CN101295412B - 远程控制器重新激活 - Google Patents

Abstract

本发明涉及远程控制器重新激活。远程控制系统包括具有用户接口的便携式控制设备。射频收发器与远程控制系统通信以确定便携式设备是否位于安全空间内。当便携式控制设备位于安全空间内时，直到在用户接口上输入了预定的代码，来自远程控制系统的命令都被忽略。

Description

远程控制器重新激活

发明背景

发明领域

本发明涉及激活或授权远程控制器以得以进入安全区域、激活功能等。

背景技术

远程控制器向用户提供了便利。然而，如果远程控制器落到错误的掌控中，那么未被授权的用户可能得以进入安全区域或激活某些功能。

这种远程控制器的例子是用于机动交通工具的被动(passive)进入智能钥匙(keyfob)。当被带到紧邻的区域中时，该装置允许进入交通工具。另外的功能可包括主动功能，例如锁上/打开车门、升高/降低车窗、起动发动机等。

典型的被动进入系统利用交通工具上的多个天线以检测智能钥匙是在交通工具外部或内部。如果交通工具被锁上时，被动进入智能钥匙被留在交通工具内，那么被动进入系统使该智能钥匙无效。这防止系统将智能钥匙不正确地检测为处于交通工具外面，这种情况有可能发生，例如因信号泄漏。这种不正确的检测可导致各种不希望的结果，例如，如果门把手被拉动则打开车门(并且没有被授权的智能钥匙靠近车辆的外部)、允许留在交通工具内的儿童使用按钮起动功能起动交通工具等。通常，如果以特定方式使用另一智能钥匙或者如果使用钥匙或以不同的、被授权的智能钥匙开启交通工具门，那么所述智能钥匙被重新激活。

用于重新激活智能钥匙的现有技术可能产生安全问题。例如，如果窃贼侵入交通工具并找到智能钥匙，那么窃贼可通过仅使用RKE功能就得以使用该智能钥匙。因而，如果交通工具具有按钮起动功能，那么窃贼能够开走该交通工具。这个问题可通过使智能钥匙的被动进入功能和RKE功能都完全失效来解决。然而，如果交通工具所有者需要重新激活智能钥匙而该智能钥匙是唯一可用的智能钥匙，这产生了另外的问题。

发明内容

本发明通过允许用户在远程控制器上输入代码，为重新激活远程控制器例如智能钥匙做准备。在实施方案中，当远程控制器被留在安全区域中，例如交通工具内部时，该远程控制器被无效。

附图说明

图1是展示了根据本发明实施方案的机动交通工具的框图；

图2是展示了根据本发明实施方案的交通工具控制系统的框图；

图3是展示了根据本发明实施方案的远程控制器的框图；

图4是展示了根据本发明实施方案的智能钥匙的示意图；以及

图5是展示了根据本发明实施方案的远程控制器重新激活的流程图。

具体实施方式

参考图1，显示了展示根据本发明实施方案的机动交通工具的框图。交通工具20具有内部区域22和外部区域24。被动进入电子模块26耦合到内部低频天线28，其可安装到例如交通工具仪表板30。模块26也耦合到外部低频天线32，该外部低频天线32可优选地安装在外部结构中，例如侧视镜罩34中，或安装在门中，例如门36中。一个或更多内部低频天线28和外部低频天线32可用来确定一个或更多智能钥匙(fob)相对于交通工具20的位置。特别地，天线28、32可用来确定特定的智能钥匙是在内部区域22还是在外部区域24中。可以单独或组合地使用一项或更多项已知的技术，包括三角测量、信号强度测量、天线方向性等等。

交通工具门36提供了内部区域22和外部区域24之间的一部分边界。门把手38包括启动开关和锁定致动器机构，此二者都耦合到模块26。通过抬起门把手38，用户产生门开启请求，其使模块26寻找授权的智能钥匙，为了清楚起见没有显示。如果在外部区域24中检测到授权的智能钥匙，则门被打开。起动开关40也可设置在仪表面板30上并耦合到模块26，以便产生用于起动或允许操作交通工具发动机、电动机等的用户请求。

