CN201065166Y - 一种可折叠式自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可折叠式自行车，这种可折叠式自行车结构简单可靠，折叠后可方便携带和存放。其特征是：前车架(3)与中车架(7)之间用前支撑杆(4)、自锁铰链(5)和后支撑杆(6)通过铰链联接，中车架(7)的一端与前车架(3)上的前支撑架(23)通过铰链联接；后车架(8)的前端通过铰链与中车架(7)联接，其后端安装后车轮(9)；中车架(7)与后车架(8)上的减震弹簧支撑架(11)之间用连接杆(13)和减震弹簧(12)通过铰链联接。停车架(2)置于前轮(1)位置处，可与后轮(9)构成三点支撑。展开时其外形为英文字母“K”形，折叠后其外形为英文字母“H”形。可方便的折叠、展开以及携带存放。

Description

一种可折叠式自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种可折叠式自行车。

背景技术

目前，折叠自行车种类繁多，有从中间对折使前后轮重合的，有整体往后拉降低高度的，也有向上提减小宽度的。但很多都只是单纯的折叠以减小体积，存在折叠后携带，存放不方便或是操作不便等问题。

发明内容

为了克服现有的折叠自行车折叠后携带、存放不便等问题，本实用新型提供了一种折叠自行车。该折叠自行车不仅折叠简单、体积小，而且具有折叠后携带、存放方便，占用空间小的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由与前轮及车把相连的前车架、与车座相连的中车架和与后轮相连的后车架构成车架主体，车架间采用活动铰链连接；前、中车架间用一由前、后支撑杆铰接的支撑杆铰接相连，中、后车架间用一由连接杆及减震弹簧铰接的减震器铰接相连。折叠自行车展开时类似于英文字母“K”。此时，支撑杆处于死点位置而不能围绕其上的铰接点回转，使前、中车架得到固定。减震器处于弯曲状态，其上的连接杆与中车架平行，并由中车架上的挡块挡住，减震弹簧起到减震、连接和支撑中、后车架的作用。此折叠自行车折叠后类似于英文字母“H”。此时，前、中、后车架呈竖直平行放置。支撑杆处于弯曲状态，减震器处于伸直状态。放下位于前轮的支撑架，可与折叠后的后轮构成三点支撑，使折叠后的自行车停放平稳。

本实用新型的有益效果是，结构简单，折叠、展开操作简单方便，折叠后占地面积小，类似于一个手提箱，携带、存放方便，折叠后可当作凳子使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型展开时的结构图；

图2是折叠自行车折叠时的结构图；

图3是减震器弯曲时的结构图；

图4是减震器伸直时的结构图；

图5是停车架支撑时的结构图；

图6是停车架支撑时的正视图。

在上述附图中，1.前轮，2.停车架，3.前车架，4.前支撑杆，5.自锁铰链，6.后支撑杆，7.中车架，8.后车架，9.后轮，10.链轮，11.减震弹簧支撑架，12.减震弹簧，13.连接杆，14.车架固定弹簧，15.车架固定弹簧拨杆，16.减震器挡块，17.车座，18.车把，19.停车架弹簧，20.停车架拨杆，21.前轮轴，22.链轮支撑架，23.前支撑架。

具体实施方式

实施例

图1是本实用新型的一个实施例。前车架3与中车架7之间用前支撑杆4、自锁铰链5和后支撑杆6通过铰链联接，中车架7的一端与前车架3上的前支撑架23通过铰链联接；后车架8的前端通过铰链与中车架7联接，其后端安装后车轮9；中车架7与后车架8上的减震弹簧支撑架11之间用连接杆13和减震弹簧12通过铰链联接。后车架8的前端稍有弯度，车架固定拨杆15与后车架8铰接，车架固定弹簧14两端分别连接在车架固定拨杆15和中车架7上。后车架8的链轮支撑架22安装链轮轴，链轮轴上安装链轮10，链轮10与后车轮9的链轮用链条连接。停车架2安装在车轮轴21上，可绕前轮轴21做180°回转。前车架3上端装有车把18，车把18可绕前车架3旋转90°，其下端安装前车轮1。

当可折叠式自行车需要折叠时，拨开自锁铰链5处的固定销，使前支撑杆4、后支撑杆6绕自锁铰链5往下回转并弯曲，见图2所示。中车架7离开原位置并沿逆时针方向回转至与前车架3平行，同时顺时针拨动车架固定弹簧拨杆15，其中，车架固定弹簧拨杆15，后车架8在车架固定弹簧14作用下顺时针回转，直至后轮9与前轮1接触。此时，将前车架3和中车架7往下收缩，并将车把18回转90度使其一端卡在车座17下面并固定，再放下停车架2使其与后轮9形成三点着地，如图6所示，如此即完成了折叠式自行车的折叠过程。展开时步骤类似。

在图3中，连接杆13和减震弹簧12处于伸直状态。车架固定弹簧拨杆15偏向左侧，中车架7和后车架8在车架固定弹簧12作用下靠紧。需要将车展开时，只需将车架固定弹簧拨杆15拨向右侧，在车架固定弹簧12作用下，后车架8被迅速展开。连接杆13受到车架固定弹簧12的压力作用，偏向左侧，并由减震器挡块16挡住，此时，减震器呈弯曲状态，见图4所示。当中车架7上施加载荷后，减震弹簧12即起到减震作用。

在图5中，停车架2与前车架3相连，可绕前轮轴21回转180度。当停车架拨杆20(其中：停车架拨杆20只能在图1、图5所示的左右极限位置间回转)偏向右侧时，停车架弹簧19使停车架2呈竖直向下位置，此时停车架2与后轮9构成三点支撑，见图6、图2所示，使折叠式自行车停放平稳。需要将停车架2收起时，只需将停车架拨杆20拨向左方，在停车架弹簧19作用下，停车架弹簧19、停车架拨杆20和停车架2一起沿顺时针方向回转，靠惯性通过死点位置直至停车架2碰到前车架3后停止继续往右的转动，如此完成了车架的收起过程。

Claims (5)

1.一种可折叠式自行车，包括前、后轮(1，9)、链轮(10)、车座(17)和车把(18)，其特征是：前车架(3)与中车架(7)之间用前支撑杆(4)、自锁铰链(5)和后支撑杆(6)通过铰链联接，中车架(7)的一端与前车架(3)上的前支撑架(23)通过铰链联接；后车架(8)的前端通过铰链与中车架(7)联接，其后端安装后车轮(9)；中车架(7)与后车架(8)上的减震弹簧支撑架(11)之间用连接杆(13)和减震弹簧(12)通过铰链联接。

2.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是：后车架(8)的前端稍有弯度，车架固定拨杆(15)与后车架(8)铰接，车架固定弹簧(14)两端分别连接在车架固定拨杆(15)和中车架(7)上。

3.根据权利要求1或2所述的可折叠自行车，其特征是：后车架(8)的链轮支撑架(22)安装链轮轴，链轮轴上安装链轮(10)，链轮(10)与后车轮(9)的链轮用链条连接。

4.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征是：前车架(3)和停车架(2)安装在车轮轴(21)上，停车架(2)可绕前轮轴(21)做180°回转；停车架弹簧(19)的一端连在车轮轴(21)上，另一端连在与停车架(2)铰链连接的停车架拨杆(20)上。

5.根据权利要求1或2所述的可折叠自行车，其特征是：前车架(3)上端装有车把(18)，车把(18)可绕前车架(3)旋转90°，其下端安装前车轮(1)。

Images