CN2500557Y

CN2500557Y - 无源电子识别防伪车牌

Info

Publication number: CN2500557Y
Application number: CN 01247974
Authority: CN
Inventors: 张盛鹏
Original assignee: Sichuan Xinyuan Modern Intelligent Science And Technology Co ltd
Current assignee: Sichuan Xinyuan Modern Intelligent Science And Technology Co ltd
Priority date: 2001-10-26
Filing date: 2001-10-26
Publication date: 2002-07-17
Anticipated expiration: 2011-10-26

Abstract

本实用新型的无源电子识别防伪车牌,涉及车辆号牌与电子识别器。旨在解决已有电子识别器不能与车牌集为一体、识别能力低的问题。本防伪车牌包含车牌(1),车牌连接有IC芯片(2)及相连的两条片状的微带天线(11、14)的电子识别器(8),两条微带天线均呈长条形,两条微带天线的安装总长度(L)与宽度(W)之比为14～166,一条微带天线(11)连接片状呈山字形的过渡线(12)串接线状呈矩形波形的匹配线(13)再连接IC芯片,另一条微带天线(14)连接片状呈三角形的过渡线(15)串接线状呈直线形的匹配线(16)再连接IC芯片。适用于车辆的自动识别管理,不停车收费和智能交通管理系统。

Description

无源电子识别防伪车牌

技术领域

本实用新型涉及电子信息技术，特别是用于车辆动态计算机管理的无源的电子识别防伪器。

背景技术

传统的车辆的车牌，采用在基板上制作车牌号等标示，没有电子识别功能，因此管理、防伪鉴别难，不能满足车辆动态计算机管理的需要。

已有的各类车载无源防拆电子识别卡，无论属于无源类还是有源类，大多制成卡片形，由基板，固连在非金属的基片面上的IC芯片，与IC芯片连接的并敷设或印刷在基片面上的两条微带天线构成。两条微带天线分别呈短矩形片和曲线形。使用时，将识别卡采用粘接而固连在车辆的前窗玻璃上，将车辆作为接受识别的载卡主体，而将车辆信息如车牌号码、车辆特征数据和车主情况等记录在IC芯片中，利用电子信号收发器向识别卡发出微波信号，激活识别卡，卡内信息经调制后反向发射，再由电子信号收发器接收，解调、识别。在车辆管理中，可采用一车一卡，对车辆的识别和管理方便。但是，这种识别卡由于天线性能较差，特别是当靠近金属等电磁物质界面时，会引起技术性能恶化，识别能力严重衰落，往往不能正常工作，失去识别和防伪功能，使用可靠性差。因此这种识别器不能与金属车牌贴合或集成一体使用。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能与车牌组合，具有稳定可靠的电子识别防伪能力，作用距离远，能满足车辆动态计算机管理需求，结构简单，制造容易的无源电子识别防伪车牌。

本实用新型采用在车牌上组合具有长条形的微带天线的电子识别器以提高天线性能来实现其目的；并进一步在识别器与后板之间设置间隔空腔、与边缘设置间距以消除金属等电磁物质对识别器的影响来实现其目的。

本实用新型的无源电子识别防伪车牌(参见附图)，包含车牌(1)，有IC芯片(2)及分别在IC芯片相对称的两侧与IC芯片连接的两条片状的微带天线(11、14)的电子识别器(8)，电子识别器与车牌连接，上述电子识别器的两条微带天线均呈长条形，两条微带天线的安装总长度(L)为60～350mm、宽度(W)为2～30mm，安装总长度(L)与宽度(W)之比为14～166，一条微带天线(11)连接片状呈山字形的过渡线(12)串接线状呈矩形波形的匹配线(13)再连接IC芯片，另一条微带天线(14)连接片状呈三角形的过渡线(15)串接线状呈直线形的匹配线(16)再连接IC芯片。

上述的车牌(1)的前侧面覆盖式的连接有绝缘透明的前板(3)，车牌的后侧面覆盖式的连接有绝缘的后板(4)，在沿车牌边缘的前板与后板之间有所说的电子识别器(8)，后板(4)的厚度为0.6～16mm。

上述的车牌(1)上方的前板(3)与后板(4)之间夹连有横置的绝缘的条板(5)，上述的电子识别器(8)的IC芯片(10)、微带天线(11、14)、过渡线(12、15)、匹配线(13、16)安装连接在基片(9)上，且IC芯片容装在条板中部的孔(6)中，上述微带天线、过渡线、匹配线及其所连接的基片夹固在前板与条板之间。