交通工具20还包括耦合到模块26的高频天线42。高频天线42可操作地接收来自一个或更多智能钥匙的数据传输，包括用户发出的来自智能钥匙的命令，包括锁上、打开、行李箱开启、发动机起动、紧急报警、车窗操作、气候控制、反偷窃功能、交通工具定位等。高频天线42也可接收与位置、标识、状态等有关的智能钥匙信息。高频天线42还可用来发射供智能钥匙显示的状态信息。

现参考图2，显示了展示根据本发明实施方案的交通工具控制系统的框图。模块26可包括与存储器52连接的控制器50。控制器50优选地是微处理器，但也可包括或被如下装置取代：专用集成电路(多个专用集成电路)、离散逻辑电路、模拟元件、分布式处理器等。存储器52可存储各种信息，包括可执行代码、校准数据、软件变量、被授权智能钥匙的标识符列表、每一个被授权的智能钥匙的状态(例如，激活的、无效的)等。存储器52可包括一种或更多种不同的存储器类型，例如ROM、RAM、PROM、EPROM、EEPROM、闪速存储器、磁存储器、光存储器等。存储器52中的一些或全部可合并到处理器50中或可与处理器50分开。

内部发射器54包括调制器60，其用控制器50所产生的数据调制低频载波，例如125kHz。可变放大器62以控制器50设置的内部增益值64所指定的增益放大被调制的信号。放大的被调制的信号从内部低频天线28发射。外部低频发射器56类似于内部发射器54起作用。调制器70用控制器50所产生的数据调制低频载波。可变放大器72以控制器50设置的外部增益值74所指定的增益放大被调制的信号。放大的被调制的信号从外部低频天线32发射。

高频接收器58包括放大器82，其放大由天线42接收的高频信号。这些信号包括被高频载波例如xxxMHz调制的数据。解调器80解调放大的被接收的高频信号，以产生用于控制器50的数据。这种数据可包括例如来自智能钥匙84的命令、智能钥匙84的标识、来自智能钥匙84的定位信息等。这种数据还可包括来自智能钥匙84的用户输入序列，以重新激活智能钥匙84，如将在下面更加详细描述的。

在所显示的配置中，模块26包括通常由54表示的内部发射器、通常由56表示的外部发射器、和通常由58表示的高频接收器。如本领域的技术人员将认识到的，本发明不依赖于模块26中发射器和接收器的配置。例如可以使用单频收发器。供选择地，单个低频发射器可用来在内部天线和外部天线间切换。还可以使用高频收发器或独立的接收器和发射器。此外，尽管显示了单个低频内部发射器/天线，单个外部低频发射器/天线和单个高频接收器/天线，但是可包括任何这些配置的多种集合。例如，外部低频发射器可支持多个外部低频天线。可使用一个或更多频率的各种组合。例如，不同频率可用于内部发射和用于外部发射。单一频率可用于发射和接收二者。低频收发器可用于智能钥匙定位，而高频收发器可用于RKE功能。作为可选项，或作为补充，可使用射频介质和各种其他介质，包括红外线、可见光、声音等。各种可适用的发射器、接收器和收发器的结构在电子领域内是众所周知的。

控制器50接收提供有关交通工具20的状态的信息的控制输入86或来自交通工具20的乘员的输入。同样参考图1，控制输入86可包括门把手38的状态、来自发动机起动开关40的输入。其他输入可包括各种门、窗户、报警系统、交通工具监控系统、通信系统、定位系统等的状态。控制器50产生用于控制交通工具20的功能的控制输出88。控制输出88可包括开启或关闭(或者允许使用或禁止使用)发动机或电动机来推动(propel)交通工具20、锁上或打开门、打开或关闭窗户、发出声音报警或显示报警、气候控制、允许使用或禁止使用防盗窃系统等。

