CN101292387A - 燃料电池组外壳 - Google Patents

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Abstract

本发明的燃料电池组外壳(50)是在内部收纳有燃料电池组(23)的燃料电池组外壳(50)。燃料电池组外壳50包含树脂(52)和电磁波衰减材料例如导电材料(51)，由电磁波衰减材料进行电磁屏蔽。燃料电池组外壳(50)具有多个构件(53、54)，多个构件(53、54)以各构件所含的导电材料(51)互相导通的方式组合。燃料电池组外壳(50)的内面被设成电绝缘面。可以在燃料电池组外壳50的壁上互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔(55)。可以在孔(55)的周缘部上形成树脂、橡胶等的覆盖层(59)。多个孔(55)可以由使气体透过但不使水透过的材料的盖子(58)覆盖。由此，能够达成能够使燃料电池组外壳(50)轻型化和使之具有电磁屏蔽性中的至少一方面。

Description

燃料电池组外壳
技术领域
本发明涉及收纳燃料电池组的燃料电池组外壳。
背景技术
燃料电池是通过隔板夹持MEA而形成的。多块燃料电池层叠而构成燃料电池组，燃料电池组被收纳在燃料电池组外壳内。
以往的燃料电池组外壳的材料例如日本特开2002-362164号公报公开的那样，为铝或铁。
专利文献1：日本特开2002-362164号公报
发明内容
但是，在以往的燃料电池组外壳中存在下述问题。
(i)由于是金属，所以重量大。
(ii)当在燃料电池组外壳上设置换气孔时，如果想要设定其必要面积，则电磁屏蔽性下降，会流出电磁波。另外，存在外壳的面刚性降低的危险。
本发明的目的在于提供一种能够解决上述(i)或(ii)中的至少一个课题的、即能够达成能够轻型化和能够具有电磁屏蔽性中的至少一方面的燃料电池组外壳。
解决上述课题从而达成上述目的的本发明的燃料电池组外壳如下所述。
(1)一种燃料电池组外壳，在内部收纳燃料电池组，其中，燃料电池组外壳构成材料包含树脂和使电磁波衰减的电磁波衰减材料。
(2)如上述(1)所述的燃料电池组外壳，其中：所述树脂的每单位体积的含有率比所述电磁波衰减材料的每单位体积的含有率高。
(3)如上述(1)或(2)所述的燃料电池组外壳，其中：所述电磁波衰减材料在所述燃料电池组外壳的厚度方向上具有流体通过性，通过所述树脂赋予所述燃料电池组外壳的厚度方向的流体不透过性。
(4)如上述(1)～(3)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述树脂的耐腐蚀性比所述电磁波衰减材料的耐腐蚀性高。
(5)如上述(1)～(4)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述燃料电池组装载在车辆上，所述电磁波衰减材料为导电材料，所述导电材料接地于车辆的车体。
(6)如上述(1)～(5)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述电磁波衰减材料为导电材料，所述燃料电池组外壳具有多个构件，各构件具有所述导电材料，所述多个构件以各构件所含的所述导电材料互相导通的方式组合。
(7)如上述(1)～(6)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述燃料电池组外壳的内面设成电绝缘面。
(8)如上述(1)～(7)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：在所述燃料电池组外壳的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔。