上述的电子识别器(8)与后板(4)之间有间隔空腔(17)，间隔空腔的厚度(δ)为0.12～16mm，电子识别器与车牌间的间距和与相邻的前板边缘的间距为0.6～16mm。

上述的两条微带天线的安装总长度(L)为60～350mm、宽度(W)为2～30mm，一条微带天线(11)的长度为30～166mm，另一条微带天线(14)为35～180mm。

上述的IC芯片(10)为γ020集成电路，其1脚和8脚分别与所说的两条匹配线(13、16)连接。

本实用新型的使用方法与通常的车牌和电子识别器相同。在车牌上标示车辆的牌号和必要的标示，与通常传统车牌的作用和使用方法相同。在电子识别器的IC芯片中记录该车辆的车牌号、该车的车辆交通管理资料，当需要对该车进行识别和进行管理时，用通常的射频信号收发器向本车牌的前面即本车牌中的识别器发出微波信号，激活识别器，将其所存信息实施调制后、反向发射调制有车牌号和车辆交通管理资料的信号，被射频信号收发器接收后、解调、识别管理车辆。

本实用新型与现有技术相比较，具有如下的优点和效果。

一、本实用新型与车牌组合的电子识别器的呈长条矩形的微带天线结构，与已有的短矩形的微带天线结构的识别器相比，由于加大了微带天线的有效口径，提高了微带天线增益和增加频带宽度，大大减少了对地电容引起的种种弊端，因此，与车牌组合后具有稳定可靠的识别防伪能力，识别距离远可达20余米，比上述已有的识别卡的识别距离增加约40％，为车辆的动态计算机管理提供了可靠保证。

二、本实用新型的电子识别器与后板间的间隔空腔结构、与车牌间的间距和与相邻的前板边缘的间距结构，将本识别器的接收信息的前方之外的后方和上下左右方相隔离，使电子识别器不与金属等电磁物质相接触，减少金属等电磁物质特别是金属制作的车牌对本识别器的影响，从而使之能与金属材料制作的车牌相组合，并保持稳定可靠的识别能力。

三、本实用新型的与车牌和电子识别器相组合的前板、后板、条板结构，构成电子识别器和车牌的封装盒结构，特别是将电子识别器密封在盒体中，能防水、防尘、防外力损坏，从而保持识别器的性能指标，提高使用可靠性。

四、本实用新型的构件少，结构简单，能采用通常材料和通常的加工方法制造，制造容易，成本低。

本实用新型能特别适用于车辆的自动识别管理(AVIM)，不停车收费(ETC)和智能交通管理系统(LTS)。

下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1 是本实用新型的一种无源电子识别防伪车牌的结构示意图。

图2 是图1的A-A剖视图。

图3 是图1的电子识别器的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种无源电子识别防伪车牌，如附图1、2所示。由车牌、电子识别器基片等构成。

上述车牌1，采用通常的制作车牌的金属板，用通常方法在车牌上制出车牌号2，当然也可以采用传统的车牌。在车牌的前后面上，采用通常的方法如粘接法、铆接法，呈覆盖式的连接有绝缘的非金属材料如有机玻璃材料，制成的平板形的前板3、后板4，为能观视车牌号，前板3应采用透明材料板，后板也可以采用金属材料板。采用前后板与车牌的相同的连接方法，在前板3与后板4之间的车牌上方，并置夹连呈横置的可以与前后板材料相同的条板5。在条板的中心部，开制有贯通形的孔6。上述车牌、前板、后板、条板固连成一体，并在适当部位开制出通常车牌的安装用的安装孔7。为防止安装后本车牌后方电磁物质识别器的影响，后板的厚度采用0.6～16mm。最好是后板的厚度为5.2mm，车牌、前板厚度以适度为宜。

上述的电子识别器8，由基片、IC芯片、两条微带天线、两条过渡线、两条匹配线构成。上述的基片9，采用绝缘的非金属材料如有机玻璃材料，制成长条矩形的平片形。上述的IC芯片10，选用通常的γ020集成电路，用通常方法固装在基片的片上。上述的微带天线、过渡线、匹配线，用通常的铜合金或银合金材料，采用通常电路印刷方法，固装在基片的片面上，与IC芯片同在基片的一侧的片面上。两条微带天线沿相同直线方向分别位于IC芯片相对称的左右两侧，均呈平片状的长条的矩形。其中一条微带天线11，位于IC芯片10的左侧方，其右端与平片状呈山字形的过渡线12相连呈一体结构，然后串接线状呈矩形波形的匹配线13，再与IC芯片10的1脚焊接或粘接。另一条微带天线14，位于IC芯片10的右侧方，其左端与平片状呈三角形的过渡线15相连呈一体结构，然后串接线状呈直线形的匹配线16，再与IC芯片10的8脚焊接或粘接。微带天线11的长度为30～166mm，微带天线14的长度为35～180mm，两条微带天线安装后的总长度L＝60～350mm，宽度W＝2～30mm，L∶W＝14～166。最好是微带天线11的长度为115mm，微带天线14的长度为110mm。安装后两条微带天线的总长度L＝240mm，宽度相同，W＝4mm，因此L∶W＝60。

