CN206265169U - 一种汽车前围面板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前围面板及汽车，属于汽车零部件技术领域。该汽车前围面板包括面板本体和安装在汽车的车本体的驾驶室前围下部的前围板，前围板具有开口，面板本体的靠近车本体底部的一侧与前围板铰接，面板本体的靠近车本体的一侧设置有锁头，车本体设置有与锁头配合的锁座。汽车前围面板具有锁头卡接锁座且面板本体将开口闭合的第一状态，以及锁头脱离锁座且开口打开的第二状态。通过两者的铰接作用，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能。该面板本体结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。该汽车具有汽车前围面板的全部功能。

Description

一种汽车前围面板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种汽车前围面板及汽车。

背景技术

载货汽车驾驶室前围面板是驾驶室非常重要的外观零部件，并且还起到安全防撞保护乘员的作用。目前载货汽车驾驶室前围面板一般都是与前立柱采用焊接的方式固定连接。随着载货汽车技术的进步，载货汽车功能的增多，冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶的普遍使用，如前围面板仍然采用固定结构，则只能将冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶布置在驾驶室内的仪表台下面，冷却液及雨刮器喷淋水的加注较为困难。并且制动气管或油管、离合器操纵装置油管及电器线束等的安装和维修保养都将会比较困难。

发明人在研究中发现，传统的汽车前围面板至少存在以下缺点：

结构复杂、安装繁琐；

使用效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种汽车前围面板，改善现有技术的不足，通过汽车的车本体和面板本体的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，该面板本体结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

本实用新型的另一目的在于提供了一种汽车，通过汽车的车本体和面板本体的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，该面板本体结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种汽车前围面板，其包括面板本体和安装在汽车的车本体的驾驶室前围下部的前围板，前围板具有开口，面板本体的靠近车本体底部的一侧与前围板铰接，面板本体的靠近车本体的一侧设置有锁头，车本体设置有与锁头配合的锁座，汽车前围面板具有锁头卡接锁座且面板本体将开口闭合的第一状态，以及锁头脱离锁座且开口打开的第二状态。

具体的，通过汽车的车本体和面板本体的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶能够安装在车本体和面板本体之间，冷却液及雨刮器喷淋水的加注及制动气管或油管、离合器操纵装置油管、电器线束等的安装和维修保养变得比较容易。该面板本体结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

可选的，汽车前围面板还包括用于安装在车本体上的铰接支架，铰接支架和前围板固定连接，面板本体与铰接支架铰接。

可选的，铰接支架的远离前围板的一端设置有铰链，铰接支架和面板本体通过铰链铰接。

可选的，铰接支架的数量为多个且转动轴心线重合。

可选的，铰接支架包括支架本体和加强筋，支架本体包括位于支架本体的两侧且沿车本体的高度方向向下延伸的支撑板，两个支撑板之间通过加强筋连接。

可选的，前围板的与面板本体的贴合处设置有缓冲密封胶条。

可选的，汽车前围面板还包括限位件，限位件的一端和前围板连接，限位件的另一端和面板本体的靠近锁头处连接。

可选的，锁座设置有与锁头卡接的卡接件，车本体设置有用于控制卡接件的连接件，连接件的一端和车本体内的操纵手柄连接。

可选的，面板本体包括上端面板、下端装饰板和框架，上端面板和框架固定连接且位于框架的远离车本体的一侧，下端装饰板可拆卸的连接于框架且位于框架的远离车本体的一侧，下端装饰板相对上端面板靠近铰接支架，框架设置有与铰接支架配合的铰接部。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，其包括上述提到的汽车前围面板，其具有汽车前围面板的全部功能。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，通过汽车的车本体和面板本体的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶能够安装在车本体和面板本体之间，冷却液及雨刮器喷淋水的加注及制动气管或油管、离合器操纵装置油管、电器线束等的安装和维修保养变得比较容易。该面板本体结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的汽车前围面板的第一视角下的示意图；

