CN101340462B - 为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法。一种在与配备远程信息服务的车辆建立移动终止数据连接之前收集该车辆的状态信息的通信方法。所述通信方法发送状态请求消息给无线载波系统来请求关于特定配备远程信息服务车辆的状态信息。在无线载波系统收集该请求信息后，返回状态响应消息。如果状态响应消息指示所述配备与信息服务的车辆能够接收某些数据相关服务，则建立移动终止数据连接并提供服务。如果配备远程信息服务的车辆不能接收数据相关服务，则尝试识别并解决该问题。在配备远程信息服务的车辆未注册到无线网络的情况下，就发送监控请求消息给无线载波系统用来指示系统查询该配备远程信息服务的车辆的注册情况。

Description

为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法

技术领域

本发明一般涉及传输数据的方法，且更特别地，涉及在与无线通信设备建立移动终止(mobile-terminated)数据连接之前利用与该无线通信设备相关的状态信息的通信方法。

背景技术

今天，多种类型的无线通信设备遍布世界，所述无线通信设备包括诸如蜂窝电话、寻呼机、个人数字助理(PDA)，和车辆通信设备之类的设备。这些设备中的许多都使用一种或多种类型的通信信道，包括语音和数据信道，来通过无线网络提供各种服务。一些设备利用数据编码技术来通过语音信道传输语音和数据信息，而其他设备必须使用数据信道发送数据信息。在某些情况下，使用专用的数据信道来发送和接收数据信息会导致需要增强的数据服务，例如额外的带宽、差错检测以及与其他设备的互操作性。

无线通信设备的运行状态总是在变化中。举例来说，当启动无线通信设备时，该设备通常会注册到其所在的本地无线载波系统。类似地，为了使得无线通信设备加入语音和/或数据通信，就必须由其想要使用的无线载波系统对其进行认证(authenticate)。所述无线通信设备的注册和认证状态仅仅是可能影响该设备整体运行状态的两种可能的状态信息，因为其他类型的状态信息也可能影响运行状态。在一些情况下，例如当建立移动终止数据连接时，联系实体(contactingentity)获知其设法联系的无线通信设备的运行状态是有益的。

发明内容

依照本发明的一个方面，提供了一种为配备远程信息服务(telematics-equipped)的车辆提供数据相关服务的方法。该方法包括步骤：(a)发送状态请求消息给无线载波系统，(b)接收来自于该无线载波系统的状态响应消息，(c)利用状态信息确定该配备远程信息服务的车辆是否能够接收数据相关服务；以及(d)如果该配备远程信息服务的车辆能够接收数据相关服务，则通过与该配备远程信息服务的车辆建立移动终止数据连接来向该配备远程信息服务的车辆提供所述数据相关服务。

依照本发明的另一个方面，提供了一种为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法。该方法包括步骤：(a)从呼叫中心发送状态请求消息给无线载波系统，(b)在该呼叫中心接收来自于该无线载波系统的状态响应消息，和(c)利用状态信息确定该配备远程信息服务的车辆是否注册到无线网络，以致于：(i)如果该配备远程信息服务的车辆已注册并能够接收数据相关服务，则提供该数据相关服务；(ii)如果该配备远程信息服务的车辆已注册但不能够接收数据相关服务，则重新检查该状态信息以确定问题的原因；以及(iii)如果该配备远程信息服务的车辆未注册，则从所述呼叫中心发送监控请求消息到所述无线载波系统。

附图说明

接下来结合附图描述本发明的优选实施例，其中相同的标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出能够利用此处所公开的通信方法的通信系统的示范性实施例的框图；和

