CN103184816A

CN103184816A - 用于车辆的电子钥匙

Info

Publication number: CN103184816A
Application number: CN2012105729131A
Authority: CN
Inventors: 今村光; 齐藤寿昭
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2032-12-25
Also published as: JP5423782B2; JP2013133658A; CN103184816B; KR20130075701A; US8962996B2; KR101379576B1; US20130161051A1

Abstract

一种用于车辆的电子钥匙（1），包括：壳体（10）、盖子（20）和装饰构件（30）。装饰构件（30）具有保持在壳体（10）与盖子（20）之间的固定部（32，33）。壳体（10）和盖子（20）中的一个以及装饰构件（30）在沿配装方向远离壳体（10）和盖子（20）的配装平面位置的位置处具有限制部段。当沿着与配装方向交叉的接合方向施加力时，限制部段变为接合状态，并且当沿着与接合方向相反的接合松开方向施加力时，限制部段对接合状态的松开进行限制。

Description

用于车辆的电子钥匙

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电子钥匙。

背景技术

通常，用于车辆的电子钥匙（便携式设备）包括：壳体，在该壳体中安装有用于钥匙的无线通信设备；以及盖子。这种用于车辆的电子钥匙要求以较小尺寸制造以提高便携性，并且要求附接有装饰构件以改善设计。日本专利No.3,706,233公开了一种用于车辆的具有固定结构（卡扣结构）的电子钥匙，在该电子钥匙中，壳体和盖子的分离受包括有钩状部的保持肋的弹性变形所限制。在电子钥匙具有固定结构的情况下，当需要更换电子钥匙中的电池时，可以通过沿与配装方向相反的方向将力施加至壳体和盖子的配装平面而容易地打开盖子。

作为将装饰构件附接至壳体和盖子的结构，装饰构件可以放置在壳体与盖子之间以便容易地附接装饰构件。然而，在上述结构中，不能确保拆卸方向上的公差。因而，当沿扭转方向将力施加至装饰构件时，壳体和盖子可以被拆卸。另外，由于装饰构件仅在盖子配装至壳体时被固定，因此当壳体和盖子被拆卸以更换电池时，装饰构件会脱落并且会丢失。另外，在装饰构件仅放置在壳体与盖子之间的固定结构中，装饰构件的固定部必须很大以确保装饰构件的强度。因而，需要增大壳体和盖子的尺寸，并且很可能增大电子钥匙的尺寸。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于车辆的电子钥匙，该电子钥匙能够在壳体和盖子被拆卸时限制装饰构件脱落。

根据本公开一个方面的用于车辆的电子钥匙包括：壳体、盖子和装饰构件。在壳体中安装有与设置在车辆中的无线通信设备进行无线通信的无线通信设备。盖子沿配装方向在配装平面位置处配装到壳体以覆盖壳体。装饰构件具有在壳体与盖子配装的状态下被保持在壳体与盖子之间的固定部。壳体和盖子中的一个以及装饰构件在沿配装方向远离配装平面位置的位置处具有限制部段。当沿与配装方向交叉的接合方向施加力时，限制部段变为接合状态，并且当沿与接合方向相反的接合松开方向施加力时，限制部段对接合状态的松开进行限制。

