CN102862636B

CN102862636B - 折叠自行车

Info

Publication number: CN102862636B
Application number: CN201210323881.1A
Authority: CN
Inventors: 郑永如
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-05
Filing date: 2012-09-05
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2032-09-05
Also published as: CN102862636A

Abstract

本发明提供一种只要一步动作便可折叠，也只要一步动作便可展开，并且对展开骑行状态自行锁紧的自行车。为此，本发明采取纵向折叠，全车各部件分别通过铰链相互连接。折叠和展开时各部件是沿着自行车的纵向面并绕铰链轴心转动来完成的。铰链的芯轴的两端有凸缘，铰链的外圈贴近凸缘的外面，夹紧块与外圈一起夹持凸缘。自行车完全展开时，凸缘的轴向尺寸随其内面升角增加至足以使外圈和凸缘的轴向接触圆锥面互相紧贴，使每个铰链得到足够的紧固。

Description

折叠自行车

技术领域：

本发明属于折叠自行车

背景技术：

目前的折叠自行车，全车的折叠和展开都需要几步动作才能完成，而且都需要手动锁紧后才能骑行。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种只要一步动作便可折叠,也只要一步动作便可展开，并且对展开骑行状态自行锁紧的自行车。

为此, 本发明采取纵向折叠, (纵向即自行车的前进方向和上下方向). 全车分前轮部件、后轮部件、鞍座部件、和主杆部件、拉杆部件，各部件分别通过铰链相互连接。折叠和展开时各部件是沿着自行车的纵向面并绕铰链轴心转动来完成的, 铰链轴心则是垂直于自行车的纵向面的。

自行车在展开骑行时，各部件是在同一平面上的，折叠时则需要使之错位在不同平面上。为此，两个相邻部件分别与铰链的芯轴或外圈连接时，都要有一个适当的角度, 两个角度大小相同方向相反. 这样，展开时两个角度互相抵消，两个部件保持在同一平面。折叠时，两个角度之和就是两个部件错位所需要的角度. 当然，对于不同部件，这个角度是不同的，在下面的具体实施例中将给出这些角度。

为了能对自行车的展开骑行状态自行锁紧, 所述铰链的芯轴的两端有凸缘，铰链的外圈贴近凸缘的外面，二者的接触面为圆锥面。在外圈上装有夹紧块，同时夹紧块又贴近凸缘的内面, 与外圈一起夹持凸缘。在凸缘的内面的圆周方向上、在相对自行车接近展开时夹紧块所处的位置有升角，使凸缘的轴向尺寸随升角而逐渐增加。夹紧块在外圈上是固定按装的, 轴向尺寸的增加会使外圈和凸缘的轴向接触圆锥面互相靠拢，至自行车完全展开时, 凸缘轴向尺寸已增加至足以使外圈和凸缘的轴向接触圆锥面互相紧贴，使每个铰链得到足够的紧固。

为得到足够的结构强度, 每个铰链的两端各设置一个凸缘和外圈、夹紧块, 当然, 铰链的凸缘和外圈、夹紧块也可以只各设置一个, 同样可以锁紧铰链.

另外, 在后轮部件和鞍座部件展开时的结合处, 设置有锥形销和锥形孔 ,在锥形销和锥形孔的侧面设置有横销孔, 还设置有横销和弹簧。自行车完全展开时，锥形销锥形孔锲合，使后轮部件和鞍座部件在此结合, 人坐上鞍座的同时使这一结合更加紧密牢固, 此时锥形销和锥形孔侧面设置的横销孔正好重合, 横销得以弹出插入横销孔内, 锁住锥形销和锥形孔的结合，车的展开状态被锁定并且紧固，骑车人下车或碰撞不会影响车的展开状态的锁定和紧固。

拉杆部件有一个弯曲, 自行车完全展开时, 弯曲正好卡紧铰链,从而和主杆部件一起对前轮部件形成牢固的支撑。

附图说明：

图1为自行车完全展开可供骑行时的示意图，图2为自行车折拢时的示意图，图3为车折拢时铰链的示意图，图4为车展开时铰链的示意图。

具体实施方式：

如图1图2: 全车分前轮部件(12)、后轮部件(21)、鞍座部件(13)和主杆部件(15)、拉杆部件(25)，各部件分别通过铰链(14)(16)(17)(23)(26)相互连接。折叠和展开时各部件是沿着自行车的纵向面并绕铰链轴心转动来完成的, 铰链轴心则是垂直于自行车的纵向面的。

自行车在展开骑行时，各部件是在同一平面上的，折叠时则需要使之错位在不同平面上。为此，如图3图4：两个相邻部件（7）和（10）分别与铰链的芯轴（3）或外圈（1）连接时，都要有一个适当的角度（8）和（9）, 两个角度大小相同方向相反. 这样，展开时两个角度互相抵消，两个部件保持在同一平面。折叠时，两个角度之和就是两个部件错位所需要的角度. 当然，对于不同部件，这个角度是不同的，对于铰链（14），应该不需要这两个角度, 对于铰链（16），这两个角度之和为10°左右, 对于铰链（17），这两个角度之和为5°左右, 对于铰链（23），这两个角度之和为12°左右, 对于铰链（26），这两个角度之和为2°左右.

