CN101289154A - 作业道路用传输机链 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供对作业人员或作业台车有效地进行防滑并使移送作业台车变得容易，且通过减小后部弯曲半径来实现传输机的小型化和简单化的作业道路用传输机链。作业道路用传输机链(100)是利用连结销连结多个具备防滑搭载面(110A)的合成树脂制链条组件(110)而形成的，并使用多个接物支承筋(114)来集成该链条组件(110)的防滑搭载面(110A)，且上述接物支承筋(114)是从对防滑搭载面(110A)进行刻入后状态的基面(110B)突出设置出来并处于与防滑搭载面(110A)呈同一面的状态。

Description

作业道路用传输机链
技术领域
本发明涉及在沿着物品的制造线和组装线等的作业区域中边搭载作业人员或作业台车等边进行作业的作业道路用传输机链。
背景技术
以往，作为该种作业道路用传输机链，具有利用连结销来连结多个带多条加强筋的塑料制链条组件而构成了的传输机带(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2006-111449号公报(第1页、图1)
然而，这样的传输机带存在下述这样的问题，即，由于凸部突出于输送面，因而作业台车等的车轮接地而转动之时的行驶振动与行驶阻力变大，带来了过度的行驶负荷的问题。
另外，在想要通过将链条组件的节距方向的相互间隙挤紧来设计高密度的输送面时，因组件相互邻接的凸部的接触障碍造成的影响，无法减小带内周侧的后部弯曲半径，从而必须适当地配置中间张紧辊等，因此存在难以确保带返回侧的适当的带松弛的问题。
发明内容
于是，本发明是用于解决上述问题的，即本发明的目的是提供可靠地对作业人员或作业台车进行防滑并使移送作业台车变得容易，且通过减小后部弯曲半径来实现传输机的小型化和简单化的作业道路用传输机链。
为了实现上述目的，本技术方案1所涉及的发明，通过下述的方案来解决上述的课题，即，其是利用连结销来连结多个具备防滑搭载面的合成树脂制链条组件而形成的作业道路用传输机链，用多个接物支承筋来集成上述链条组件的防滑搭载面，并且上述接物支承筋是从对该防滑搭载面进行刻入后状态的基面突出设置出来并处于与该防滑搭载面呈同一面的状态。
并且，本技术方案2所涉及的发明中的作业道路用传输机链，在上述技术方案1涉及的发明的构造基础上，通过将上述接物支承筋的横截面形状形成为锯齿状，来进一步解决上述的课题。
另外，本技术方案3所涉及的发明中的作业道路用传输机链，在上述技术方案1或技术方案2涉及的发明的构造基础上，通过将集成上述链条组件的防滑搭载面的多个接物支承筋配置成由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案，来进一步解决上述的课题。
于是，本发明的作业道路用传输机链，利用连结销来连结多个具备防滑搭载面的合成树脂制链条组件，由此在沿着物品的制造线和组装线等的作业区域中不仅可以边搭载作业人员和作业台车等边进行作业，还会起到以下的特有的效果。
即，作为本技术方案1记载的发明亦即作业道路用传输机链，使用多个接物支承筋来集成链条组件的防滑搭载面，并且将上述接物支承筋设置为从对该防滑搭载面进行刻入后状态的基面突出出来，由此，在集成于作业人员穿着的安全鞋或作业台车的车轮等的橡胶底接地位置的多个接物支承筋处，一边发生变形一边进行咬入，因此可以可靠地对作业人员或作业台车进行防滑，另外，多个接物支承筋以处于与防滑搭载面呈同一面状态的方式突出设置出来，由此可大幅度地抑制作业台车的车轮接地转动之时常常产生的行驶振动和行驶阻力，因此可容易地对作业台车进行移动。
而且，使用多个接物支承筋来集成链条组件的防滑搭载面，并且将接物支承筋设置为从对该防滑搭载面进行刻入后状态的基面突出出来，由此在欲通过将链条组件的节距方向的相互间隙挤紧来设计出高密度地铺设有多个链条组件的输送面之时，可以回避链条组件相互之间的接物支承筋的彼此接触，因此可以减小后部弯曲半径并实现传输机的小型化和简单化。
