CN101358628B - 缸装置 - Google Patents

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Abstract

一种缸装置，能把活塞杆在最小长度位置附近锁定，由目视能容易确认其锁定状态。在从活塞部(2)延伸出的活塞杆(3)的前端部安装盖部件(7)，盖部件(7)上安装防尘罩(8)。在缸部(2)的端部安装锁定部件(12)，使锁定部件(12)向上方切开隆起而形成卡合部(13)。使盖部件(7)向下方切开隆起而形成卡合片(14)和窗口部(15)。把活塞杆(3)缩短到最小长度位置，旋转盖部件(7)，通过使卡合部(13)与卡合片(14)卡合而把活塞杆(3)锁定。从窗口部(15)由目视能确认卡合部(13)与卡合片(14)的卡合状态。

Description

缸装置
技术领域
本发明涉及从液压缓冲器、气体弹簧等缸部的一端部有杆延伸出的缸装置。
背景技术
例如对于汽车悬架装置装配的筒形液压缓冲器，为了提高在搬运、保管时空间上的效率和防止活塞杆的表面产生锈蚀和附着污物，希望把活塞杆保持在最小长度位置附近。但对于以防止空穴(キヤビテ一シヨン)现象等为目的而封入有对缸内的油液经常加压的气体的液压缓冲器来说，则通常由于气体的压力而活塞杆是伸长的状态。
于是，现有使用合成树脂制的带(バンド)和金属制的线(ワイヤ)来把活塞杆约束到最小长度位置，或例如专利文献1记载的那样在液压缓冲器本体和活塞杆的前端部安装相互能卡合脱开的卡合部件，通过把这些卡合部件相互卡合来把活塞杆保持在最小长度位置。
专利文献1：(日本)实开平2-132147号公报
但在使用上述合成树脂制的带和金属制的线的情况下，则在把液压缓冲器向车辆等安装时有需要把带切断或把线解开的麻烦，且有把使用过的带和线丢弃或进行再利用处理的麻烦的问题。另一方面，如专利文献1记载的那样安装有卡合部件时，由于设置有覆盖活塞杆的防尘罩等理由而不能目视确认卡合部件的卡合状态。为了目视到卡合状态也考虑在防尘罩上设置窗口，但要从窗口窥视卡合部，辨认性不好，所以不能说得到充分解决。
发明内容
本发明是鉴于上述点而开发的，目的在于提供一种缸装置，能不使用带和线就把杆锁定在最小长度位置附近锁定，且由目视能容易确认其锁定状态。
为了解决上述课题，本发明内容1发明的缸装置在缸部的一端部有杆延伸出，具备能把该杆在其最小长度位置附近锁定的锁定机构，其中，所述锁定机构包括：在所述缸部的一端部安装的锁定部件和与该锁定部件相对而安装在所述杆的前端部的盖部件，通过所述锁定部件的旋转而使在所述锁定部件形成的第一卡合部在所述杆的前端侧与在所述盖部件形成的第二卡合部卡合，把所述杆锁定。
本发明内容2发明的缸装置是在上述发明内容1的结构中，所述锁定部件和所述盖部件是板状部件，使该板状部件切开隆起来形成所述第一和第二卡合部。
本发明内容3发明的缸装置是在上述发明内容1或2的结构中，所述第二卡合部是贯通所述盖部件的卡合孔，所述第一卡合部插通所述卡合孔并与该卡合孔的边缘部卡合来把所述杆锁定。
本发明内容4发明的缸装置是在上述发明内容1到3任一项的结构中，所述盖部件安装有覆盖所述杆的圆筒状防尘罩。
本发明内容5发明的缸装置是在上述发明内容1到4任一项的结构中，其是向缸部封入了油液和气体的液压缓冲器。
根据本发明的缸装置，利用锁定机构能把杆锁定在最小长度位置，这时，由于锁定部件的第一卡合部与盖部件的第二卡合部在杆的前端侧卡合，所以目视能容易确认卡合状态。
附图说明
图1是把本发明第一实施例的液压缓冲器的主要部分局部剖开表示的侧视图；
图2是在图1的液压缓冲器中表示把活塞杆锁定状态的图；
图3是图1的液压缓冲器的侧视图；
图4是把图1所示的液压缓冲器的锁定机构放大表示的立体图；
图5是把图1所示的液压缓冲器的锁定机构的变形例放大表示的立体图；
图6是把图1所示的液压缓冲器的锁定机构的其他变形例放大表示的立体图；
图7是表示本发明第二实施例的液压缓冲器的主要部分的纵剖视图；
图8是表示图7的液压缓冲器的主要部分的立体图；
图9是图7所示的液压缓冲器的锁定部件的立体图。
符号说明
1液压缓冲器(缸装置)  2缸部  3活塞杆(杆)7盖部件  11锁定机构  12锁定部件13卡合部(第一卡合部)  14卡合片(第二卡合部)
具体实施方式
以下根据附图详细说明本发明的一实施例。
如图1到图3所示，本实施例的液压缓冲器1(缸装置)是筒形的液压缓冲器，封入有油液的缸部2的缸(参照后述图7的符号2A)内能滑动地嵌装着活塞(未图示)，活塞杆3(杆)的一端部与该活塞连结，活塞杆3的另一端部插通缸部2端部装配的杆导向器(参照后述图7的符号4)和油封5并延伸出到缸部2的外部。
液压缓冲器1设置有：由缸2A内活塞的滑动而油液流动产生的油路和由控制该油路中油液(未图示)流动使产生衰减力的小孔和片状阀(デイスクバルブ)等构成的衰减力产生机构(未图示)。缸部2设置封入了高压气体的储液箱(参照后述图7的符号6)，通过储液箱6的气体的压缩、膨胀来补偿随着活塞杆3伸缩的缸2A内的容积变化。或也可以在缸2A的底部侧能滑动地嵌装自由活塞(未图示)以形成气体室(未图示)，在气体室内封入高压气体。
