CN101353069B - 罩、软管固定结构和跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种罩、软管固定结构和一种跨乘式摩托车。本发明的目的在于增加罩的储液器的容量。根据本发明的罩(100)，在用于储存从燃料箱(300)的盖(310)溢出的液体的储液器(120)周围竖直设立了侧壁(121、122和123)，并且从侧壁(121、122和123)在储液器(120)上方延伸出顶檐(124)。由此，储存在储液器(120)中的液体被顶檐(124)挡住，从而增加了储液器(120)的体积。

Description

罩、软管固定结构和跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及罩、软管固定结构和跨乘式车辆。

背景技术

罩被设置在燃料箱的上表面，围绕液体通过其注入的注入口，它的上表面为盘状、以接收从注入口溢流出的液体。

对于这种罩，例如，专利No.3164422公开了一种罩，所述罩构造成在燃料箱的灌注部分上提供由柔性部件形成的构件形成的盘状结构，在盘状结构的上方形成了竖直并向内弯曲的侧壁，当关闭车座从而所述侧壁抵靠车座的底板时，侧壁被车座的底板挤压而向内弯曲。在这种情况下，由柔性构件形成的所述盘状结构的侧壁被车座的底板保持向下。车座的底板与侧壁的外侧接触而不与被燃料污染的内侧抵靠。并且，即使柔性构件的材料将来降解，并且盘状结构的侧壁也变形，因为侧壁不是向外变形而是向里变形，所以车座的底板与侧壁的外侧接触而不与被燃料污染的内侧抵靠。

同样，JP-A-2003-054468公开了一种结构，其中罩覆盖了整个燃料箱的上部分以提供凹盘结构，在罩的头盔箱和燃料箱之间形成凹入部分，且有一个排放管连接到凹入部分的底部。在这种情况下，因为罩覆盖了整个燃料箱的上部分以提供凹盘结构，就有可能确保盘状结构中有较大的容量并一定能防止汽油从盘状结构中溢出而不用增加排放管的直径。同样，因为整个燃料箱的上部分都被罩覆盖，在车座打开的情况下燃料箱的表面不处于暴露状态，因此改善了燃料箱外围的外观。

[专利文件1]专利No.3164422

[专利文件2]JP-A-2003-054468

发明内容

本发明解决的问题

上面描述的罩是一个构件，用来接收在加燃料时从燃料箱的注油孔溢出的燃料，并适当的通过排放管使燃料流出。因此，希望提供足够的容量去接收从燃料箱的注油孔泄露出的燃料。参考专利No.3164422，在盘状结构上方成形了竖直并向内弯曲的侧壁，并且在关闭车座使得侧壁抵靠车座的底板时，侧壁被车座的底板挤压而向里弯曲，旨在防止车座的底板被燃料污染。因为侧壁在加燃料时没有被车座底表面挤压，因此，它没有被向里弯曲而是被设置为竖直的。另一个方面来说，从注油口溢流出的燃料流向侧壁并与其撞击而飞溅到侧壁上方。相应的，担心飞溅的燃料越过侧壁而从罩泄露出来。

同样，参考JP-A-2003-054468，通过使罩覆盖燃料箱的整个上面的部分提供凹面的盘状结构，并在罩的头盔箱和燃料箱之间形成凹入部分可以确保容量。但是，这种设计只能在头盔箱安置在燃料箱的前方的结构中实现，在一些情况下并不能采用这种结构。

发明内容

根据本发明的罩设置在燃料箱的上表面，围绕通过其注入液体的注入口，并且所述罩呈盘状结构以接收从所述注入口溢出的液体，所述罩还形成有储液器以储存从所述注入口溢出的液体。围绕所述储液器竖直设置了侧壁，并且顶檐从侧壁在储液器上方延伸。

在本实施例中，储液器的底部从注入口朝向侧壁倾斜变深。排放孔形成在储液器最深的区域，且顶檐在排放孔的上方延伸。

根据本发明的软管固定结构包括支撑部分，所述支撑部分设置在一面是装饰表面的塑料模制部件的内表面上，用来支撑沿内表面安置的软管的两个侧面。支撑部分沿塑料模制部件的拔模方向延伸，且止挡部件连接到至少一个支撑部分上，将软管保持在两侧的支撑部分之间。

