CN101327760B - 外部件的联接结构和联接方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆的外部件的联接结构和联接方法，该联接结构包括：第一外部件和被布置成离开第一外部件的第二外部件，其中，第一外部件包括被构造成与第二外部件重叠的上部突起，并且第一外部件包括被构造成与第二外部件重叠的侧部突起。一种车辆的外部件的联接方法，其包括：在第一外部件的至少一部分周围设置突起，最接近第二外部件地安装第一外部件，使第一外部件的突起与第二外部件的至少一部分重叠，将弹性构件置于第一外部件的周面和第二外部件的边缘之间，并且将弹性构件布置在第一外部件的突起的下方。

Description

外部件的联接结构和联接方法

技术领域

本公开涉及一种外部件的联接部的结构，更特别地，涉及一种前灯以及设置在前灯周围的挡泥板的边缘的联接部的结构。

背景技术

一般地，汽车的前灯在前灯的周边具有耳状部。利用螺钉将该耳状部安装到挡泥板边缘，因此，前灯被固定到车体的前部。利用该前灯，如果前灯与障碍物碰撞，则冲击力可能破坏耳状部，并且前灯可能朝向车体内侧(主要是向下)移位，从而减少抵抗障碍物的冲击力。

当前灯被安装到挡泥板时，在前灯的周边和挡泥板边缘之间设置间隙。如果间隙太大并且显而易见，则车辆的外观可能变差。

为了避免这种情况，已知以下的前灯安装结构：在前灯和挡泥板的交界处，前灯的周面部和挡泥板边缘沿垂直方向重叠，使得前灯的周面部和挡泥板边缘之间的间隙较不明显。然而，如果重叠量不充分，则从外侧看时，前灯的周面和挡泥板边缘之间的间隙仍然可见。从而，车辆的外观不令人满意。

因此，已经提出以下的前灯安装结构：前灯的周面与挡泥板边缘沿垂直方向重叠，并且减小前灯的周面和挡泥板边缘之间的间隙(例如，参见日本待审专利申请2005-75337号公报)。

然而，对于上述结构，如果前灯与障碍物碰撞并且朝向车体内侧移位，则前灯的周面的重叠部可能钩到挡泥板边缘上。这样，可能阻止前灯朝向车体内侧的移位，从而可能难以充分地减少抵抗障碍物的冲击力。

此外，由于减小了前灯的周面和挡泥板边缘之间的间隙，因此，当前灯朝向车体内侧移位时，前灯的周面可能摩擦挡泥板边缘，这导致挡泥板边缘的涂层(例如油漆、透明涂层等)可能被除去，从而导致挡泥板边缘生锈。

发明内容

一方面，本公开涉及一种车辆的外部件的联接结构，其包括：第一外部件和被布置成离开第一外部件的第二外部件，其中，第一外部件包括被构造成从上方看时与第二外部件重叠的上部突起，并且第一外部件包括被构造成从上方看时与第二外部件重叠的侧部突起，第二外部件的端部向下弯曲，弯曲的端部被布置在上部突起和侧部突起的下方。

另一方面，本公开涉及一种车辆的外部件的联接方法，其包括：在第一外部件的至少一部分周围设置突起，最接近第二外部件地安装第一外部件，使第一外部件的突起从上方看时与第二外部件的至少一部分重叠，向下弯曲第二外部件的端部，使得弯曲的端部被布置在突起的下方，将弹性构件置于第一外部件的周面和第二外部件的边缘之间，并且将弹性构件布置在第一外部件的突起的下方。

另一方面，本公开涉及一种车辆的外部件的联接结构，其包括：第一外部件，其设置在车辆上；第二外部件，其被布置成离开第一外部件，其中，第一外部件包括突起部件，该突起部件用于从上方看时与第二外部件重叠，第二外部件的端部向下弯曲，弯曲的端部被布置在突起部件的下方；以及垫圈部件，其用于填充位于第一外部件的周面和第二外部件的边缘之间的空间，其中，该垫圈部件被布置在突起部件的下方。

