CN101219746B - 电梯设备 - Google Patents

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Abstract

提供一种电梯设备，其能够降低由尾缆给电梯轿厢带来的偏移负载，而不需要增设特殊的装置。该电梯设备具有升降通道(1)、设置在该升降通道(1)内的一对导轨(5)、由主绳索(6)悬吊，沿着所述导轨(5)升降的电梯轿厢(7)、设置在该电梯轿厢(7)下部的电梯轿厢下部框架(13)、一端与安装在该电梯轿厢下部框架(13)上的悬吊部件(15)连接，另一端与所述升降通道的中间部分连接的尾缆(10)，其中，将所述尾缆的电梯轿厢侧端部悬吊在所述电梯轿厢的前后方向悬吊中心附近，同时将尾缆悬吊成倾斜状，使得连接所述尾缆的升降通道侧端部和电梯轿厢侧端部的直线与连接所述电梯轿厢的一对所述导轨的直线形成角度。

Description

电梯设备
技术领域
本发明涉及一种尾缆悬吊在电梯轿厢下部的电梯设备。 
背景技术
参照图5至图7对一般电梯设备中的尾缆的悬吊结构进行说明。图5是对现有技术中的电梯尾缆大致的悬吊结构进行说明的升降通道剖面图，图6是图5的电梯轿厢底部悬吊结构的示意图，图7是图5的电梯尾缆悬吊结构的俯视图。 
如图5所示，由主绳索6悬吊的，在上部和下部具有引导装置8的电梯轿厢7在设置在升降通道1内的导轨5的引导下，在升降通道1内垂直行驶。在高行程的电梯中，为了对主绳索6的负载进行补偿，在电梯轿厢7的底部以及平衡重9上悬吊连接有辅助吊索12。尾缆10安装在电梯轿厢7的底部和设置在升降通道1中间部分的中间连接箱11上。此时，左右的导轨5和尾缆10一般被并列设置。 
此外，如图6所示，尾缆10的悬吊部件15通过固定螺栓14安装在电梯轿厢下部框架13上。此时，考虑到尾缆10的晃动等，有必要使尾缆10与导轨5之间保持一定尺寸的间隙。尾缆10的自重作为下垂负载作用在电梯轿厢7上。随着电梯轿厢7从升降通道1的最下层向最上层上升，尾缆10的下垂负载逐渐增大，在最上层达到最大负载。 
近年来，大楼呈现高层化趋势，升降行程超过400m的超高层建筑物不断涌现。为此，尾缆10的下垂负载今后也将呈继续增大的倾向。在这样的情况下，如图7所示，一般将左右的导轨5和尾缆10进行并排设置。此时，在电梯轿厢7中发生的前后方向的偏移负载由在电梯轿厢7中发生的前后方向的力矩的大小决定，当电梯轿厢7的导轨中心和尾缆10的下垂负载点的中心偏差为L，尾缆10的下垂负载为W，电梯轿厢7中产生  的力矩为M时，满足M＝W×L的关系。 
由于尾缆10的下垂负载W的值由升降行程以及尾缆10的质量决定，为了降低电梯轿厢7中产生的力矩，有必要缩小电梯轿厢7的导轨中心和尾缆10的下垂负载点的中心偏差L。电梯轿厢7中产生的左右方向的偏移负载也存在同样问题，在一般情况下，通过由辅助吊索12产生的力矩来抵消在电梯轿厢7中发生的前后方向和左右方向的力矩，以降低发生在电梯轿厢7上的偏移负载。但是，在尾缆10侧的力矩增大时，辅助吊索12侧的力矩也必须增大。 
为此，例如在专利文献1的日本国发明专利特开平6-191762号公报中公开了一种方案，其通过使尾缆10的悬吊位置在最下层与最上层之间移动，来降低在电梯轿厢7中发生的左右方向上的偏移负载(例如参照专利文献1)。 
此外，例如在专利文献2的日本国发明专利特开2004-75235号公报中还公开了一种方案，其通过使平衡重移动来降低因尾缆10而在电梯轿厢7上产生的偏移负载(例如参照专利文献2)。 
此外，例如在专利文献3的日本国发明专利特开平8-91734号公报中还公开了一种方案，其通过增加尾缆10的刚性来增大尾缆10的悬吊间隔，并且通过在接近电梯轿厢7左右方向中心的位置悬吊尾缆，来降低电梯轿厢7左右方向上的偏移负载(例如参照专利文献3)。 
专利文献1：日本国特开平6-191762号公报 
专利文献2：日本国特开2004-75235号公报 
专利文献3：日本国特开平8-91734号公报 
在电梯轿厢上产生的偏移负载的增加不仅会导致电梯轿厢行驶时的振动和噪音等增加，从而导致乘坐环境恶化，而且还会使在电梯轿厢底部悬吊尾缆所需的安装部件和固定螺栓的体积增大，导致质量增加。 
在所述专利文献1和2中，需要使尾缆位置或平衡重移动的驱动装置、电源以及控制装置等，而这将使成本以及质量增加。 
此外，在所述专利文献3中，由于使用了特殊的尾缆而导致成本增加。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种电梯设备，其能够降低由尾缆给电梯轿厢带来的偏移负载，而不需要增设特殊的装置。 
为了实现上述目的，本发明的技术方案1所述的电梯设备具有升降通道；设置在该升降通道内的一对导轨；由主绳索悬吊并沿着所述导轨升降的电梯轿厢设置在该电梯轿厢下部的电梯轿厢下部框架一端与安装在该电梯轿厢下部框架上的悬吊部件连接，另一端与所述升降通道的中间部分连接的尾缆，其特征在于，所述尾缆的电梯轿厢侧端部悬吊在所述电梯轿厢的前后方向悬吊中心附近，同时在从所述升降通道的铅直方向观察的平面上使尾缆悬吊成倾斜状，使得连接所述尾缆的升降通道侧端部和电梯轿厢侧端部的直线与连接所述电梯轿厢的一对所述导轨的直线形成角度。 
