CN101263030B - 用于安装电气部件的结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于安装电气部件的结构，包括：电池壳(21)，其具有顶表面(21a)并且被设置到车辆上；以及电池冷却风扇(31)，其被安装在所述顶表面(21a)的指定位置上。电池壳(21)和电池冷却风扇(31)具有引导件(35)，沟槽(23)和引导件(38)，其在将电池冷却风扇(31)在所述顶表面(21a)上滑动时朝向所述指定位置引导所述电池冷却风扇(31)。通过这样的构造，提供了在安装时具有良好的操作性的用于安装电气部件的结构。

Description

用于安装电气部件的结构 
技术领域
本发明一般地涉及用于安装电气部件的结构，具体而言，涉及用于安装将安置在车辆上的风扇的结构。 
背景技术
对于用于安装电气部件的传统结构，例如，日本专利特开No.2000-100481公开了一种用于电动车辆的电池盒，其目标是在兼顾冷却效率的同时实现空间效率。根据此专利文件，容纳在风扇盖中的冷却风扇被设置在电池容纳腔的上表面上。 
日本专利特开No.2002-008614公开了一种防气体膨胀设备，其目标是充分地排出在电池容纳室的内部产生的氢气。根据此专利文件，吹风风扇被布置在电池罩的下表面上。此外，日本专利特开No.2004-327142公开了一种电池组的冷却设备，其目标是有效地抑制噪声而不会导致其冷却性能的下降以及可能的故障和断裂。根据此专利文件，横流型风扇被布置在容纳二次电池的上壳体上。 
根据上述的专利文件，具有各种风扇的电池被安装在诸如电动车辆、叉车等的车辆上。但是，在这些车辆上，仅仅允许非常窄的用于安装电池的空间。因此，在某些情况下，在安装风扇时将风扇移动到车辆上的安装位置的操作可能很困难。 
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种在安装时具有良好的操作性的用于安装电气部件的结构。 
根据本发明的一种用于安装电气部件的结构包括：安装部分，其具有表面并且被设置到车辆上；以及电气部件，其被安装在所述表面的指定位 置上。所述安装部分和所述电气部件中的至少之一具有引导构件，所述引导构件在将所述电气部件在所述表面上滑动时朝向所述指定位置引导所述电气部件。 
根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，当将电气部件安装在安装部分上时，引导构件使得电气部件可以被容易地布置在指定位置上。这可以带来电气部件安装时的操作性的改进。 
优选地，所述引导构件包括沟槽和突出物，所述沟槽形成在所述安装部分和所述电气部件之一上，所述突出物形成在所述安装部分和所述电气部件中的另一个上，以装配到所述沟槽中。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，沟槽和突出物之间的配合使得电气部件可以被朝向指定位置引导。 
所述安装部分是安置在所述车辆上的电力存储设备的外壳。优选地，所述外壳由形成在所述安装部分中的所述沟槽和所述突出物之一增强。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，加强了外壳的沟槽和突出物可以被用作引导构件。 
优选地，所述引导构件包括：第一引导部分，其沿水平方向朝向所述指定位置引导所述电气部件；以及第二引导部分，其沿垂直方向朝向所述指定位置引导所述电气部件。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，第一和第二引导部分使得电气部件可以被更容易和精确地布置在指定位置上。 
优选地，在所述电气部件被安装在所述指定位置时，所述引导构件使得所述安装部分和所述电气部件之间不接触。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，可以在安装部分和电气部件之间防止经由引导构件的振动传递。 
所述安装部分具有接纳部分。所述电气部件具有插入部分。优选地，所述接纳部分和所述插入部分通过将所述电气部件在所述表面上滑动而彼此配合。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，通过接纳部分和插入部分之间的配合，可以容易地将由引导构件引导到指定位置的电气部件固定到安装部分。这可以带来电气部件安装时的操作性的进一步改 进。 