(9)如上述(8)所述的燃料电池组外壳，其中：在所述燃料电池组外壳的壁的、所述孔的周缘部上，形成有由树脂、橡胶中的任意一种构成的电绝缘材料的覆盖层。
(10)如上述(8)或(9)所述的燃料电池组外壳，其中：所述多个孔各自的大小设为即使存在该孔也能维持电磁屏蔽性的大小以下。
(11)如上述(8)～(10)中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述多个孔被使气体透过但不使水透过的材料的盖子覆盖。
上述(1)～(5)的燃料电池组外壳，由于由包含树脂和电磁波衰减材料的材料构成燃料电池组外壳，所以能够通过树脂使燃料电池组外壳轻型化，并且能够通过电磁波衰减材料使燃料电池组外壳具有电磁屏蔽性。
上述(6)的燃料电池组外壳，由于燃料电池组外壳具有多个构件(例如，实施例的上部外壳和下部外壳)，并且多个构件以各构件所含的导电材料互相导通的方式组合，所以能够防止电磁波在多个构件的接缝泄漏。
上述(7)的燃料电池组外壳，由于燃料电池组外壳的内面被设成电绝缘面，所以能够与收纳在外壳内的高电压部件电气性地屏蔽，即使接触外壳也是安全的。
上述(8)的燃料电池组外壳，由于在燃料电池组外壳的壁上互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳内进行换气。另外，由于互相隔开间隔地形成有多个孔，所以不会如设置1个大孔的情况那样电磁波通过孔泄露，能够维持电磁屏蔽性。
上述(9)的燃料电池组外壳，由于在燃料电池组外壳的壁的、孔的周缘部上，形成有树脂、橡胶等的覆盖层，所以即使布线接触也难以使布线损伤，能够抑制下述缺陷的产生，即：在没有覆盖层时，布线与孔的角部接触从而布线的覆盖损伤、芯线露出而与外壳相导通。
上述(10)的燃料电池组外壳，由于多个孔各自的大小被设为能够维持电磁屏蔽性的大小以下(例如，直径40mm程度的孔的大小以下)，所以即使设置换气孔，电磁波也不会通过该孔泄漏。
上述(11)的燃料电池组外壳，由于多个孔被使气体透过但不使水透过的材料的盖子覆盖，所以能够无损换气性地防止水进入外壳内。另外，在设置盖子时，在盖子的材料中设置导电材料从而使外壳导通，由此即使增大孔也能维持电磁屏蔽性。
附图说明
图1是本发明的燃料电池组外壳的外观立体图。
图2是本发明的燃料电池组外壳的剖视图(图1的A-A线剖视图)。
图3是本发明的实施例1的燃料电池组外壳的壁的剖视图。
图4是本发明的实施例2的燃料电池组外壳的壁的剖视图。
图5是本发明的实施例3的燃料电池组外壳的壁的剖视图。
图6是本发明的实施例4的燃料电池组外壳的凸缘部(上部外壳与下部外壳的连结部的凸缘部)的剖视图。
图7是本发明的实施例5的燃料电池组外壳的凸缘部(上部外壳与下部外壳的连结部的凸缘部)的剖视图。
图8是本发明的实施例6的燃料电池组外壳的外观立体图。
图9是本发明的实施例7的、安装盖子之前的、燃料电池组外壳的外观立体图。
图10是本发明的实施例7的、安装盖子之后的、燃料电池组外壳的剖视图(图9的B-B线剖视图)。
图11是本发明的实施例8的燃料电池组外壳的外观立体图。
图12是本发明的实施例9的燃料电池组外壳的一部分的、表示孔的排列的俯视图。
图13是本发明的实施例10的燃料电池组外壳的一部分的、表示孔的排列的俯视图。
图14是本发明的实施例11的燃料电池组外壳的一部分的、表示孔的排列的俯视图。
图15是本发明的实施例12的燃料电池组外壳的一部分的、表示孔及其附近的剖视图。
图16是本发明的实施例13的燃料电池组外壳的一部分的、表示孔及其附近的剖视图。
图17是收纳在本发明的燃料电池组外壳内的燃料电池组的侧视图。
图18是图17的一部分的放大剖视图。
图19是图17的燃料电池组的隔板部位处的主视图。
具体实施方式
下面，参照图1～图19说明本发明的燃料电池组外壳。
