CN101265859B - 驱动装置的燃气供应系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及燃气供应系统，可用于驱动装置，包括可用来将储气罐中蒸发的天然气输送给驱动装置的第一燃气管路系统，以及第二燃气管路系统，当供应给驱动装置的自然蒸发气量不足时，可以通过第二燃气管路系统，将从储气罐中抽取的液态天然气输送给蒸发装置，使其部分蒸发成为强制蒸发气之后与自然蒸发气混合。所述燃气供应系统包括调温装置(22)，用以将主要由较重且沸点较高的碳氢化合物所组成的低甲烷含量液态天然气浓缩物保持在一定温度，同时让具有一定温度的液态天然气浓缩物(21)以及从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气(12)在蒸发装置(16)中接触，使得在蒸发装置(16)中仅有甲烷从液态天然气中蒸发出来。

Description

驱动装置的燃气供应系统
技术领域
本发明涉及一种符合权利要求1前序部分的，给内燃发动机驱动装置供应燃气的系统。此外，本发明还涉及一种符合权利要求19前序部分的，制备可在内燃发动机中燃烧的自然蒸发气与强制蒸发气混合物的方法。
背景技术
在以天然气作为燃料的液化天然气船或其它车辆中，均以液化状态运输天然气，且深冷液化天然气的温度大约为-162℃，其压力则与大气压大致相等。用于储存待运输深冷液化天然气的储气罐均有耗资不菲的隔热处理，但尽管如此，所运输的天然气仍然会不可避免地受热，因此在装有深冷液化天然气的储气罐中，将会由于受热而蒸发出被称之为自然蒸发气的天然气。由于深冷液化天然气储气罐中的这种蒸发现象不可避免，为了消除因此而升高的压力，就要从储气罐中抽出自然蒸发气。这一原则同样也适用于固定安装且具有深冷液化天然气储气罐的燃气型驱动装置。
在编号为WO 2005/058692A1的申请说明书中，就已公布了下述方法，即将深冷液化天然气储气罐中由于受热而蒸发的天然气(即自然蒸发气)输送给耗气设备，尤其是液化天然气运输船的驱动装置，从而将自然蒸发气用来驱动液化天然气运输船。此外，就这种现有技术而言，当自然蒸发气的流量不够充分时，还可从深冷液化天然气储气罐中抽取液化天然气，并且将其输送给蒸发装置。
从深冷液化天然气储气罐中抽出的天然气在蒸发装置中部分蒸发气化，并且在蒸发成为强制蒸发气之后，可以将其与自然蒸发气混合。然后将自然蒸发气和强制蒸发气组成的混合物输送给耗气设备，尤其是内燃发动机驱动装置。天然气中未蒸发的高沸点成份在迄今为止的已知设备中并不加以利用，而是将其送回到储气罐之中。
自然蒸发气和强制蒸发气的混合物成份取决于不同的条件，因此存在变数。只有当自然蒸发气和强制蒸发气组成的混合物具有一定的抗爆震性时，才能使其在内燃发动机(例如柴油-天然气或汽油-天然气发动机)所构成的驱动装置中燃烧。可以将混合物的甲烷数当作混合物抗爆震性的衡量指标，甲烷数可以大致表示甲烷与自然蒸发气和强制蒸发气混合物中其它成份的数量之比。可以借助各种常规仪器来测定任意天然气混合物中的甲烷数。
使用迄今为止已知的内燃发动机驱动装置燃气供应系统无法制备具有最佳抗爆震性的自然蒸发气和强制蒸发气混合物。因此需要有一种可以将其用来制备最佳抗爆震性混合物的内燃发动机驱动装置燃气供应系统。
发明内容
本发明所要解决的问题就是实现一种用于驱动内燃发动机的新型燃气供应系统，以及一种制备可在内燃发动机中燃烧的自然蒸发气与强制蒸发气混合物的方法。
该问题可通过符合权利要求1所述的一种燃气供应系统加以解决。根据本发明所述燃气供应系统包括一个调温装置，用以将主要由较重且沸点较高的碳氢化合物所组成的低甲烷含量液态天然气浓缩物保持在一定温度，让具有这一温度的液态天然气浓缩物以及从深冷液化天然气储气罐中抽取的液态天然气在蒸发装置中直接或间接接触，使得在蒸发装置中几乎仅有甲烷从液态天然气中蒸发出来。