所述电气部件是风扇。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，可以提高安装风扇时的操作性。 
所述安装部分是安置在行李空间中的电力存储设备的外壳。所述电气部件是风扇，所述风扇将冷却空气供入所述电力存储设备。所述风扇通过从所述行李空间的向所述车辆的前后方向开口的开口装入并通过沿所述车辆的前后方向滑动，而被固定到所述外壳。根据以上述方式构造的用于安装电气部件的结构，即使在行李空间中的有限空间内将风扇安装在电力存储设备的外壳上，也可以提高安装风扇时的操作性。 
如上所述，根据本发明，可以提供在安装时具有良好的操作性的用于安装电气部件的结构 
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的用于安装风扇的结构被应用于其上的车辆的剖视图。 
图2是当从图1的箭头II所示的方向观察时电池组的俯视图。 
图3是沿图2中的线III-III所取的电池组的剖视图。 
图4是沿图2中的线IV-IV所取的电池组的剖视图。 
图5是示出了在图2中的电池壳体上安装电池冷却风扇的第一步的电池组的俯视图。 
图6是示出了在图2中的电池壳体上安装电池冷却风扇的第二步的电池组的俯视图。 
图7是沿图6中的线VII-VII所取的电池组的剖视图。 
图8是示出了在图2中的电池壳体上安装电池冷却风扇的第三步的电池组的剖视图。 
图9是根据本发明的第二实施例的用于安装风扇的结构被应用于其上的车辆的剖视图。 
图10是当从图9的箭头X所示的方向观察时电池组的顶视图。 
图11是示出了在图10中的电池壳体上安装电池冷却风扇的步骤的电 池组的俯视图。 
图12是沿图11中的线XII-XII所取的电池组的剖视图。 
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的实施例。在下面参考的附图中，相同或者相应的部件由相同的标号表示。 
(第一实施例) 
图1是根据本发明的第一实施例的用于安装风扇的结构被应用于其上的车辆的剖视图。图1示出了位于车辆后部的行李空间的截面。图1所示的车辆是由诸如汽油发动机、柴油发动机等的内燃机以及诸如锂离子电池、镍金属氢化物电池等的可充放电二次电池提供动力的混合动力车辆。 
参考图1，混合动力车辆是FR(前置发动机后轮驱动)汽车。混合动力车辆包括车厢200和行李空间201，行李空间201位于车辆后部并且装备有电池组20。行李空间201由隔板203与车厢200分隔。可以自由打开和关闭的行李空间门208被设置到混合动力车辆的后端。通过行李空间门208，行李可以被装入行李空间201。通过打开行李空间门208，行李空间201的后部敞开，以形成开口201h。 
图2是当从图1中的箭头II所示的方向观察时电池组的俯视图。图3是沿图2中的线III-III所取的电池组的剖视图。 
参考图1到图3，电池组20包括：电池壳21，其容纳可充当电力存储设备的二次电池；以及电池冷却风扇31，其通过输入管28将冷却空气供入电池壳21。电池壳21被布置在行李空间201的底面206。电池壳21被形成为当在俯视图中观察车辆时具有纵向和横向的大致长方体形状。电池壳21被布置成横向大致对应于车辆的前后方向，并且纵向大致对应于车辆的宽度方向。 
电池壳21具有面向车辆的垂直向上方向的顶表面21a和面向车辆的向后方向的后表面21b。后表面21b面向开口201h。电池冷却风扇31被布置在顶表面21a上。在本实施例中，西罗科(Sirocco)风扇被用作电池冷 却风扇31。电池冷却风扇31具有开口31p，冷却空气通过该开口31p供入。输入管28具有开口28p，从电池冷却风扇31提供的冷却空气流入该开口28p。电池冷却风扇31被设置成使得开口31p与开口28p连通。形成电池冷却风扇31的外形的壳体由例如树脂制成。 
应该注意，电池冷却风扇31可以是除西罗科风扇之外的其它任何风扇。例如，其可以是横流型风扇或者螺旋桨风扇。形成电池冷却风扇31的外形的壳体可以由金属制成。电池冷却风扇31可以被设置在电池壳21的除顶表面21a之外的其它任何表面上。例如，其可以被设置在面向基本水平方向的表面上或面向垂直向下方向的表面上。 
充当接纳部分的橡胶安装件51被固定在电池壳21上。橡胶安装件51被布置在顶表面21a上车辆的前侧。电池冷却风扇31具有充当插入部分的束片36。束片36可以被一体地形成在形成电池冷却风扇31的外形的壳体上，或者可以作为与壳体分离的单独部件。束片36被固定到橡胶安装件51。 