根据该结构，能够减小在电梯轿厢上产生的前后方向的偏移负载。 
此外，本发明的技术方案2所述的电梯设备的特征在于，设置多根所述尾缆，将该多根尾缆分成二份，并将分成了二份的尾缆悬吊成：在从所述升降通道的铅直方向观察的平面上相对于所述电梯轿厢的左右中心线与连接左右导轨的直线的交叉点位于点对称的位置上。 
根据该结构，在设置有多根尾缆时，能够降低在电梯轿厢上产生的前后方向和左右方向的偏移负载。 
此外，本发明的技术方案3所述的电梯设备的特征在于，所述尾缆的悬吊部件安装在电梯轿厢下部框架的上部。 
根据该结构，由于采用了电梯轿厢下部框架直接承受负载的结构，所以能够减轻固定螺栓的负担，并且能够使其小型化。 
此外，技术方案4所述的电梯设备的特征在于，所述尾缆的电梯轿厢侧端部安装在位于所述悬吊部件的中央部分的位置。 
根据该结构，由于使左右的螺栓均等地承受安装在电梯轿厢下部框架上的悬吊部件的负荷，所以能够使该等螺栓小型化。 
发明效果 
根据本发明，通过降低在电梯轿厢上产生的前后方向的偏移负载或者前后方向和左右方向上的偏移负载，能够降低行驶时的振动和噪音等，从而能够改善乘坐环境。 
附图说明
图1是表示本发明一实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的俯视图； 
图2是图1中的电梯轿厢底部悬吊结构的示意图； 
图3是表示本发明的其它实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的俯视图； 
图4是本发明的其它实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的示意图； 
图5是对现有技术中的电梯尾缆大致的悬吊结构进行说明的升降通道剖面图； 
图6是图1的电梯轿厢底部悬吊结构的示意图； 
图7是图1的电梯尾缆悬吊结构的俯视图。 
符号说明 
1升降通道 
2机械室 
3卷扬机 
4控制装置 
5导轨 
6主吊索 
7电梯轿厢 
8引导装置 
9平衡重 
10尾缆 
11中间连接箱 
12辅助吊索 
13电梯轿厢下部框架 
14固定螺栓 
15悬吊构件 
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。 
图1是表示本发明一实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的俯视图，图  2是图1中的电梯轿厢底部悬吊结构的示意图，图3是表示本发明的其它实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的俯视图，图4是本发明的其它实施例所涉及的电梯尾缆悬吊结构的示意图。 
在图1中，尾缆10的电梯轿厢侧端部悬吊在电梯轿厢7的前后方向的导轨中心附近，并且其升降通道侧端部设置在与导轨5之间保持有足够间隔的位置上，在从上方俯视时，尾缆10被悬吊成相对于连接左右导轨5的中心线成倾斜状。由此，能够使尾缆10的电梯轿厢侧端部位于导轨中心的附近，从而能够减小电梯轿厢7的导轨中心和尾缆10的下垂负载点的中心偏移L，减小在电梯轿厢7上产生的力矩，降低在电梯轿厢7上发生的前后方向的偏移负载。左右方向的力矩由辅助吊索12的力矩抵消。 
如图2所示，将尾缆10的电梯轿厢侧端部设置在电梯轿厢下部框架13之间，由此，能够使尾缆悬吊部件15小型化和轻量化，并且，在图6的结构中，螺栓14a所承受的负担比螺栓14b承受的负担大，而在图2的实施例中，由于螺栓14a和螺栓14b承受均等的负载，所以能够缩小将悬吊部件15固定在电梯轿厢下部框架13上的螺栓14a、14b的尺寸。 
如图3所示，在高行程的电梯中一般使用多根尾缆。尾缆的根数的增加也就意味着电梯轿厢的偏移负载的增加。在此，将多根尾缆10a、10b分别悬吊设置在L2以及L3的位置上，当多根尾缆10a、10b的质量相同时，使L2＝L3，而当质量不同时，假设尾缆10a、10b的下垂负载以及力矩分别为Wa、Wb、Ma、Mb时，使L2以及L3的位置满足Ma＝Wa×L2、Mb＝Wb×L3、Ma＝Mb。 
根据该结构，能够在不依赖辅助吊索12的情况下降低电梯轿厢7的前后左右的偏移负载。此外，通过确保多根尾缆10a、10b之间的间隙，能够防止尾缆互相之间产生干涉。并且能够将多根尾缆10a、10b悬吊在电梯轿厢7的导轨中心附近，从而能够实现尾缆悬吊部件15的小型化和轻量化以及固定螺栓14a、14b的小型化。 
图4表示将尾缆悬吊部件15安装在电梯轿厢下部框架13的上部的结构。在图6中，采用了由固定螺栓14a承受拉伸负载的结构，而在本结构中，则采用了由电梯轿厢下部框架13直接承受负载的结构，由此，能够减轻固定螺栓14a、14b的负担，并且使其小型化。 

