CN101379258A - 用于车辆的电子钥匙 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于机动车辆的一种电子钥匙。为了增加握力并且减少震动以保护电子装置，所述的电子钥匙裹有一层软弹性材料。同时公开了制造本发明的电子钥匙的一种方法。

Description

用于车辆的电子钥匙
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的电子钥匙，包括容纳了一个贮能器的一个壳体、至少一个发送和/或接收装置以及用于一种标识码的一个电子存储器。
背景技术
已知的电子钥匙具有一个电子部件，该电子部件由一个贮能器如一个电池或一个储能器供电。此外，这样一种电子钥匙具有与车辆的控制单元通信的一个发送和/或接收装置。其结果是，一种交变码方法中的一个密码在该电子钥匙与该车辆之间交换。在进行肯定的认证后，车辆上的控制单元释放门锁，这样该车辆的用户可以打开车门。
这一认证过程或者可以通过按下该电子钥匙上的一个瞬时触点来启动，或者在具有被称之为“被动登录”功能的某些车辆的情况下，只要车辆检测到使用传感器的一个用户的靠近，这一认证过程就由车辆自身来触发。
为此目的，该车辆的用户或者随身携带有一个小键盘的电子钥匙，并且(如果合适的话)还有一体化的机械应急钥匙或者一个智能卡，它是具有集成电子装置的相对较薄的支票卡形式的一种卡。
这些敏感的电子装置被容纳在一个相对坚硬的塑料壳之中以防止它们受到潮湿和机械方面的影响。然而，其不足之处在于没有保护这些电子装置免受撞击，例如这些撞击是由附在电子钥匙上的一串摇晃的钥匙或者由于钥匙掉到地上或者其他物体上所产生的。
DE 199 62 975 A1披露了这样一种电子钥匙，它具有一体化机械钥匙、具有收发机和发送与接收单元的电子装置、以及容纳在壳体中的电池。在上侧面有用于车辆解锁的远程触发的键盘元件。在开始一次旅程前将该机械钥匙插入一个点火锁中。然后可以启动发动机。
DE 10 2004 013 198 A1披露了一种支票卡形式的电子钥匙。薄薄的壳体包含用于与车辆通信的所有电子元器件、一块电池和一个收发机以及一把插入式的机械应急钥匙。
该收发机构成一个电子止动器，当处在车辆中的一个特定位置时，控制单元使该电子止动器发送一个附加密码。只有在此密码的肯定评估之后才可以启动该车辆。
在此情况下必须将该支票卡形式的电子钥匙插入到一个接收座之中。收发机密码从该处读出。
车辆停放后，可以再抽出卡形钥匙。因为这些电子钥匙的壳体由一种相对坚硬并且光滑的塑料材料组成，该卡片很难抓紧。
此外，在一些已知的系统中电子钥匙在一次旅程的开始阶段不再必须插入到一个锁井或者类似的结构之中。这样的一些系统可见于EP 794 095 B1和DE 10 2004 024353 A1。
在此情况下，为了启动车辆，该电子钥匙必须放置在一个限定的位置，在此位置上收发机由一个线圈触发后可以发射其密码。根据EP 794 095 B1，此限定的位置可以是中央控制台之中或者仪表盘之上的一个位置，或者根据DE 10 2004 024 353 A1，仪表板上的杂物箱或类似的隔箱之中的一个位置。这些实施方案的一个不足之处在于如果不提供特定的固定器，该卡片在行驶过程中会由于作用力的影响而脱离或移动。在某些环境下，这可能导致一些不希望的咔嗒的噪音或者甚至导致滑入一个中间的隙缝中。
特别地由于与连接到电子钥匙上的一串钥匙，即其他钥匙，相关的一些微小运动会引起一些咔嗒的噪音。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种电子钥匙，该电子钥匙具有一个限定的握持部分，它防止产生咔嗒的噪音和在一些光滑表面上该钥匙的滑动，并且它对一些撞击和振动不敏感。
这一目的是通过权利要求1的特征来实现的。
利用一种减震的和/或增加摩擦的材料的覆盖物意味着一把电子钥匙在它所放置的一个表面上不再滑走，特别是在行驶过程中一些力作用在该钥匙上时不会如此。因此还避免了一些咔嗒的噪音。特别是如果手的抓握表面因为其他一些影响，如带有一个光滑表面、油脂或者汗水的手套，几乎不产生反摩擦时，可以更加容易地抓紧这些必须从一个接收座里移走的电子钥匙。
从属权利要求2至19提出了一些有利的实施方案和改进。
权利要求20提出根据本专利的用于制造电子钥匙的一种方法。
附图说明
附图示出了本发明的一个示例性实施方案。
所述附图中:
图1示出一把电子钥匙的上侧面的一个透视图，和
图2示出一把电子钥匙的下侧面的一个透视图。
具体实施方式
图1示出一把电子钥匙1，它具有两个壳体的半分件9、10以及一把插入式机械应急钥匙，该应急钥匙的握持部分5插入到该壳体9和10之中。该应急钥匙的握持部分5具有一个切口6，用于附装一个钥匙环以便该电子钥匙1可以通过它而单独地悬挂或者添加到一串钥匙上。