双头螺栓46被固定到电池壳21。双头螺栓46被布置在后表面21b上的沿车辆的宽度方向间隔开的两点上。双头螺栓46从电池壳21朝向开口201h突出。双头螺栓46被布置成较之橡胶安装件51更靠车辆后侧。电池冷却风扇31具有束片41。束片41经由橡胶安装件42被固定到双头螺栓46。 
通过这样的构造，电池冷却风扇31经由橡胶安装件51和42在其沿垂直向上的方向与顶表面21a间隔开的位置被安装到电池壳21。电池冷却风扇31在没有接触电池壳21的情况下被设置。通过橡胶安装件51和42，电池冷却风扇31在没有排齐的三点上被支撑。在本实施例中，橡胶安装件51和42被设置来防止作为振动源的电池冷却风扇31处产生的振动传递到车辆的主体。 
从顶表面21a凹入的沟槽23被形成在电池壳21中。沟槽23沿车辆的前后方向延伸。多个沟槽23之间形成有沿车辆的宽度方向的间距。电池壳21由沟槽23加强。应该注意，沟槽23可以相对于车辆的前后方向斜向延伸。沟槽23可以以其在沟槽23的中部弯曲的方式延伸。从顶表面21a 凹入的沟槽23可以具有矩形、半圆形或者梯形形状，或者可以具有任何其它形状。 
电池壳21具有安置部分25。安置部分25被形成为从顶表面21a突出。安置部分25被形成在顶表面21a上车辆前侧。安置部分25具有顶表面25m和斜表面25n，顶表面25m在沿垂直向上方向与顶表面21a间隔开的位置上延伸，斜表面25n从顶表面25m朝向顶表面21a延伸。橡胶安装件51被布置在顶表面25m上。安置部分25被设置作为用于附接橡胶安装件51的平台。 
电池冷却风扇31具有束片33。束片33装备有连接器34，从电源等延伸出的配线等被连接到连接器34。作为突出物的引导件35被形成在束片33上。当电池冷却风扇31被安装在电池壳21上时，引导件35从束片33朝向顶表面21a突出。引导件35被形成在沟槽23上方。引导件35被形成在当在俯视图中观察车辆时引导件35和沟槽23彼此交叠的位置上。引导件35被形成在其沿垂直向上方向与沟槽23的底表面23d间隔开的位置上。引导件35在不接触电池壳21的情况下被设置。 
引导件38被形成在束片36上。当电池冷却风扇31被安装在电池壳21上时，引导件38从束片36朝向顶表面25m突出。引导件38被形成在当在俯视图中观察车辆时引导件38和安置部分25彼此交叠的位置上。引导件38被形成在其沿垂直向上方向与顶表面25m间隔开的位置上。引导件38在不接触电池壳21的情况下被设置。 
应该注意，引导件35和38可以分别与束片33和36一体地形成，或者可以由与束片33和36分离的单独部件来形成。引导件35和38可以分别被形成在多个点上。 
图4是沿图2中的线IV-IV所取的电池组的剖视图。参考图2和图4，束片36具有当束片36固定到橡胶安装件51时朝向车辆的前方定位的端部36c。束片36具有用于放置橡胶安装件的孔37，作为向端部36c侧开口的孔。橡胶安装件51通过布置在用于放置橡胶安装件的孔37中而被固定到束片36。 
橡胶安装件51由诸如合成橡胶等的弹性构件制成。沟槽56被形成在 橡胶安装件51中。当橡胶安装件51被布置在用于放置橡胶安装件的孔37中，束片36装配到沟槽56中。沟槽56的表面然后受到束片36的施压，并且被弹性压缩。就是说，束片36被压到橡胶安装件51的沟槽56中。通过这样构造，束片36通过橡胶安装件51的弹性力被保持在用于放置橡胶安装件的孔37中。 
下面将描述用于将电池冷却风扇31安装在电池壳21上的过程。在本实施例中，电池壳21被布置在图1所示的行李空间201中，然后将电池冷却风扇31安装在电池壳21上。 
图5和图6是示出了在图2中将电池冷却风扇安装电池壳上的步骤的电池组的俯视图。图7是沿图6的线VII-VII所取的电池组的剖视图。 
参考图5，电池冷却风扇31被通过开口201h运输到行李空间201中。电池冷却风扇31被放置在电池壳21上，使得引导件35置放在沟槽23之前的顶表面21a上，而引导件38置放在安置部分25之前的顶表面21a上。 
参考图6和7，在电池冷却风扇31的重量被支撑在电池壳21的情况下，电池冷却风扇31在顶表面21a上如箭头106所示地从车辆的后部滑动到前部。在此滑动过程中，引导件35装配到沟槽23中。引导件35沿着沟槽23滑动，而引导件38在顶表面21a上滑动。引导件35和沟槽23之间的配合使得电池冷却风扇31行进的方向受到限制。由此，电池冷却风扇31在顶表面21a上沿车辆宽度方向被引导到指定安装位置。 
