图2b，本轿车车门喷漆开门限位器的使用方式是：将限位杆1插入地板孔内，将拉杆4插入车门内板孔内，将车门关闭，轿车车门喷漆开门限位器状态如图2a所示；打开车门，拉杆4从套筒内拉出，将车门开启合适的角度，拧紧螺栓7，将拉杆固定，如图2b所示，喷漆操作工人便可进行操作。

Claims (1)

1、轿车车门喷漆开门限位器，其特征在于：由限位杆、限位杆限位环、套筒、拉杆、拉杆限位环、螺母和拧紧螺栓构成；限位杆与限位杆限位环焊接一体，限位杆与限位杆限位环整体再与套筒一端焊接为一体，螺母焊接在套筒另一端的侧壁，在套筒与螺母焊接处开一圆孔，将拧紧螺栓拧入螺母里；拉杆与拉杆限位环焊接为一体；拉杆一端插入套筒内，由拧紧螺栓固定。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009065331A1 (fr) * 2007-10-22 2009-05-28 Chery Automobile Co., Ltd. Outil d'aide de couvercle de réservoir à carburant
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