在本实施例中，可以形成一个缺口以允许将软管插入两侧的支撑部分和止挡部件之间。

在本实施例中，可以在支撑部分形成凸台部分，且止挡部件可以螺纹安装到凸台部分。在这种情况下，止挡部件可以是垫圈。更进一步的，在这种情况下，垫圈的外圆周可以沿远离内表面的方向弯曲，且形成一个缺口，允许软管从两侧的支撑部分和垫圈之间插入。

在将软管固定到例如车辆外罩的内表面的情况下，外罩最好包括支撑部分以在沿所述外罩的内表面延伸的软管的两个侧面支撑软管。优选的，支撑部分沿塑料模制部件的拔模方向延伸，且止挡部件连接到至少一个支撑部分，并将软管保持在两侧的支撑部分之间。同样，外罩可以包含导向件以引导排放管，使得排放管的流出孔离开车辆而指向路面。

发明效果

根据本发明所述的罩，侧壁围绕储存从燃料箱的注入口溢出的液体的储液器竖直设置，并且顶檐从侧壁在储液器上方延伸。因此，即使当溢出的液体撞击侧壁而飞溅起来，顶檐也能阻止液体越过侧壁。储液器比其周围要深，因此提高了储液器的容量。

同样，在储液器的底从注入口朝向侧壁倾斜变深的情况下，从注入口溢出的液体沿着底的斜面流向储液器。此时，液体只会沿着底的斜面向下流向储液器。当流到储液器之后，液体只会沿着底的斜面向下流，因此液体很难越过布置在侧壁之上的顶檐而溢出到罩之外。在这种情况下，液体流向储液器的流动可以被控制，且液体很难越过顶檐溢出到罩之外。

同样，在排放孔形成在储液器最深的区域且顶檐延伸到储液器最深的区域上方的情况下，液体很难溢出罩之外，因为顶檐位于保存从注入口溢流出的液体的储液器的最深区域的上方。

同样，软管固定装置可以通过简单的分模模制出来，因为支撑部分沿塑料模制部件的拔模方向延伸。将软管保持在两侧的支撑部分之间的止挡部件安装至所述支撑部分中的至少一者上。因此，不会对装饰表面产生任何外观上的影响。

同样的，在止挡部件与两侧的支撑部分之间形成有允许软管插入支撑部分之间的缺口的结构中，可以在止挡部件被安装到支撑部分的情况下安装和拆除软管，因此便于安装软管和维护的工作。

附图说明

图1是示出使用根据本发明的第一个实施例的罩的状态的纵向截面图。

图2是示出根据本发明第一个实施例的罩的立体图。

图3是示出根据本发明第一个实施例的罩的平面图。

图4是示出根据本发明第一个实施例的罩的仰视图。

图5是示出根据本发明第一个实施例的罩上的储液器的纵向放大截面图。

图6是示出根据本发明第一个实施例的跨乘式车辆的左视图。

图7是示出根据本发明第二个实施例的软管固定结构的截面图。

图8是示出根据本发明第二个实施例的软管固定结构的变形示例的截面图。

图9是示出根据本发明第二个实施例的踏板型摩托车。

图10是示出根据本发明第二个实施例的软管固定结构的侧视图。

图11是示出固定软管结构的截面图。

图12是示出固定软管结构的截面图。

具体实施方式

下面将会参考附图描述根据本发明第一个实施例的罩。在附图中，以同样的参考数字表示并描述以同样方式工作的构件^*区域。并且，本发明不限于以下实施例。并且，以下在本申请的说明书中相对于车辆的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”描述为驾驶者以正常姿势乘坐时，相对于驾驶者观察的方向。同样，参考附图也以沿符号的方向观察为前提而示出的。

在实施例中，如图1所示，罩100覆盖布置在车辆车座200之下的燃料箱300的上部。罩100被安置在位于燃料箱300上表面的注油孔310(注入口)周围，以形成盘状结构来接收从注油孔310溢出的燃料。

更具体而言，罩100的上表面成形有开口110，以露出燃料箱300的注油孔310。开口110的边缘111向上突起。并且，开口110的边缘111的外周112比边缘111低一些，更外侧的外周113比边缘111的外周112低一个台阶。

罩100成形有储液器120，用来储存从注油孔310溢出的燃料。在实施例中，如图2和3所示，罩100在燃料箱300上表面前部更低，且储液器120成形于罩100的上表面的前部。