图2是描述该通信方法的实施例的一些步骤的流程图。

具体实施方式

下面所描述的通信方法在与配备远程信息服务的车辆建立移动终止数据连接之前收集该车辆的状态信息。这样使得该通信方法能够以更有效率、更节省成本的方式提供数据相关服务给所述配备远程信息服务的车辆。一般来说，所述通信方法发送状态请求消息给无线载波系统，该状态请求信息请求关于特定的配备远程信息服务车辆的某些状态信息。在该无线载波系统收集所请求的信息后，其返送回状态响应消息。如果该状态响应消息指示所述配备远程信息服务的车辆能够接收某些数据相关服务，那么与该车辆建立被适当配置的移动终止数据连接并提供这些服务。如果该配备远程信息服务的车辆不能接收相关数据服务，那么该通信方法尽力去识别并解决阻碍数据相关服务的使用的任何故障模式或其他问题。当问题的根源涉及配备远程信息服务的车辆未注册到无线网络时，该通信方法可以发送监控请求消息给无线载波系统。监控请求消息一般指示系统寻找(on the lookout for)所讨论的特定的配备远程信息服务的车辆并回报该车辆是否注册及何时注册。

通信系统-

从图1开始，示出了能用于实施此处公开的通信方法的示范性操作环境。通信系统10一般包括车辆12、无线载波系统14、通信网络16和呼叫中心20。应当理解所述通信方法可用于许多不同的系统且并不具体限制于这里所给出的例子。并且，如这里所示出的系统的整体体系结构、设置和操作，以及各个部件是本领域中公知的。因此，接下来的段落就简单地提供了一个这样的示范性系统10的简要概括；然而，这里没有示出的其他系统也可以使用此处公开的方法。在示出的实施例中将车辆12描述为一辆客车，但应当意识到也可以使用包括摩托车、卡车、运动型多用途汽车(SUV)、休闲车(RV)、航运船舶、飞行器等的任何其他交通工具。车辆硬件28的一部分在图1中大致示出且包括通过诸如通信总线40或娱乐总线(entertainment bus)42的一个或多个网络连接互连的远程信息服务单元30、麦克风32、音频系统34、视觉显示器36和电子按钮或控制器38。适合的网络连接的例子包括控制器局域网(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、本地互连网(LIN)、以太网、局域网(LAN)和其他适合的连接，仅举一些例子，诸如那些遵守已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的。

远程信息服务单元30优选地通过无线载波系统14实现无线语音和/或数据通信使得所述车辆能与呼叫中心20、其他具有远程信息服务能力的车辆或一些其他实体通信。所述远程信息服务单元优选地采用无线电传输来与无线载波系统14建立通信信道(语音信道和/或数据信道)，以便语音和/或数据传输能够通过所述信道发送和接收。通过提供语音和数据通信，远程信息服务单元30使得所述车辆能够提供许多不同的服务，包括那些与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐、软件更新等相关的服务。依照一个实施例，远程信息服务单元30包括用于如免提电话的语音通信的标准蜂窝芯片组50，用于数据传输的调制解调器(未示出)，电子处理设备52，一个或多个电子存储设备54和双天线56。应当认识到所述调制解调器或者可以通过存储于远程信息服务单元并由电子处理设备处理的软件来实施，或者可以是置于远程信息服务单元30内部或外部的单独的硬件部件。所述调制解调器可使用许多不同的标准或协议操作，仅举一些例子，所述标准或协议例如EVDO、CDMA 1XRTT、GPRS、EDGE、WiMAX和HSDPA等。

电子处理设备52可以是能够处理电子指令的任何类型的适合的处理设备，包括但不限于微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。可选地，所述电子处理设备可与一些类型的中央处理器(CPU)或执行通用处理器功能的其他部件联合起来工作。电子处理设备52执行各种电子指令，例如存储于电子存储器54的软件或固件程序，所述程序使得远程信息服务单元能够提供各种服务。举例来说，电子处理设备52可以执行实现这里讨论的通信方法的程序或处理实现这里讨论的通信方法的数据。

远程信息服务单元30提供太多的服务而不能将它们全部列出来，但是其中几个例子包括：结合基于GPS的车辆导航模块(未示出)所提供的分路段显示方向(turn-by-turn direction)和其他导航相关服务；联合例如车身控制模块(未示出)的一个或多个碰撞传感器接口模块提供的气囊部署通知(airbag deploymentnotification)和其他紧急或路旁辅助相关服务；信息服娱乐相关服务，其中由信息娱乐模块(未示出)下载音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他信息并将其存储起来供当前重放或稍后重放；和软件更新，其中软件、补丁、服务包等可自动地或手动配置并实施以便该车辆软件可以保持最新。上面列出的服务绝非远程信息服务单元30的所有性能的详尽列表，而仅仅是其能够提供的部分服务的示例。

