CN101335445A - 具有线束的翻转结构及其线束扭力消除装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种线束扭力消除装置，应用于翻转结构中的线束连接，包括：一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束的伸展空间；“L”型中空引导管将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。本发明还提供一种利用上述线束扭力消除装置的翻转结构以及一种扭力消除方法。本发明通过提供供线束伸展/缩减的空间，并适当地引导线束而将施加在线束上的旋转扭力以线束长度变化的方式而加以消除。

Description

具有线束的翻转结构及其线束扭力消除装置和方法

技术领域

本发明涉及翻转结构的线束连接技术，更具体地说，涉及具有线束的翻转结构中线束的扭力消除装置和方法。

背景技术

越来越多的电子设备被设计成折叠式的，这样可以获得更大的显示屏的面积。在折叠式的电子设备中，都具有翻转结构，一般是通过一个转轴实现电子设备中一部分结构(比如显示屏)的翻转。需要注意的一个问题是，电子设备中都会使用到线束来实现数据的传输，并且，线束需要连接电子设备中的每一个部件，因此，线束基本都会穿过翻转结构。由于线束是整体的，因此不能像机械结构那样连接部件来实现翻转，因此，线束必须承受翻转结构翻转时产生的扭力。这种现象在线束需要连接到外部设备时尤其明显。通常，当电子设备的需要与外部设备相连时，会将其内部的线束先集中起来，然后通过统一的出口连接到外部，这是，由于无法顾及到所有的线束的位置，就会导致其中部分的线束或者全部的线束承受很大的翻转扭力。

比如，在车载的翻转式导航仪中，导航仪内部的线束会被集合后以单一的集成线束的方式与车辆内的整体线束相连，此时，当导航仪的屏幕进行翻转时，转动的扭力会施加到线束上。在传统的技术中，线束的位置时相对固定的，因此，该扭力会被完全地施加到线束的材质本身上。此时，就完全依靠线束材质自身的牢度来抵消该扭力的作用。虽然该扭力在短期内一般不会对常用的线束材质产生损害，但是随着使用时间的增加，材质老化，该扭力就会对线束造成损害。

于是，就需要一种能有效消除该种扭力的方法。

发明内容

本发明旨在提供一种能有效消除施加于线束上的该种旋转扭力的方式。

根据本发明的第一方面，提供一种线束扭力消除装置，应用于翻转结构中的线束连接，该扭力消除装置提供一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束的伸展空间；改“L”型中空引导管将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

根据本发明的第二方面，利用上述的线束扭力消除装置，提供一种具有线束的翻转结构，其中线束通过该翻转结构的转轴位置与该翻转结构的外部相连，该翻转结构还包括一线束扭力消除装置，该线束扭力消除装置包括一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束的伸展空间；“L”型中空引导管将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

本发明还提供一种线束扭力消除方法，用于消除翻转结构中的线束的扭力，包括：在该翻转结构的外部提供一线束伸展空间；引导线束从翻转结构内部至翻转结构的外部；以及将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

本发明的上述方案中，将施加在线束上的旋转扭力以线束长度变化的方式而加以消除。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中，

图1A示出了根据本发明的一实施例的线束扭力消除装置，图1A是正视图；

图1B示出了图1A所示的线束扭力消除装置的侧视图；

图2示出了根据本发明的一实施例的利用了线束扭力消除装置的翻转结构；

图3A和图3B示出了该翻转结构翻转时，线束以及线束扭力消除装置的位置；

图4示出了根据本发明的一实施例的线束扭力消除方法的流程图。

具体实施方式

通过实验，可以发现对于施加到线束上的旋转扭力，如果线束是自由的，没有被固定位置，那么该扭力会被自然地消除，但如果线束位置被固定，则该扭力就无法消除。进一步地仔细分析，可以发现，当线束是自由的时，对于施加到其上的旋转扭力，线束是通过沿长度防线伸展或者缩短来消除扭力的。但是，在传统的翻转结构中，线束的位置以及长度都是被固定的，因此当有旋转扭力施加到该线束上时，线束无法对该扭力进行消除，只能依靠自身材质的牢度加以克服。

通过上面的分析可以发现，进行两点改进就可以有效地消除该旋转扭力：

1)提供供线束进行伸展或缩减的空间；

2)当线束受到旋转扭力时，有效地引导线束进行伸展/缩减。

基于上述的设计思路，本发明提供一种线束扭力消除装置，应用于翻转结构中的线束连接，参考图1A和1B所示，该线束扭力消除装置100包括：

一“L”型中空引导管102，安装于该翻转结构104的转轴位置104a，其中，

该“L”型中空引导管的第一部分102a延伸至该翻转结构104内，供线束106从翻转结构的104内部进入该中空引导管102；

该“L”型中空引导管的第二部分102b位于该翻转结构104外，引导线束106从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束106的伸展空间108；

“L”型中空引导管102将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

线束的伸展/缩减需要占用空间，考虑到在一些翻转结构的应用中，该翻转结构还需要与其他的部件配合使用，因此希望该供线束伸展/缩减的空间应该尽量的小。比如，线束106穿过“L”型中空引导管102到达该翻转结构104的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