参考图3，显示了展示根据本发明实施方案的远程控制器的框图。智能钥匙84包括控制器100。控制器100优选地是微处理器，但也可包括或由如下装置取代：专用集成电路(多个专用集成电路)、离散逻辑电路、模拟元件、分布式处理器等。

控制器100接收由智能钥匙84的用户提供的用户输入102。通常，这些输入包括一个或更多按钮。然而，本发明不依赖于所提供的用户输入102的类型，其可包括各种开关、触摸板、球、杆、触摸屏等。控制器100处理用户输入以产生命令数据，例如远程无钥匙进入(remote keyless entry)(RKE)命令，其用来调制高频发射器104中的高频载波，以产生被调制的信号。这个被调制的信号从高频天线106发射。被发射的信号还可包括智能钥匙标识信息、智能钥匙状态信息、智能钥匙位置信息等。用于用户输入102的特定的用户动作序列可用来重新激活智能钥匙84，如将在下面更详细描述的。被发射的数据中的一些或全部可被加密，如本领域中已知的。

智能钥匙84还包括耦合到低频天线110的低频接收器108和控制器100。低频接收器108接收来自天线110的低频信号，解调所接收的信号，并向控制器100提供所接收的信号。接收器108还包括信号强度指示(SSI)电路112，其用于向控制器100提供所接收的信号的强度指示。

智能钥匙84的各种实施方案是可能的。发射器104和接收器108可以被合并，和/或可以在一个频率、两个频率或多于两个的频率上工作。接收器108可以是收发器的一部分，并可以在单个频率或不同频率上工作以用于发射和接收。发射器104可以是收发器，或可用接收器补充，用于接收控制器100所使用的信息，例如，作为例子，用于在智能钥匙84上显示交通工具20的状态。天线106、110可合并为单个天线。可用被动RF响应(passive RF response)，例如用表面波声学装置取代或补充接收器108。此外，可用包括红外线、可见光、声音等的其他传输介质取代或补充射频传输。

现参考图1-3，提供了可在本发明中使用的用于确定智能钥匙84相对于交通工具20的位置的实施方案。交通工具模块26从内部低频天线28和外部低频天线32交替发射低频询问信号。智能钥匙84测量每一个接收到的询问信号的信号强度，并发射回包含经测量的信号强度的指示的高频信号。交通工具模块26比较智能钥匙84接收的内部信号的信号强度和智能钥匙84接收的外部信号的信号强度，以确定智能钥匙84是位于交通工具20的内部区域22还是位于交通工具20的外部区域24。

为了正确地区分内部区域22和外部区域24，必须正确地调节从天线28和32中的每一个发射的询问信号的发射频率，使得位于内部区域22中的智能钥匙84总是从内部天线28而不是从外部天线32收到更强的信号，并且使得位于外部区域24中的智能钥匙84总是从外部天线32收到更强的信号。可通过使用变量64、74分别设置放大器62、72的增益来控制发射功率，放大器62、72分别驱动天线28、32。由于每一个特定型号的交通工具20的射频环境因天线位置、交通工具尺寸和信号衰减结构例如门、窗和交通工具装饰板的存在中的变化而不同，所以合适的发射功率依赖于特定的交通工具型号的特性。在共同转让的美国专利No.7,046,119中提供了有关该技术的进一步的讨论，该专利的内容在此以引用的方式整体并入本文。用于确定智能钥匙84关于交通工具20的位置的其他技术在本领域中是已知的，并可在本发明中使用。如将被本领域的技术人员认识到的，可在本发明中使用用于确定远程控制器84的位置的任何技术。

出于各种原因，可能必须在安全区域中使远程控制器无效。例如，当智能钥匙84位于交通工具20的内部22内时，模块26禁止使用智能钥匙84提供的被动进入功能。这防止产生不希望的结果，例如允许任何人打开锁上的门。本发明允许当用户在远程控制器上输入代码时重新激活远程控制器。