车辆硬件28也包括许多车辆用户接口，该接口向车辆乘客提供能提供和/或接收信息的方式，包括麦克风32、音频系统34、视觉显示器36和按钮38。这些设备允许车辆用户输入命令，接收音频/视觉反馈，且提供语音通信，还有很多，这里不一一例举。麦克风32给车辆乘客提供输入语言信息或其他听觉信息的方式，且能利用现有技术中所熟知的人机接口(HMI)技术连接到自动语音处理单元。相反地，音频系统34提供语言输出给车辆乘客且该音频系统可以是专用的独立的系统或者主要车辆音频系统的一部分。依照这里给出的特定实施例，音频系统34可操作地耦合到车辆总线40和娱乐总线42并能提供AM、FM和卫星无线电、CD、DVD和其他多媒体功能性。这种功能性可联合上面描述的信息娱乐模块来提供，或独立于该信息娱乐模块来提供。视觉显示器36优选地为图形显示器，例如仪表板上的触摸屏或反射在(reflect off of)挡风玻璃的抬头显示器，且可用于提供许多输入和输出功能。按钮38是电子按钮或通常用于发起与呼叫中心20的通信或其他一些服务的其他控制器。当然，许多其他车辆用户接口也可以被采用，上述的接口仅仅是其中一些例子。

无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统但也可为能够在车辆硬件28和呼叫中心20之间传输信号的任何其他适合的无线系统，例如基于卫星的系统。依照示范性实施例，无线载波系统14包括一个或多个无线网络，每个无线网络具有信号塔(cell tower)70、基站和/或移动交换中心(MSC)72，以及连接无线载波系统14和陆地网络16所需要的任何其他连网部件。正如本领域技术人员所知，各种信号塔/基站/MSC布置均可能并且可以与无线系统14一起使用。举例来说，所述基站和信号塔可共同位于同一站点或可以远离彼此，每个基站负责单个信号塔或单个基站可以服务许多信号塔，且许多基站可耦合到单个MSC，还有很多可能的布置，这里不再一一例举。组成无线载波系统14的所述无线网络可由单个无线载波或多个无线载波进行操作。

无线载波系统14可利用多种网络设备或部件，例如路由器、服务器、交换机等，从而方便数据通信和/或提供额外的数据相关服务和特征。举例来说，无线载波系统14可利用许多连网部件来提供一个或多个下列服务：注册、认证、动态主机配置协议(DHCP)、网络地址分配、域名系统(DNS)、动态DNS(DDNS)、移动号码到网络地址的解析、SMS寻呼和其他网络服务。本领域技术人员可以理解这些服务可由位于无线载波系统14、陆地网络16、呼叫中心20内的，或仅仅同无线载波系统14通信的许多设备或部件来执行。

在一个实施例中，无线载波系统14可使用认证服务来验证请求数据信道连接的每个配备远程信息服务的车辆已被授权这样做。可采用多种方式来完成授权，包括例如采用所述配备远程信息服务的车辆的移动号码来验证该车辆被授权使用数据信道。无线载波系统14接着可以利用动态主机配置协议(DHCP)或利用分配动态网络地址给配备远程信息服务的车辆的任何其他适合的方法给该配备远程信息服务的车辆提供动态网络地址。

陆地网络16可以是传统的连接到一个或多个固定电话的陆基电信网络，并且将无线载波系统14连接到呼叫中心20。举例来说，陆地网络16可包括公共交换电话网(PSTN)和/或TCP/IP网络，如本领域技术人员所熟知的。当然，陆地网络16的一个或多个部分可通过使用标准的有线网络、光纤或其他光学网络、电缆网络、电力线、例如无线局域网(WLAN)的其他无线网络、或提供宽带无线接入(BWA)的网络、或其任意组合来实现。此外，呼叫中心20不必通过陆地网络16连接，但可以包括无线电话装置以便其可以与诸如无线载波系统14的无线网络直接通信。

