CN101234679B - 多层钢管套装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多层钢管套装方法及其装置，把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管的外部或内部；重复上述步骤，把多种直径的钢管依次套装在一起；把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。本发明利用多层钢管套装装置，方便的将不等直径的钢管套装在一起，省时省力，在有效避免划伤或损坏的前提下，节省大量运输费用，提高运输效率。

Description

多层钢管套装方法

技术领域

本发明涉及一种多层钢管套装方法及其装置。

背景技术

目前，海运运价的计算惯例是：计算包络待运物体的立方体积的运价，与待运物体按重量计算的运价比较，选择其中较高者收取运费。

对于特大径薄壁钢管来说，如1420＊11，1670＊11、1822＊11(管径D*壁厚t，单位：mm*mm)三种规格钢管，按体积的运价远大于按重量的运价；且三种钢管的壁厚与管径的百分比(t/D，％)分别为0.77％、0.66％、0.6％，其t/D＜2％，属特大径薄壁钢管，极易变形。为避免严重变形和划伤防护层，运输过程中不能单管多层叠装，即便海运中制作支架多层摆放，每根管运输也占用较多空间，因而占用很多运输费用。此外，钢管在装船前及卸船之后也都需要汽运或铁路运输，汽车每车只能装一根钢管，火车车厢也基本仅能容纳一根钢管，由此可见，单管运输时其运价将占总成本相当大的比例。甚至影响钢管出运的可行性。

如果能将多层不等直径的钢管套装后运输，将节省大量的空间因而节省巨额运费，那么，一种能够将多层钢管无磨损的套装在一起的装拆方法及其装置成为实现上述设想的必需。

发明内容

本发明的目的在于提供多层钢管套装方法，在有效避免变形和划伤防护层的前提下，将不等直径的钢管套装在一起，能节省大量运输费用，提高运输效率。

本发明的目的还在于提供多层钢管套装装置，利用该装置能够将不等直径的钢管套装在一起，以便于运输；还可以将套装在一起的钢管拆解，以便现场使用。

本发明采用以下技术方案：

多层钢管套装方法，

①把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；

②将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管的外部或内部；

③重复①-②，把多种直径的钢管依次套装在一起；

④把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

一种多层钢管套装方法，步骤如下：

①用运载装置把多种直径钢管中的小直径钢管移向一上表面设有橡胶垫的固定悬臂梁；

②把小直径钢管套装在固定悬臂梁上，在小直径钢管两端上部外壁上垫一橡胶垫；

③运载装置退回原始位置；

④将次小直径钢管两端内部下方各垫一橡胶垫，通过运载装置将其移向所述固定悬臂梁，调整运载装置使其套装在小直径钢管上；

⑤重复①-④的步骤，将直径逐渐增大的钢管逐一套装在一起，直至将多种直径中的最大直径钢管套装在最外面；

⑥把套装在一起的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，套装完成。

拆装步骤与上相反。

上述方法的一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置包括一运管台车和运管台车的运行轨道，所述运管台车由单体台车和连接框架铰接组成，所述单体台车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部设置V形升降台；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

上述方法的另一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置为一门式起重机；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

另一种多层钢管套装方法，步骤如下：

①将多种直径钢管中的最大直径钢管运送到与运载装置对应的预存位置的固定支架上，管内两端下部垫橡胶垫，运载装置退至远离预存位置端；

②将次大直径钢管用运载装置向最大直径钢管运送，调整运载装置，使所述次大直径钢管套入最大直径钢管内；

③控制运载装置，使运载装置与所述次大直径钢管的内壁脱离，运载装置退出，在所述次大直径钢管内两端下部垫橡胶垫；

④重复②-③的步骤，将直径渐减的多层钢管依次套装入前一钢管；

⑤最后套入最小直径钢管，把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

拆装步骤与上相反。

上述方法的一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定支架，所述运载装置包括一运管车和运管车的运行轨道，所述运管车由单体车和悬臂梁组成，各单体车通过柔性连接装置相连；所述单体车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部固定设置支座；所述悬臂梁包括主梁和配重，所述主梁铰接设置在所述支座上，一端部固定设置配重；另一端悬臂设置，悬臂端上表面上设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板。

所述固定支架为两V形块或中间下凹的钢架。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明提供了多层钢管套装方法，能够方便的将不等直径的钢管套装在一起或拆解，省时省力，在有效避免严重变形、划伤或损坏的前提下，节省大量运输费用，提高运输效率，便于使用。

本发明提供的多层钢管套装装置，利用该装置能够方便的将不等直径的钢管套装在一起或拆解，使用方便，省时省力，在有效避免严重变形、划伤或损坏的前提下，节省大量运输费用，提高运输效率，便于使用。

附图说明

图1为实施例1套装方法的过程示意图；

图2为实施例1中多层钢管套装装置套装示意图；

图3为实施例2中多层钢管套装装置套装示意图；

图4为图3的侧视图。

图5为实施例3中多层钢管套装装置套装示意图。

具体实施方式

下面以直径为1420mm、1670mm、1822mm的三根钢管为例说明。

实施例1

如图2所示，多层钢管套装装置包括一运管台车1、运管台车的运行轨道2和固定悬臂梁3，所述运管台车1由单体台车11和连接框架12铰接组成，所述单体台车11包括车架14、驱动装置17、车轮装置18，所述车架14上固设有举升油缸15，举升油缸15顶部设置V形升降台16；所述固定悬臂梁3包括支座32和主梁31，所述主梁31的一端固定设置在支座32上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架35，弧形架35上覆盖弹性垫板36，所述支座32通过固定件与基础固定设置成一体。