在这些图中，图1、图2、图17～图19能够通用于本发明的所有实施例；图3表示本发明的实施例1；图4表示本发明的实施例2；图5表示本发明的实施例3；图6表示本发明的实施例4；图7表示本发明的实施例5；图8表示本发明的实施例6；图9、图10表示本发明的实施例7；图11表示本发明的实施例8；图12表示本发明的实施例9；图13表示本发明的实施例10；图14表示本发明的实施例11；图15表示本发明的实施例12；图16表示本发明的实施例13。
对于通用于本发明的所有实施例的结构部分在本发明的所有实施例中附加相同符号。
首先，参照图1、图2、图17～图19，对在本发明的所有实施例中通用的部分的结构、作用·效果进行说明。
应用了本发明的燃料电池组外壳50，收纳例如固体高分子电解质型燃料电池10。燃料电池10装载在例如燃料电池机动车上。但是，也可以用在机动车以外的用途。
固体高分子电解质型燃料电池(单电池)10如图17～图19、图1所示，是将膜-电极组件19(MEA：Membrane-Electrode Assembly)与隔板18层叠而成的。
膜-电极组件19具有：由离子交换膜构成的电解质膜11，配置在该电解质膜11的一面上的包含催化剂层的电极(阳极、燃料极)14，以及配置在电解质膜的另一面上的包含催化剂层的电极(阴极、空气极)17。在膜-电极组件与隔板18之间，分别在阳极侧、阴极侧设有扩散层13、16。
膜-电极组件19与隔板18层叠而构成单电池10。单电池10层叠成为单电池层叠体。在单电池层叠体的单电池层叠方向两端，配置有端子20、绝缘体21、端板22。两端的端板22通过螺栓·螺母25固定于在单电池层叠方向上延伸的系结构件(例如，张力板24)，将单电池层叠体在单电池层叠方向上夹紧，从而构成燃料电池组23。
在隔板18上，在发电区域，在阳极14形成有用于提供燃料气体(氢)的燃料气体流道27，在阴极17形成有用于提供氧化气体(氧，通常是空气)的氧化气体流道28。另外，在隔板18上还形成有用于冷媒(通常是冷却水)流动的冷媒流道26。在隔板18上，在非发电区域，形成有燃料气体歧管30、氧化气体歧管31和冷媒歧管29。燃料气体歧管30与燃料气体流道27相连通，氧化气体歧管31与氧化气体流道28相连通，冷媒歧管29与冷媒流道26相连通。
在各单电池19的阳极14侧，进行将氢变换成氢离子(质子)和电子的电离反应，氢离子在电解质膜11中向阴极17侧移动，在阴极17侧氧与氢离子以及电子(在相邻的MEA的阳极生成的电子通过隔板，或者在单电池层叠方向一端的单电池的阳极生成的电子通过外部电路移动到另一端的单电池的阴极)生成水，进行基于下式的发电。
阳极侧：H2→2H++2e-
阴极侧：2H++2e-+(1/2)O2→H2O
各种流体被互相隔离(密封)，并且与外部隔离(密封)。夹着各单电池19的MEA19的2个隔板18之间通过第1密封构件32而密封，相邻的各单电池19彼此之间通过第2密封构件33而密封。
第1密封构件32例如由粘接剂构成，第2密封构件33例如由硅酮橡胶、氟橡胶、EPDM(三元乙丙橡胶)等的密封垫构成。但是，第1密封构件32和第2密封构件33也可以都由粘接剂或密封垫构成。
隔板18可以是碳隔板、金属隔板、金属隔板与树脂框的组合、导电性树脂隔板等中的任意一种。
燃料电池组23被收纳在燃料电池组外壳50内。
在单电池10上安装有单电池电压监控端子，从单电池电压监控端子引出的布线从燃料电池组外壳50内通过燃料电池组外壳50的孔而被导向燃料电池组外壳50外。
为了使得不会从燃料电池10向燃料电池组外壳50流过电流，燃料电池组23与燃料电池组外壳50互相绝缘。同样，布线与燃料电池组外壳50互相绝缘。
如图1、2所示，燃料电池组外壳50是在内部收纳燃料电池组23的燃料电池组外壳50。燃料电池组外壳50，在外壳的厚度内(外壳壁的厚度内)，包含树脂材料52(树脂化)，并且包含电磁波吸收材料(例如，导电材料51)，通过导电材料51进行电磁屏蔽(以电磁波不能通过的方式进行电磁屏蔽)。燃料电池组外壳50的壁的树脂材料52例如为聚乙烯、聚丙烯或者C-FRR等。