呼叫中心20被设计为向车辆硬件28提供许多不同的系统后端功能，且依照这里给出的示范性实施例，呼叫中心20一般包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86以及多种现有技术中所已知的其他电信和计算机装置88。这些呼叫中心的各种部件优选地通过有线或无线局域网90相互耦合。交换机80可以是专用交换机(PBX)，其路由输入信号以便语音传输通常被发送至现场顾问86或自动响应系统，且数据传输被送至调制解调器或其他装置88用于解调和进一步的信号处理。该调制解调器优选地包括编码器，并且可连接到例如服务器82和数据库84的多种设备。数据库84可以被设计为存储账户信息，例如订户认证信息，车辆标识符，状态信息，简档记录，行为模式和其他相关的订户信息。数据传输也可由无线系统进行，所述无线系统例如802.11x，GPRS等。尽管将示出的实施例描述为其结合人工操作的呼叫中心20使用，应当理解该呼叫中心可利用无人操作的自动呼叫响应系统，并且通常可以是其希望与之交换语音和数据传输的任何中心或远程设施，所述设施可以是人工操作的或无人操作的、移动的或固定的。

通信方法-

在许多场景中获知配备远程信息服务的车辆的运行状态有益于建立移动终止数据连接。除了其他方面之外，获知所述运行状态可通过避免不必要的和失配的通信来提高提供某些数据相关服务(例如增加呼叫时间或更新车辆软件)的效率。举例来说，如果特定的配备远程信息服务的车辆没有注册到无线网络，就不必发送该车辆数据消息因为它无法接收。例如这些的冗余通信会增加发射时间(airtime)消耗，加重通信源的负担和降低通信系统的整个效率。类似地，如果配备远程信息服务的车辆已注册但不能接收某些类型的数据相关服务，例如SMS消息，那么配置这些服务给该车辆就不经济。在过去，有时使用大量的拨号来试图联系车辆，不过其中很大比例都未能接通。这些情况以及其他情况可通过使用这里所公开的通信方法来避免，该方法中在联系车辆之前要求获取所述配备远程信息服务的车辆的状态信息。

现在转到图2的流程图，图2给出了通信方法100的实施例的一些步骤。在步骤102，呼叫中心20或一些其他联系实体发送状态请求消息给无线载波系统14，所述状态请求消息包括至少一个车辆标识符和至少一个状态信息类型。该状态请求消息可依照多种不同技术中的一种进行发送，包括涉及批消息，单个消息，自动传输，手工传输，以及更多的技术。举例来说，在呼叫中心20内的服务器，子系统或其他资源可被编程从而时常(every so often)自动地发送一批状态请求消息给无线载波系统14。每个状态请求消息适合于不同的配备远程信息服务的车辆，或单个状态请求消息可适合于多个车辆。可选地，车辆用户可通过利用网站，车载用户接口或电话来请求数据相关服务，其然后使呼叫中心20发送关于各个配备远程信息服务的车辆的各个状态请求消息给无线载波系统14。在这个例子中，所述状态请求消息可实时地并单独地且响应于特定事件(车辆用户的查询)而产生，与时常批量自动的产生正相反。

当然，其他用于产生并发送状态请求消息的方法也存在并可由本发明的通信方法所采用。举例来说，当新的配备远程信息服务的车辆被售出或出租或新帐户被激活，就会有适合的机制或过程来使得呼叫中心20自动地发送相应的状态请求消息给无线载波系统14。应当意识到所述状态请求消息可由其他联系实体来发送，而不是呼叫中心20发送，所述其他联系实体例如另一个远程信息服务单元，工程或其他设施，蜂窝电话，PDA，个人或膝上计算机，IP推送服务器(IP push server)，路由器，通知设备，或其他互联网连接的设备。前面所述的仅仅是如何触发，启动并发送状态请求消息的一些例子，还存在许多其他方式。