利用本发明所述燃气供应系统的调温装置，将主要由高沸点碳氢化合物(例如乙烷、丙烷和丁烷)组成的低甲烷含量液态天然气浓缩物保持在一定温度。使这一具有一定温度的液态天然气浓缩物与从深冷液化天然气储气罐中抽取的液态以及深冷天然气在蒸发装置中直接或间接接触。其间几乎仅有甲烷从液态天然气中蒸发出来，使得以这种方式和方法制备的强制蒸发气几乎仅含有甲烷，且几乎不含较重、沸点较高的碳氢化合物。因此可根据本发明所述，制备主要由较重且沸点较高的碳氢化合物组成的天然气浓缩物，并且用来使得从深冷液化天然气储气罐中所抽取的液态天然气有针对性地部分蒸发。液态天然气中所含的甲烷的蒸发几乎没有气泡和液滴。将如此制备的强制蒸发气与自然蒸发气混合之后，就可使得自然蒸发气和强制蒸发气所组成的混合物具有最佳抗爆震性。
本发明所述用于制备可在内燃发动机驱动装置中燃烧的自然蒸发气和强制蒸发气混合物的方法在权利要求19中加以定义。
本发明的有益延伸发明均在从属权利要求以及下列描述中加以阐述。以下将根据图纸对本发明的实施例进行详细解释，解释内容并不仅限于实施例。
附图说明
附图1：根据本发明第一种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；
附图2：根据本发明第二种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；
附图3：根据本发明第三种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；
附图4：根据本发明第四种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；
附图5：根据本发明第五种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；
附图6：根据本发明第六种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统；以及
附图7：根据本发明第七种实施例实现的内燃发动机驱动装置燃气供应系统。
具体实施方式
本发明涉及一种可用于由内燃发动机构成的驱动装置的燃气供应系统，将深冷液化天然气作为燃料储存在储气罐之中。
以下将参照附图1～7，对本发明所述的燃气供应系统进行较为详细的说明，附图1～7所示均为本发明所述燃气供应系统的不同实施例。
附图1所示为本发明所述内燃发动机驱动装置燃气供应系统的第一种实施例，且附图1所示的驱动装置由两台发动机10构成。燃气供应系统1具有两个燃气管路系统。
可以通过第一个燃气管路系统将自然蒸发气向发动机10方向输送。在有液态以及深冷天然气12的深冷液化天然气储气罐11中的液态及深冷天然气12，由于液态天然气12受热后在深冷液化天然气储气罐11中蒸发，从而形成自然蒸发气，通过第一燃气管路系统的燃气管路13从深冷液化天然气储气罐11中排出自然蒸发气。可通过连接在燃气管路13中的压缩机14自然蒸发气输送给内燃发动机10，布置于压缩机14下游的止回阀15可阻止压缩后的自然蒸发气回流到深冷液化天然气储气罐11之中。
如果用于由给内燃发动机10提供的液化天然气运输船的驱动的自然蒸发气流量不足，可利用第二燃气管路系统，从深冷液化天然气储气罐11中抽取液态深冷天然气12，并且将其送往燃气供应系统的蒸发装置16。在蒸发装置16中可将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态天然气部分蒸发，然后使得这种强制蒸发气通过混合点17与自然蒸发气混合。另一个止回阀15可阻止向蒸发装置16回流。
在混合器17下游将产生自然蒸发气和强制蒸发气所组成的混合物，最好在热交换器18中将该混合物调节到室温，然后将其输送给燃气控制系统19或者发动机10。在最好设计成氧化器型式的安全装置20中将多余的自然蒸发气和强制蒸发气混合物烧掉。
在附图1所示的实施例中，在蒸发装置16中制备一定量的低甲烷含量液态天然气浓缩物21，且液态天然气浓缩物21基本上由较重且沸点较高的天然气成份组成，主要是碳氧化合物乙烷、丙烷和丁烷。借助调温装置22将这种低甲烷含量的液态天然气浓缩物21保持在一定的温度，并且使具有一定温度的液态天然气浓缩物21在蒸发装置16中与从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态深冷天然气12以一定的方式接触。其间从液态天然气中蒸发的几乎仅有甲烷，然后再将甲烷作为强制蒸发气从蒸发装置16中排出，并且使其在混合点17与自然蒸发气混合。