如图1、2所示，燃料电池组外壳50，为了能够将燃料电池组23插入内部或者从内部取出，具有互相分开的多个(2个以上)构件53、54(例如，上部外壳53、下部外壳54)，至少一个构件53、54在其厚度内具有导电材料51。但是，优选互相分开的多个(2个以上)构件53、54中的所有构件在其厚度内具有导电材料51。多个构件53、54，以各构件所含的导电材料51互相导通的方式，互相组合。这些导电材料51如上所述，起到降低电磁波从燃料电池组外壳外向内或者从内向外的传递的效果。
燃料电池组外壳50的内面优选设为电绝缘面。在燃料电池组外壳50的导电材料51在外壳内面露出时，优选在燃料电池组23与燃料电池组外壳50之间夹装有电绝缘材料。
在这里，如上所述在燃料电池组外壳50中含有树脂材料52和导电材料51，但如果如下所述赋予各材料的特性差异，则能够更优良地兼顾轻型化和电磁屏蔽性。
作为燃料电池组外壳50所必需的性能，除了轻型化和电磁屏蔽性，还有强度、对水等的隔断性、耐腐蚀性等功能。其中为了赋予强度，例如对于燃料电池组外壳50的面内方向的强度(例如抗拉强度)，以树脂材料52比导电材料51强度大的方式选定导电材料51以及树脂材料52的厚度、材质、含有率。具体地说，通过使树脂材料52的厚度比导电材料51的厚度厚，从而将燃料电池组外壳50的每单位体积的材料含有率设为树脂材料52比导电材料51大，由此能够在通过导电材料51确保电磁屏蔽的同时通过树脂材料52确保所希望的强度。另外，作为合适的树脂，可以使用聚酰亚胺树脂、聚碳酸酯树脂等。
从其它的观点出发，在采用纤维状的导电性填料等的在厚度方向上具有流体通过性(透气性、透水性)的导电材料作为导电材料51时，优选通过树脂材料52赋予流体不透过性(不透气性、不透水性)。此时，可以以填埋导电材料51的间隙的方式设置树脂材料52，也可以是将导电材料51与流体不透过性的树脂片层叠起来的结构。作为树脂，可优选使用聚酰亚胺树脂、聚碳酸酯树脂、聚氨酯树脂、聚丙烯树脂等。根据该结构，能够通过减小导电性材料的密度实现轻型化，并且能够抑制雨水等的水进入燃料电池组外壳50内。尤其在燃料电池组外壳50收纳露出了具有导通性的隔板的燃料电池组23时，能够抑制液体以跨及电位互不相同的隔板间的方式附着，所以很有效。
另外，从耐腐蚀性的观点出发，通过采用耐酸性或者耐腐蚀性比导电材料51高的树脂作为树脂材料52的材质，能够提供高耐腐蚀性的燃料电池组外壳50。
接下来，对于上述本发明的所有实施例中相同的结构部分的作用、效果进行说明。
燃料电池组外壳50包含导电材料51和树脂材料52，所以与燃料电池组外壳50整体为铁、铝等金属的情况相比，能够使燃料电池组外壳50轻型化。另外，若为了使燃料电池组外壳50树脂化，而通过例如注射模塑成型制造燃料电池组外壳，则不存在冲压中那样的负角成形的问题(在模具插入、拔出方向难以成形成为负角的部分的问题)，能够改善成形性。并且，由于通过导电材料51进行电磁屏蔽，所以能够使燃料电池组外壳50具有电磁屏蔽性。
燃料电池组外壳50具有多个构件53、54(例如，实施例的上部外壳53和下部外壳54)，多个构件53、54以各构件53、54所含的导电材料51互相导通的方式组合，所以能够防止电磁波在多个构件53、54的接缝从外壳内向外壳外或者从外壳外向外壳内泄漏。由此，能够抑制继电器等的通过电磁力、电磁波等控制动作的设备的误操作。
在将燃料电池组外壳50的内面62设为电绝缘面时，能够将外壳50与收纳在外壳50内的高电压部件(电池组23)电气性地屏蔽，即使人接触外壳50也是安全的。
接下来，对本发明的各实施例所特有的结构、作用、效果进行说明。
[实施例1]---图3
在本发明的实施例1中，如图3所示，燃料电池组外壳50的树脂化通过使树脂材料52(例如聚乙烯)中含有导电材料51(例如铝填料、鳞片石墨填料)而进行。