图2为图1所示的汽车前围面板的第二状态的示意图；

图3为图2所示的K向视图；

图4为图2所示的L向视图；

图5为图1所示的汽车前围面板的第二视角下的示意图；

图6为图5所示的A-A方向的剖视图；

图7为图1所示的汽车前围面板的铰接支架的主视图；

图8为图7所示的汽车前围面板的铰接支架的俯视图；

图9为图7所示的汽车前围面板的铰接支架的右视图；

图10为图9所示的汽车前围面板的铰接支架的A-A方向的剖视图。

图标：1-车本体；2-面板本体；3-第一铰接支架；4-M10×25螺栓；5-φ10平垫圈；6-φ10弹簧垫圈；7-第二铰接支架；8-铰链；9-M8×20螺栓；10-φ8平垫圈；11-φ8弹簧垫圈；12-M8螺母；13-限位钢丝绳；14-M6×15螺栓；15-φ6平垫圈；16-φ6弹簧垫圈；17-锁头；18-锁座；19-M5×10自锁螺钉；20-缓冲密封胶条；21-软拉索；31-支架本体；32-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1，本实施例提供了一种汽车前围面板，其包括面板本体2和安装在汽车的车本体1的驾驶室前围下部的前围板。

该前围板固定安装在汽车的驾驶室前围下部，本实施例中的前围下部和汽车的底部仅仅是指汽车整体安装好的状态下，汽车放置在地面上时的相对状态。该前围板可以是和前车盖一体成型或者螺纹连接。

请参考图2、图3和图4，前围板具有开口，面板本体2的靠近车本体1底部的一侧与前围板铰接，面板本体2的靠近车本体1的一侧设置有锁头17，车本体1设置有与锁头17配合的锁座18，汽车前围面板具有锁头17卡接锁座18且面板本体2将开口闭合的第一状态，以及锁头17脱离锁座18且开口打开的第二状态。

可选的，锁座18设置有与锁头17卡接的卡接件，车本体1设置有用于控制卡接件的连接件，连接件的一端和车本体1内的操纵手柄连接。

具体的，该锁座18通过M5×10自锁螺钉19将其固定安装在车本体1的前围板上。通过设置卡接件，使得锁座18和锁头17的卡接效果更好，使用效果较佳。通过设置连接件，使得驾驶人员在驾驶室内能够通过操作手柄直接控制锁座18，使用方便。

可选的，该锁头17为自动锁紧装置锁头，该锁座18为自动锁紧装置锁紧座，该卡接件为卡板。

可选的，锁座18的数量为两个，两个锁座18内的两个卡接件通过连接件连接。

该锁座18的数量为两个，也可以为多个，多个锁座18内的多个卡接件通过连接件连接，便于操作。多个锁座18的设置，也能均分来自面板本体2的外力，对锁座18的磨损较小。

可选的，连接件为软拉索21。

采用软拉索21设计，驾驶人员操作效果更佳理想，使用效果较佳。

车本体1的位于开口内放置有冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶，制动气管或油管、离合器操纵装置油管及电器线束等也相对位于该开口内。通过汽车的车本体1和面板本体2的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶能够安装在车本体1和面板本体2之间，冷却液及雨刮器喷淋水的加注及制动气管或油管、离合器操纵装置油管、电器线束等的安装和维修保养变得比较容易。该面板本体2结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

通过设置有锁头17和锁座18，使两者的卡接效果更佳好，在需要的时候使两者卡接或脱离，达到使用者需要的目的。

请参考图5，可选的，汽车前围面板还包括用于安装在车本体1上的铰接支架，铰接支架和前围板固定连接，面板本体2与铰接支架铰接。

通过设置铰接支架，使两者的铰接效果更好，相对车本体1突出设置的铰接支架，在面板本体2相对转动的时候，对车本体1的磨损较小，整体使用效果较佳。

可选的，铰接支架的数量为多个且转动轴心线重合。

如图所示，该铰接支架包括第一铰接支架3和第二铰接支架7，两个铰接支架相对车本体1沿其长度方向的中心线对称设置，对称设置的第一铰接支架3和第二铰接支架7对面板本体2的支撑效果较好，第一铰接支架3和第二铰接支架7的转动轴心线重合，包装能够同时转动且减少磨损。图中仅仅只是展示了两个铰接支架，对于不同的车型，可适当增加铰接支架的数量，两个或者多个。