附图说明

通过以下结合附图的说明，本公开的特征将变得更加明显。

图1是示出前灯和前灯的周边结构的右侧视图；

图2是沿图1中的线II-II截取的立体图；

图3是示出前灯和前灯的周边结构的分解立体图；

图4是图2中的部分IV的放大视图；

图5是前灯向下移位，从而使弹性构件变形的状态的图解；

图6是前灯与障碍物碰撞，从而使前灯向下移位的状态的图解；

图7是示出当弹性构件具有矩形截面时，弹性构件和前灯周围的部分之间的关系的图；

图8是示出当弹性构件具有梯形截面时，弹性构件和前灯周围的部分之间的关系的图；

图9是示出当弹性构件具有三角形截面时，弹性构件和前灯周围的部分之间的关系的图；

图10是示出当外力施加到弹性构件时，弹性构件的应变和弹性构件的应力之间的关系的图；

图11是示出图4的变形例的图解。

具体实施方式

下面参照附图说明根据本公开的典型实施例。

图1和图2示出前灯和前灯的周边结构。图1是右侧视图，图2是沿图1中的线II-II截取的立体图。图1和图2示出车辆的右侧构造。车辆的左侧构造可与图1和图2中示出的构造关于车辆的中心对称。

如图1所示，前灯2可设置在挡泥板(例如，前挡泥板)1的前端部。特别地，切割部3可形成在挡泥板1处。切割部3可从前部的上表面延伸到前部的侧面。前灯2可插入切割部3中。如图2所示，前灯2可具有包括右周面2A(图2中的左侧)和后周面2B的周面。挡泥板1具有布置在右周面2A附近的边缘(下 文中被称为挡泥板边缘1A)。前灯2用作第一外部件。挡泥板1用作第二外部件。前灯2的周面2A用作第一外部件的联接部。挡泥板的边缘1A用作第二外部件的联接部。

如图3所示，弹性构件4可置于挡泥板边缘1A和前灯2的周面2A之间。弹性构件4可以是窄的带，在所选实施例中，当从上方看时，弹性构件4可具有基本上倒L状。弹性构件4可被布置成与前灯2的右周面2A和后周面2B接触。

图4是示出图2中的视图IV的放大视图。如图4所示，前灯2的周面2A相对于挡泥板1的挡泥板边缘1A向上突出。前灯2的周面2A在其上部具有突出部5。突出部5沿车辆宽度方向向外突出。挡泥板边缘1A可向下弯曲并且被布置在突出部5的下方。也就是说，当从上方看时，挡泥板1A与突出部5重叠。b表示突出部5与挡泥板边缘1A的重叠量。可在挡泥板边缘1A和前灯2的周面2A之间设置间隙。也就是说，挡泥板边缘1A可被布置成离开周面2A。

如上所述，挡泥板1可包括向下弯曲的挡泥板边缘1A。挡泥板1可具有位于挡泥板边缘1A附近并且相对于挡泥板边缘1A位于车辆宽度方向的外侧附近的向上弯曲部。向上弯曲部限定挡泥板1的最高位置，也就是说，向上弯曲部限定最高部P。最高部P可相对于设置在前灯2处的突出部5的端部的位置布置在车辆宽度方向的外侧附近。换句话说，通过最高部P的垂直线L可位于突出部5(相对于端部在车辆宽度方向上)的外侧附近。

虽然未示出，但突出部5也可设置在前灯2的周面2B(参见图3)的上部。面对周面2B的挡泥板边缘1A可向下弯曲，该弯曲的挡泥板边缘1A可布置在突出部5的下方。可在面对周面2B的挡泥板边缘1A和周面2B之间设置间隙。也就是说，挡泥板边 缘1A可被布置成离开周面2B。

如图4所示，突出部5的突出量可表示为台阶宽度a。当设计前灯2时可确定台阶宽度a。此外，当设计前灯2时，可确定挡泥板边缘1A的向下弯曲部的长度，该长度可以为从挡泥板1的最高部P到挡泥板边缘1A的下端在垂直方向上的长度h2。

突出部5和挡泥板边缘1A的重叠量b可以是所期望的小，更特别地，该重叠量b可以是2mm以下(在0～2mm的范围)。如果重叠量b超过2mm，则当前灯2与障碍物M(参见图6)碰撞并且前灯2仅朝向车体内侧(向下)稍微移位时，突出部5可能钩到挡泥板边缘1A上，从而难以充分地减少冲击力。

弹性构件4可由橡胶、聚丙烯或本领域技术人员已知的任何其它材料制成。在所选实施例中，弹性构件4的刚性可以在0.01～2GPa的范围中。在所选实施例中，橡胶的刚性可以是大约0.01GPa，聚丙烯的刚性可以是大约2GPa。此外，至少弹性构件4的表面可以是黑色的，从而当从外侧看时较不明显。