在附图1所示的实施例中，蒸发装置16具有一个低甲烷含量液态天然气浓缩物21的收集段23，调温装置22就布置于收集段23之中，并且在蒸发装置16中使天然气浓缩物21保持在一定的温度。利用泵24从深冷液化天然气储气罐11中抽取将要与该天然气浓缩物21相接触的液态天然气12，然后通过第二燃气管路系统的管路25将其输送给蒸发装置16。止回阀26可阻止从储气罐11中抽取的液态天然气12回流到储气罐11之中。
调温装置22将低甲烷含量的液态天然气浓缩物21保持在大致恒定的温度，且至少根据天然气浓缩物的成份及根据液态天然气12中所含甲烷在蒸发装置16内所需工作温度下的蒸发压，来决定该温度的高低。
在附图1所示的实施例中，利用注射嘴27a将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的深冷液态天然气12与经过调温且在蒸发装置16的收集段23中准备好的天然气浓缩物21直接接触，也就是使用上脉冲射流将其送入天然气浓缩物21之中。其间几乎仅有甲烷从液态天然气中蒸发出来。从天然气中蒸发出甲烷时应没有气泡和液滴，使得不会有较重且沸点较高的碳氢化合物进入强制蒸发气之中。
蒸发装置16中未蒸发的液态天然气成份均被收集在蒸发装置16的收集容器23之中，这样就使得蒸发装置16中的低甲烷含量天然气浓缩物21增多。利用液位调节装置28对蒸发装置16中的天然气浓缩物21的量进行监控，如果蒸发装置16中的天然气浓缩物过多，就通过第二燃气管路系统的回流管路29将其从蒸发装置16中排出，并且送回向深冷液化天然气11储气罐。将排出的天然气浓缩物送入深冷液化天然气储气罐11之前，首先在热交换器30中(使用它同样也导引通过管路25从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态天然气)对其进行冷却。根据附图1所示，液位调节装置28将根据蒸发装置16收集段23中天然气浓缩物21的量将阀门31打开，此阀门安装于热交换器30下游的回流管路29之中。
可通过压力传感器32对强制蒸发气的压力进行测量，根据该压力使安装于管路25中的阀门33开启或闭合。当压力传感器32上的压力下降时，阀门33就会开启得大一点，从而将更多液态天然气送往蒸发装置16方向。如果压力传感器32上的压力上升，则将阀门33关小一点。
在附图1所示的实施例中，在阀门33下游的燃气管路25上连接有一个压力平衡罐34，可将其用来补偿压力波动。如果流过阀门33的液态天然气少于泵24输送的量，则通过阀门35将液态天然气送入压力平衡罐34之中。通过压力传感器36对压力平衡罐34中的压力进行监控，通过液位传感器37对压力平衡罐34中的液位进行监控，如果压力平衡罐34中的压力和/或者液位超过极限值，则将泵34关闭。如果低于极限值，则可以将关闭的泵24重新启动。
除了液态天然气和少量蒸发天然气之外，最好再将惰性气体(例如氮气)充入压力平衡罐34之中，且可以通过阀门38、39对压力平衡罐34中的惰性气体量进行调节。阀门38用来将惰性气体系统中的惰性气体送入压力平衡罐34之中。而阀门39则用来从压力平衡罐34中排出惰性气体。
甲烷数传感器40安装于热交换器18的下游，可利用甲烷数传感器40来测量自然蒸发气和强制蒸发气所组成的混合物的甲烷数。甲烷数传感器将相应的甲烷数实际值发送给调节装置41。
调节装置41根据所测定的实际值和预先设定的甲烷数设定值，对和调温装置22相对应的阀门42以及调温装置42进行适当控制，使得蒸发装置16的收集段23中所准备的天然气浓缩物21的温度得到适配。利用温度传感器43对收集罐23中天然气浓缩物的温度进行监控，温度传感器43将相应的实际值发送给调节装置41。
根据附图1所示，有一个液滴分离器44安装于蒸发装置16之中。可以利用液滴分离器44，从在蒸发装置16中蒸发的甲烷以及强制蒸发气中除掉较重且沸点较高的碳氢化合物所构成的液滴，如附图1所示，液滴分离器44安装于蒸发装置16的出口下方。如附图1所示，还有一个泡沫清除器45安装于蒸发装置16之中，用于从在蒸发装置16中蒸发的甲烷中清除泡沫气泡。
附图2～7所示为本发明所述内燃发动机驱动装置燃气供应系统的其它实施例，为了避免重复将相同的附图标记用于相同的部件，以下仅对附图2～7所示实施例不同于附图1所示实施例的或相互不同的部分进行详细说明。