导电材料51在树脂材料52中不规则地存在，互相接触导通。在导电材料51的一部分在外壳50的内面62露出时，优选在燃料电池组外壳50与燃料电池组23之间设置电绝缘材料。
从其他的观点进行说明，在构成燃料电池组外壳50的构件(例如上部外壳53和下部外壳54)上，以互相接触的方式大致呈面状地存在具有导电性的多个导电要素。这些导电要素的形状形成为例如纤维状、球状、小片状，与燃料电池组外壳50相比充分小。多个导电要素互相接触，所以沿着燃料电池组外壳50的面形成了具有导电性的导电性网。通过这样的导电性网，赋予燃料电池组外壳50的电磁屏蔽性。
本发明的实施例1的作用、效果是，由于燃料电池组外壳50的树脂化通过使树脂材料52中含有导电材料51填料而进行，并互相交织导通，所以能够在外壳的壁的整个面上形成电磁屏蔽。另外，由于导电材料51的一部分也在外壳50的内面62露出，所以在制作外壳50时外壳50的内外表面成为导电面，从而只要将上部外壳53和下部外壳54互相系结便能够确保上部外壳53和下部外壳54的接缝的电磁屏蔽。
另外，作为导电材料51，如果将例如碳纤维等纤维状的导电体互相交织或者排列起来使用，则其能作为树脂层的加强材料而起作用，所以优选。
[实施例2]---图4
在本发明的实施例2中，如图4所示，燃料电池组外壳50的树脂化如下进行：将由导电材料51(例如铝薄板、鳞片石墨薄板等，下同)构成的层夹在由不具有导电材料的树脂材料52(例如聚乙烯，下同)构成的2层之间。
由导电材料51构成的层不在外壳50的内外表面露出。
本发明的实施例2的作用、效果是，燃料电池组外壳50的树脂化通过在树脂材料52的层之间夹持导电材料51的层而进行，所以能够在外壳的壁的整个面上形成电磁屏蔽。由于导电材料51不在外壳50的内面露出，所以在电池组23与外壳50之间不必设置其它的绝缘材料。另外，上部外壳53与下部外壳54的接缝的电磁屏蔽，可以通过将上部外壳53与下部外壳54用导电性的螺栓以小于等于规定间距(能够防止电磁波的泄漏的间距)的间距系结等(图7的结构，但也可以设为图6的结构)来确保。
另外，在该实施例中，导电材料51并不局限于连续的导电片，也可以用在厚度方向上具有孔的网状的金属网等进行电磁屏蔽。根据该结构，能够实现进一步的轻型化。
[实施例3]---图5
在本发明的实施例3中，如图5所示，燃料电池组外壳50的树脂化通过采用两个层的层叠结构而进行，一层是由设置在外壳内面62侧的不具有导电材料的树脂材料52(例如聚乙烯，下同)构成的层，另一层是由设置在外壳外面63侧(或者内面62侧，但在设置在内面侧时必须进一步在其内面侧设置电绝缘材料)的导电材料51(例如，铝薄板、鳞片石墨薄板等，下同)构成的层。设置在外面侧的导电材料51的层也可以铺设铝箔而形成。
由导电材料51构成的层不在外壳50的内表面露出。
本发明的实施例3的作用、效果是，燃料电池组外壳50的树脂化通过设置在外壳外面侧的导电材料51而进行，所以能够在外壳的壁的整个面上形成电磁屏蔽。由于导电材料51不在外壳50的内面62露出，所以在电池组23与外壳50之间不必设置其它的绝缘材料。另外，上部外壳53与下部外壳54的接缝的电磁屏蔽，可以通过将上部外壳53与下部外壳54用导电性的螺栓以小于等于规定间距(能够防止电磁波的泄漏的间距)的间距系结等(参见图7的结构，但也可以采用图6的结构)来确保。
[实施例4]---图6
在本发明的实施例4中，如图6所示，多个构件53、54(例如，上部外壳53、下部外壳54)之间的电磁屏蔽的形成是这样进行的：在多个构件53、54的凸缘的对向部，遍及整个周长并且使对向面露出地设置导电材料56，在将多个构件53、54系结时，使对向的导电材料56互相接触导通。在多个构件53、54上遍及整个面地设置有导电材料51(可以基于图3～图5中的任何一个)。