如图1所示，多层钢管套装方法的步骤如下：

①将1420mm钢管吊送至所述运管台车1的V形升降台16上；

②运管台车1上的举升油缸15驱动V形升降台16升起到能够套入固定悬臂梁3的主梁31的高度，运管台车1沿运行轨道移向固定悬臂梁3，将1420mm钢管悬空套挂在固定悬臂梁3的主梁31上；

③V形升降台16下降，将1420mm钢管平稳套挂在主梁31上，运管台车1移出，在1420mm钢管两端外壁上方垫一橡胶垫；

④在1670mm钢管两端内部下方垫橡胶垫，将1670mm钢管套在1420mm钢管上，步骤同①-③；

⑤最后，将1822mm钢管两端内部下方垫橡胶垫，将1822mm钢管套装在最外面；

⑥三层钢管套装好后，升起V形升降台16顶起套装好的三层钢管，使三层钢管与主梁31脱离，由运管台车1运出，套装完成。

拆卸步骤与上述套装步骤相反。

实施例2

与实施例1不同之处：如图3、4所示，多层钢管套装装置中的运载装置采用门式起重机双钩吊管套装，其中，门式起重机包括门架17、走行机构18、两台电动葫芦19。

实施例3

如图5所示，多层钢管套装装置包括运载装置和固定支架14’，所述运载装置包括一运管车1’和运管车的运行轨道2’，所述运管车由单体车3’、5’和悬臂梁6’组成，单体车3’、5’通过柔性连接装置4’相连；所述单体车3’、5’包括车架20’、驱动装置7’、车轮装置8’，所述车架20’上固设有举升油缸9’，举升油缸9’顶部固定设置支座11’；单体车3’车架20’侧面还设置液压装置10’，它与举升油缸9’有管道相连，以控制油缸升降；所述悬臂梁6’包括主梁12’和配重13’，所述主梁12’铰接设置在支座11’上，一端部固定设置配重13’；另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架15’，弧形架15’上设有弹性垫板16’。所述固定支架14’为两V形块或中间下凹的钢架。所述固定支架14’与其接触支撑的钢管之间垫橡胶垫，以防磨损。

多层钢管套装方法的步骤如下：

①将1822mm钢管用运管车1’运送到与所述运管车运行轨道2’对应的预存位置的固定支架14’上，管内两端下部垫橡胶垫，运管车1’退到远离预存位置的轨道端；

②将1670mm钢管用吊车套到悬臂梁6’的主梁12’上，运管车1’沿运行轨道向1822mm钢管移动，通过控制运管车1’上面的举升油缸9’，调节悬臂梁6’高度使1670mm钢管套入1822mm钢管内；

③控制运管车1’上面的举升油缸9’，使悬臂梁主梁12’下降至与1670mm钢管的内壁脱离，运管车1’退出，在1670mm钢管内两端下部垫橡胶垫；

④最后套入1420mm钢管，把架设在固定支架14’上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

拆卸步骤与上述套装步骤相反。

Claims (4)

1.一种多层钢管套装方法，其特征在于：步骤如下：

①用运载装置把多种直径钢管中的小直径钢管移向一上表面设有橡胶垫的固定悬臂梁；

②把小直径钢管套装在固定悬臂梁上，在小直径钢管两端上部外壁上垫一橡胶垫；

③运载装置退回原始位置；

④将次小直径钢管两端内部下方各垫一橡胶垫，通过运载装置将其移向所述固定悬臂梁，调整运载装置使其套装在小直径钢管上；

⑤重复①-④的步骤，将直径逐渐增大的钢管逐一套装在一起，直至将多种直径中的最大直径钢管套装在最外面；

⑥把套装在一起的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，套装完成；

所述运载装置包括一运管台车和运管台车的运行轨道，所述运管台车由单体台车和连接框架铰接组成，所述单体台车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部设置V形升降台；

所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

2.一种多层钢管套装方法，其特征在于：步骤如下：

①用运载装置把多种直径钢管中的小直径钢管移向一上表面设有橡胶垫的固定悬臂梁；

②把小直径钢管套装在固定悬臂梁上，在小直径钢管两端上部外壁上垫一橡胶垫；

③运载装置退回原始位置；

④将次小直径钢管两端内部下方各垫一橡胶垫，通过运载装置将其移向所述固定悬臂梁，调整运载装置使其套装在小直径钢管上；

⑤重复①-④的步骤，将直径逐渐增大的钢管逐一套装在一起，直至将多种直径中的最大直径钢管套装在最外面；

⑥把套装在一起的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，套装完成；

所述运载装置为一门式起重机；

所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成一体。

3.一种多层钢管套装方法，其特征在于，步骤如下：

①将多种直径钢管中的最大直径钢管运送到与运载装置对应的预存位置的固定支架上，管内两端下部垫橡胶垫，运载装置退至远离预存位置端；

②将次大直径钢管用运载装置向最大直径钢管运送，调整运载装置，使所述次大直径钢管套入最大直径钢管内；

③控制运载装置，使运载装置与所述次大直径钢管的内壁脱离，运载装置退出，在所述次大直径钢管内两端下部垫橡胶垫；

④重复②-③的步骤，将直径渐减的多层钢管依次套装入前一钢管；

⑤最后套入最小直径钢管，把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成；

所述运载装置包括一运管车和运管车的运行轨道，所述运管车由单体车和悬臂梁组成，各单体车通过柔性连接装置相连；所述单体车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部固定设置支座；

所述悬臂梁包括主梁和配重，所述主梁铰接设置在所述支座上，一端部固定设置配重；另一端悬臂设置，悬臂端上表面上设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板。

4.根据权利要求3所述的多层钢管套装方法，其特征在于，所述固定支架为两V形块或中间下凹的钢架。

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