在该电子钥匙中，当壳体和盖子没有彼此配装时，限制部段能够处于接合状态。因而，能够在壳体和盖子拆卸时限制装饰构件脱落。

附图说明

从以下结合附图进行的详细描述中，可以更容易地明白本公开的另外的目的和优点。在附图中：

图1为根据本公开的第一实施方式的用于车辆的电子钥匙的分解立体图；

图2为壳体和装饰构件的俯视图；

图3为壳体和装饰构件的侧视图；

图4为壳体的前视图；

图5为装饰构件的后视图；

图6的俯视图示出了装饰构件附接至壳体的状态；

图7为沿图6中的线VII-VII截取的、示出装饰构件附接至壳体的状态的剖视图；

图8为沿图6中的线VIII-VIII截取的、示出装饰构件附接至壳体的状态的剖视图；

图9为示出了在根据改型的电子钥匙中，装饰构件附接至壳体的状态的剖视图；

图10为根据比较例的用于车辆的电子钥匙的分解立体图；

图11为示出在根据比较例的电子钥匙中，装饰构件附接至壳体的状态的俯视图；

图12为沿图11中的线XII-XII截取的、示出装饰构件附接至壳体的状态的剖视图；以及

图13为根据比较例的装饰构件的后视图。

具体实施方式

（第一实施方式）

根据本公开的第一实施方式的用于车辆的电子钥匙1包括：壳体10、盖子20和装饰构件30。在壳体10中，安装有与布置在车辆中的无线通信设备（未示出）进行无线通信的无线通信设备2。盖子20附接至壳体10。装饰构件30包括放置在壳体10与盖子20之间的固定部32、33。

在图1中，箭头D1表示盖子20配装至壳体10所沿的配装方向；箭头D2表示与配装方向相反的配装松开方向；箭头D3表示装饰构件30与壳体10接合所沿的接合方向；以及箭头D4表示与接合方向相反的接合松开方向。接合方向D3和接合松开方向D4垂直于配装方向D1和配装松开方向D2。在本申请中，“垂直”包括沿配装方向D1延伸的线和沿接合方向D3延伸的线以在90度±20度内的角度彼此交叉的情况，而不仅仅包括上述两条线彼此交叉成严格的直角的情况。同样地，“平行于接合方向的方向”包括在接合方向±20度内的方向，而不仅仅是严格平行于接合方向的方向。

壳体10由热塑性树脂制成，诸如聚碳酸酯（PC）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）和甲基丙烯酸树脂（PMMA）。对壳体10进行诸如绘制和印刷的表面工艺（设计工艺）以给出对电子钥匙1的外观进行限定的形状、图案和颜色中的至少一个。

如图1至图4所示，壳体10包括中央部11、外周部12和配装部13。中央部11包括底表面11a，在底表面11a上安装有无线通信设备2和用来给无线通信设备2中的电路基板供给电力的纽扣电池。外周部12围绕中央部11。外周部12在比中央部11的底表面11a高的位置处具有水平面。固定部13包括划分中央部11和外周部12的壁。壁的一部分在平面上具有线性形状并且壁的其他部分在平面上具有弧形形状。壁比外周部12高。

如图5所示，外周部12包括接合槽12a、12b，其中，固定部32、33的下固定部分32b、33b分别与接合槽12a、12b接合。在接合槽12a的前部——即，在接合松开方向D4的一侧——布置有限制下固定部分32b运动的钩状部12c。

在位于外周部12的侧部处的死区S1（参见图4）中设置有接合凹陷部12d。接合凹陷部12d对应于装饰构件30中的接合凸出部34（参见图2）。接合凹陷部12d为盲孔并且沿接合方向D3延伸。接合凹陷部12d具有小的高度和大的宽度。接合凹陷部12d中设置有孔12e。孔12e沿平行于配装方向D1的方向延伸并且在外周部12的上表面上敞开。孔12e能够接纳接合凸出部34的突起34a。

配装部13包括与盖子20中的盖子接合部分（未示出）形成卡扣连接的多个壳体接合部分13a。壳体接合部分13a与盖子接合部分之间的卡扣连接可以例如通过使用工具沿配装方向D1施加力而被松开。

装饰构件30由金属制成并且通过注射模制形成。装饰构件30在平面上具有弯曲的形状（回旋镖形状）。装饰构件30包括本体部31、固定部32、33和接合凸出部34。本体部31具有通孔31a，钥匙保持件环或一条带能够插入通孔31a中。固定部32、33和接合凸出部34沿接合方向D3从本体部31的后表面凸出。