所述状态请求消息可依照任意适合的数据格式、协议、布置等来构造，只要其被联系实体(上述例子中的呼叫中心20)和无线载波系统共同支持。该状态请求消息包括至少一个车辆标识符和至少一个状态信息类型；不过其也可为其他信息。正如其名称所表示的，所述车辆标识符识别所述呼叫中心正查询其状态信息的特定车辆。没有该信息，该无线载波系统将不知道哪个无线通信设备提取(pull on)状态信息。也可采用多种潜在的车辆标识符，包括但绝不限制于：电子序号(ESN)，移动设备标识符(MEID)，介质访问控制地址(MAC地址)，移动标识号(MIN)，移动目录号(MDN)，网际协议地址(IP地址)，车辆标识号(VIN)，订户帐号和/或名字等。优选地采用唯一识别所述配备远程信息服务的车辆且固定不变地关联于车上的无线通信设备的车辆标识符；例如ESN，MEID和MAC地址。术语“车辆标识符”广义地包括可由无线载波系统用来唯一识别特定的配备远程信息服务的车辆的任何类型的信息。

所述状态信息类型一般识别从无线载波系统14所查询的状态信息的类型或种类。适合的状态信息类型的一些例子包括但不限制于：注册状态，认证状态，网络识别状态，设备识别状态和设备模式状态。当无线通信设备被启动或进入新的无线网络时，其通常会注册到该网络。因此，所述“注册状态”一般指示无线通信设备是否注册到无线网络和/或识别其所注册的无线网络。所述“认证状态”一般指示所述无线通信设备是否由其所注册的无线网络所认证。正如本领域技术人员所熟知的，存在可能影响设备的认证状态的多种因素。举例来说，如果客户不付帐单，如果所述无线通信设备和无线网络间密钥不匹配，以及如果所述设备漫游到新的不兼容的无线网络中，这些均是可能潜在地影响所述无线通信设备的认证状态的例子。

知晓“网络识别状态”也是有帮助的，“网络识别状态”一般包括关于所述协作无线网络的特性和/或能力的信息。该网络识别状态可以明确地指示所讨论的无线网络的属性或它可简单识别该网络以便呼叫中心20能够在接下来通过一些类型的自动或人工查询来查找其能力。无线网络经常为在其范围内操作的每个无线通信设备维护一个所有已知标识符的列表；该信息在之后被称作“设备识别状态”。举例来说，所述无线网络可为在其权限内的每个注册的和/或认证的无线设备存储ESN、MEID、MDN、MIN、MAC地址和/或IP地址的组合。通信方法100可能想要验证或证实其车辆标识符记录与所述无线网络的记录，在这种情况下其感兴趣的是设备识别状态。该设备识别状态也可包括关于任意临时标识符的状态的信息；也就是说，指示像IP地址的非永久性标识是否仍然有效。该“设备模式状态”一般指示所述无线通信设备和/或无线网络的网络连接模式。不同的设备模式状态的例子包括数字的、模拟的、CDMA版本、GSM版本等。应当再次强调前述的不同状态信息类型的例子仅仅是一些可能性，因为其他类型的希望的状态信息对本领域技术人员来说是显而易见的且可与此处描述的通信方法所采用。

在步骤104，无线载波系统14接收来自之前步骤的状态请求消息，处理其内容，并执行其能够且被授权执行的任何状态检查。应当意识到该状态请求消息可基于系统的设计，由无线载波系统14的许多不同设备、部件、子系统、服务器等中的一种来发送并处理。进一步地，在无线载波系统14中接收状态请求消息的实体不一定必须和执行状态检查的实体相同，尽管也可相同。依照一个实施例，该状态请求消息由无线载波系统14在某种类型的数据中心接收，并且依赖于所讨论的具备远程信息服务能力的车辆的当前位置，该消息然后被转发至适合的基站和/或移动交换中心(MSC)72(在之后被简称为“移动站”)。一旦该状态请求消息在移动站72，就通过采集对应于包含在该消息内的状态信息类型的数据来为与该车辆标识符相关联的车辆执行状态查询。

如前面所指出的，将多个车辆标识符包含于单个状态请求消息中使得状态信息汇集于多个车辆上是可能的。实施这种特征的一种方法是数据中心接收所述状态请求消息，提取各个车辆标识符，大致确定相应的车辆位于哪个小区(cell)、网络等，并发送单独的状态请求消息到每个移动站72，该移动站的网络包括一个或多个所讨论的车辆。单个消息或多个消息可被发送至移动站72，该移动站的网络包括被查询的多于一个的车辆。

