CN101367362A - 防伪电子车牌 - Google Patents
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Abstract
一种防伪电子车牌，包括主体和电子标签，主体包括其上标有可视符号的金属材质的本体和设于该本体正面的反光膜，电子标签包括射频身份辨识芯片和与芯片电连接的天线，主体设至少一开口，于该些开口中设相应的填充物，其周边与该些开口的周边粘接，其厚度与主体的厚度相当，该射频身份辨识芯片置于其中；还包括一基层，其与该填充物相对应，包括正面和背面，其背面与车辆粘接，其正面与该填充物及主体粘接；该基层的背面与车辆之间的粘接强度大于该基层与填充物及主体之间的粘接强度；该填充物周边与主体上的该些开口的周边之间的粘接强度大于该基层与填充物及主体之间的粘接强度。拆卸会失电子标签将失效，并且在车辆上留下可视的拆卸痕迹。
Description
技术领域
本发明涉及许可证，尤其涉及车牌，特别涉及电子车牌。
背景技术
电子车牌是一项使用附着在金属车辆车牌主体上的，基于射频辨识器，也就是电子标签的身份辨识装置，一个射频辨识器由RFID(射频身份辨识)芯片和天线组成，在RFID芯片里记载了与该牌照所对应的车辆的有关信息，这些信息的应用领域可以很广，比如说：在道路上安装相应的读卡器以对车辆进行实时跟踪和记录。电子车牌可提高车辆登记和确认的效率，并提供更好的执法保证：在登记时，车辆和司机的信息可以依据法律规定的内容，存储在电子车牌的RFID芯片里。当进行车辆确认时，一个固定的或者手提式读卡器就能读出安装有该电子车牌的车辆的有关信息。
电子车牌由于采用了射频辨识器，相对普通车牌而言，天生具有一定的防伪性。如：中国专利CN2712726公开的一种带智能电子标签的车牌，包括车牌牌体，在车牌牌体上设置有RFID射频识别芯片，在车牌牌体上设置有一个通孔，RFID射频识别芯片镶嵌在车牌牌体上的通孔内，RFID射频识别芯片为符合VICCISO15693标准或PICC ISO14443标准的射频识别芯片；又如：中国专利CN2548852公开的一种防伪车牌，是于车牌本体的一角设有一种非接触式IC晶片，该IC晶片内烧录有必要的资料，并覆盖一层绝缘胶，该IC晶片通过强力树脂粘贴在车牌一角，且烤设有漆层，该车牌外观与现有车牌外观比较无任何变化，其可通过读卡装置扫描，判断并读取IC晶片内部资料，核对车牌号码的正确、错误与真假，有效防止车牌被伪造；再如：中国专利CN2500557公开的一种无源电子识别防伪车牌，包含车牌，车牌连接有IC芯片)及相连的两条片状的微带天线的电子识别器，两条微带天线均呈长条形，两条微带天线的安装总长度与宽度之比为14～166，一条微带天线连接片状呈山字形的过渡线串接线状呈矩形波形的匹配线再连接IC芯片，另一条微带天线连接片状呈三角形的过渡线串接线状呈直线形的匹配线再连接IC芯片。
然而，现有的这些电子车牌，其结构并未考虑防止拆卸，从而仍然可以被拆下并换到其它车辆上使用。
发明内容
本发明的目的在于提出一种防伪电子车牌，具备防拆卸功能，其在遭遇拆卸后，射频辨识器将失效，并且在车辆上留下可视的拆卸痕迹。