本发明的实施例4的作用、效果是，由于在多个构件53、54的凸缘的对向部遍及整个周长地设置导电材料56，所以能够遍及外壳50的凸缘部的整个周长地确保导电性和电磁屏蔽。由于在外壳50的凸缘部以外的部位遍及整个面地设置有导电材料51，所以能够遍及整个面地确保电磁屏蔽。也可以代替通过导电材料51导通，而通过贯通构件53、54地将两者系结的系结构件(螺栓等)将构件53、54导通。
[实施例5]---图7
在本发明的实施例5中，如图7所示，多个构件53、54(例如，上部外壳53、下部外壳54)之间的电磁屏蔽的形成是这样确保的：在多个构件53、54的凸缘部的对向部，将由导电材料构成的螺栓57(螺母61埋入下部外壳的凸缘部内)以小于等于规定间距(能够防止电磁波的泄漏的间距，例如100mm)的间距系结。在多个构件53、54上遍及整个面地设置有导电材料51(可以基于图3～图5中的任何一个)。
本发明的实施例5的作用、效果是，由于在多个构件53、54的凸缘部的对向部，以小于等于规定间距的间距设置有螺栓57，所以能够遍及外壳50的凸缘部的整个周长地确保电磁屏蔽。由于在外壳50的凸缘部以外的部位遍及整个面地设置有导电材料51，所以能够遍及整个面地确保电磁屏蔽。
[实施例6]---图8
在本发明的实施例6中，如图8所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。但是，也可以设置在外壳50的顶壁以外的部位。在孔55上，施有树脂(例如聚乙烯)涂覆，从而孔55的边缘(直角的边缘)不会露出。
孔55，在图8的例子中，为了减少外壳刚性的降低，为互相平行的缝隙状的孔，孔与孔之间的壳壁包含导电材料51。为了使电磁波不会通过孔55泄露，孔55的面积优选小于等于直径40mm的孔的面积。
本发明的实施例6的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于互相隔开间隔地形成有多个孔55，所以不会如设置1个大孔的情况那样电磁波通过孔泄露，能够维持电磁屏蔽性。
[实施例7]---图9、10
在本发明的实施例7中，如图9、图10所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。但是，也可以设置在外壳50的顶壁以外的部位。进而，多个孔通过由气体能够透过但水不能透过的材料(例如，商品名：ゴァテックス)制作的盖子58覆盖。在外壳50的各孔55为电磁波不会通过孔泄露的程度的较小的孔的情况下，盖子58可以不含导电材料、没有电磁屏蔽性，但在外壳50的各孔55为电磁波会通过孔泄露的程度的较大的孔的情况下，盖子58含有导电材料、具有电磁屏蔽性。在进行电磁屏蔽时使盖子58和外壳50导电。
本发明的实施例7的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔55，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于互相隔开间隔地形成有多个孔55，所以不会如设置1个大孔的情况那样电磁波通过孔泄露，能够维持电磁屏蔽性。进而，由于所有的孔55通过由气体能够透过但水不能透过的材料构成的盖子58覆盖，所以防止了水从外壳外进入外壳内。另外，在盖子58含有导电材料、具有电磁屏蔽性时，孔55的大小也可以是电磁波能够通过的程度的较大孔，在这样的情况下也能通过盖子58确保电磁屏蔽性。
[实施例8]---图11
在本发明的实施例8中，如图11所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。孔55是缝隙状以外的形状的孔，例如是小圆形状的孔。孔55，可以规则地、例如排列成格子状，或者也可以不规则地排列。