围绕着储液器120竖直向上设置有左右延伸的前侧壁121、一对纵向延伸的左侧壁122和右侧壁123，并且前侧壁121的左右两端与左侧壁122和右侧壁123的前端彼此相连。顶檐124布置在储液器120上方。顶檐124从前侧壁121的上端开始在整个宽度区域向后延伸，且顶檐124的左端和右端都与左侧壁122和右侧壁123的前端上边缘相连。因此，顶檐124从罩100的前侧壁121和前侧壁121与左侧壁122和右侧壁123的拐角，在罩100前部的储液器120上方延伸。利用这样的结构，在储液器120中形成了一个构造成只朝向后表面(即朝向注油孔310)开口的存储空间。

同样，侧壁121、122、123和顶檐124的高度越高，存储空间的容积就越大，但是在本实施例中前侧壁121不能被制作的太高，因为如图1所示车座200的底板在前侧壁121的上部附近。因此，注意到车座200的底板向上倾斜地向后延伸的事实，采用这样一种结构，其中前侧壁121的水平高度不变而从前侧壁121延伸的顶檐124倾斜以沿车座200的底板向上倾斜地向后。因此，确保顶檐124后边缘(即朝向存储空间后表面的开放边缘)的水平高度充分的高，并确保存储空间的容积足够的大。

此外，在本实施例中，如图1所示，储液器120的底125从注油孔310朝向侧壁121倾斜变深。在本实施例中，开口110的边缘111周围的外围112比边缘111稍低，而其外围113比边缘111的外围112低了一个台阶，如图1所示。储液器120的底125从区域113朝向侧壁121倾斜变深。同样，图4示出了罩100的底表面。在本实施例中，如图3和图4所示，排放孔130形成在储液器120最深的区域。顶檐124在储液器120最深的区域上方延伸。

同样，在本实施例中，在储液器120上方延伸的顶檐124的侧端124a、124b与围绕储液器120竖直设置的侧壁122和123相连，如图2所示。以此方式，因为在储液器120上延伸的顶檐124的侧端124a和124b与围绕储液器120竖直设置的侧壁122和123相连，顶檐124在在储液器120上方延伸的状态下具有稳定的结构。同样，在本实施例中，围绕储液器120竖直设置的侧壁122和123从储液器120的外围围绕开口110延伸，注入口310(见图1)从所述开口110露出。因此，进一步确保从注入口310溢出的燃料沿侧壁122和123被引入储液器120中。

罩100由橡胶一体制成。排放管(省略对其的描述)被连接到排放孔130。排放管优选与罩100通过例如粘接的方式制成一个整体。

同样，在本实施例中，跨乘式车辆1000如图6所示通过侧支脚500以倾斜状态放置。在本实施例中，如图2所示，罩100被安置于在跨乘式车辆1000上的燃料箱300的上表面的、围绕通过其注入液体的注入口310。在本实施例中，如图3所示，排放孔130成形在储液器120的当通过侧支脚500以倾斜状态放置时变为下侧那一侧(左侧)。因此当跨乘式车辆通过侧支脚500以倾斜状态放置时，从注入口310溢出到储液器120的燃料可以通过排放孔130顺利的流出。

进一步的，在本实施例中，罩100被安置于在跨乘式车辆1000的车座200下设置的燃料箱300的上表面的、围绕通过其注入燃料的注入口310(注油孔)，如图1所示。在设置在注入口310周围的状态下，罩100上的储液器120成形于注入口310的前面。侧壁122和123围绕储液器120竖直设置且顶檐124从侧壁121、122和123在储液器120上方延伸。更进一步，储液器周围竖直设置的侧壁122和123从储液器120外周与注入口310水平地延伸。

跨乘式车辆1000被设计成如图6所示，因此车座的前部变低使得坐在车座200的状态下的驾驶员能轻松的将脚放到地上。而且，跨乘式车辆1000经常被设计成，为保持驾驶员向前倾的姿势或确保车座200能够适合驾驶员背后的第二位乘客，车座200的高度向后而增加。因此，车座200下的燃料箱300的上表面经常被设计的前部低且后部高，如图1所示。因此，在在车座200下的燃料箱300的上表面上的、通过其注入燃料的注入口310周围设置罩100的情况下，通过在注入口310前方成形储液器120提供了一种无废结构，其中车座200前部与燃料箱300的上表面的形状相适，前部都比较低。在本实施例中，储液器120周围竖直设置的侧壁122和123从储液器120的外周与注入口310水平地延伸。因此，即使在跨乘式车辆1000通过侧支脚500以倾斜状态放置的情况下，从注入口310溢出的燃料可以被适当地引导到储液器120中。另外，在跨乘式车辆1000通过侧支脚500以倾斜状态放置的情况下，储液器周围竖直设置的侧壁122或123优选至少在通过侧支脚500以倾斜状态放置的情况下变成下侧的那一侧从储液器120外围与注入口310水平地延伸。