在活塞杆3的前端部利用焊接等安装大致圆板状的盖部件7，在盖部件7的外周部嵌合并固定圆筒状的防尘罩8的上端部。防尘罩8稍微比缸部2的径大而把缸部2和活塞杆3覆盖，其下端部延伸，以使活塞杆3处于最大长度位置时能达到缸部2的上端部。
活塞杆3的前端部形成有用于与车体侧的悬架部件连结的由螺纹部等构成的安装部9，缸部2的底部安装有用于与悬架臂等悬架部件连结的安装环10。
液压缓冲器1设置用于把活塞杆3在其最小长度位置锁定的锁定机构11。下面说明本发明的主要部分即锁定机构11。
在活塞杆3延伸出的缸部2的上端部安装大致环状(圆板状)的锁定部件12。锁定部件12以重叠在油封5的挡板5A上的状态被嵌合在缸部2内，通过把缸部2的上端部向内侧铆接而与杆导向器4和油封5一起被固定在缸部2的上端部。如图4所示，锁定部件12在内周部的直径方向有两处向上方切开隆起，形成内周部和周方向的一端部被开口的大致矩形的卡合部13(第一卡合部)。
安装在活塞杆3上的盖部件7在与锁定部件12的卡合部13相对的内周侧的直径方向的两处外周部向下方切开隆起，形成从活塞杆3的外周部向直径方向延伸的大致矩形的卡合片14(第二卡合部)。盖部件7通过把卡合片14向下方切开隆起而形成该形状的窗口部15(开口)。在把活塞杆3缩短到大致最小长度位置的状态下通过旋转盖部件7而使卡合片14通过锁定部件12的卡合部13的开口而卡合在卡合部13下，即卡合部13卡合在卡合片14之上(活塞杆3的前端侧)，这样，能把活塞杆3在最小长度位置锁定。本实施例的盖部件7由于与活塞杆3是被焊接固定，所以与活塞杆3(即活塞)一起旋转，但也可以安装成能相对活塞杆3旋转。
下面说明以上结构的本实施例的作用。
对于活塞杆3的伸缩，由活塞的移动而在缸部2内的油路产生油液流动，利用由小孔和片状阀等构成的衰减力产生机构控制该流动使产生衰减力。这时，通过储液箱6或气体室的气体的压缩、膨胀来补偿随着活塞杆3的侵入、退出的缸2A内的容积变化。
由于储液箱6或气体室气体的压力而活塞杆3经常被作用向伸长方向的力。在为了保管和运送液压缓冲器1而把要把活塞杆3在最小长度位置锁定时，如图1所示，抵抗储液箱4或气体室气体的压力而把活塞杆3缩短到最小长度位置附近，在该状态下旋转盖部件7，如图2所示，使在活塞杆3安装的盖部件7的卡合片14与固定在缸部2上的锁定部件12的卡合部13卡合。这样，就能把活塞杆3在最小长度位置锁定。
在要把活塞杆3的锁定解除时，把活塞杆3向与锁定时相反的方向旋转，通过解除卡合部13与卡合片14的卡合则能把锁定解除。通过一边把活塞杆3向缩短方向按压一边旋转，则能顺利地解除卡合部13与卡合片14的卡合。
这时，由于卡合部13卡合在卡合片14之上，所以从盖部件7的窗口部15能以目视容易地确认卡合部13与卡合片14的卡合状态，能容易进行锁定和解除锁定。
由于卡合部13和卡合片14是使圆板状的锁定部件12和盖部件7切开隆起形成，所以能充分缩小轴向尺寸，对活塞杆3的行程几乎没有影响。
下面参照图5和图6说明上述实施例的变形例。对于与上述实施例相同的部分则付与相同的符号而仅详细说明不同的部分。
图5所示的变形例在卡合片14的卡合面形成多个齿槽16，在卡合部13突出有与齿槽16相对的爪部17，利用齿槽16与爪部17的啮合则能牢固保持卡合部13与卡合片14的卡合状态。这样能防止不注意而使锁定状态被解除。这时，在解除锁定时，通过把活塞杆3向缩短方向按压而解除齿槽16与爪部17的啮合则能解除卡合部13与卡合片14的卡合。
图6所示的变形例把卡合部13周方向的开口侧前端部向内侧折弯而形成向内侧突出的保持突起18。在卡合片14与卡合部13卡合时，利用保持突起18能牢固地保持卡合状态。这样能防止不注意而使锁定状态被解除。这时，在解除锁定时，通过把活塞杆3向缩短方向按压而使保持突起18从卡合片14离开，则能解除卡合部13与卡合片14的卡合。
下面参照图7到图8说明本发明的第二实施例。对于与上述第一实施例相同的部分则付与相同的符号而仅详细说明不同的部分。
如图7到图9所示，本实施例在锁定部件12的内周部直径方向的两处形成向上方折弯的一对卡合部19(第一卡合部)。一对卡合部19的前端部形成相互向相反方向折弯成钩形(L字型)的卡止部20。盖部件7上开口有与锁定部件12的一对卡合部19相对且能被卡合部19插通的一对卡合孔21(第二卡合部)。把活塞杆3缩短到大致最小长度位置，在把卡合部19插通在卡合孔21的状态下通过旋转盖部件7而使卡合部19前端的卡止部20挂在卡合孔21的边缘部，这样就能把活塞杆3在最小长度位置锁定。
在要把活塞杆3的锁定解除时，把活塞杆6向与锁定时相反的方向旋转，通过解除卡合部19的卡止部20与卡合孔21边缘部的卡合则能把锁定解除。通过一边把活塞杆6向缩短方向按压一边旋转，则能顺利地解除卡止部20与卡合孔21边缘部的卡合。
这时，由于卡合部19在卡止孔21的外侧(活塞杆3的前端侧)与其边缘部卡合，所以能以目视容易确认卡合状态，能容易且可靠地进行锁定和解除锁定。
上述第一实施例和第二实施例说明了把本发明适用在液压缓冲器的情况，但除此之外，本发明同样地也能适用液压缸、气体弹簧等有杆从缸部延伸出的缸装置。

