CN201124936Y - 钢管套装机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种钢管套装机构，包括一活动小车和一可固定设置的固定支座，其中活动小车上设置有可水平放置管子用的托架，并且小车上设有可上下调节托架的调整装置；固定支座上设有可供管子套入的悬臂式支撑管架，该支撑管架呈水平设置。本实用新型通过一活动小车和一固定支座轻松便捷地实现大管径钢管与小管径钢管的套装和解套，从而可有效提高钢管的运输效率，降低运输成本。

Description

钢管套装机构
技术领域
本实用新型涉及一种套装机构，尤其是涉及一种用于将小管径钢管套入大管径钢管中的套装机构。
背景技术
目前，由于缺少有效的运输设施，在钢管运输中，运输成本一直居高不上。因此怎么运输才合适？怎么才能最大化地利用运载空间、提高钢管的运输效率、降低运输成本？是目前迫切需要解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种钢管套装机构，通过该机构将小管径钢管套入大管径钢管中，实现大、小管径的钢管在运输前后的套装和解套，以提高钢管的运输效率，降低运输成本。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该钢管套装机构，其特征是包括一活动小车和一可固定设置的固定支座，其中活动小车上设置有可水平放置管子用的托架，并且小车上设有可上下调节托架的调整装置；所述的固定支座上设有可供管子套入的悬臂式支撑管架，该支撑管架呈水平设置。
所述的活动小车还配有水平导向装置，该装置采用可供活动小车滑移的轨道，活动小车的底部设有滚轮，与所述的驱动机构传动相联接。
调整装置包括设置在小车上的导向装置和液压顶升装置，其中液压顶升装置设置在托架的底部。
所述的托架顶部加工成可供管子陷入的梯形状凹坑，凹坑的两侧面设有起防滑和防护作用的橡胶板。
所述的活动小车底部可设有至少两个滚轮，每一滚轮均有一驱动机构驱动，每一驱动机构均采用主要由电机和与电机传动相连的变速器构成的机械传动机构。
所述的导向装置包括与托架联接固定的升降杆，以及固定于活动小车上的套管，升降杆与套管同心地设置在套管的内部。
所述的固定支座包括有底座、支架、加载在支架上的配重物及所述的支撑管架，所述的支撑管架呈水平悬臂状固定于所述的支架上。
在所述的支撑管架外缠绕有衬垫物。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过一活动小车和一固定支座轻松便捷地实现大管径钢管与小管径钢管在运输前后的套装和解套，从而可有效提高钢管的运输效率，降低运输成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的活动小车正面结构示意图。
图2为活动小车侧面结构示意图。
图3为本实用新型实施例的固定支座正面结构示意图。
图4为固定支座侧面结构示意图。
图5为反映套装状态时的结构示意图一。
图6为反映套装状态时的结构示意图二。
图7为反映解套状态时的结构示意图一。
图8为反映解套状态时的结构示意图二。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本钢管套装机构主要包括一活动小车1和一固定支座2，其中活动小车1的结构如图1、图2所示，在活动小车的底部装有多个滚轮，每一滚轮均有一驱动机构15带动。该驱动机构15可采用常规的由电机151、和与电机传动连接的变速器152等组装构成的机械传动结构形式，活动小车1设置在一轨道14上，通过驱动机构15的驱动使其在轨道14上可水平地轴向来回移动。活动小车1的上面为供管子放置的托架16，托架16的顶部加工成可供管子陷入的梯形状凹坑，凹坑的两侧面设有橡胶板17，以起到防滑和防护的作用，保证管子3放置稳固，且不会损坏表面。另外为了有利取放管子3，及使置于托架16上的管子3与固定支座2的支撑管架24基本处于同一轴心线上，在小车1上设有可上下调节托架的调整装置。该调整装置可采用多种方案来实现，如可采用机械或液压等方式，本实施例选用了液压方式。具体如图中所示，该调整装置包括有设置在托架底部的液压顶升装置13和导向装置12，其中液压顶升装置13可采用常规的主要由油箱131等构成的液压控制结构型式，而导向装置12是起到对托架升降时的导向作用，它主要包括有升降杆121和套管122，其中套管122固定于活动小车1上，升降杆121装在套管122内，与套管122同心设置，而上端与托架16用螺帽紧固于一起。通过上述调整装置可上下调节托架，以使托架调整到所需的高度。
固定支座2的结构如图3、图4所示，它是由水泥底座21、支架23、配重物22以及支撑管架24构成，其中配重物22加载在支架23上，根据需要可以增减。支撑管架24采用长度和壁厚适度的钢管制成，呈水平地固定于支架23上，且悬臂长度与需要套装的管子长度相近。具体是支撑管架与小管径管子的重量相对支点产生的力矩必须小于加载配重物和所在管端自重相对支点产生的力矩，支撑管架其另一端相对支架的伸出长度最小为0，若操作性或场地许可，伸出长度可尽量大些，以减少加载的配重物。为了防止碰、擦、压伤小管内壁或支撑管架，在支架管架外缠绕有衬垫物。
大、小钢管32、31套装时，先将小钢管31吊放在小车的托架16上，并通过上下调整装置将其升到与固定支座的支撑管架轴心基本处一直线上，再通过驱动机构15使小车1沿轨道14向固定支座2侧运行，至小钢管31套在支撑管架24上，如图5所示；接着小车1回退，将大钢管32吊放到小车上，采用同样方法将大钢管32套到小钢管31上，如图6所示。而在套装时，先要在大、小钢管外壁缠绕上防护材料，以保护钢管套装及运载时，对钢管内外壁表面起到防护作用。
本套装机构同样可用于解套，解套是套装操作顺序的逆向操作过程，具体如图7、8所示，将小车运行至套好后的大、小钢管下，通过调整装置将托架升到一定的高度，托住大、小钢管，驱动小车使大、小钢管从支撑管架上退出。
本实用新型通过一辆装载小车和一台固定支承，实现大、小钢管的套装。但本实用新型的小车和固定支座的结构并不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上作作任何变化，凡是利用可运行的小车和支撑管架来实施的均落在本实用新型保护范围之内。如上述所述的调整装置、驱动机构均可采用其它技术方案，固定支座亦可做成其它结构型式，在其上亦可装置用来调节支撑管架上下位置的调整装置和可驱动整个固定支座运行的驱动机构。