对于所述罩100，侧壁121、122和123围绕用于储存从燃料箱300的注油孔310溢出的燃料的储液器120竖直设置，顶檐124从侧壁121、122和123在储液器120上方延伸。相应的，即使当燃料从注油口310溢出、向前流向储液器120并撞击到前侧壁131而飞溅时，因为有顶檐124在飞溅的区域上方，所以不用担心飞溅的燃料越过侧壁121。储液器120形成的比周围要深，因此储液器的容量得到改进。同样，当使用侧支脚500停置跨乘式车辆1000时，跨乘式车辆1000有一点倾斜。在本实施例中，顶檐124从罩100的前侧壁121、前侧壁121和左侧壁122与右侧壁123的拐角，在罩100前侧的储液器120上方延伸，这样即使跨乘式车辆1000有一点倾斜，也可以防止燃料从储液器120中泄露出来。

并且，在本实施例中，如图5所示，储液器120的底125从注油孔310朝向侧壁121倾斜变深。因此，如图5中的箭头所示，从注油孔310溢出的燃料沿底125的斜面流向储液器120。在流向储液器120时，燃料只会沿着底125的斜面向下流，因此燃料难以越过位于侧壁121上的顶檐124溢出罩100。以此方式，在本实施例中，储液器120的底125随着从注油孔310朝向侧壁121倾斜变深，因此流向储液器120的燃料流可以被控制且燃料难以越过顶檐124溅出到罩100的外侧。

同样，在本实施例中，排放孔130形成在储液器120最深的区域且顶檐124在储液器120最深的区域上方延伸。以此方式，顶檐124设置在存储从注油孔310溢出的燃料的储液器120最深的区域上方，因此燃料难以溅出到罩100的外侧。

虽然已经描述了根据本发明的这个实施例的罩，但是依照本发明的罩并不限于本实施例。更具体而言，可以在本发明主旨范围内进行各种修改，如罩的具体形状等。

虽然顶檐124已经被描述为从罩100的前侧壁121、前侧壁121和左、右侧壁122、123的拐角，在罩100前部的储液器120上方延伸，但是本发明不仅限于这样的结构。例如，储液器并没有必要设置在罩的前部。同样，虽然没有描述，顶檐优选以合适的结构在合适的位置从所述侧壁延伸，以增加罩的储液器的容积且从燃料箱的注入口溢出的液体不会从罩上溢出。例如，虽然本实施例中储液器形成于罩的前部，但是储液器可能出现在罩的侧面。特别的，当被设置在跨乘式车辆的车座下方时，在跨乘式车辆通过侧支脚倾斜放置的情况下，储液器可被设置在当通过侧支脚倾斜放置时变为下侧的那一侧。

同样，本实施例说明了罩，其被安装在跨乘式车辆车座下安置的燃料箱上表面的注入口周围。依本发明的罩并不限于这种罩。罩可用于多种箱的注入口，例如散热器冷却水水箱上的散热器冷却水注入孔，或发动机燃料箱的注油孔。本发明适用于各种安置在箱的上表面上、围绕通过其注入液体的注入口的罩，具有所述盘状结构以接收从注入口溢出的液体。

如上所述，根据本专利所述的罩，侧壁围绕用于存放从箱的注入口溢出的液体的储液器竖直设置，和顶檐从侧壁在储液器上方延伸，因此从燃料箱的注油孔溢出的燃料难以从罩中溢出。因此，所述罩优选作为跨乘式车辆燃料箱罩。另外，除了以跨乘式姿势骑乘的各种车辆之外，所述跨乘式车辆包括踏板式摩托车，雪地汽车，四轮儿童车，等。