为了能对自行车的展开骑行状态自行锁紧, 所述铰链的芯轴（3）两端有凸缘（4），铰链的外圈（1）贴近凸缘（4）的外面，二者的接触面为圆锥面。在外圈（1）上装有夹紧块（6），同时夹紧块(6)又贴近凸缘(4)的内面, 与外圈（1）一起夹持凸缘（4），在凸缘（4）的内面的圆周方向上、在相对自行车接近展开时夹紧块（6）所处的位置有升角（11），使凸缘（4）的轴向尺寸随升角（11）而逐渐增加，夹紧块（6）在外圈（1）上是固定按装的, 轴向尺寸的增加会使外圈（1）和凸缘（4）的轴向接触圆锥面互相靠拢，至自行车完全展开时, 凸缘（4）轴向尺寸已增加至足以使外圈（1）和凸缘（4）的轴向接触圆锥面互相紧贴，使每个铰链得到足够的紧固。

为得到足够的结构强度, 每个铰链的两端各设置一个凸缘（4）和外圈(1)、夹紧块（6）,当然, 铰链的凸缘（4）和外圈(1)、夹紧块（6）也可以只各设置一个, 同样可以锁紧铰链.

另外, 在后轮部件和鞍座部件展开时的结合处, 设置有锥形销(24)和锥形孔(20) ,在锥形销(24)和锥形孔（20）的侧面设置有横销孔, 还设置有横销（18）和弹簧(19)。自行车完全展开时，锥形销(24)锥形孔（20）锲合，使后轮部件和鞍座部件在此结合, 人坐上鞍座的同时使这一结合更加紧密牢固, 此时锥形销(24)和锥形孔（20）侧面设置的横销孔正好重合, 横销（18）得以弹出插入横销孔内, 锁住锥形销和锥形孔的结合，车的展开状态被锁定并且紧固，骑车人下车或碰撞不会影响车的展开状态的锁定和紧固。

拉杆部件(25)有一个弯曲(22), 自行车完全展开时, 弯曲(22)正好卡紧铰链（16）,从而和主杆部件一起对前轮部件形成牢固的支撑.

下面对本发明的使用做一说明：如图1：自行车在展开状态,开始折叠,右手握铰链（17）和横销（18）的后端，横销（18）被拔出的同时，右手提起，后轮部件（21）下垂，同时左手握车把朝右手靠拢，前轮部件（12）绕铰链（14）作顺时针转动，同时通过拉杆（25）和铰链(23)拉动后轮部件（21）绕铰链（16）作顺时针转动，鞍座部件则在此同时靠自重绕铰链（17）作逆时针转动，全车折拢成图2状态。

展开时，左右手交叉，左手握车把，右手握鞍座，提起的同时分开双手，各部件作与折叠时相反的转动,车辆即可展开，人坐上鞍座，各铰链在夹紧块（6）和升角（11）的作用下使外圈（1）和凸缘（4）的轴向接触圆锥面互相紧贴，各铰链均被锁紧。此时，锥形销(24)和锥形孔（20）锲合，使后轮部件和鞍座部件在此结合, 人坐上鞍座的同时使这一结合更加牢固, 此时，锥形销(24)锥形孔（21）侧面设置的横销孔正好重合, 横销（18）得以弹出插入横销孔内,锁住锥形销和锥形孔的结合，车的展开状态被锁紧固定。

Claims

1.一种折叠自行车，其特征为：全车分前轮部件(12)、后轮部件(21)、鞍座部件(13)和主杆部件(15)、拉杆部件(25)，各部件之间通过铰链a（14）、铰链b（16）、铰链c（17）、铰链d（23）、铰链e（26）相互连接并进行折叠和展开，折叠和展开时各部件是沿着自行车的纵向面并绕各铰链轴心转动来完成的，各铰链轴心则是垂直于自行车的纵向面的，两个相邻部件分别与相应铰链的芯轴（3）或外圈（1）连接时，各有一个适当的角度（8、9），两个角度大小相同方向相反；各铰链的芯轴（3）两端有凸缘（4），各铰链的外圈（1）贴近凸缘（4）的外面，在外圈（1）上装有夹紧块（6），同时夹紧块(6)又贴近凸缘(4)的内面，与外圈（1）一起夹持凸缘（4），在凸缘（4）的内面的圆周方向上，相对自行车接近展开时夹紧块（6）所在的位置有升角（11），使凸缘（4）的轴向尺寸随升角（11）而逐渐增加；所述适当的角度（8、9），对于不同部件，设定不同的角度，对于铰链a（14），不需要这两个角度，对于铰链b（16），这两个角度之和为10°左右, 对于铰链c（17），这两个角度之和为5°左右，对于铰链d（23），这两个角度之和为12°左右，对于铰链e（26），这两个角度之和为2°左右；每个铰链的两端各设置一个凸缘（4）和外圈(1)、夹紧块（6）；每个铰链的凸缘（4）和外圈(1)的轴向接触面为圆锥面。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征为：所述鞍座部件（13）和后轮部件（21）的结合处有锥形销(24)和锥形孔（20）；所述锥形销（24）和锥形孔（20）的侧面有横销孔和横销（18），横销（18）上有弹簧（19）。