本发明实现上述目的所采用的具体技术手段是，生产制造一种防伪电子车牌，包括一主体和一电子标签，该主体包括一其上标有可视符号的一金属材质的本体和设于该本体正面的一反光膜，该电子标签包括射频身份辨识芯片和与该芯片电连接的天线，该主体设至少一开口，于该些开口中设相应的填充物，该填充物为非导电材质的，该填充物周边与该些开口的周边粘接，该填充物的厚度与该主体的厚度相当，该射频身份辨识芯片置于其中；而，该防伪电子车牌还包括：一透明膜，其为非导电材质的，其粘接于该主体的正面；和，一基层，其为非导电材质的，其与该填充物相对应，包括一正面和一背面，其背面与车辆粘接，其正面与该填充物及主体粘接；其中，该基层的背面与车辆之间的粘接强度大于该基层与填充物之间的粘接强度；该填充物周边与主体上的该些开口的周边之间的粘接强度大于该基层与填充物及主体之间的粘接强度。
其中，该主体可以与该天线相关，而构成该天线的全部，或局部，该主体可以与该天线无关，该主体不构成该天线的任何部分；
该基层的大小比该填充物要略大些，以使该基层与该主体之间能够发生粘接；
该主体上的开口可具有内部结构，而使整个开口呈图案状，当然，这时的填充物具有相应的图案以能够填充入该开口内。
进一步，该防伪电子车牌还可包括一绝缘软片，其位于该透明膜与主体之间，该绝缘软片与该主体上开口对应，该绝缘软片与该主体粘接并覆盖主体的开口，该绝缘软片的硬度大于该透明膜的的硬度，这样的结构设计，可增强主体开口处的透明膜的强度，对处于开口中的填充物提供必要的保护。
这种结构，一旦安装到车辆上的车牌安装板之后，车牌将无法无损地拆卸，换句来说，车牌的拆卸将致使基层与填充物之间的连接断开，使得电子标签被损坏，从而损害到电子车牌的正常工作，而由于基层会保持与车辆的粘接，就会在车辆的安装车牌的位置处留下可视的拆卸痕迹。
进一步地，该电子标签还包括与该射频身份辨识芯片电连接的印刷线路，该天线全部地或部分地置于该印刷线路上；该印刷线路与芯片被置于一绝缘软片上。该绝缘软片与该基层粘接，该印刷线路上的导体与绝缘软片之间按设定的粘接强度分布图案粘接；该印刷线路上的导体与绝缘软片之间的粘接强度高于该绝缘软片与填充物间的粘接强度；该印刷线路与填充物及主体粘接；该绝缘软片与该基层粘接的粘接强度高于该印刷线路与填充物及主体粘接的粘接强度。
这种结构，由于印刷线路与该软片粘接是依照设定的粘接强度分布图案进行的，也就是说，粘接不是整体发生的，而是部分地方粘接、部分地方不粘接，又或者是：部分地方强粘接、部分地方弱粘接，车牌的拆卸致使软片与印刷线路导体之间的连接断开的时候，会按照该图案的样子进行脱落，而图案的设计本身是既可以决定直接破坏射频身份辨识芯片与天线之间的连接，也可以决定破坏天线本身的完整性。
进一步地，该基层的厚度设定在一定范围，比如：3毫米。并且，该基层包括一非导电材质的本体和设于该本体背面的一金属材质层，该金属材质层可以是一镀层，也可以粘贴的一金属膜。
这种结构，该镀层与电子标签的射频身份辨识芯片和与该芯片相连的天线保持一定的距离，而金属材质的镀层可起到发射能量的作用而增加外部设备对芯片的读写距离，可以确保芯片与外部设备之间的无线连接。
与现有技术相比，本发明的防伪电子车牌，具备防拆卸功能，其在遭遇拆卸后，电子标签将失效，并且在车辆上留下可视的拆卸痕迹。
附图说明
图1为本发明的防伪电子车牌实施例一分解结构示意图；
图2为本发明的防伪电子车牌实施例二分解结构示意图；
图3为本发明的防伪电子车牌实施例三分解结构示意图；
图4为本发明的防伪电子车牌实施例四分解结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步详述。
实施例一
如图1所示，本发明的防伪电子车牌包括一主体4和一电子标签，该主体4包括一其上标有可视符号的一金属材质的本体和设于该本体正面的一反光膜，该电子标签包括射频身份辨识芯片6和与该芯片电连接的天线7，该主体设一矩形开口41，于该开口41中设相应的填充物3，该填充物3为非导电材质的，该填充物3周边与该开口41的周边粘接，该填充物3的厚度与该主体4的厚度相当，该填充物3设孔31，该射频身份辨识芯片6置于该孔31中；这种结构，将射频身份辨识芯片6设置到填充物3中，可以降低整个电子车牌的厚度。