Claims (4)

1.一种电梯设备，具有：升降通道；设置在该升降通道内的一对导轨；由主绳索悬吊并沿着所述导轨升降的电梯轿厢；设置在该电梯轿厢下部的电梯轿厢下部框架；以及一端与安装在该电梯轿厢下部框架上的悬吊部件连接，另一端与所述升降通道的中间部分连接的尾缆，其特征在于，
所述尾缆的电梯轿厢侧端部悬吊在所述电梯轿厢的前后方向悬吊中心附近，同时在从所述升降通道的铅直方向观察的平面上使尾缆悬吊成倾斜状，使得连接所述尾缆的升降通道侧端部和电梯轿厢侧端部的直线与连接所述电梯轿厢的一对所述导轨的直线形成角度。
2.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，
设置多根所述尾缆，将该多根尾缆分成二份，并将分成了二份的尾缆悬吊成：在从所述升降通道的铅直方向观察的平面上相对于所述电梯轿厢的左右中心线与连接左右导轨的直线的交叉点位于点对称的位置上。
3.如权利要求1或者2所述的电梯设备，其特征在于，
所述尾缆的悬吊部件安装在位于电梯轿厢底部的电梯轿厢下部框架的上部。
4.如权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，
所述尾缆的电梯轿厢侧端部安装在位于所述悬吊部件的中央部分的位置。
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