在步骤106，无线载波系统14发送状态响应消息给呼叫中心20，该状态响应消息包括对应于所提供的车辆标识符和状态信息类型的状态信息，假设找到了这样的信息。该状态响应消息至少部分地基于搜索的结果，步骤104。举例来说，如果在步骤102的状态请求消息包括单个ESN和三个状态信息类型(注册状态、认证状态、网络识别状态)，那么适当的状态响应消息可包括数据来指示所述配备远程信息服务的车辆已注册在网络A中(注册状态)，最后由网络A在一月一号授权(认证状态)，且该网络A是具有一定宽带无线数据能力的数字3-G网络(网络识别状态)。再次，所述状态响应消息可包括除了所请求之外的信息，例如最后的数据信道连接的时间，动态网络地址到期终止的日期和/或时间，差错消息等。

接下来，从无线载波系统14接收所述状态响应消息且其中所包含的状态信息被用于确定配备远程信息服务的车辆12是否能够接收某些数据相关服务，步骤108。举例来说，该状态响应消息的处理可由呼叫中心20内的服务器、子系统或一些其他计算资源来执行或可由现场顾问86手工来检查。在呼叫中心20内实际处理该状态响应消息的特定计算资源可由该呼叫中心试图提供的最终的数据相关服务来指定。举例来说，如果呼叫中心20想要发送SMS消息给配备远程信息服务的车辆12(执行通信方法100的激励)，则该状态响应消息可转发至SMS服务器进行处理。同样地，如果呼叫中心20启动通信方法100因为其想要发送软件更新包给配备远程信息服务的车辆12，则该状态响应消息可被发送至IP服务器进行处理。这些仅仅是处理所述状态响应消息的可能方式中的一些例子，其他方式对于本领域技术人员来说也是显而易见的且也打算包含于此。

如果所讨论的配备远程信息服务的车辆能够接收所讨论的数据相关服务，判定步骤110，那么呼叫中心20通过移动终止数据连接提供那些服务给所述车辆，步骤112。用在步骤110中的准确标准可以永久地建立或可由授权者在呼叫中心或其他地方更改。依照一个实施例，步骤110首先确定远程信息服务单元30是否注册到特定的无线网络；这反映在上面谈到的注册状态中。如前所述，该注册状态也可指示该远程信息服务单元注册在哪个无线网络，以及提供额外的相关信息。接下来，步骤110确定其他状态信息是否指示存在任何故障。举例来说，如果所述认证状态指示远程信息服务单元30还未被其所注册的无线网络认证，或如果所述设备识别状态指示该无线网络记录中的远程信息服务单元的IP地址不同于呼叫中心的记录中的IP地址，故障可被发现。当然，这些仅仅是一些潜在故障的例子，其他的也可以被采用。假定该配备远程信息服务的车辆既注册了又没有任何故障，呼叫中心20就尝试同配备远程信息服务的车辆12建立移动终止数据连接，步骤112。

依照现有技术中公知的方法，例如通过分组数据连接，所述移动终止数据连接可被建立且数据相关服务可被提供给该车辆。适合的方法包括在美国申请号11/554,000中所教导的方法，该申请在此引入以供参考，并且被转让给本受让人。如前所述，可提供多种数据相关服务，包括：软件相关服务(发送文件、补丁、服务包等)，消息相关服务(发送SMS消息、电子邮件等)，配置相关服务(通过增加或删除远程信息服务特征、使能或禁止远程信息服务单元、增加呼叫时间等来改变帐户)，和诊断相关服务(发送诊断数据请求、改变监控的诊断数据、更改一个或多个车辆电子模块上的设置等)。再次，这些仅仅是一些潜在的数据相关服务的例子，该术语广义上包括能通过移动终止数据连接提供给配备远程信息服务的车辆的所有服务。