本发明的防伪电子车牌还包括：一透明膜5，其为非导电材质的，其粘接于该主体4的正面，可用以保持车牌外表的完整性，而于对应开口41的地方，并且，在填充物3与反光膜的颜色不同的时候，通过将透明膜的该部分的颜色设置成与反光膜相同的颜色，还可以遮掩该开口41及其中填充物3的存在；和，一基层2，其为非导电材质的，其与该填充物相对应，包括一正面和一背面，其背面与车辆的车牌安装板1粘接，其正面与该填充物粘接；其中，该基层的背面与车辆之间的粘接强度大于该基层2与填充物3之间的粘接强度；该填充物3周边与主体4上的该开口41的周边之间的粘接强度大于该基层2与填充物3及主体4之间的粘接强度。
上述，车牌安装板1可以是钢/铁的或有机材料的，主体4的本体可以是铝的，其上的反光膜，则可以是含金属的、也可以是不含金属的，该主体4的厚度为1.2毫米，而该基层2的厚度可以为大于等于3毫米，该基层包括一非导电材质的本体和设于该本体背面的一金属材质的镀层，这样，该镀层与电子标签的射频身份辨识芯片6和与该芯片相连的天线7保持一定的距离，而金属材质的镀层还可以起到反射能量的作用来增加对芯片的读写距离，可确保芯片与外部设备之间的无线连接。
上述，该填充物3为位于该矩形开口内的一矩形结构；该基层3为一矩形结构，该基层2的长度略大于该填充物3的长度，该基层2的宽度略大于该填充物3宽度，也就是说：基层3的尺寸略大于填充物3的尺寸。
上述结构的车牌，其制作与安装过程大略包括：
1、电子标签模块的制作：这个过程和现有的一般电子标签的制作过程基本相同，不同之处在于：在天线印刷银浆层与软片间有一层有图案的胶层，这样可形成印刷导体与软片的不完全粘接；
2、车牌主体的制作，这个过程与现有的一般金属车牌的制作相同；
3、在车牌主体上开口；
4、将透明膜粘贴到车牌主体正面；
5、将填充物粘接到车牌主体上开口中；
6、将电子标签模块与填充物粘接，并使射频身份辨识芯片伸入填充物中对应的安装孔位中；
7、将基层的正面粘接到填充物和该主体背面，电子标签中软片的背面也同时与基层粘结了；
8、将基层的背面粘接到车牌安装板，并以紧固件伸入对应的安装孔位将车牌与车辆紧固。
这样一来，天线7可设置在基层2与填充物3之间，与天线7电连接的射频身份辨识芯片6则伸入到填充物3中，一旦安装到车辆上的车牌安装板1之后，车牌将无法无损地拆卸，换句来说，车牌的拆卸将致使基层2与填充物3之间的连接断开，使得电子标签被损坏，从而损害到电子车牌的正常工作，而由于基层2会保持与车辆的粘接，就会在车辆的安装车牌的位置处留下可视的拆卸痕迹。
而在透明膜5的表面或透明膜5与主体4之间还可设置一防伪标志，以进一步地增强本防伪电子车牌的防伪力度。
实施例二
如图2所示，其与图1所示的实施例一的区别在于：
基层2除了包括一矩形的本体21以外，还设有由该本体21伸展出的四个臂22，各臂22上设开孔23；该主体4上设四个开孔43，该主体4上各开孔43与该基层2上各开孔23对应，该主体4并通过穿设于该些开孔43、23中的紧固件而与车辆固定连接。显然，要实现这种连接，车牌安装板1设有相应的开孔13，而透明膜5上也可设有相应的开孔53，当然，如果是在将主体4紧固到车牌安装板1之后再粘贴透明膜5的话，透明膜5就无须设这些开孔53了。