如图5所示，通孔31a限定在本体部31的中央部分处。固定部32、33布置在本体部31的端部部分处。接合凸出部34布置在本体部31中的死区S2中，即本体部31的、在通孔31a下方的中央部分处。

固定部32包括一体形成的下固定部分32b和上固定部分32a。如图7所示，下固定部分32b由壳体10保持。上固定部分32a保持在盖子20的盖子固定部21和盖子固定部22之间。同样地，固定部33包括一体形成的下固定部分33b和上固定部分33a。下固定部分33b由壳体10保持。上固定部分33a由盖子20保持。如图5所示，下固定部分32b与上固定部分32a之间的边界以及下固定部分33b与上固定部分33a之间的边界均位于壳体10和盖子20的配装平面位置F处。

如图2所示，下固定部分32b的外端部分处布置有接合爪32c。接合爪32c沿接合方向D3与接合槽12a接合。在下固定部分33b的外端部分处没有布置对应于接合爪32c的元件。然而，为了更严格地限制装饰构件30的运动，可以在接合槽12b的前部，即在接合松开方向D4的一侧上，布置类似于钩状部12c的钩状部，并且下固定部分33b可以包括类似于接合爪32c的接合爪。

如图5所示，接合凸出部34布置在本体部31的、与壳体10和盖子20的配装平面位置F相隔距离“e”的部分处。接合凸出部34具有小的高度和大的宽度。在接合凸出部34的上表面上布置有平行于配装方向D1凸出的突起34a。

在本实施方式中，装饰构件30在装饰构件30平行于图2中示出的接合方向D3运动的状态下附接至壳体10。换句话说，装饰构件30仅能够沿接合方向D3插入至壳体10。装饰构件30中的下固定部分32b、下固定部分33b和接合凸出部34同时地分别插入接合槽12a、接合槽12b和接合凹陷部中。如图6所示，在下固定部分32b、下固定部分33b和接合凸出部34分别插入接合槽12a、接合槽12b和接合凹陷部12d中的情况下，装饰构件30沿除了接合方向D3和接合松开方向D4之外的方向的运动被限制在平面中。另外，当接合凸出部34的突起34a插在接合凹陷部12d的孔12e中时，装饰构件30沿接合方向D3和接合松开方向D4的运动也被限制。因此，限制了装饰构件30从壳体10脱落。

如图1所示，盖子20沿配装方向在配装平面位置F处配装至壳体10，以覆盖壳体10。如图7所示，盖子20包括盖子固定部21、22。装饰构件30中的固定部32、33的上固定部分32a、33a保持在盖子固定部21与盖子固定部22之间。

在根据本实施方式的电子钥匙1中，在沿接合方向D3施加力时彼此接合的接合凹陷部12d和接合凸出部34能够作为限制部段来操作。换句话说，如图6所示，当装饰构件30附接至壳体10并且接合凸出部34与接合凹陷部12d接合时，能够限制装饰构件30相对于壳体10沿配装松开方向D2的运动，并且也能够限制装饰构件30沿扭转方向（见图13）的旋转。

另外，当接合凸出部34的突起34a配装到接合凹陷部12d的孔12e中时，如图8所示，能够限制装饰构件30相对于壳体10沿接合松开方向D4的运动。

沿接合方向D3彼此接合的装饰构件30的接合爪32c和壳体10的接合槽12a能够作为限制部段来操作。如图6和图7所示，当装饰构件30附接至壳体10并且接合凸出部34与接合凹陷部12d接合时，接合爪32c与接合槽12a接合。因此，如图7所示，能够限制装饰构件30相对于壳体10沿接合松开方向D4的运动。

另外，装饰构件30沿接合松开方向D4的运动受到如下情形的限制：突起34a插入孔12e中、接合爪32c与接合槽12a接合、以及上固定部分32a、33a保持在盖子固定部21、22之间。换句话说，当壳体10、盖子20和装饰构件30被组装时，装饰构件30沿三个轴向方向固定。