另外，本技术方案2记载的发明亦即作业道路用传输机链，在技术方案1记载的发明所起到的效果基础上，通过将接物支承筋的横截面形状形成为锯齿状，则由于在集成于作业人员穿着的安全鞋或作业台车的车轮等的橡胶底接地位置的多个接物支承筋处，一边发生变形一边进行卡止，因此可以对作业人员或作业台车实现更可靠的防滑。
此外，本技术方案3记载的发明亦即作业道路用传输机链，在技术方案1或技术方案2记载的发明所起到的效果基础上，将集成链条组件的防滑搭载面的多个接物支承筋配置为呈由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案，由此无论作业人员和作业台车向什么方向移动均可以实现对作业人员或作业台车的可靠的防滑。
附图说明
图1是本实施例的作业道路用传输机链所使用的链条组件的立体图。
图2是从图1所示的链条组件A-A线看到的剖视图及其局部放大图。
图3是本实施例所涉及的作业道路用传输机链的使用状态图。符号说明如下：
图中：100…作业道路用传输机链；110…链条组件；110A…防滑搭载面；110B…基面；111…组件主体部；112…铰接部；113…销孔；114…接物支承筋；D…驱动轴。
具体实施方式
本发明的作业道路用传输机链，利用连结销连结多个具备防滑搭载面的合成树脂制链条组件，并使用多个接物支承筋来集成该链条组件的防滑搭载面，且将上述接物支承筋设置为从对防滑搭载面进行刻入后状态的基面突出出来并处于与防滑搭载面呈同一面的状态，只要可以对作业人员或作业台车可靠地进行防滑、使作业台车的移送容易、且通过减小后部弯曲半径来实现传输机的小型化和简单化，则其实施的具体方式可以是任意的方式。
即，关于本发明所使用的链条组件的合成树脂材料至少是可以成形加工的，且只要是呈现出足以搭载作业人员和作业台车的韧性和保形性的材料即可，例如，可以是聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、缩醛树脂等工程塑料树脂或者在这些树脂中含有玻璃纤维等加强纤维的强化树脂。
另外，关于本发明所采用的链条组件的形状，只要是多个接物支承筋集成为在对防滑搭载面进行刻入后的状态下处于与防滑搭载面呈同一面的状态的形状即可，加之，进一步具体而言，不用说也是将上述的日本专利特开2006-111449号公报所公开那样的用于将连结销插通来相互连结成手指组合状的多个铰接部形成于连接长边方向的前后缘的形状。
另外，本发明中所谓的“刻入后的状态”是指，通过将造型部分的外周朝向链条组件内凹设，来相对地使造型部分凸设出来的意思，只要是可以形成该造型部分，其加工手段则可以是成形加工等中的任意手段。
此外，关于本发明所采用的多个接物支承筋的集成方式，只要为无论作业人员和作业台车在什么方向上移动均可以对作业人员或作业台车可靠地进行防滑的、由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案，则其具体的组合图案无论是什么图案都可以。
下面，将参照附图对本发明一个实施例亦即作业道路用传输机链进行详细地说明。
首先，图1是本发明一个实施例涉及的作业道路用传输机链所使用的链条组件的立体图，图2是从图1所示的链条组件A-A线看到的剖视图及其局部放大图，图3是本实施例所涉及的作业道路用传输机链的使用状态图。
本发明的一个实施例所涉及的作业道路用传输机链100，是为了在沿着各种制造线的作业区域中一边搭载作业人员或作业台车等一边进行作业而被使用的装置，其中利用连结销(没有图示)将多个聚乙烯树脂制链条组件110连接，且经驱动轴D等绕着各种制造线旋转驱动。
另外，图1所示的符号111表示的是在链条组件110中对防滑搭载面110A进行刻入用的组件主体部，符号112表示的是形成于链条组件110的连结长边方向的前后缘上，且用于供上述的连结销插通并相互手指组合状地连结的多个铰接部，符号113表示的是用于插通上述连结销的销孔。
于是，基于图1以及图2对作为本实施例的作业道路用传输机链100最具有特征的链条组件110的防滑搭载面110A进行详细的说明。