接下来参考附图描述依据本发明第二个实施例的管固定结构。另外，在附图中以同样的参考数字表示并描述具有相同工作方式的组件^*部件。同样，本发明不局限于以下实施例。

对于摩托车来说，例如，有的车辆在燃料箱的注油孔上装备有罩以接收加燃料过程中溢出的燃料，如上面第一个实施例所述。这种类型的罩包括储存溢出的燃料的盘状部分。排放孔形成在盘状的底部且排放管被连接到这个排放孔。采用这种结构的结果是，从注油孔溢出的燃料停留在盘状部分，穿过排放孔和排放管，之后被排出到外面。为了抑制这种类型的排放管在行驶中的震动，通常使用某种固定装置(例如，参见专利文件3和专利文件4)将排放管固定在车辆的框架上。另外，为了更简单安置漏管，已经公开了一种结构，其中当燃料箱和油箱的位置相互临近时，排放管安置在两个箱之间(例如，参见专利文件5)

[专利文件3]JP-A-2002-362459，段落号0063，图5

[专利文件4]JP-A-2004-66937，图4

[专利文件5]JP-A-6-219365

因为可能在某些情况下在一个位置可能没有任何框架用来安置漏管，因此，可以想到固定漏管到车辆外罩的内表面。但是，外罩的外部提供了车辆的外观，作为装饰性的表面，它被喷上油漆并最后有一个镜面处理。因为可能会影响外罩的装饰性表面的外观(装饰表面)或者减少外罩的强度，所以不希望在内表面固定漏管。因此，如图11所示，处于外观的考虑，当强调外观设计时，使用螺纹件固定用于固定排放管56的固定装置80而将排放管54固定在外罩56的内表面22上的方法不能使用，因为在装饰表面21上暴露了不必要的螺纹件。同样，因为螺纹孔形成的孔洞，装饰表面的强度可能会下降。另外，例如，如图12所示，也可能在车辆外罩56的内表面22上形成导向件81，82。排放管54通过导向件81，82并被固定住。但是，决定于导轨81和82的形状，由于必须有滑动铸模(slide moulding)等，使得部件成本变高。

本发明人考虑到这些情况并研究了一种不会影响装饰表面21并且容易成形的软管的固定结构。进一步的，发明人研究了一种结构，允许在组装和维护车辆的过程更简单地安装和卸下例如排放管的软管，并且开发出一种全新的、从来没有出现过的软管固定结构。

接下来，对根据本发明第二个实施例的软管固定结构进行说明。

在本实施例中，如图7所示的软管固定结构10将软管30固定到一面是装饰表面21的塑料模制部件20的内表面22上。软管30被沿内表面22安置。内表面22上有支撑部分31和32以支撑软管30的两个侧面。这些支撑部分31和32沿塑料模制部件20的拔模方向延伸。一个止挡部件40被连接到至少一个支撑部分31和32上，并将软管30保持在支撑部分31和32之间。

软管固定结构10包括沿塑料模制部件20的冲切方向延伸的支撑部分31、32并单独的包括止挡部件40，所以这种结构可以通过简单的拼合模具制成。这意味着图中未示出的塑料模制部件20可以通过包括用来形成装饰表面21的第一金属模具和用来形成内表面22的第二个金属模具的一对金属模具制成。另外，支撑部分31，32可以被从模具中大致沿内表面22的法线方向移出。此外，在支撑部分31和32之间保持软管30的止挡部件40在任意一侧被安装到支撑部分31，32中至少一者上。止挡部件40被安装到支撑部分32上，并且这种连接结构不影响装饰表面21的外观。

注意到，上述软管固定结构10可以被用作各种类型软管的固定结构。例如，除了上述的燃料排放管之外，它还可以被用作空调排水管或者束缚电缆的软管的固定结构。

详细地，在本实施例中，在支撑部分31、32上适当地形成肋板33、34。同样，在支撑部分32的一个侧面上形成凸台部分35。在凸台部分35中形成螺纹孔36。止挡部件40为垫圈，并通过螺纹件41将止挡部件40固定在凸台部分35上。垫圈40的外圆周部分42沿远离内表面22的方向弯曲。形成缺口43以允许软管30从任一侧插入到支撑部分31和32之间。

本实施例包括缺口43，其允许软管30从任一侧插入到支撑部分31和32之间，并且可以在止挡部件40连接到支撑部分32的情况下进行软管30的安装和拆除。这使得安装和拆除软管30或维护软管30的工作更容易完成。理想的是，在止挡部件40被安装时并同时允许维持止挡部件40的功能，即在车辆正常行驶过程中将软管30保持在支撑部分31和32之间，允许软管30从任一侧面插入到支撑部分31和32之间的缺口43能够满足软管30在维护过程中的安装和拆除的要求。