从上面的描述中清楚的是，在根据本实施方式的电子钥匙1中，在装饰构件30附接至壳体10的状态中，能够限制装饰构件30相对于壳体10沿接合方向D4的运动，并且也能够限制装饰构件30沿扭转方向的旋转。换句话说，装饰构件30能够相对于壳体10沿三个轴向方向固定。因而，即使在壳体10和盖子20被拆卸以更换电池时，装饰构件30也不会从壳体10脱落。因此，能够抑制装饰构件30的丢失，并且能够容易地更换电池。

壳体10的接合凹陷部12d和装饰构件30的接合凸出部34分别布置在壳体10的死区S1和装饰构件30的死区S2中。因而，即使当装饰构件30的固定部32、33小时，也能够通过接合凹陷部12d和接合凸起部34确保固定强度。因而，能够减小装饰构件30的尺寸，并且最终也能够减小壳体10和盖子20的尺寸。

在根据本实施方式的电子钥匙1中，装饰构件30和壳体10在沿配装方向D1远离配装平面位置F的位置处具有限制部段，比如：接合凸出部34、接合凹陷部12d、接合爪32c和接合槽12a。当沿接合方向D3施加力时，限制部段变为接合状态，并且当沿接合松开方向D4施加力时，限制部段对接合状态的松开进行限制。因而，即使当转动力矩沿扭转方向作用至装饰构件30时，该转动力矩也会被限制部段接收并且不太可能施加拆卸壳体10和盖子20的力。因此，限制部段能够适当地限制壳体10和盖子20的拆卸。

另外，当壳体10和盖子20没有彼此配装时，装饰构件30能够与壳体10接合。即使当壳体10和盖子20被拆卸以更换电池时，也能够抑制装饰构件30的脱落。因此，能够抑制装饰构件30的丢失，并且能够容易地更换电池。当装饰构件30附接至壳体10时，装饰构件30必须仅相对于壳体10沿接合方向D3移动。因而，装饰构件30能够容易地附接至壳体10。

此外，由于限制部段布置在壳体10的死区S1和装饰构件30的死区S2中，所以限制部段能够确保固定强度，即使在装饰构件30中的固定部32、33小时亦是如此。因而，能够减小装饰构件30的尺寸，并且最终能够减小壳体10和盖子20的尺寸。

将参照图10至图13描述根据比较例的用于车辆的电子钥匙1a。功能类似于根据第一实施方式的电子钥匙1中的部件的部件由包括相同附图标记然后增加100的附图标记来表示，并且将省略有关这些部件的详细描述。例如，根据比较例的、功能类似于根据第一实施方式的壳体10的壳体由附图标记110表示。

在电子钥匙1a中，装饰构件130的固定部132、133固定在壳体110和盖子120的配装平面位置F处。就附接而言，盖子120相对于壳体110的配装方向D1和装饰构件130相对于壳体110的接合方向D3被设置成沿相同方向。装饰构件130的固定部132、133在配装平面位置F处保持在壳体110与盖子120之间。在装饰构件130附接至壳体110的状态下，没有沿接合松开方向D4对装饰构件130施加结合力。因而，装饰构件130会由于自重而从壳体110脱落。

同样，在电子钥匙1a中，当壳体110、盖子120和装饰构件130被组装时，装饰构件130沿三个轴向方向被固定。然而，如果沿扭转方向T在装饰构件130的固定部132、133处产生转动力矩，则由于沿壳体110和盖子120的配装松开方向的公差小，所以壳体110和盖子120的配装会由于转动力矩而松开，并且电子钥匙1a可能被拆卸。

在根据第一实施方式的电子钥匙1中，壳体10包括接合凹陷部12d，并且装饰构件30包括接合凸出部34。在根据第一改型的电子钥匙中，如图9所示，壳体10可以包括具有突起14a的接合凸出部14，并且装饰构件30可以包括具有孔31c的接合凹陷部31b。