图8是示出了在图6和7所示的步骤之后将电池冷却风扇安装在电池壳上的步骤的电池组的剖视图。参考图8，电池冷却风扇31被进一步滑动到车辆前部。引导件38在安置部分25的斜表面25n上滑动，到达顶表面25m。以上述方式，电池冷却风扇31在顶表面21a上沿垂直方向被引导到指定安装位置。 
参考图3，束片36被插入到橡胶安装件51中，并且束片41被固定到双头螺栓46。通过上述步骤，电池冷却风扇31被安装在电池壳21上。 
根据本发明的第一实施例的用于安装风扇的结构包括：电池壳21，其充当具有用作表面的顶表面21a并且设置到车辆的安装部分；以及电池冷 却风扇31，其充当安装在顶表面21a上的指定位置的电气部件。电池壳21和电池冷却风扇31中的至少之一具有充当引导构件的引导件35、沟槽23和引导件38，所述引导构件在电池冷却风扇31在顶表面21a上滑动时朝向指定位置引导电池冷却风扇31。 
引导构件包括：引导件35和沟槽23，其充当沿水平方向朝向指定位置引导电池冷却风扇31的第一引导部分；以及引导件38，其充当沿垂直方向朝向指定位置引导电池冷却风扇31的第二引导部分。 
根据本发明的第一实施例的用于安装风扇的方法是用于将充当电气部件的电池冷却风扇31安装在充当安装部分的电池壳21上的方法。用于安装风扇的方法包括如下步骤：将电池冷却风扇31置放在充当表面的顶表面21a上；以及在顶表面21a上滑动电池冷却风扇31，同时通过充当引导构件的引导件35、沟槽23以及引导件38将电池冷却风扇31朝向指定位置引导。 
通过以上述方式构造的根据本发明第一实施例的用于安装风扇的结构，通过引导件35和沟槽23之间的配合以及引导件38，可以容易并精确地将电池冷却风扇31引导到顶表面21a上的指定安装位置。因此，可以容易地完成用于安装电池冷却风扇31的操作。具体地，当利用本发明时，在试图将电池冷却风扇31安装在布置在行李空间201中的电池壳21的情况下，安装操作需要在窄的空间中进行。并且，安装操作从车辆外部通过开口201h进行。因此，操作者远离电池冷却风扇31的安装位置。即使在此情况下，通过根据本实施例的用于安装风扇的结构，可以容易地完成用于安装电池冷却风扇31的操作。 
虽然在本实施例中，沟槽23被形成在电池壳21中，并且作为突出物的引导件35被形成在电池冷却风扇31中，但是突出物可以被形成在电池壳21中，而沟槽可以被形成在电池冷却风扇31中。在此情况下，例如，从顶表面21a突出并且在车辆的前后方向上延伸的突出物被形成在电池壳21中。装配在突出物上的沟槽被形成在电池冷却风扇31的束片33中。此外，引导构件不限于突出物和凹槽之间的配合。引导构件可以由例如轨道和在该轨道上运动的轮子构成。 
虽然基于其中电池组20被布置在行李空间201中的结构描述了本实施例，但是本发明不限于此。电池组20可以例如被布置在前座或后座下方，或位于前座处驾驶员座和乘客座之间的中间储物柜下方等。在车辆具有三排座位的情况下，电池组20可以被布置在第二排座或者第三排座的下方。 
电气部件不限于风扇。例如，其可以是变换器，或者是装备有用于控制二次电池的高压电路的继电器接线盒等。其还可以是容纳二次电池的电池壳。 
本发明适用的车辆不限于FR汽车。其可以是FF(前置发动机前轮驱动)汽车或者4WD(4轮驱动)汽车。 
本发明还可以适用于由燃料电池和二次电池提供动力的FCHV(燃料电池混合动力车辆)或者EV(电动车)。在本发明的混合动力车辆中，内燃机在最佳燃料效率工作点下被驱动，而在FCHV中，燃料电池在最佳发电效率工作点下被驱动。二次电池以基本相同的方式用于两种混合动力车辆中。 
(第二实施例) 
图9是根据本发明的第二实施例的用于安装风扇的结构被应用于其上的车辆的剖视图。图9对应于第一实施例中的图1。与根据第一实施例的用于安装风扇的结构相比，根据本实施例的用于安装风扇的结构具有基本相似的结构。此后，将不重复对相同结构的描述。 
参考图9，在本实施例中，可收回的后座202被布置在车厢200中。允许车厢200和行李空间201连通的连通孔203h被形成在隔板203中。当在后座202向前折叠的情况下将诸如滑雪橇等的长行李从行李空间201斜放并装载到车厢200时，使用连通孔203h。 