返回到判定步骤110，如果配备远程信息服务的车辆12没有注册或正处于某种故障或问题中，则该通信方法通常尝试确定该问题的原因或本质。在步骤114，该通信方法确定配备远程信息服务的车辆12是否注册。如果该配备远程信息服务的车辆已注册，那么该通信方法通过一系列的查询来尽力查明问题，步骤116。举例来说，步骤116可检查所述认证状态来确定所述单元是否已恰当认证。如果还未认证，那么用户和/或该无线网络为了尝试解决问题，接着发送消息到呼叫中心20。如果在配备远程信息服务的车辆的性能和无线网络的性能之间存在不匹配或某种类型的能力缺失，则该通信方法可尝试并识别作为替代所能提供的可选的数据相关服务。如果远程信息服务单元30缺少有效的IP地址导致不能发送分组数据信息，则该通信方法可通过多种技术，包括在上面提到的美国申请号为11/554,000中公开的，来尝试并获取适合的IP地址。这些仅仅是如何识别并解决故障模式的一些例子，很多其他的例子也可采用。

如果所述配备远程信息服务的车辆没有注册，那么步骤118可发送监控请求消息给无线载波系统1 4以便该系统监控等待该特定的配备远程信息服务的车辆注册的无线网络。该发送监控请求消息到无线载波系统12的步骤可采用多种方式执行。依照这样的一个方式，呼叫中心20发送包括一个或多个车辆标识符(因此所述无线载波系统知晓需要查找哪个配备远程信息服务的车辆)和一些指令的监控请求消息，如果车辆已注册，这些指令指示无线载波系统如何联系呼叫中心。更详细的指示也可提供给无线载波系统12，例如给无线载波系统提供重试定时器设置和生存时间(TTL)信息。一旦该监控请求消息被发送至无线载波系统12，该通信方法只需要等待响应或某定时器的期满终止。

可以理解上面的描述不是对本发明的限定，而仅仅是本发明的一个或多个优选示范性实施例的描述。本发明不限于这里所公开的特定实施例，而相反仅由以下的权利要求书来限定。进一步地，包含在前述描述中的内容与特定实施例有关而不应解释为本发明保护范围的限制或权利要求书中使用的术语的定义，除非术语或短语在上面被明确定义。各种其他实施例和对于所公开的实施例的各种改变和修改对于本领域技术人员来说都是显而易见的。所有这些其他实施例、改变和修改都落入随附的权利要求书的保护范围内。

举例来说，描述的通信方法可响应于多个场景中的一个来执行。通信方法100可在每个试图建立的移动终止数据连接之前自动执行；那样，该呼叫中心就能预先知道这样一个连接是否能够建立。可选地，一旦移动终止数据连接已经尝试且失败了，则通信方法100被执行，这样，该方法100不针对每个移动终止数据连接执行而仅仅针对正处于故障状态的那些来执行。

应当意识到所述状态响应消息可直接地发送至尝试与配备远程信息服务的车辆12建立移动终止数据连接的实体或设备，或者可发送至中继设备例如路由器、不同的呼叫中心20、IP推送服务器、通知系统、蜂窝电话、PDA、另一个配备远程信息服务的车辆12，或任何其他连网设备或部件。所述中继设备可存储状态信息并周期性地更新该呼叫中心，或其可以仅仅将信息传送至所述呼叫中心内适当的计算资源。

如在说明书和权利要求书中使用的，术语“举例来说”、“例如”、“如”和“像”以及词汇“包含”、“具有”、“包括”以及这些词语的其他表达方式，当结合一个或多个部件或其他项目的列表使用时，每个都应解释为开放式的，意味着该列表并不能被认为是排除了其他的、额外的部件或项目。可使用其最广义的合理的意思来解释其他项目，除非其用在要求不同解释的上下文中。

Claims (19)

1.一种为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法，该方法包括以下步骤：

(a)发送状态请求消息给无线载波系统，该状态请求消息包括车辆标识符和状态信息类型；

(b)接收来自于该无线载波系统的状态响应消息，该状态响应消息包括对应于所述车辆标识符和状态信息类型的状态信息；

(c)利用所述状态信息确定该配备远程信息服务的车辆是否能够接收数据相关服务；和

(d)如果该配备远程信息服务的车辆能够接收数据相关服务，则通过与该配备远程信息服务的车辆建立移动终止数据连接来提供所述数据相关服务给该配备远程信息服务的车辆。

2.如权利要求1所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送适合于单个配备远程信息服务的车辆的单独的状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统。