并且，该透明膜5包括与该主体4整体相对应的第一部分和与该主体上矩形开口41相对应的第二部分51，该第二部分51的硬度大于该第一部分的硬度。实际，可以通过两种材料来分别构建透明膜5的两部分，比如：用第一材料来构建第一部分，用粘贴第二种材料层的办法在第二部分进行加强。显然，这种结构设计，是为了有效保护置于该第二部分51后面的填充物3及置于填充物3中的射频身份辨识芯片6。上述结构的车牌，其制作与安装过程大略包括：
1、电子标签模块的制作：这个过程和现有的一般电子标签的制作过程基本相同，不同之处在于：在天线印刷银浆层与软片间有一层有图案的胶层，这样可形成印刷导体与软片的不完全粘接；
2、车牌主体的制作，这个过程与现有的一般金属车牌的制作相同；
3、在车牌主体上开口；
4、将透明膜粘贴到车牌主体正面；
5、将填充物粘接到车牌主体上开口中；
6、将电子标签模块与填充物粘接，并使射频身份辨识芯片伸入填充物中对应的安装孔位中；
7、将基层的正面粘接到填充物和该主体背面，电子标签软片的背面也同时与基层粘结了；
8、将基层的背面粘接到车牌安装板；
9、将紧固件，比如螺钉，穿设于车牌主体、基层和车牌安装板的安装孔，而使车牌主体与车辆固定连接；
这样的改进结构，在基层2的本体21相对主体4较小的情况下，为了防止主体4的周边向后弯折、变形，通过四个臂22的设置，以及将主体4与车牌安装板1紧固连接的方式，可以增强整个车牌的强度。显然，也可以通过将基层的本体21尺寸做大，使其与主体4的尺寸相当，并在该本体上开设相应的安装孔来替代上述的四臂结构。
实施例三
如图3所示，其与图1所示的实施例一的区别除了增添了图2所示的实施例二所体现的结构外，还体现在：
该主体4构成该天线7的全部或一部分，而，该电子标签还包括与该射频身份辨识芯片6电连接的印刷线路71，相应地主体4上的天线部分设有对应该印刷线路71的线路42。
显然，该天线7也可以全部地或部分地置于该印刷线路71上；该印刷线路71置于该填充物3与该基层2之间，该印刷线路71与芯片6被置于一绝缘软片(图中未示出)上，该印刷线路与填充物及主体粘接；该绝缘软片的背面与该基层粘接，该印刷线路上的导体按设定的粘接强度分布图案粘接在绝缘软片的正面上；该印刷线路上的导体与绝缘软片的正面之间的粘接强度高于该绝缘软片的正面与填充物间的粘接强度；该绝缘软片的背面与该基层粘接的粘接强度高于该印刷线路与填充物及主体之间的粘接强度。
上述结构的车牌，其制作与安装过程大略包括：
1、电子标签模块的制作：这个过程和现有的一般电子标签的制作过程基本相同，不同之处在于：在天线印刷银浆层与软片间有一层有图案的胶层，这样可形成印刷导体与软片的不完全粘接；
2、车牌主体的制作，这个过程与现有的一般金属车牌的制作相同；在车牌主体上开口，如果需要利用车牌主体来构建天线的全部或局部的话，则需进一步在车牌主体的本体上开口、开孔和开槽等构成的天线图案来实现，也可是通过在含金属的反光膜上构成的天线图案来实现，或是通过本体与含金属的反光膜上的天线图案的结合来实现；
3、将透明膜粘贴到车牌主体正面。
4、将填充物粘接到车牌主体上开口中；
5、将射频身份辨识芯片及与之电连接的印刷线路与车牌主体以导电胶(芯片与天线之间直接连接时)或非导电胶(芯片与天线之间感性或容性耦合时)粘接，并使印刷线路与车牌主体上对应线路匹配；
6、将基层的正面粘接到填充物和该主体背面，电子标签软片的背面也同时与基层粘结了；
7、将基层的背面粘接到车牌安装板；
8、将紧固件，比如螺钉，穿设于车牌主体、基层和车牌安装板的安装孔，而使车牌主体与车辆固定连接；