Claims (8)

1. 一种钢管套装机构，其特征在于：包括一活动小车和一可固定设置的固定支座，其中活动小车上设置有可水平放置管子用的托架，并且小车上设有可上下调节托架的调整装置；所述的固定支座上设有可供管子套入的悬臂式支撑管架，该支撑管架呈水平设置。
2. 如权利要求1所述的钢管套装机构，其特征在于：所述的活动小车配有水平导向装置，该装置采用可供活动小车滑移的轨道，活动小车的底部设有滚轮，与所述的驱动机构传动相联接。
3. 如权利要求1或2所述的钢管套装机构，其特征在于：所述的调整装置包括设置在小车上的导向装置和液压顶升装置，其中液压顶升装置设置在托架的底部。
4. 如权利要求1或2所述的钢管套装机构，其特征在于：所述的托架顶部加工成可供管子陷入的梯形状凹坑，凹坑的两侧面设有起防滑和防护作用的橡胶板。
5. 如权利要求1或2所述的钢管套装机构，特征在于：所述的活动小车底部设有至少两个滚轮，每一滚轮均有一驱动机构驱动，每一驱动机构均采用主要由电机和与电机传动相连的变速器构成的机械传动机构。
6. 如权利要求3所述的钢管套装机构，其特征在于：所述的导向装置包括与托架联接固定的升降杆，以及固定于活动小车上的套管，升降杆与套管同心地设置在套管的内部。
7. 如权利要求1所述的钢管套装机构，其特征在于：所述的固定支座包括有底座、支架、加载在支架上的配重物及所述的支撑管架，所述的支撑管架呈水平悬臂状固定于所述的支架上。
8. 如权利要求1或7所述的钢管套装机构，其特征在于：在所述的支撑管架外缠绕有衬垫物。
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