需要说明的是，图1A和图1B从不同的角度示出了线束扭力消除装置100的结构。图1A是正面视图，在图1A中，更加关注于中空引导管102与翻转结构104的关系。图1B是侧面视图，图1B更加关注于位于翻转结构外的线束106及其伸展空间108。虽然由于角度的问题，在图1A中不能被很好地图示，但是本领域的技术人员应当理解在图1A中所示的线束也是呈环状布置的。在图1B中，采用实线和虚线表示线束106以及中空引导管102处于的不同状态。

当然，根据不同的应用，该供线束的伸展/缩减需要占用空间可以以不同的形式出现。比如，线束可以以直线的形式伸展，也可以像图1所示的那样一环形的方式加以实现。

利用上述的线束扭力消除装置，本发明还提供一种具有线束的翻转结构，参考图2示出了该翻转结构200，其中线束通过该翻转结构的转轴位置与该翻转结构的外部相连，该翻转结构还包括一线束扭力消除装置100，包括：

一“L”型中空引导管102，安装于该翻转结构104的转轴位置104a，其中，

该“L”型中空引导管的第一部分102a延伸至该翻转结构104内，供线束106从翻转结构的104内部进入该中空引导管102；

该“L”型中空引导管的第二部分102b位于该翻转结构104外，引导线束106从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束106的伸展空间108；

“L”型中空引导管102将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

同样地，考虑到在一些翻转结构的应用中，该翻转结构还需要与其他的部件配合使用，因此希望该供线束伸展/缩减的空间应该尽量的小。在图2所示的实施例中，线束106穿过“L”型中空引导管102到达该翻转结构104的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

参考图3A和图3B，示出了该翻转结构翻转时，线束以及线束扭力消除装置的位置。首先，如图3A所示，此时该翻转结构处于打开状态，其中的翻转部件处于直立的位置，此时，线束扭力消除装置102以及线束106都处于第一状态。参考图3B，此时该翻转结构处于闭合状态，其中的翻转部件处于横向闭合的位置，此时，线束扭力消除装置102以及线束106都处于第二状态。该第二状态与第一状态相比较，可见线束处于翻转结构外部的长度明显发生了变化，通过这种沿长度方向的变化，可以有效地消除施加在线束上的旋转扭力。

图2和图3A、3B所示的翻转结构是折叠式显示屏的翻转结构。该种显示屏的翻转结构最适合用于该翻转结构是折叠式车载导航仪。

上述的线束扭力消除装置以及翻转结构可以归纳为下述的线束扭力的消除方法，参考图4所示，一种线束扭力消除方法400，用于消除翻转结构中的线束的扭力，包括：

402.在该翻转结构的外部提供一线束伸展空间；

404.引导线束从翻转结构内部至翻转结构的外部；

406.将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

同样的，上述方式采用前面的线束扭力消除装置或者翻转结构加以实现时，

引导步骤使用一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供线束的伸展空间。

并且，在一种实现中，线束穿过所述“L”型中空引导管到达该翻转结构的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

本发明的上述方案中，通过提供供线束伸展/缩减的空间，并适当地引导线束而将施加在线束上的旋转扭力以线束长度变化的方式而加以消除。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种线束扭力消除装置，应用于翻转结构中的线束连接，其特征在于，包括：

一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，

该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；

该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导所述线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供所述线束的伸展空间；

所述“L”型中空引导管将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

2.如权利要求1所述的线束扭力消除装置，其特征在于，

线束穿过所述“L”型中空引导管到达该翻转结构的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

3.一种具有线束的翻转结构，其中线束通过该翻转结构的转轴位置与该翻转结构的外部相连，其特征在于，该翻转结构还包括一线束扭力消除装置，包括：

一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，

该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；

该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导所述线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供所述线束的伸展空间；

所述“L”型中空引导管将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

4如权利要求3所述的具有线束的翻转结构，其特征在于，

线束穿过所述“L”型中空引导管到达该翻转结构的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

5.如权利要求4所述的具有线束的翻转结构，其特征在于，

该翻转结构是折叠式显示屏的翻转结构。

6.如权利要求4所述的具有线束的翻转结构，其特征在于，

该翻转结构是折叠式车载导航仪的翻转结构。

7.一种线束扭力消除方法，用于消除翻转结构中的线束的扭力，包括：

在该翻转结构的外部提供一线束伸展空间；

引导线束从翻转结构内部至翻转结构的外部；

将翻转结构翻转时施加在线束上的扭力通过线束的沿长度方向的伸展或缩减而加以消除。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，

所述引导步骤使用一“L”型中空引导管，安装于该翻转结构的转轴位置，其中，该“L”型中空引导管的第一部分延伸至该翻转结构内，供线束从翻转结构的内部进入该中空引导管；该“L”型中空引导管的第二部分位于该翻转结构外，引导所述线束从中穿出，其中，在该翻转结构外提供所述线束的伸展空间。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，

线束穿过所述“L”型中空引导管到达该翻转结构的外部后，形成一围绕该“L”型中空引导管的环形结构。

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