例如，附图7所示实施例与附图1所示实施例的区别仅在于将压力平衡罐34连接到第二燃气管路系统的管路25上的方式。
在附图1所示的实施例中，仅通过一个阀门35将压力平衡罐34连接到燃气管路25上。而在附图7所示的实施例中，燃气管路25和压力平衡罐34之间连接有两个阀门46，因而在附图7所示的实施例中始终有需要在蒸发装置16中进行蒸发的液态天然气12流过压力平衡罐34。在附图7所示的实施例中，仅可以通过蒸发装置16的压力平衡罐34，输送从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态天然气12。而在附图1所示的实施例中，则可以绕过蒸发装置16的压力平衡罐34，输送从深冷液化天然气储气罐11中抽取的天然气12。
如附图7所示，可以通过另一个阀门47在压力平衡罐34和燃气管路29之间提供旁路，以便绕过蒸发装置16将液态天然气从压力平衡罐34送回到深冷液化天然气储气罐11之中。
附图1和7所示的实施例有共同之处，即通过注射嘴27a将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态深冷天然气12，从下方以上脉冲射流形式，送入蒸发装置16的收集段23中的低甲烷含量以及经过调温的天然气浓缩物21之中。
而在附图2所示的燃气供应系统实施例中，则利用喷嘴27b将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态深冷天然气12，从上方喷向天然气浓缩物21。附图2与附图1所示实施例的所有其余细节特征均一致。
附图3是附图2所示实施例的一种变型，在附图3所示的实施例中，至少有一个填充体48安装于本发明所述燃气供应系统的蒸发装置16之中。附图3所示实施例与附图1、2和7所示实施例的区别在于，通过喷嘴27b将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态天然气12并非直接喷向天然气浓缩物21，而是首先喷向填充体48，使得喷向填充体48的液态天然气在填充体48的表面形成液体膜并向下滴落，使其与蒸发装置16的收集段23中经过调温的天然气浓缩物21以间接方式接触。当液态天然气滴落向天然气浓缩物表面时，甲烷就会蒸发，且从下方上升的甲烷将经过填充体48上所形成的液体膜，同时气态甲烷气流中所携带的浓缩物液滴将在这些液体膜上分离出来。
附图4所示为本发明所述燃气供应系统的另一种实施例，且在附图4所示的实施例中，既通过喷嘴27b将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的液态深冷天然气12，也通过喷嘴49将收集段23中经过调温的低甲烷含量天然气浓缩物21喷向安装于蒸发装置16中的填充体48上。可利用泵50从蒸发装置16的收集段23中抽取蒸发装置收集段23中已准备好且经过调温的天然气浓缩物21，并且在循环回路中将其送向喷嘴49。如附图4所示，在通向喷嘴49的循环管路51中安装有一个受到调节装置41控制的阀门52。循环管路51上还作用有一个温度传感器53，用以直接在喷嘴49前对调温后的天然气浓缩物的温度进行测量。
在附图4所示的实施例中，通过喷嘴从上方将部分待蒸发的液态天然气12以及经过调温的低甲烷含量天然气浓缩物21喷向填充体48。此时将在填充体48表面上形成的液体膜之间进行热传递，使得蒸发出来的甲烷向上流动，而天然气浓缩物21以及未蒸发的天然气12成份则向下滴落，并且在蒸发装置16中聚集在填充体下方的收集段23之中。
此外也可如附图4所示的实施例，使填充体48的表面在相互分开的区域内与部分将要蒸发的液体天然气和经过调温的天然气浓缩物进行接触，在填充体中不同温度区域之间进行热传递，且深冷液态天然气在填充体48的范围内并不与经过调温的天然气浓缩物混合。在这种情况下，首先在收集段23中已准备好的浓缩物的表面范围内进行混合。
附图5所示为本发明所述燃气供应系统的另一种实施形式，且附图5所示的实施例与附图4所示的实施例基本相同。附图5所述实施例与上述实施例的区别在于：调温装置22构造并非对蒸发装置16的收集段23中的低甲烷含量天然气浓缩物进行调温，而是在如附图5所示的实施例中，调温装置22在收集段23之外及从而蒸发装置16之外对低甲烷含量天然气浓缩物21进行调温。为此将调温装置22(在附图5中为热交换器)安装于循环管路51之中。