参考图4，显示了展示根据本发明实施方案的智能钥匙的示意图。智能钥匙84包括多个用户激活的开关，通常由120显示。这些开关支持多种RKE功能，包括锁门(“L”)、开门(“U”)、发动机点火(“I”)、行李箱打开(“T”)和紧急报警(“P”)。

一旦被无效后，智能钥匙84可通过在开关120上的操作序列被重新激活。例如，压下并按住“L”和“U”键一个设定的时间段可启动代码序列过程。然后，用户输入按钮模式(例如“I”“P”“U”“U”“L”“I”“T”)以重新启动被动进入和/或RKE功能。合适的序列可被预先编程，并当交通工具被购买时被提供给交通工具所有者(例如，印在卡片上)。可替换地，或除预先编程之外，还可在代理商处或由用户对正确的代码编程。

现参考图5，显示了展示根据本发明实施方案的操作远程控制器的方法的流程图。如本领域的普通技术人员应认识到的，所展示的操作不一定是连续的操作。步骤的顺序可在本发明的精神和范围内修改，且这里所显示的顺序是为了逻辑显示。此外，所展示的方法可由硬件、软件、固件等的任何组合在一个位置或分布式地实现。本发明超出任何特定的实现，且为了容易说明而以连续的流程图形式显示实施方案。

做出检查以查看一个或更多门是否锁上，如框130中所示。如果是这样，则做出检查以查看智能钥匙是否在交通工具中，如框132中所示。上面描述了用于确定智能钥匙是否处在交通工具内的各种适用技术中的一些技术。如果门被锁上且智能钥匙被确定处在交通工具内，则该智能钥匙被无效，如框134中所示。使智能钥匙无效可包括忽略至少智能钥匙功能的子集。该子集可包括一些或全部被动进入功能和/或一些或全部RKE功能。

在框136中，做出检查以确定是否从交通工具外部的被授权的智能钥匙接收到开锁命令。如果是这样，则重新激活交通工具内的一个或更多被无效的智能钥匙，如框138中所示。重新激活可包括响应被无效的智能钥匙的所有被动和RKE功能。然而，在某些应用中可恢复有限的功能。

除了在另一智能钥匙的开锁之后的重新激活之外，或作为对这种激活的替换，被无效的智能钥匙上的用户操作序列还可用来重新激活该智能钥匙。在所提供的实施方案中，做出检查以确定是否有一个或更多启动键被压下，如框140中所示。启动键可以是专用于此目的的特殊键或在具有其它用途的一个或更多用户输入上的特定操作。例如，按下RKE功能键保持延长的时间段可启动重新激活代码模式。

做出检查以确定是否输入了正确代码，如框142中所示。如果是这样，则智能钥匙被重新激活，如框138中所示。例如，正确的代码可以是RKE功能按钮压下序列、在单个按钮上长时间和短时间按钮压下的组合、在数字键盘上输入的代码等。输入的代码和存储的代码比较以确定其是否正确。存储的代码可永久地保存在智能钥匙中或保存在响应该智能钥匙的交通工具模块中。存储的代码还可在经销商处输入或由用户输入。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方案，但意图不是这些实施方案显示和描述了本发明的所有可能的形式。例如，优选实施方案公开了用于交通工具的被动进入系统。然而，本发明可在多种用途中找到应用，包括建筑物安全设备、车库门开启装置、门控、设备启动等。因此，说明书中使用的词语是描述性而不是限制性的词语，且应理解，可进行各种变更而不背离本发明的精神和范围。

Claims (12)

1.一种远程控制系统，其用于得以进入交通工具，所述远程控制系统包括：

便携式控制设备，其包括接收用户输入的用户接口，所述便携式控制设备可操作地用于发射用于控制被动进入功能的被动进入功能命令和用于控制远程无钥匙进入功能的远程无钥匙进入功能命令，所述便携式控制设备可操作地响应射频查询；