本发明的实施例8的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔55，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于多个孔55是缝隙状以外的形状，所以较之在缝隙状孔的情况下确保缝隙的长度方向的电磁屏蔽，能够容易确保所有的方向的电磁屏蔽。
[实施例9]---图12
在本发明的实施例9中，如图12所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。孔55是缝隙状以外的形状的孔，例如是四边形(正方形、矩形、菱形等)的孔。孔55，可以规则地、例如排列成格子状，或者也可以不规则地排列。
本发明的实施例9的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔55，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于多个孔55是缝隙状以外的形状，所以较之在缝隙状孔的情况下确保缝隙的长度方向的电磁屏蔽，能够容易确保所有的方向的电磁屏蔽。
[实施例10]---图13
在本发明的实施例10中，如图13所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。孔55是缝隙状以外的形状的孔，例如是三角形的孔。孔55，可以规则地、例如排列成格子状，或者也可以不规则地排列。
本发明的实施例10的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔55，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于多个孔55是缝隙状以外的形状，所以较之在缝隙状孔的情况下确保缝隙的长度方向的电磁屏蔽，能够容易确保所有的方向的电磁屏蔽。
[实施例11]---图14
在本发明的实施例11中，如图14所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。孔55是缝隙状以外的形状的孔，例如是任意形状的孔。孔55，可以规则地、例如排列成格子状，或者也可以不规则地排列。
本发明的实施例11的作用、效果是，由于在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔55，所以即使燃料电池的燃料气体微量泄露也能对外壳50内进行换气。另外，由于多个孔55是缝隙状以外的形状，所以较之在缝隙状孔的情况下确保缝隙的长度方向的电磁屏蔽，能够容易确保所有的方向的电磁屏蔽。
[实施例12]---图15
在本发明的实施例12中，如图15所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。在孔55上，施有覆盖层(例如树脂涂层，树脂为例如聚乙烯)59，使得孔55的角的边缘不露出。
本发明的实施例12的作用、效果是，由于在孔55上，施有覆盖层(例如树脂涂层)59，使得孔55的角的边缘不露出，所以即使布线60接触(由于车辆的振动而接触多次)也难以使布线损伤，能够抑制下述缺陷的产生，即：在没有覆盖层59时，布线与孔的角部接触从而布线的覆盖损伤、芯线露出而与外壳相导通。
[实施例13]---图16
在本发明的实施例13中，如图16所示，在燃料电池组外壳50的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用、换气用的多个孔55。这些孔是用于对从燃料气体系统泄露出的微量氢进行换气的孔，为了对比空气轻的氢进行换气，优选设置在外壳50的顶壁上。在孔55上，施有覆盖层(例如胶带)59，使得孔55的角的边缘不露出。
本发明的实施例13的作用、效果是，由于在孔55上施有覆盖层(例如胶带)59，使得孔55的角的边缘不露出，所以即使布线60接触(由于车辆的振动而接触多次)也难以使布线损伤，能够抑制下述缺陷的产生，即：在没有覆盖层59时，布线与孔的角部接触从而布线的覆盖损伤、芯线露出而与外壳相导通。