3.如权利要求1所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送适合于多个配备远程信息服务的车辆的一批状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统。

4.如权利要求1所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送包含多个车辆标识符的单个状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统，该多个车辆标识符能由该无线载波系统进行提取并发送至多个对应的移动站。

5.如权利要求1所述的方法，其中响应于用户通过选自由相关网站、车载用户接口或电话组成的组中的资源来作出请求，步骤(a)被执行。

6.如权利要求1所述的方法，其中响应于配备远程信息服务的车辆的所有权或帐户状态的改变而执行步骤(a)。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆标识符选自由下列项组成的组中：电子序号，移动设备标识符，介质访问控制地址，移动标识号，移动目录号，网际协议地址，车辆标识号，订户帐号和/或名字。

8.如权利要求1所述的方法，其中所述状态信息类型选自由下列内容组成的组中：注册状态、认证状态、网络识别状态、设备识别状态和设备模式状态。

9.如权利要求1所述的方法，其中所述数据相关服务选自由下列内容组成的组中：软件相关服务、消息相关服务、配置相关服务和诊断相关服务。

10.如权利要求1所述的方法，其中步骤(c)进一步包括利用所述状态信息来确定所述配备远程信息服务的车辆是否注册到无线网络，

其中如果该配备远程信息服务的车辆未注册则发送监控请求消息给所述无线载波系统。

11.如权利要求1所述的方法，其中步骤(c)进一步包括利用所述状态信息来确定在所述配备远程信息服务的车辆和无线网络之间是否存在任何故障，

其中如果在其间存在故障则重新检查包含在该状态响应消息中的所述状态信息来确定故障原因。

12.一种为配备远程信息服务的车辆提供数据相关服务的方法，该方法包括以下步骤：

(a)从呼叫中心发送状态请求消息给无线载波系统，该状态请求消息包括车辆标识符；

(b)在该呼叫中心接收来自于该无线载波系统的状态响应消息，该状态响应消息包括对应于所述车辆标识符的状态信息；和

(c)利用所述状态信息确定该配备远程信息服务的车辆是否注册到无线网络以便：

(i)如果该配备远程信息服务的车辆已注册到无线网络并能够接收数据相关服务，则提供该数据相关服务给所述配备远程信息服务的车辆；

(ii)如果该配备远程信息服务的车辆已注册到无线网络但不能够接收数据相关服务，则重新检查该状态信息来确定问题的原因；以及

(iii)如果该配备远程信息服务的车辆未注册到无线网络，则从所述呼叫中心发送监控请求消息到所述无线载波系统。

13.如权利要求12所述的方法，其中步骤(c)(i)进一步包括通过建立从所述呼叫中心到该配备远程信息服务的车辆的移动终止数据连接来提供数据相关服务给所述配备远程信息服务的车辆。

14.如权利要求12所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送适合于单个配备远程信息服务的车辆的单独的状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统。

15.如权利要求12所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送适合于多个配备远程信息服务的车辆的一批状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统。

16.如权利要求12所述的方法，其中步骤(a)进一步包括通过发送包含多个车辆标识符的单个状态请求消息来发送所述状态请求消息给所述无线载波系统，该多个车辆标识符可由该无线载波系统进行提取并发送至多个对应的移动站。

17.如权利要求12所述的方法，其中所述车辆标识符选自由下列项组成的组中：电子序号，移动设备标识符，介质访问控制地址，移动标识号，移动目录号，网际协议地址，车辆标识号，订户帐号和/或名字。

18.如权利要求12所述的方法，其中所述状态请求消息进一步包括至少一个状态信息类型，所述状态信息类型选自由下列内容组成的组中：注册状态、认证状态、网络识别状态、设备识别状态和设备模式状态。

19.如权利要求12所述的方法，其中所述数据相关服务选自由下列内容组成的组中：软件相关服务、消息相关服务、配置相关服务和诊断相关服务。

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