另外，在本实施例中，凸台部分35形成在支撑部分32的一侧，并且垫圈40(止挡部件)被螺纹固定在凸台部分35上。另外，即使使用螺纹件进行固定，螺纹孔34可以被形成在凸台部分35中，并且对装饰表面21的外观没有影响。

在上面描述的实施例中，作为示例，给出了使用垫圈作为止挡部件40的结构。垫圈是可以低成本获得的普通部件，并且也是合适作为本发明中止挡部件40的一种构件。特别的是，在本实施例中，垫圈40(止挡部件)的外圆周部分42沿远离内表面22的方向弯曲，因此形成缺口43以允许软管30从任一侧插入到支撑部分31和32之间。垫圈的形状沿圆周方向是相同的，因此即使在螺纹固定垫圈的过程中垫圈转动了，这对缺口43也没有影响。这是使得垫圈适合作为本发明中止挡部件40的另一个特征。

注意到，止挡部件40并不局限于为垫圈。具有适合保持软管的形状的任何构件都可以被使用。例如，如图8所示，代替垫圈使用舌片40a(tab)作为止挡部件。注意到，尽管图中未示出，当使用舌片40a时可以使用一个旋转停止结构来停止舌片40a的旋转。例如，舌片40a的一部分可以包括一个和支撑部分32的一部分啮合的旋转停止器。另外，用于停止舌片40a旋转的旋转停止器部件可以被对准并用螺纹件固定。

另外，给出了一个止挡部件被螺纹件固定的例子，但是止挡部件的安装装置结构并不限于仅仅是螺纹件固定的类型。例如，止挡部件40可以被粘接上，或者在凸台部分35和止挡部件40之间可以形成合适的装配结构或配合结构，且可以通过使用这种装配结构或配合结构安装止挡部件40。

更近一步的，在软管固定结构10中，为了固定软管30，止挡部件40可以被安装到支撑部分31、32的任意一侧，或者止挡部件40可以被安装成使得其在支撑部分31、32任意一侧之间延伸。但是，为了提供能够容易地安装和卸下软管30的结构，换句话说，考虑到使在安装有止挡部件40时能够安装和卸下软管30，最好是止挡部件40被安装到支撑部分32的一侧从而形成一个缺口43，允许软管30在任意一侧插入支撑部分31、32之间。

在下文中，将要说明一个将软管固定结构安装到车辆外罩的实施例。

在本实施例中，如图9所示的车辆50为踏板式摩托车。进一步的，燃料箱51被安装到支持车座52的框架53上。排放管54安装成相对于车辆50从燃料箱51注油口附近的区域朝下。排放管54的一部分被固定到框架53上，排放管54的另一个部分被固定到设置在车座52下侧表面的外罩56的内表面22上，使得排放管54被安置在预定的位置上。图10示出外罩56的内表面22。如图10所示的排放管54被沿外罩56的内表面22安置。软管固定结构70包括漏管54被固定在外罩56的内表面22的预定位置。

外罩56的内表面包括支撑部分31、32，用于在漏管54被固定的预定位置支持漏管54的两个侧面。支撑部分31、32沿外罩56的冲切方向延伸。在本实施例中，软管固定结构70与图7所示的软管固定结构10具有相同结构，并且凸台部分35成形在支撑部分32上，并处在与软管30通过的一侧相反的一侧。在形成外罩56之后，在凸台部分35中形成螺纹孔36被制作。注意到，这种情况下，理想的凸台部分35并不穿透外罩56的装饰表面21，并且形成的突起部分35有足够的高度以形成足够深的螺纹孔，以允许螺纹件41旋入。此外，如果形成突起部分35的模具包括能够形成孔的结构，在制作凸台部分35时同时形成螺纹孔，那么就可以达到统一的产品质量，因为各个组件中螺纹孔的位置保持一致，并且螺纹孔的制作可以变得更简单。另外，凸台部分35不会降低外罩56的装饰性表面21的强度。止挡部件40是被螺纹固定到凸台部分35上的垫圈。

在本实施例中，垫圈40的外圆周部分42沿远离外罩56的内表面22的方向弯曲，并且形成的间隙43允许软管30从任一侧插入支撑部分31、32之间。

在本实施例中如图10所示，软管30为排放管54，外罩56包括用来引导软管30的导向件57，因此排放管54的排放孔55(参见图9)被布置得离开车辆朝向路面。由此，利用软管固定结构70，可以将排放管54的排放孔55布置得远离车辆朝向路面，并可以将排放管54固定在外罩56的预定位置。