请参考图6，可选的，铰接支架的远离前围板的一端设置有铰链8，铰接支架和面板本体2通过铰链8铰接。

具体的，该第一铰接支架3通过M10×25螺栓4、φ10平垫圈5和φ10弹簧垫圈6的配合，将其固定安装在车本体1上。

通过铰链8的连接，使得面板本体2和铰接支架的铰接效果更好，使用效果较佳。

具体的，该面板本体2通过M8×20螺栓9、φ8平垫圈10、φ8弹簧垫圈11和M8螺母12的配合，使其固定安装在铰链8上。

可选的，汽车前围面板还包括限位件，限位件的一端和前围板连接，限位件的另一端和面板本体2的靠近锁头17处连接。

通过设置限位件，使得该汽车前围面板处于第二状态下时，由于增设有限位件，避免该面板本体2转动幅度过大，对其他零部件造成损坏，也方便使用者操作。

可选的，限位件为限位钢丝绳13。

该限位件采用限位钢丝绳13，性价比较高，整体使用效果较好。

具体的，该限位钢丝绳13通过M6×15螺栓14、φ6平垫圈15和φ6弹簧垫圈16的配合，使其两端分别固定安装在面板本体2的相对靠近前围板的一侧和车本体1上。

请参考图7和图8，可选的，铰接支架为钢板。

该铰接支架采用钢板冲压而成，性价比高，使用效果较佳。

请参考图9和图10，可选的，铰接支架包括支架本体31和加强筋32，支架本体31包括位于支架本体31的两侧且沿车本体1的高度方向向下延伸的支撑板，两个支撑板之间通过加强筋32连接。

在结构设计过程中，可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，在这样的情况下，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强筋32，以增加结合面的强度。

可选的，加强筋32为钢板。

采用钢板制成的矩形的加强筋32，使得支架本体31相对强度增加，对面板本体2的支撑效果较佳，使用寿命得到提升。

结合图2，可选的，前围板的与面板本体2的贴合处设置有缓冲密封胶条20。

通过设置缓冲密封胶条20，既能起到密封的作用，防止雨水之类的进入该开口内，又能保证在面板本体2相对转动，当面板本体2和前围板贴合时，相对磨损较小。汽车行驶过程中，车本体1难免会抖动，增设该缓冲密封胶条20后，能起到一定的缓冲作用，对面板本体2的磨损较小。

可选的，面板本体2包括上端面板、下端装饰板和框架，上端面板和框架固定连接且位于框架的远离车本体1的一侧，下端装饰板可拆卸的连接于框架且位于框架的远离车本体1的一侧，下端装饰板相对上端面板靠近铰接支架，框架设置有与铰接支架配合的铰接部。