为了使天然气浓缩物21在受热时不在热交换器22内部蒸发，可以通过泵50和阀门52进行调节，使得循环管路51中的压力高于蒸发装置16中的压力。在这种情况下，受热且受压的天然气浓缩物21将在进入蒸发装置16时降低压力，并且释放出附带的甲烷。这样就可明显提高燃气供应系统的效率。
附图6为本发明所述燃气供应系统的另一种设计型式。在附图6所示的实施例与附图1和7所示的实施例一样，均通过喷嘴27将从深冷天然气储气罐11中抽取的深冷天然气12，从下方喷向蒸发装置16的收集段23中已准备好且经过调温的低甲烷含量天然气浓缩物21。通过喷嘴49仅将经过调温的低甲烷含量天然气浓缩物21喷向填充体48。在收集段23中经过调温装置22进行调温处理过的低甲烷含量天然气浓缩物在喷向填充体48之前，使其经过热交换器54，以便在喷向填充体48之前对其进行冷却。
正如多次提及的那样，将从深冷液化天然气储气罐11中抽取的深冷天然气12输送给蒸发装置16，并且将其与经过调温的天然气浓缩物21以一定方式进行接触。深冷天然气12的温度在经过热交换器30之后大约为-144℃，调温后的天然气浓缩物21的温度大约为-80℃。如果天然气浓缩物的混合成份恰到好处，就能保证蒸发装置16中的压力不会超过大约6.5巴(绝对压力)。调温装置22的加热器件可在大约-80℃以下发挥防冻作用，足以使蒸发装置16工作。
可想而知，就本发明所述燃气供应系统的实施形式而言，所述实施形式的特征可以部分或者完全结合运用。例如，就附图2～6所述实施例而言，也可以按照附图7所述的实施例，将压力平衡罐34适当连接到燃气管路25上，使得从深冷天然气储气罐11中抽取的天然气12永久流过该管路。
同样也可将附图5和6结合运用，从而仅仅使用位于外面的热交换器。通过循环天然气浓缩物21将热量散发给所输入的液态天然气12，将在蒸发装置16中的温度提高，同时使得外面的热交换器22上的温差增大。两者均可提高燃气供应系统的效率。
附图标记清单
10内燃发动机
11深冷液化天然气储气罐
12液体天然气
13燃气管路
14压缩机
15止回阀
16蒸发装置
17混合点
18热交换器
19燃气控制系统
20安全装置
21天然气浓缩物
22调温装置
23收集段
24泵
25深冷液态天然气管路
26止回阀
27a注射嘴
27b喷嘴
28液位调节装置
29回流管路
30热交换器
31阀门
32压力传感器
33阀门
34压力平衡罐
35阀门
36压力传感器
37液位传感器
38阀门
39阀门
40甲烷数传感器
41调节装置
42阀门
43温度传感器
44液滴分离器
45泡沫消除器
46阀门
47阀门
48填充体
49喷嘴
50泵
51天然气浓缩物管路
52阀门
53温度传感器
54热交换器

Claims (14)

1.一种用于内燃发动机驱动装置的燃气供应系统，包括可用来将深冷液化天然气储气罐中因在罐中受热而蒸发的天然气即自然蒸发气输送向驱动装置的第一燃气管路系统，以及第二燃气管路系统，当供应给驱动装置的自然蒸发气流量不足时，可以通过第二燃气管路系统，从深冷液化天然气储气罐中将液态天然气抽出，输送给蒸发装置，使其部分蒸发成为强制蒸发气之后与自然蒸发气混合，以便将自然蒸发气和强制蒸发气所组成的混合物输送给驱动装置，其特征是具有调温装置(22)，用以使主要由比甲烷重的高沸点碳氢化合物所组成的低甲烷含量液态天然气浓缩物(21)保持在确定的温度，且可以使得具有确定温度的液态天然气浓缩物(21)与从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气(12)在蒸发装置(16)中以直接或间接方式进行接触，使得蒸发装置(16)中几乎仅有甲烷从液态天然气中蒸发出来，
其中，蒸发装置(16)具有用于低甲烷含量液态天然气浓缩物的收集段(23)，且可以将从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气与收集段(23)中积聚的天然气浓缩物进行接触，
蒸发装置(16)包括注射嘴(27a)，用以将从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气以上脉冲射流形式送入在收集段(23)中所收集的且具有确定温度的天然气浓缩物，