以上解释了根据本发明这个实施例的软管固定结构，但是根据本发明的实施例的软管固定结构不限于上述实施例。

例如，在本发明的软管固定结构中，除非明确陈述，软管并不限于排放管，并且使用软管固定结构的塑料模制部件并不限于车辆的外罩。

[工业适用范围]

另外，当塑料模制部件的一侧的内表面是装饰表面并且沿所述内表面设置软管时，作为一种用于固定软管的方法，根据本发明的软管固定结构可以被广泛应用。本发明，例如，可被用作将软管固定在诸如踏板型摩托车的车辆外罩的内表面上的结构，在这种踏板型摩托车种可被选择用来固定例如排放管的软管的位置相对汽车来说较少。

Claims (14)

1.一种罩，所述罩被设置在箱的上表面上，箱的上表面设置有注入口，通过该注入口注入液体，并且所述罩围绕所述注入口，所述罩具有接收所述注入口溢出的液体的盘状结构；

所述罩形成有储液器，用于储存从所述注入口溢出的液体，

围绕所述储液器竖直设置侧壁，并且在所述储液器上方从所述侧壁延伸出顶檐，

其中，在所述储液器最深的区域形成排出孔，且所述顶檐延伸到所述储液器的所述最深区域的上方。

2.根据权利要求1所述的罩，其中在所述储液器上方延伸的顶檐的一个侧端与围绕所述储液器竖直设置的所述侧壁相连接。

3.根据权利要求1所述的罩，其中围绕所述储液器竖直设置的侧壁从所述储液器的外围围绕所述注入口延伸。

4.根据权利要求1所述的罩，其中所述储液器的底从所述注入口朝向所述侧壁倾斜变深。

5.一种跨乘式车辆，包括根据权利要求1至4中任意一项所述的罩。

6.一种跨乘式车辆，通过侧支脚被倾斜放置，包括：

燃料箱，其上表面具有注入口，通过所述注入口注入液体；和

罩，该罩设置在所述箱的上表面上，并且围绕所述注入口；并且

其中所述罩具有盘状结构以接收从所述注入口溢出的液体，并形成有储液器，在所述储液器中储存从所述注入口溢出的液体，侧壁围绕所述储液器竖直设置；顶檐从所述侧壁延伸到所述储液器的上方；和

其中排出孔和顶檐形成在所述储液器的一侧，所述侧在通过所述侧支脚使车辆呈倾斜状态放置时是下侧。

7.根据权利要求6所述的跨乘式车辆，其中在所述储液器上方延伸的顶檐的一个侧端与围绕所述储液器竖直设置的所述侧壁相连接。

8.根据权利要求6所述的跨乘式车辆，其中围绕所述储液器竖直设置的侧壁从所述储液器的外围围绕所述注入口延伸。

9.根据权利要求6所述的跨乘式车辆，其中所述储液器的底从所述注入口朝向所述侧壁倾斜变深。

10.一种跨乘式车辆，包括：

燃料箱，其上表面具有注入口，通过该注入口注入液体；和

罩，其设置在所述箱的上表面上，并且所述罩围绕所述注入口；其中所述罩具有一个盘状结构以接收从所述注入口溢出的液体，和一个储液器，其形成在所述注入口的前方，储存从所述注入口溢出的液体；

围绕所述储液器竖直设置侧壁，并且在所述储液器上方从所述侧壁延伸出顶檐，

其中，在所述储液器最深的区域形成排出孔，且所述顶檐延伸到所述储液器的所述最深区域的上方。

11.根据权利要求10所述的跨乘式车辆，其中在所述储液器上方延伸的顶檐的一个侧端与围绕所述储液器竖直设置的所述侧壁相连接。

12.根据权利要求10所述的跨乘式车辆，其中围绕所述储液器竖直设置的侧壁从所述储液器的外围围绕所述注入口延伸。

13.根据权利要求10所述的跨乘式车辆，其中所述储液器的底从所述注入口朝向所述侧壁倾斜变深。

14.根据权利要求10所述的跨乘式车辆，其中所述围绕所述储液器竖直设置的侧壁从所述储液器的外围向所述注入口侧面延伸。

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