射频发射器，其与所述便携式控制设备分离，所述发射器具有至少一个天线，所述天线用于通过发射所述射频查询来确定所述便携式控制设备是否位于所述交通工具内；以及

控制逻辑电路，其与所述便携式控制设备分离，所述控制逻辑电路与所述发射器通信，所述控制逻辑电路可操作地确定交通工具是否被锁上，在所述交通工具已经锁上且所述便携式控制设备处在所述交通工具内之后，直到在所述便携式控制设备的所述用户接口上输入了预定代码为止，所述控制逻辑电路还可操作地忽略由所述便携式控制设备发射的被动进入功能命令和远程无钥匙进入功能命令，一旦所述预定代码被输入到所述便携式控制设备的所述用户接口，所述控制逻辑电路还可操作地接受由所述便携式控制设备发射的被动进入功能命令和远程无钥匙进入功能命令。

2.如权利要求1所述的远程控制系统，其中所述被动进入功能和远程无钥匙进入功能中的至少一个包括控制至少一个门操作。

3.如权利要求1所述的远程控制系统，其中所述被动进入功能中的至少一个包括起动所述交通工具中的发动机和电动机中的至少一个。

4.如权利要求1所述的远程控制系统，其中所述射频查询以第一频率发射，且所述便携式控制设备的命令以不同于所述第一频率的第二频率向与所述控制逻辑电路通信的接收器发射。

5.一种控制使用交通工具中的功能的方法，所述方法包括：

确定能够发射被动进入功能命令和远程无钥匙进入功能命令的便携式远程控制设备是否处在所述交通工具内；

确定所述交通工具是否被锁上；

在所述交通工具已经锁上后，确定所述便携式远程控制设备是否在所述交通工具内；

在所述交通工具已经锁上后，如果所述便携式远程控制设备被确定处在所述交通工具内，则使来自所述便携式远程控制设备的被动进入功能命令和远程无钥匙进入功能命令无效；

从所述便携式远程控制设备接收用户输入序列；以及

如果所接收的所述用户输入序列匹配预定的期望的用户输入序列，则重新激活来自所述便携式远程控制设备的被动进入功能命令和远程无钥匙进入功能命令。

6.如权利要求5所述的控制使用交通工具中的功能的方法，其中所述被动进入功能命令和所述远程无钥匙进入功能命令中的至少一个包括打开至少一个交通工具门的命令。

7.如权利要求5所述的控制使用交通工具中的功能的方法，其中所述被动进入功能命令中的至少一个包括启动用于所述交通工具的动力驱动器的命令。

8.如权利要求5所述的控制使用交通工具中的功能的方法，其中确定所述便携式远程控制设备是否处在所述交通工具内的步骤包括从与所述交通工具关联的至少一个天线发射射频信号。

9.如权利要求8所述的控制使用交通工具中的功能的方法，其中用来确定所述便携式远程控制设备是否处在所述交通工具内而被发射的信号的频率不同于由所述便携式远程控制设备发射的用于被动进入功能命令或远程无钥匙进入功能命令的信号的频率。

10.一种用于交通工具的被动进入系统，其包括：

便携式设备，其具有用户输入，所述便携式设备响应来自所述交通工具的发射以确定所述便携式设备的位置并向所述交通工具发射用于控制被动进入功能的被动进入命令，所述便携式设备响应所述用户输入以向所述交通工具发射用于控制远程无钥匙进入功能的远程无钥匙进入命令；

定位系统，其在所述交通工具上，确定所述便携式设备的位置；以及

控制逻辑电路，其位于所述交通工具内，所述逻辑控制电路可操作地确定所述交通工具是否被锁上，在所述交通工具已经锁上且所述便携式设备处在所述交通工具内之后，所述控制逻辑电路可操作地禁止响应所发射的所述被动进入功能命令和所述远程无钥匙进入功能命令，且当在所述便携式设备用户输入上输入正确的序列时，所述控制逻辑电路可操作地重新允许响应所禁止的所述命令。

11.如权利要求10所述的被动进入系统，其中所述被动进入功能包括按钮起动交通工具功能。

12.如权利要求10所述的被动进入系统，其中所述定位系统包括至少一个内部天线和至少一个外部天线。

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