接着，将说明所选实施例的作用。

突出部5可设置在前灯2的周面2A和2B处，挡泥板边缘1A可布置在突出部5的下方，使其与突出部5重叠。因此，当前灯2与如图6所示的障碍物M碰撞时，前灯2可以容易地朝向车体内侧移位直至突出部5与挡泥板边缘1A接触。结果，可以充分地减少抵抗障碍物M的冲击力。图6示出前灯2与障碍物M碰撞并且前灯2可向下移位的状态。

另外，前灯2的周面2A和2B可被布置成离开挡泥板边缘1A。因此，当前灯2朝向车体内侧移位时，前灯2的周面2A和2B将不会摩擦挡泥板边缘1A。因此，可以防止除去挡泥板边缘1A表面的涂层(例如，油漆)。

图5示出前灯2向下移位以及使弹性构件4因此而变形的状 态。此时，突出部5和挡泥板边缘1A的重叠量b可以比图4中的重叠量小。

如图7所示，弹性构件4可具有矩形截面。在矩形截面的情况下，当前灯2与障碍物M碰撞时，前灯2可容易地朝向车体内侧移位。弹性构件4的上表面S1可以与前灯2的突出部5接触，而其位于车辆宽度方向的外侧附近的侧面S2可以与挡泥板边缘1A接触。通过上表面S1和侧面S2的交叉线C的水平面D可与侧面S2成角度θ。在所选实施例中，角度θ可大于或等于60°。在角度θ是60°以上的实施例中，当前灯2与障碍物M碰撞时，前灯2可容易地朝向车体内侧移位。

此外，在所选实施例中，弹性构件4可满足以下条件：

d1≈a(如图4所示)；以及

h1≥h2(如图4所示)，

其中，d1(如图7所示)是上表面S1在水平方向上的宽度，h1是侧面S2在垂直方向上的高度。尺寸a表示图4的台阶宽度，尺寸h2表示图4的最高部P和挡泥板边缘1A之间的垂直高度。

弹性构件4的截面不是必须为矩形，而是可以是梯形(例如，图8)或三角形(例如，图9)。即使在弹性构件4具有梯形或三角形截面的情况下，当前灯2与障碍物M碰撞时，前灯2也可以容易地朝向车体内侧移位。如图8或图9所示，角度θ可以仍然是60°以上，d1≈a，并且h1≥h2。

接着，这里说明弹性构件4的刚性在0.01～2GPa的范围中的设定。

图10示出当外力施加到弹性构件4时，弹性构件4的应力和应变之间的关系。这里，E1可被设定为一旦前灯2与障碍物M碰撞前灯2可朝向车体内侧移动、并且弹性构件4干涉挡泥板边缘1A时，使重叠量b(参见图4)小的值。例如，图10所示的 E1可表示弹性构件4由橡胶(例如，刚性：大约0.01GPa)制成、台阶宽度a是10mm、重叠量b是0mm的实施例。

E2可表示应力-应变关系防止由于正常状态(非碰撞状态)下挡泥板边缘1A和弹性构件4之间的接触压力导致的挡泥板边缘1A的涂层被除去的实施例。如果前灯2由聚碳酸酯制成，则弹性构件4的材料可以是刚性比聚碳酸酯的刚性小的聚丙烯(刚性：大约2GPa)。从而，E2表示弹性构件4由聚丙烯制成的情况。

因此，在E1和E2之间限定的区域R可以表示用于弹性构件4的刚性区域，其能够减少抵抗障碍物M的冲击力、从而提供令人满意的外观和涂层保护二者。

对于该实施例，由于弹性构件4可布置在突出部5的下方，因此，可以填充前灯2的周面2A、2B和挡泥板边缘1A之间的间隙。从而，外观是令人满意的。虽然当前灯2朝向车体内侧移位时，挡泥板边缘1A可能摩擦弹性构件4，但是，将被摩擦的对象是弹性的。从而，挡泥板边缘1A的涂层将不会被除去。

由于挡泥板1的最高部P可相对于前灯2的突出部5的端部位于车辆宽度方向的外侧附近，因此，在前灯2与障碍物M碰撞时，前灯2的突出部5几乎不会钩到挡泥板边缘1A上。从而，最高部P将不会干扰抵抗障碍物M的冲击力的减小。