Claims (6)

1.一种安装于车辆的缸装置，其在缸部的一端部有杆延伸出，具有用于将该杆安装于所述车辆的车体而在该杆的前端部形成的安装部(9)，并具备能把该杆在其最小长度位置附近锁定的锁定机构，其特征在于，
所述锁定机构包括：在所述缸部的所述杆向外部延伸出的一侧的一端部安装的通过将所述缸部的端部铆接在内侧来固定的锁定部件和与该锁定部件相对而安装在所述杆的前端部的盖部件，通过相对于所述锁定部件的、所述盖部件的旋转而向上方切开隆起地折曲所述锁定部件而形成的第一卡合部在所述杆的前端侧与在所述盖部件形成的第二卡合部卡合，把所述杆锁定。
2.如权利要求1所述的安装于车辆的缸装置，其特征在于，所述锁定部件和所述盖部件是板状部件，使该板状部件切开隆起来形成所述第一和第二卡合部。
3.一种安装于车辆的缸装置，其在缸部的一端部有杆延伸出，具有用于将该杆安装于所述车辆的车体而在该杆的前端部形成的安装部(9)，并具备能把该杆在其最小长度位置附近锁定的锁定机构，其特征在于，
所述锁定机构包括：在所述缸部的所述杆向外部延伸出的一侧的一端部安装的通过将所述缸部的端部铆接在内侧来固定的锁定部件和与该锁定部件相对而安装在所述杆的前端部的盖部件，通过相对于所述锁定部件的、所述盖部件的旋转而向上方折曲所述锁定部件而形成的第一卡合部在所述杆的前端侧与在所述盖部件形成的第二卡合部卡合，把所述杆锁定。
4.如权利要求3所述的安装于车辆的缸装置，其特征在于，所述锁定部件和所述盖部件是板状部件，所述第二卡合部是贯通所述盖部件的卡合孔，所述第一卡合部插通所述卡合孔并与该卡合孔的边缘部卡合来把所述杆锁定。
5.如权利要求1到4任一项所述的安装于车辆的缸装置，其特征在于，所述盖部件安装有覆盖所述杆的圆筒状防尘罩。
6.如权利要求1到4任一项所述的安装于车辆的缸装置，其特征在于，其是向缸部封入了油液和气体的液压缓冲器。
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