这种结构，由于软片与附着在它上面的印刷线路粘接是依照设定的粘接强度分布图案进行的，也就是说，粘接不是整体发生的，而是部分地方粘接、部分地方不粘接，又或者是：部分地方强粘接、部分地方弱粘接，车牌的拆卸致使软片与印刷线路之间的连接断开的时候，会按照该图案的样子进行脱落，而图案的设计本身是既可以决定直接破坏射频身份辨识芯片与天线之间的连接，也可以决定破坏天线本身的完整性。
实施例四
如图4所示，其与图3所示的实施例三的区别在于：
用于填充基层2的本体21与主体4的周边的空间，以防止主体4的周边向后弯折、变形的方式不是通过四臂结构，而是通过设置一车牌套8将主体4的四周和底面套起，该车牌套8为一框体结构，其正面设一开槽，用以嵌设该主体4，该开槽的深度与该主体4的厚度相当，以确保安装就位时，框体与该主体4平齐；该车牌套8的底壁上开口81，用以供该基层2穿设，该底壁的厚度与该基层的厚度基本相当，以确保安装就位时，底壁与该基层平齐；该车牌套8为绝缘材质，该车牌套8的底壁上设四个开孔83，这些开孔83与该主体4上设的四个开孔43对应，该主体4并通过穿设于该些开孔中的紧固件而与车辆固定连接，当然如果基层2和开口81够大的话，这些开孔83就要开在基层上面了。
当然，上述的车牌套结构也可以设计成另一种形式：该车牌套为一框体结构，其内边设一开槽，用以嵌包该主体，其前壁上开口用以暴露该主体的可视符号，其后壁上开口用以供该基层穿设。为了将主体嵌包到该车牌套的框体结构的内边开槽中，该车牌套可以采用柔性的弹性材料制成，也可以采用硬质的塑胶材料制成，只是这时需要将车牌套的框体设计成可拆分的结构。
上述结构的车牌，其制作与安装过程大略包括：
1、电子标签模块的制作：这个过程和现有的一般电子标签的制作过程基
本相同，不同之处在于：在天线印刷银浆层与软片间有一层有图案的
胶层，这样可形成印刷导体与软片的不完全粘接；
2、车牌主体的制作，这个过程与现有的一般金属车牌的制作相同；在车
牌主体上开口，如果需要利用车牌主体来构建天线的全部或局部的
话，则需进一步在车牌主体的本体上开口、开孔和开槽等构成的天线
图案来实现，也可是通过在含金属的反光膜上构成的天线图案来实
现，或是通过本体与含金属的反光膜上的天线图案的结合来实现；
3、将透明膜粘贴到车牌主体正面；
4、将填充物粘接到车牌主体上开口中；
5、将射频身份辨识芯片及与之电连接的印刷线路与车牌主体以导电胶(芯片与天线之间直接连接时)或非导电胶(芯片与天线之间感性或容性耦合时)粘接，并使印刷线路与车牌主体上对应线路匹配；
6、将基层的正面粘接到填充物背面，电子标签软片的背面也同时与基层粘结了；
7、将车牌主体套在车牌套的开槽内，而基层则穿设于车牌套的底壁上的开口；
8、将基层的背面粘接到车牌安装板；
9、将紧固件，比如螺钉，穿设于车牌主体、车牌套(或基层)和车牌安装板的安装孔，而使车牌主体与车辆固定连接。
这种结构，由于软片与附着在它上面的印刷线路粘接是依照设定的粘接强度分布图案进行的，也就是说，粘接不是整体发生的，而是部分地方粘接、部分地方不粘接，又或者是：部分地方强粘接、部分地方弱粘接，车牌的拆卸致使软片与印刷线路之间的连接断开的时候，会按照该图案的样子进行脱落，而图案的设计本身是既可以决定直接破坏射频身份辨识芯片与天线之间的连接，也可以决定破坏天线本身的完整性。
本发明的防伪电子车牌，基本思路在于：将电子标签的组成分布在相互粘接在一起的两个构件上，其中第一个构件与车辆相连，第二构件则与车牌主体相连、并装设于车牌主体的开口中，在该车牌安装到车辆上后试图取下的话，一方面，会使第一构件留在车辆上，在车辆上留下可视的拆卸痕迹，另一方面，第一构件和第二构件的连接脱开会导致电子标签失效，配合外部的电子车牌检测设备，可有效地监测到电子车牌出现问题，而采取相应的应对措施。本发明的实施，并不局限于上述公开之实施例结构，凡基于上述基本思路，做出的无需创造性劳动的替换或改进，都属于本发明之实施。