在所选实施例中，由于弹性构件4的刚性可以在0.01～2GPa的范围中，因此，在前灯2与障碍物M碰撞时，前灯2可朝向车体内侧移位，而不会除去挡泥板边缘1A的涂层。

此外，虽然在所选实施例中可能示出，在正常状态下挡泥板边缘1A与弹性构件4的侧面S2接触，但应该理解，可以如图11所示在挡泥板边缘1A和弹性构件4的侧面S2之间设置间隙S。此外，根据本公开的实施例不仅可以应用于挡泥板和前灯， 而且还可以应用于挡泥板、保险杠、前灯等的组合。

有利的是，当如前灯等外部件与障碍物碰撞时，外部件的联接部的结构能够减小抵抗障碍物的冲击力。此外，当前灯朝向车体内侧移位以减小冲击力时，该结构能够防止前灯等摩擦作为布置在前灯等的周围的外部件的挡泥板边缘等。

虽然已经参照有限数量的实施例说明了本公开，但是，受益于本公开的本领域技术人员将意识到：可以设计不背离本公开的范围的其它实施例。因此，本公开的范围应该仅由所附权利要求书限定。

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年6月22日提交的日本专利申请No.2007-164701和2007年12月13日提交的日本专利申请No.2007-321733的优先权。这两个在先申请的全部内容通过引用包含于此。 

Claims (18)

1.一种车辆的外部件的联接结构，其包括：

第一外部件；和

第二外部件，其被布置成离开所述第一外部件；

其中，所述第一外部件包括被构造成从上方看时与所述第二外部件重叠的上部突起；并且

所述第一外部件包括被构造成从上方看时与所述第二外部件重叠的侧部突起，所述第二外部件的端部向下弯曲，弯曲的端部被布置在所述上部突起和所述侧部突起的下方。

2.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，所述第一外部件包括前灯，所述第二外部件包括挡泥板。

3.根据权利要求2所述的联接结构，其特征在于，所述弯曲的端部的顶点被布置成最接近所述前灯的所述上部突起和所述侧部突起中的一个的端部。

4.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，该联接结构还包括置于所述第一外部件的周面和所述第二外部件的边缘之间的弹性构件，所述弹性构件位于所述侧部突起和所述上部突起中的至少一个的下方。

5.根据权利要求4所述的联接结构，其特征在于，所述弹性构件包括位于0.01GPa～2GPa的范围中的刚性。

6.根据权利要求4所述的联接结构，其特征在于，所述弹性构件包括橡胶。

7.根据权利要求4所述的联接结构，其特征在于，所述弹性构件包括聚丙烯。

8.根据权利要求4所述的联接结构，其特征在于，所述弹性构件在所述第一外部件和所述第二外部件之间的至少一个可见区域包括黑色。

9.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，所述上部突起和所述侧部突起中的至少一个在所述第二外部件上的重叠量是2mm以下。

10.一种车辆的外部件的联接方法，其包括：

在第一外部件的至少一部分周围设置突起；

最接近第二外部件地安装所述第一外部件；

使所述第一外部件的所述突起从上方看时与所述第二外部件的至少一部分重叠，向下弯曲所述第二外部件的端部，使得弯曲的端部被布置在所述突起的下方；

将弹性构件置于所述第一外部件的周面和所述第二外部件的边缘之间；以及

将所述弹性构件布置在所述第一外部件的所述突起的下方。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，向下弯曲所述第二外部件的端部还使得弯曲的所述端部的顶点部分被布置成最接近所述第一外部件的所述突起的端部。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一外部件包括前灯，所述第二外部件包括挡泥板。

13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一外部件的所述突起与所述第二外部件的重叠量是2mm以下。

14.一种车辆的外部件的联接结构，其包括：

第一外部件，其设置在所述车辆上；

第二外部件，其被布置成离开所述第一外部件；

其中，所述第一外部件包括突起部件，所述突起部件用于从上方看时与所述第二外部件重叠，所述第二外部件的端部向下弯曲，弯曲的端部被布置在所述突起部件的下方；以及

垫圈部件，其用于填充位于所述第一外部件的周面和所述第二外部件的边缘之间的空间，其中，所述垫圈部件被布置在所述突起部件的下方。

15.根据权利要求14所述的联接结构，其特征在于，所述垫圈部件包括刚性在0.01GPa～2GPa之间的弹性构件。

16.根据权利要求14所述的联接结构，其特征在于，所述第一外部件包括前灯，所述第二外部件包括挡泥板。

17.根据权利要求14所述的联接结构，其特征在于，所述垫圈部件包括黑色。

18.根据权利要求14所述的联接结构，其特征在于，所述突起部件与所述第二外部件的重叠量是2mm以下。

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