通过设置上端面板，满足面板本体2对硬度强度的需求，使其更好的贴合在车本体1上。设置下端装饰板，使其有较高的外观美观度。框架作为基准体，起到支撑的作用。

可选的，下端装饰板设置有用于安装企业商标的装饰格栅。

往往商家为了展示自己的品牌，故在下端装饰板处设置有装饰格栅，更有美感。

可选的，上端面板采用钢板冲压而成。

上端面板采用钢板冲压制成，性价比高，使用效果好。

可选的，下端装饰板采用塑料注塑而成。

下端装饰板采用塑料注塑制成，质量轻，稳定性好。

可选的，框架采用钢板冲压而成。

框架采用钢板冲压制成，性价比高，使用效果好。

根据本实用新型实施例提供的一种汽车前围面板，汽车前围面板的工作步骤是：

汽车前围面板处于第一状态下。

步骤一：驾驶人员操作操作手柄，使软拉索21拉动卡接件；

步骤二：锁头17和锁座18相对脱离，在重力或外力辅助作用下，面板本体2相对铰接支架转动；

步骤三：汽车前围面板处于第二状态下，并通过限位钢丝绳13的作用限制在一定的位置；

步骤四：操作者通过该开口对车本体1内的冷却液及雨刮器喷淋水进行加注，或安装维修保养制动气管或油管、离合器操纵装置油管、电器线束等；

步骤五：加注、维修等步骤结束后，操作者推动面板本体2，使面板本体2贴合前围板，且该汽车前围面板处于第二状态下。

实施例2

本实施例也提供了一种汽车，该汽车包括上述提到的汽车前围面板，汽车前围面板的结构可以参考实施例1，该汽车具有汽车前围面板的所有功能。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车前围面板，其通过汽车的车本体1和面板本体2的铰接连接，使得汽车驾驶室的前围下部能够实现开关的功能，在满足安全防撞保护作用的同时，还可实现打开闭合的功能，冷却系统补偿水桶和雨刮器喷淋水储水桶能够安装在车本体1和面板本体2之间，冷却液及雨刮器喷淋水的加注及制动气管或油管、离合器操纵装置油管、电器线束等的安装和维修保养变得比较容易。该面板本体2结构简单、安装便捷，使用效果较佳，市场应用潜力巨大。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前围面板，其特征在于，包括面板本体和安装在汽车的车本体的驾驶室前围下部的前围板，所述前围板具有开口，所述面板本体的靠近所述车本体底部的一侧与所述前围板铰接，所述面板本体的靠近所述车本体的一侧设置有锁头，所述车本体设置有与所述锁头配合的锁座，所述汽车前围面板具有所述锁头卡接所述锁座且所述面板本体将所述开口闭合的第一状态，以及所述锁头脱离所述锁座且所述开口打开的第二状态。

2.根据权利要求1所述的汽车前围面板，其特征在于，所述汽车前围面板还包括用于安装在所述车本体上的铰接支架，所述铰接支架和所述前围板固定连接，所述面板本体与所述铰接支架铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车前围面板，其特征在于，所述铰接支架的远离所述前围板的一端设置有铰链，所述铰接支架和所述面板本体通过所述铰链铰接。

4.根据权利要求2所述的汽车前围面板，其特征在于，所述铰接支架的数量为多个且转动轴心线重合。

5.根据权利要求2所述的汽车前围面板，其特征在于，所述铰接支架包括支架本体和加强筋，所述支架本体包括位于所述支架本体的两侧且沿所述车本体的高度方向向下延伸的支撑板，两个所述支撑板之间通过加强筋连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车前围面板，其特征在于，所述前围板的与所述面板本体的贴合处设置有缓冲密封胶条。

7.根据权利要求6所述的汽车前围面板，其特征在于，所述汽车前围面板还包括限位件，所述限位件的一端和前围板连接，所述限位件的另一端和所述面板本体的靠近所述锁头处连接。

8.根据权利要求6所述的汽车前围面板，其特征在于，所述锁座设置有与所述锁头卡接的卡接件，所述车本体设置有用于控制所述卡接件的连接件，所述连接件的一端和所述车本体内的操纵手柄连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的汽车前围面板，其特征在于，所述面板本体包括上端面板、下端装饰板和框架，所述上端面板和所述框架固定连接且位于所述框架的远离所述车本体的一侧，所述下端装饰板可拆卸的连接于所述框架且位于所述框架的远离所述车本体的一侧，所述下端装饰板相对所述上端面板靠近所述铰接支架，所述框架设置有与所述铰接支架配合的铰接部。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车前围面板。