设置有调节装置，用于根据可输送给驱动装置(10)的自然蒸发气量，对从深冷液化天然气储气罐中抽取的且需要在蒸发装置中部分蒸发的液态天然气的量进行调节，
设置有甲烷数传感器(40)，该传感器位于自然蒸发气和强制蒸发气混合点(17)的下游，用于测量混合物的甲烷数，并且将相应的实际值发送给调节装置(41)，由调节装置据此对调温装置(22)进行调节，从而使得低甲烷含量的液态天然气浓缩物具有适当的温度。
2.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，调温装置(22)将低甲烷含量的液态天然气浓缩物保持在预先设定的温度，且至少根据混合气的成份，并且根据液态天然气中所含甲烷在蒸发装置(16)的所需工作温度时的蒸发压力，来决定该温度。
3.根据权利要求1或者2所述的燃气供应系统，其特征在于，能够将蒸发装置(16)中未蒸发的液态天然气成份输送给天然气浓缩物。
4.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，蒸发装置(16)包括液滴分离器(44)，用以从蒸发装置(16)中所蒸发的甲烷以及从而从强制蒸发气清除由较重且沸点较高的碳氢化合物组成的液滴，且液滴分离器(44)布置于蒸发装置(16)的出口下方。
5.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，能够通过喷嘴(27b)将从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气从上方喷向蒸发装置(16)的收集段(23)中所收集的天然气浓缩物。
6.根据权利要求5所述的燃气供应系统，其特征在于，蒸发装置的收集段(23)对应于液位调节装置(28)，用以使收集段(23)中的天然气浓缩物数量大致保持恒定，且当收集段中天然气浓缩物过多时，液位调节装置就会将多余的天然气浓缩物经过冷却后送回到深冷液化天然气储气罐(11)之中。
7.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，蒸发装置(16)至少具有一个填充体(48)。
8.根据权利要求7所述的燃气供应系统，其特征在于，可通过喷嘴(27b)将从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的天然气喷向每个填充体(48)，且喷向填充体表面的天然气形成液体膜，然后从这里与天然气浓缩物以间接方式接触。
9.根据权利要求7所述的燃气供应系统，其特征在于，能够通过不同的喷嘴(27，49)将从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取的液态天然气以及天然气浓缩物喷向每个填充体(48)。
10.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，蒸发装置(16)包括泡沫清除器(45)，用以从蒸发装置(16)中蒸发出来的甲烷以及从而从强制蒸发气清除泡沫气泡。
11.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，能够通过泵(24)从深冷液化天然气储气罐(11)中抽取液态天然气，然后将其输送给蒸发装置(16)，且可以通过泵(24)对蒸发装置(16)中的压力进行调节。
12.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，深冷液化天然气储气罐(11)和蒸发装置(16)之间连接有压力平衡罐(34)，用以平衡压力波动。
13.根据权利要求1所述的燃气供应系统，其特征在于，在自然蒸发气和强制蒸发气混合点(17)下游布置有热交换器(18)，用于对输送给驱动装置(10)的混合物进行调温，甲烷数传感器在热交换器下游测量混合物的甲烷数。
14.根据权利要求13所述的燃气供应系统，其特征在于，在热交换器(18)和驱动装置(10)之间连接有安全装置(20)，用以将多余的自然蒸发气和强制蒸发气混合物排出。
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