将上述电子识别器8安装前板3与条板5之间，从而使其沿车牌1的上边缘夹装在前板与后板之间。组装时，采用IC芯片通常的固定方法，将IC芯片10连同连接的基片部固定在条板5中部的孔6中，将微带天线11、过渡线12、匹配线13和微带天线14、过渡线15、匹配线16及其所连接的基片部夹固在前板3与条板5之间。在条板上可以开制一条与微带天线、过渡线、匹配线相应的空槽，成为置于电子识别器8与后板4之间的间间隔空腔17，间隔空腔的厚度δ＝0.12～16mm，最好是δ＝6mm。安装后应使电子识别器8与车牌1间的间距、电子识别器分别前板即与本防伪车牌的左边缘、右边缘、上边缘的间距为0.6～16mm，最好是10mm。从而构成本实施例的无源电子识别防伪车牌。电子识别器8也可以随同条板5呈横置或竖置地夹装在前板3与后板4之间而并置在车牌1的下边缘、或左边缘、或右边缘。

此外，电子识别器也可以没有基片，将IC芯片直接安装在条板中部的孔中，将两条微带天线、两条过渡线、两条匹配线直接固装在条板上构成。然后将条板夹装在车牌上边缘的前板与后板之间，构成无源电子识别防伪车牌。当然安装电子识别器的条板可以呈横置或竖置地夹装在前板与后板之间而并置在车牌的下边缘、或左边缘、或右边缘。

Claims

1、一种无源电子识别防伪车牌，包含车牌(1)，有IC芯片(2)及分别在IC芯片相对称的两侧与IC芯片连接的两条片状的微带天线(11、14)的电子识别器(8)，其特征在于电子识别器与车牌连接，上述电子识别器的两条微带天线均呈长条形，两条微带天线的安装总长度(L)与宽度(W)之比为14～166，一条微带天线(11)连接片状呈山字形的过渡线(12)串接线状呈矩形波形的匹配线(13)再连接IC芯片，另一条微带天线(14)连接片状呈三角形的过渡线(15)串接线状呈直线形的匹配线(16)再连接IC芯片。

2、根据权利要求1所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的车牌(1)的前侧面覆盖式的连接有绝缘透明的前板(3)，车牌的后侧面覆盖式的连接有绝缘的后板(4)，在沿车牌边缘的前板与后板之间有所说的电子识别器(8)，后板(4)的厚度为0.6～16mm。

3、根据权利要求2所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的车牌(1)上方的前板(3)与后板(4)之间夹连有横置的绝缘的条板(5)，所说的电子识别器(8)的IC芯片(10)、微带天线(11、14)、过渡线(12、15)、匹配线(13、16)安装连接在基片(9)上，且IC芯片容装在条板中部的孔(6)中，上述微带天线、过渡线、匹配线及其所连接的基片夹固在前板与条板之间。

4、根据权利要求2所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的电子识别器(8)与后板(4)之间有间隔空腔(17)，间隔空腔的厚度(δ)为0.12～16mm，电子识别器与车牌间的间距和与相邻的前板边缘的间距为0.6～16mm。

5、根据权利要求3所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的电子识别器(8)与后板(4)之间有间隔空腔(17)，间隔空腔的厚度(δ)为0.12～16mm。电子识别器与车牌间的间距和与相邻的前板边缘的间距为0.6～16mm。

6、根据权利要求1、2、3、4或5所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的两条微带天线的安装总长度(L)为60～250mm、宽度(W)为2～30mm，所说一条微带天线(11)的长度为30～166mm，另一条微带天线(14)为35～180mm。

7、根据权利要求1、2、3、4或5所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的IC芯片(10)为γ020集成电路，其1脚和8脚分别与所说的两条匹配线(13、16)连接。

8、根据权利要求6所述的无源电子识别防伪车牌，其特征在于所说的IC芯片(10)为γ020集成电路，其1脚和8脚分别与所说的两条匹配线(13、16)连接。