锁定在该壳体9、10中的该应急钥匙可以通过一个激活钮11从其中抽出，该激活钮打开一个拴紧件。
而且，一个壳体半分件10具有用于接收瞬时触点开关元件2、3、4的凹部，这些瞬时触点开关元件在该壳体半分件10中安排为与表面齐平、沉入、或者凸起。
该第一瞬时触点开关2被激活时引发与车辆或者车辆的控制单元的无线电通信，并导致该车辆锁定。
该第二瞬时触点开关3引发与车辆的无线电通信并导致该车辆被解锁。
该第三瞬时触点开关4能够以其他方式来分配，例如用来激活一些舒适性功能，如打开一个天窗、关闭一个窗户或打开车辆上的一盏灯，或者可以根据该车主所希望的来编程。
这几个瞬时触点开关的安排或者分配能够以一种可变的方式来配置。
可替代地，有可能将一个显示器安排为代替这几个瞬时触点开关2、3、4或者附加到它们之中，如果适合，所述显示器配备有一些触摸屏功能以便在该车辆上实现与上述那些相同的一些控制过程。
由相对坚固或坚硬的塑料组成的这些壳体半分件采用一种注塑模制法来制造，并且通常包括一种热塑材料，例如，聚酰胺(PA6，PA12等)，PC；PBT、ABS或者，例如，在强度方面具有类似特性的一些材料。用于该壳体的这些塑料可以用一些玻璃纤维来加固。可替代地，这些壳体半分件可以用金属制造。
这些瞬时触点开关元件2、3、4优选地由塑料如ABS、TEEE、EPDM或者金属如铝合金来制造。
而且，该壳体包含一个天线、一个作为止动器的收发器机、用于与该车辆的控制单元或其他一些单元通信的发送和接收单元、一个具有电子存储器用于产生和/或存储一个标识码的控制单元，以及用于给该电子钥匙1供应电能的一个电池或一个储能器。该壳体9，10保护这些敏感的电子元器件免受一些外部因素的破坏，例如，污垢、潮湿和机械影响等，为此目的，它具有一定程度的硬度以便实际中可以握紧该壳体而不损坏这些电子元器件。
将该电子钥匙1配置为:车辆运转时将它插入到该车辆中的一个插入式接收座之中并锁定在该处，以便在行驶的过程中不能移走它。为此目的，该电子钥匙1在其较窄的侧面上具有多个锁定接收座8，该插入式装置中的一些锁定元件啮合到这些锁定接收座中。
在它的功能中，该电子钥匙1由车辆操作者携带。该瞬时触点开关3的激活导致在至少一个标识码已经在该车辆的控制单元与该电子钥匙1之间交换并且已经产生肯定的评估之后，该车辆被解锁。然后车辆的使用者可以打开车辆。
可替代地，在一个无键登陆系统中不需要操作这些瞬时触点开关，因为该授权认证的审查，即该标识码的交换，由安装在门把手中的一个接近传感器来启动，其中生成一个无线电信号给该电子钥匙以便开启该识别过程。
该电子钥匙与车辆之间的通信可以通过容性或感性的无线电波来实现。
为了启动发动机，将该电子钥匙1插入到一个插入式锁井之中或者必须将该电子钥匙放置在该车辆中可能查询到该收发机密码的一个特定位置。它可以是中央控制台上的一个平面。
该壳体罩9、10的表面利用一种皮革材料7覆盖。这些小键盘区域2、3、4以及该应急钥匙握持部分5除外。
可替代地，该壳体9、10可以只在一些重要的位置用皮革部分地覆盖，例如在钥匙的抓握位置和/或该钥匙典型地碰撞的一些边缘区域。
一些小的覆盖区域足以防止该电子钥匙产生咔嗒的噪音或者在其他一些表面上滑动，例如在一个中央控制台上的限定的存放表面上。
图2中，该电子钥匙1从没有集成瞬时触点表面的背面来示出。此表面也用皮质材料7覆盖。
作为皮革的一种替代，也可以使用一些覆盖物例如合成皮革、橡胶、纺织材料、泡沫塑料、有机硅材料以及软涂料。还有可能使用这些材料的组合。
在被动登陆系统的情况下，因为这些过程通过一些传感器来激活，有可能在该电子钥匙上完全省去这些瞬时触点开关。于是此类电子钥匙就具有一个类似支票卡的形式。
在一个进一步的实施方案中(未示出)，该电子钥匙1由多种不同的减震和/或增加摩擦的材料覆盖。这些瞬时触点开关所在的上侧面因此用皮革来覆盖而该壳体的下侧面是用软涂料来覆盖。这些覆盖物的一些可替代的安排是可能的。
在一个进一步的实施方案中(未示出)，只有这些键盘表面覆盖了减震和/或增加摩擦的材料。
在一个进一步的实施方案中(未示出)，这些键盘表面和这些壳体表面覆盖了减震和/或增加摩擦的材料。
如果适合的话，在该电子钥匙1表面的各个区域中将这些减震和/或增加摩擦的材料以不同的厚度来制作，以便增强危险区域的功效，例如在边缘处。
用于这样一种电子钥匙的一种优选制造方法是:这些必需的壳体半分件对应地与该减震和/或增加摩擦的材料一起在一个注塑模具中进行注塑模制。
为此目的，将一个平面的皮革元件插入注塑模具的多个半分件之一中以便它位靠于壁上。然后闭合该模具并且在压力与温度的作用下在一个侧注入塑料。该压力作用的结果是，该皮革被压紧在壁上而其余的空间充满塑料。剩下的塑料与位于该模具内侧的皮革表面连接在一起，其结果是形成了在外表面上具有一个皮革面而在内表面上具有光滑的、硬的塑料表面的一个单件的壳体半分件。它产生一个单件的双元件壳体或壳体半分件。