[变形例]
在上述的各实施例中，列举了通过沿着燃料电池组外壳50的面面状地存在的导电面进行电磁屏蔽的结构，但并不局限于此。
例如，也可以使用铁素体等磁性电波吸收材料。在该结构中，电磁波由于利用了磁性材料的复数比透磁率的虚数部的透磁损失而衰减。这种磁性电波吸收材料可以将粉末状的磁性材料混合在树脂中一体成形而后使用。磁性体作用于电磁波的磁场成分，将能量转换成热量。
另外，在上述的实施例中，表示了将导通了的构件设置成面状的情况，但导电体并不一定非要设置成面状。即，若利用导电性物质的介电损失、作用在电磁波的电场成分上而将该能量转换成热量，则也可以配置成碳粒子等导电性粒子在树脂层内互相分离。除此之外，使电磁波反射的构件也可以利用作电磁波降低材料。
总之，只要是与树脂相比具有使电磁波衰减的性能的电磁波衰减材料，可以采用任何的材料。
另外，在电磁波衰减材料将电磁波转换成电能从而使其衰减时(例如构成为通过导通体的面覆盖燃料电池时)，为了从燃料电池组外壳50迅速地除去电荷，优选将导通面接地。在此将燃料电池10以及燃料电池组外壳50装载在车辆上、作为向车辆的行驶用马达提供电极的电源而起作用，在这种情况下优选将燃料电池组外壳50的导电面接地于车辆的车体。另外，作为燃料电池组外壳50的导电面，除了在上述的实施例2中说明的片状的导电面(导电材料51)，还包括在实施例1中说明的多个导电性要素以互相接触的方式混在树脂52中的导电面。

Claims (11)

1.一种燃料电池组外壳，在内部收纳燃料电池组，其中：
所述燃料电池组外壳包含树脂和使电磁波衰减的电磁波衰减材料。
2.如权利要求1所述的燃料电池组外壳，其中：所述树脂的每单位体积的含有率比所述电磁波衰减材料的每单位体积的含有率高。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池组外壳，其中：所述电磁波衰减材料在所述燃料电池组外壳的厚度方向上具有流体通过性，通过所述树脂赋予所述燃料电池组外壳的厚度方向的流体不透过性。
4.如权利要求1～3中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述树脂的耐腐蚀性比所述电磁波衰减材料的耐腐蚀性高。
5.如权利要求1～4中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述燃料电池组装载在车辆上，所述电磁波衰减材料为导电材料，所述导电材料接地于车辆的车体。
6.如权利要求1～5中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述电磁波衰减材料为导电材料，所述燃料电池组外壳具有多个构件，各构件具有所述导电材料，所述多个构件以各构件所含的所述导电材料互相导通的方式组合。
7.如权利要求1～6中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述燃料电池组外壳的内面设成电绝缘面。
8.如权利要求1～7中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：在所述燃料电池组外壳的壁上，互相隔开间隔地形成有通气用的多个孔。
9.如权利要求8所述的燃料电池组外壳，其中：在所述燃料电池组外壳的壁的、所述孔的周缘部上，形成有由树脂、橡胶中的任意一种构成的电绝缘材料的覆盖层。
10.如权利要求8或9所述的燃料电池组外壳，其中：所述多个孔各自的大小设为即使存在该孔也能维持电磁屏蔽性的大小以下。
11.如权利要求8～10中的任意一项所述的燃料电池组外壳，其中：所述多个孔被使气体透过但不使水透过的材料的盖子覆盖。
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