图10是当从图9的箭头X所示的方向观察时电池组的顶视图。参考图10，橡胶安装件71和72被固定到电池壳21，以代替图1所示的橡胶安装件51。橡胶安装件71和72被布置在顶表面21a上车辆的后侧，它们之间沿车辆的宽度房间具有间隔。电池冷却风扇31具有束片61和62，以代 替图1所示的束片36。束片61和62被分别固定到橡胶安装件71和72。此外，电池冷却风扇31经由顶表面21a上车辆前侧的橡胶安装件42固定到电池壳21。 
图11是示出了在图10中的电池壳体上安装电池冷却风扇的步骤的电池组的俯视图。图12是沿图11中的线XII-XII所取的电池组的剖视图。 
参考图11和图12，引导件66和67被分别形成在束片61和62上。引导件66和67以与第一实施例中的引导件35相似的方式形成。 
在本实施例中，电池冷却风扇31被从车厢200通过形成在隔板203中的连通孔203h运输到行李空间201中。电池冷却风扇31在顶表面21a上如箭头111所示地从车辆前部滑动到后部。在此滑动过程中，引导件66和67装配到沟槽23中，并且沿沟槽23移动。引导件66和67和沟槽23之间的配合导致电池冷却风扇31的行进方向被限制。由此，电池冷却风扇31被引导到顶表面21a上的指定安装位置。 
通过以上述方式构造的根据本发明第二实施例的用于安装风扇的结构，可以获得与在第一实施例中所述的相似的优点。 
应该注意，在第一实施例中所述的各种变化可以根据需要应用于根据第二实施例的用于安装风扇的结构。 
应该注意，在此公开的实施例是示例性的而不是限制性的。本发明的范围由权利要求而不是上面的实施例和实例限定，并且意在包括与权利要求中的特征等同的范围和含义内的任何改进。 
工业实用性
本发明主要应用于用于安装将安置在车辆上的风扇的结构。 

Claims (7)

1.一种用于安装电气部件的结构，包括：
安装部分(21)，其具有表面(21a)并且被设置到车辆上；以及
电气部件(31)，其被安装在所述表面(21a)的指定位置处，
所述安装部分(21)和所述电气部件(31)其中至少一者具有引导构件(35，23，38)，所述引导构件(35，23，38)在将所述电气部件(31)在所述表面(21a)上滑动时朝向所述指定位置引导所述电气部件(31)；
其中，在所述电气部件(31)被安装在所述指定位置时，所述引导构件(35，23，38)使得所述安装部分(21)和所述电气部件(31)之间不接触。
2.如权利要求1所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述引导构件包括沟槽(23)和突出物(35)，所述沟槽(23)形成在所述安装部分(21)和所述电气部件(31)其中一者中，所述突出物(35)形成在所述安装部分(21)和所述电气部件(31)其中另一者中，以装配到所述沟槽(23)中。
3.如权利要求2所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述安装部分(21)是安置在所述车辆上的电力存储设备的外壳，并且
所述外壳被形成在所述安装部分(21)中的所述沟槽和所述突出物其中一者增强。
4.如权利要求1所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述引导构件包括：第一引导部分(35，23)，其沿水平方向朝向所述指定位置引导所述电气部件(31)；以及第二引导部分(38)，其沿垂直方向朝向所述指定位置引导所述电气部件(31)。
5.如权利要求1所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述安装部分(21)具有接纳部分(51)，
所述电气部件(31)具有插入部分(36)，并且
所述接纳部分(51)和所述插入部分(36)通过将所述电气部件(31)在所述表面(21a)上滑动而彼此配合。
6.如权利要求1所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述电气部件(31)是风扇。
7.如权利要求1所述的用于安装电气部件的结构，其中
所述安装部分(21)是安置在行李空间(201)中的电力存储设备的外壳，
所述电气部件(31)是风扇，所述风扇将冷却空气供入所述电力存储设备，并且
所述风扇通过从所述行李空间(201)的向所述车辆的前后方向开口的开口(201h)装入并通过沿所述车辆的前后方向滑动，而被固定至所述外壳。
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