在已经制造了这些壳体半分件之后，这些电子器件、电池固定器、电池，以及其他一些机械零件(一些瞬间接触开关、应急钥匙等)被安装在一个壳体半分件之中并且由另外一个壳体半分件来封闭。
这些壳体半分件通常利用超声激光或者摩擦焊接方法来粘结在一起或永久地彼此相连。
可替代地，在注塑模制一个壳体半分件或者一个壳体之前，可以在该注塑模具的外壁上或者在该注塑模具的半部分上喷洒一种软涂料。然后它在该注塑模制过程中粘结到所注入的塑料上。
可替代地，该软涂料可以直接施加在该完全注塑模制的壳体上。皮革材料可以粘结在该壳体上。

Claims (21)

1.一种用于车辆的电子钥匙，包括壳体(9、10)，所述壳体容纳了一个贮能器、至少一个发送和/或接收装置以及用于标识码的一个电子存储器，其特征在于，该壳体(9、10)在外表面上全部或者部分地覆盖了至少一种减震和/或增加摩擦的材料(7)。
2.如权利要求1所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该减震和/或增加摩擦的材料(7)是一种软弹性材料。
3.如权利要求1或2所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)覆盖了多于一种的不同类型的软弹性材料。
4.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是皮革或者人工合成皮革。
5.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是一种软漆。
6.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是一种纺织材料。
7.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是一种泡沫材料。
8.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是一种橡胶材料。
9.如权利要求2或3所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该软弹性材料是一种有机硅材料。
10.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)由塑料制成。
11.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)以及由减震和/或增加摩擦的材料组成的层(7)形成为一体的。
12.如权利要求1到8之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)由金属制成。
13.如权利要求1到11之一或者权利要求13所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，由该减震和/或增加摩擦的材料构成的该层(7)粘结到该壳体(9、10)上。
14.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)是两个或更多个部件。
15.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该壳体(9、10)具有容纳键盘操作元件(2、3、4)的一些区域。
16.如权利要求12所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，这些键盘操作元件(2、3、4)本身由减震和/或增加摩擦的材料制成或者由这种材料覆盖。
17.如权利要求12所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，这些键盘操作元件(2、3、4)不是由减震和/或增加摩擦的材料制成或者不是由这种材料覆盖。
18.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该电子钥匙容纳一个机械应急钥匙。
19.如前述权利要求之一所述的用于车辆的电子钥匙，其特征在于，该具有机械应急钥匙的电子钥匙实施为一个折叠钥匙。
20.一种车辆，装配有如权利要求1到19之一所述的一种电子钥匙。
21.一种制造如权利要求12所述的用于车辆的电子钥匙的方法，其中将该减震和/或增加摩擦的材料作为一个平面元件插入到用于制造该壳体或者一个壳体部件的一个注塑模具之中、靠到该模具的壁上，闭合该注塑模具，然后将用于制造该壳体或者该壳体部件的塑料材料在压力下注入该模具之中，这样该壳体的塑料材料接合到该软弹性材料上，并且在该壳体或者壳体部件从该模具取出并且冷却之后，该壳体或者壳体部件与其他部件组装到一起从而形成一把电子钥匙。
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