Claims (10)
1.一种防伪电子车牌，包括一主体和一电子标签，该主体包括一其上标有可视符号的一金属材质的本体和设于该本体正面的一反光膜，该电子标签包括射频辨识芯片和与该芯片电连接的天线，其特征在于：该主体设至少一开口，于该些开口中设相应的填充物，该填充物为非导电材质的，该填充物周边与该些开口的周边粘接，该填充物的厚度与该主体的厚度相当，该射频身份辨识芯片置于其中；而，该防伪电子车牌还包括：
一透明膜，其为非导电材质的，其粘接于该主体的正面；和，
一基层，其为非导电材质的，其与该填充物相对应，包括一正面和一背面，其背面与车辆粘接，其正面与该填充物及主体粘接；
其中，该基层的背面与车辆之间的粘接强度大于该基层与填充物及主体之间的粘接强度；该填充物周边与主体上的该些开口的周边之间的粘接强度大于该基层与填充物及主体之间的粘接强度。
2.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：该主体构成该天线的全部/局部。
3.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：该电子标签还包括与该射频身份辨识芯片电连接的印刷线路；该天线全部地或部分地置于该印刷线路上；该印刷线路与芯片置于一绝缘软片上，该印刷线路与填充物及主体粘接；该绝缘软片的背面与该基层粘接，该印刷线路上的导体按设定的粘接强度分布图案粘接在绝缘软片的正面上；该印刷线路上的导体与绝缘软片的正面之间的粘接强度高于该绝缘软片的正面与填充物间的粘接强度；该绝缘软片的背面与该基层粘接的粘接强度高于该印刷线路与填充物及主体之间的粘接强度。
4.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：该基层包括一本体和由该本体周边伸展出的多个臂，各臂上设开孔；该主体上设多个开孔，该主体各开孔与该基层上各开孔对应，该主体并通过穿设于该些开孔中的紧固件而与车辆固定连接。
5.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：还包括一车牌套，该车牌套为一框体结构，其正面设一开槽，用以嵌设该主体，其底壁上开口，用以供该基层穿设。
6.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：还包括一车牌套，该车牌套为一框体结构，其内边设一开槽，用以嵌包该主体，其前壁上开口用以暴露该主体的可视符号，其后壁上开口用以供该基层穿设。
7.如权利要求5或6所述的防伪电子车牌，其特征在于：该车牌套及主体上对应位置设多个开孔，该主体及车牌套并通过穿设于该些开孔中的紧固件而与车辆固定连接。
8.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：该基层包括一非导电材质的本体和设于该本体背面的一金属材质层。
9.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：还包括一绝缘软片，其位于该透明膜与主体之间，该绝缘软片与该主体上开口对应，该绝缘软片与该主体粘接并覆盖主体的开口，该绝缘软片的硬度大于该透明膜的的硬度。
10.如权利要求1所述的防伪电子车牌，其特征在于：该主体上的开口具有内部结构。
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