即，该链条组件110的防滑搭载面110A由多个接物支承筋114集成，并且该接物支承筋114设置为从对防滑搭载面110A进行刻入后状态的基面110B突出出来并处于与防滑搭载面110A呈同一面的状态，此外这些接物支承筋114的横截面形状，如图2放大所示，形成为锯齿状。
另外，在本实施例中使用的链条组件110中的防滑搭载面110A与基面110B的阶梯差设定为约1.0mm。
而且，将集成上述链条组件110的防滑搭载面110A的多个接物支承筋114配置为呈如图1所示的由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案。
这里，在本实施例的情况下，对于使用多个接物支承筋114来集成上述的防滑搭载面110A而成的多个六边形形状与菱形形状，通过将其设定成比作业台车的车轮宽度30.0mm更小的尺寸，来回避作业台车的车轮外周部的陷入。
接着，将参照图1至图3对本实施例的作业道路用传输机链100的使用状态进行说明。
在本实施例的作业道路用传输机链100中，链条组件110的防滑搭载面110A是由多个接物支承筋114集成，且该接物支承筋114设置为从对该防滑搭载面进行刻入后状态的基面110B突出出来，因此在集成于作业人员穿着的安全鞋或作业台车的车轮等的橡胶底接地位置的多个接物支承筋114处，一边发生变形一边进行咬入，由此可靠地对作业人员或作业台车进行防滑，另外，多个接物支承筋114以处于与防滑搭载面110A呈同一面的状态的方式被突出设置出来，因此可以大幅度抑制在作业台车的车轮接地转动时常常产生的行驶振动和行驶阻力并容易地使作业台车移动。
并且，链条组件110的防滑搭载面110A由多个接物支承筋114集成，且接物支承筋114设置为从对该防滑搭载面110A进行刻入后状态的基面110B突出出来，因此，在想要通过将链条组件110的节距方向的相互间隙挤紧来设计出高密度地铺设有多个链条组件110的输送面时，回避了链条组件110相互之间的接物支承筋114的彼此接触，且减小了后部弯曲半径，从而实现了传输机的小型化和简单化。
另外，在图2中放大所示那样，接物支承筋114的横断面形状形成为锯齿状，因此在集成于作业人员穿着的安全鞋或作业台车的车轮等的橡胶底接地位置的多个接物支承筋114处发生变形，提高了相互的接触程度而被制动，实现了对作业人员或作业台车的更加可靠的防滑。
此外，将集成链条组件110的防滑搭载面110A的多个接物支承筋114配置为呈由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案，因此如图3所示作业人员或作业台车无论在前后左右什么方向上移动，都可以对作业人员或作业台车进行可靠地防滑。
因此，由此得到的本发明的一个实施例亦即作业道路用传输机链100是使用多个接物支承筋114来集成链条组件110的防滑搭载面110A，并且将接物支承筋114设置为从对防滑搭载面110A进行刻入后状态的基面110B突出出来并处于与防滑搭载面110A呈同一面的状态，因而可以可靠地对作业人员或作业台车进行防滑，并使得作业台车的移动变得容易，且减小了后部弯曲半径，从而实现了传输机的小型化和简单化等，其效果是巨大的。

Claims (3)

1.一种作业道路用传输机链，其是利用连结销来连结多个具备防滑搭载面的合成树脂制链条组件而形成的作业道路用传输机链，其特征在于，
上述链条组件的防滑搭载面是由多个接物支承筋集成，并且上述接物支承筋是从对该防滑搭载面进行刻入后状态的基面突出设置出来并处于与该防滑搭载面呈同一面的状态。
2.根据权利要求1所述的作业道路用传输机链，其特征在于，上述接物支承筋的横截面形状形成为锯齿状。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的作业道路用传输机链，其特征在于，集成上述链条组件的防滑搭载面的多个接物支承筋配置成由多个六边形形状与菱形形状构成的组合图案。
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