同样，在根据第一改型的电子钥匙中，装饰构件30能够相对于壳体10沿三个轴向方向固定。由于具有突起14a的接合凸出部14和具有与配装平面位置F相隔距离“e”的孔31c的接合凹陷部31b的接合，即使当转动力矩沿扭转方向作用于装饰构件30时，也能够限制壳体10和盖子20的配装的松开。

在根据第二改型的电子钥匙中，接合凸出部34可以具有孔，并且接合凹陷部13d可以具有突起。

同样，在根据第二改型的电子钥匙中，能够限制装饰构件30相对于壳体10沿接合松开方向D4的运动。

在第一实施方式和上述改型中，装饰构件30附接至壳体10。在根据第三改型的电子钥匙中，装饰构件30可以附接至盖子20。

在根据第三改型的电子钥匙中，装饰构件30能够相对于盖子20沿三个轴向方向固定。因而，即使当转动力矩沿扭转方向作用于装饰构件30时，也能够限制壳体10和盖子20的配装的松开。

Claims

1.一种用于车辆的电子钥匙（1），包括：

壳体（10），所述壳体（10）中安装有与布置在所述车辆中的无线通信设备进行无线通信的无线通信设备（2）；

盖子（20），所述盖子（20）沿配装方向在配装平面位置处配装至所述壳体（10）以覆盖所述壳体（10）；以及

装饰构件（30），所述装饰构件（30）具有在所述壳体（10）与所述盖子（20）配装的状态下被保持在所述壳体（10）与所述盖子（20）之间的固定部（32，33），

其中，所述壳体（10）和所述盖子（20）中的一个以及所述装饰构件（30）在沿所述配装方向远离所述配装平面位置的位置处具有限制部段，并且

当沿与所述配装方向交叉的接合方向施加力时，所述限制部段变为接合状态，并且当沿与所述接合方向相反的接合松开方向施加力时，所述限制部段限制所述接合状态的松开。

2.根据权利要求1所述的电子钥匙（1），其中，

所述限制部段包括在沿所述接合方向施加力时彼此接合的接合凹陷部（12d）和接合凸起部（34），

所述接合凹陷部（12d）和所述接合凸起部（34）中的一个具有平行于所述配装方向凸出的突起（34a），并且所述接合凹陷部（12d）和所述接合凸起部（34）中的另一个具有平行于所述配装方向延伸并且能够接纳所述突起（34a）的孔（12e），

所述装饰构件（30）相对于所述壳体（10）和所述盖子（20）中的所述一个沿与所述配装方向相反的配装松开方向的运动受所述接合凸起部（34）与所述接合凹陷部（12d）的接合的限制，并且

所述装饰构件（30）相对于所述壳体（10）和所述盖子（20）中的所述一个沿所述接合松开方向的运动受插入所述孔（12e）中的所述突起（34）的限制。

3.根据权利要求2所述的电子钥匙（1），其中，

所述限制部段还包括沿所述接合方向彼此接合的接合爪（32c）和接合槽（12a），

所述接合爪（32c）布置在所述固定部（32，33）中，并且所述壳体（10）和所述盖子（20）中的所述一个具有所述接合槽（12a）和位于所述接合槽（12a）的前部的钩状部（12c），并且

当所述接合凸起部（34）与所述接合凹陷部（12d）接合时，所述装饰构件（30）相对于所述壳体（10）和所述盖子（20）中的所述一个沿所述接合松开方向的运动受所述接合爪（34）和所述接合槽（12a）的接合的限制。

4.根据权利要求3所述的电子钥匙（1），其中，

所述限制部段对所述装饰构件（30）相对于所述壳体（10）和所述盖子（20）中的所述一个沿所述接合松开方向的运动进行限制，并且

通过将所述固定部（32，33）保持在所述壳体（10）与所述盖子（20）之间，所述壳体（10）和所述盖子（20）对所述装饰构件（30）沿所述配装松开方向的运动进行限制。